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Page 10 of 38

Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

von den Deutschen orsi, im 12. Jahrhundert neu begründet , liier war auch die Niederlagsstätle fiir die Kodfuhrcn. und im 13. Jahrhundert zu Städten erklärt worden, wie I Dennoch bat der Paß seinen Namen nicht nach diesem, für München, Innsbruck, Brixen, Bozen, Meran, Neumarkt, also f den Verkehr wichtigen Punkte erhalten, sondern eben nach noch vor dem großen Aufschwung des deutsch-venezianischen ; jenem Brennerhof. Handelsverkehrs. Die andern, meist kleineren Märkte und i Noch später tritt

sind diese. Märkte Fernpaß, erstmals seit 1250 als „Möns Verren' erwähnt, und Städte ganz nahe.an den Stationen dor Römerzeit oder n er Name kann romanischer, aber auch deutscher Herkunft an deutschen Dorfsiedltmgen gelegen und haben die Namen sein, in diesem Falle bedeutet er wohl einen — vom deutschen derselben übernommen; das orstere trifft zubeiPartenkirchen Vorlande -r- entfernt liegenden Übergang. Dazu würde auch (Partanum) und Matrei (Matreium), das letztere bei den der Name Ernberg, später irrig

des 13. Jahrhunderts ist als Einschnitt in der all- zur Römerzeit und weiter bis ins 10. Jahrhundert „Alpes gemeinen politischen Geschichte jedenfalls viel tiefer als die Raeticae' oder „Noricae', dann zur Zeit der deutschen Zeit um das Jahr 1500, die man für gewöhnlich als die Wende Kaiserzüge, das ist vom 10. bis 13. Jahrhundert, meist „vallis vom Mittelalter zur Neuzeit annimmt. Damals mit dem Aus- Tridentina'. Um 1200 wird in den Urkunden die ganze Tal- sterben der Hohenstaufen um 1250 haben die deutsehen

•furche des Passes zwischen Sterzing und Matrei „Wipotwald' Könige.und Kaiser ihr bisheriges Streben, Italien wirklich zu génannt, weil die Deutschen aus dem römischen Ortsnamen beherrschen, aufgegeben, und die universale Stellung des Vipitenum Wibitin und für das dortige Tal Wibital, später römisch-deutschen Kaisertums verflüchtigt sich zu einem .Wipptal, gemacht haben. Im 13. Jahrhundert wurden in bloßen Scheine. Dafür entfallen sich in Deutschland ebenso jenem Walde auf dor Paßfurche Höfe gerodet

gewesen seien. Kaum eine halbe Fürstentümer Brixen und Trient waren der Grafschaft Tirol Stunde unter jenem Brennerhofe stand seit dem 13. Jahr- staatsrechtlich als Schutzgebiete angegliedert. Hingegen war hundert eine Zollstätte der Grafen von Tirol und diese hieß das Erzstift Salzburg mit seinem weit größeren Gebiet im ,;im Lueg',was,sovielwieLoch, Hoble oder Klamm bedeutet ; Rahmen des Deutschen Reiches bis 1803 ein ganz selbstän-

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Year:

1942

Page 34 of 38

Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

sie selbst nicht vonwirtschaft-1 Zeit zu einem gelobten Land gesunder Lebensfreude für viele liehen Absichten ausgeht, für die.davon berührten Gebiete \ Tausende gerade aus dem deutschen Volke geworden. Literatur und Hinweise , . - 1 ) Näheres IiVior die AlpenstraQen zur Rfimerzeit von Cariellieri in don Beiheften zur ,/Klio' 1020; R jetzier, Geschichte von Bayern, Bund 1/2 (1927), Seite 76 IT.; und speziell über die Brennerstraßn zur Römerzeit von Heubergeri» der ,,Klio' 1920, Seite 24 IT., und '„Tiroler Heimatblätter

(1906),-Seitc440; . fAl Schulte, Geschichte des mittelalterlichen Handels zwischen West deutschland und Italien (1900), Band 1,' Seite 54 ffjjll. Kretschmayr, Geschichte Venedigs (1905), Band 1, Seite 169 ff. 7 \ Vergleiche Zirngiebcl, Geschichte des bayerischen Handels, Ab handlung der Akademie der Wissenschaften, München, Band 4 (1818), Seite 534 IT.; Riezler, Geschichte Bayerns (1927), Band 1/2, Seite 453, Band 2, Seite 200 ff.; Michael, Geschichte des deutschen Volkes (1897), Band 1, Seite 186

, „Zeitschrift- d. Fèrd.' 1909, Seite 47 und 63. •) Stolz, Zollwesen Tirols, „Archiv f. üstorroich. Gcschichlo', Band 97, Seite 546 IT. , 10 ) Stolz,- Goschichlskundo dor Gewisser Tirols (1036), Seito 386 IT. ') Zur Geschichte der Städte Tirols wird der von mir,bearbeitete Abschnitt des deutschen Studtebuches demnächst das Nähere bringen. lz ) Über das Aufkommen des Namens Brenner siehe Steinberger in den „Mitt. üsl. Inst, Gesch;', Band 32, Seite 594. IT., und Stolz, Deutschtum . in Südtirol, Band 4, Seite

des Vereins Ge schichte dßr Deutschen in Böhmen', Band 52 (1914), Seite 413 IT. 17 ) Vergleiche Simonsfeld, Der Fondaco dei Tedeschi in Venedig (1887), Band 1 im Ganzen. Der Name „Tcutschhaus' für jenen Fondaco findet sieh ?.. B. in einer Urkunde des Tiroler Landesfürsten von 1356. „Arch. Ö.sl. Gesell.', Band 97, Seite 244. 1# ) Stolz, Geleitsverträge der Grafen v6nTirol usw., Zeitschrift „Ferd.' 1909, Seite 46 und 64 ff.; Stolz, Zollwesen Tirols, „Arch. öst. Gesch.', Band 97, Seite 780

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Year:

1942

Page 11 of 38

Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

und die Vorlande bildeten zusammen im Rahmen des Deutschen Reiches seit 1379 ein selbständiges Regierungsgebiet mit dem Sitz in Innsbruck, erst seit 1750 wurde Tirol in handels- und -. zollpolitischer Hinsicht an das Hauptgebiet des Staates- ■ Österreich wirklich angeschlossen. Westlich von Tirol und , südlich von Vorarlberg lag in den Alpen der Freistaat Grau-'' bünden, der nicht nur politisch, sondern vielfach auch kommerziel] in einem gewissen Gegensatz oder Wettbewerb .'■ zum österreichischen Machtbereich

waren dort auf der deutschen Seite Konstanz, Ravensburg, Lindau, Zürich, Basel, dann weiter nordwärts Frankfurt und Köln, sowie in den Niederlanden Brii zu und A n Iwcrpen. Diese letzteren Orte am Niederrhein und an der atlantischen Küste suchten aber auch direkte Verbindung mit Venedig einerseits über den Brenner und andererseits mit der Mcor- fnhrt durch die Straße von Gibraltar. Von den oberdeutschen Städten war Ulm etwa zu gleichen Teilen am Verkehr über den Brenner sowie über den Septimier und Gotthard be teiligt

führen. . Das war einmal der Übergang über Pontafel—Tarvisund derlvärntnerKreuz- berg oder Plöckenpaß und deren Fortsetzung einerseits über den Radstätler Tauern nach Salzburg und Passau oder über den Semmoring nach Wien. Von einer inhaltsreichen Urkunde aus dem Jahre 1234 angefangen, haben wir über dieseVerkehrsziele eine steigende Menge'von Nachrichten 10 ). Besonder^ bemühte sich Venedig, nachweisbar seit etwa 1260, $ sowohl für die eigenen wie auch für die deutschen Kaufleute Sicherheit

des Handelsverkehrs auf der Linie Treviso— Cadore—Pustertal—Brenner durch Verträge mit den dortigen Landesherren zu gewinnen. Dieäe Linie, die eben von Venedig aus auf dem kürzesten Wege in die deutschen Landesfürstentümer Görz und Tirol führte und am wenigsten durch andere, handelspolitisch rivalisierende italienische Staaten blockiert war, wurde eben deshalb von Venedig be vorzugt und daher damals kurzweg „Via' oder ,,Caminum Alemaniae', d. h. Straße nach Deutschland genannt, welcher Name „Strada d'Allomagna

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Year:

1908

Page 343 of 524

Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

früheren deutschen Bevölkerungszonen Oberitaliens schließlich ist etwa ebenso umfangreich wie die der Silvier, in ihren alten Grenzen aber viel deutlicher zu erkennen. Ihre westliche Hälfte bildete zunächst Friaul, wo es jedoch durchaus feststeht, daß dieses Deutschtum hier nicht den Ereignissen der Völkerwanderung sondern allein späteren Völkerbewegungen seinen Ursprung verdankt. Weiter nach Südosten ragt dagegen auch hier eine ältere Schicht hinein, die in den Ortsnamen Flitsch und Karfreit am Fuße

des Predil, weiter südöstlich in Tolmein und S. Veitsberg, in Görz. und besonders im Tal der Wippach mit seiner deutschen Nomenklatur sich vor unseren Blicken nicht verstecken kann 3), und als deren südlichstes Glied wirklich jene gotischen Meraner anzusehen sind, die einst hier bei Monfalcone und Duino bis nach Istrien hin gewohnt habend). Herkunft der Der große frühere Umfang aller dieser Gebiete vermag daher nur die Wahr- Deutschen in sc heinlichkeit zu bestärken, daß jener Zustand nimmermehr

von denjenigen ^'Deutschen ausgegangen sein kann, die seit dem Beginn des Mittelalters von Norden her in die Alpen kamen, sondern daß hier bereits die Ereignisse der germanischen Völkerwanderung ihre Spuren hinterlassen haben, wie sich ja auch immer und immer wieder der Eindruck geltend macht, daß fast alle früheren und heutigen deutschen Elemente in Oberitalien trotz ihrer offenen Verwandt schaft mit dem späteren Deutschtum „doch noch etwas durchschimmern lassen , 1) Z. A. 1902. S, 52. 2) z. A. 1902

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1908

Page 342 of 524

Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

den Alpenromanen stets im Vorwärtsschreiten geblieben ist, und für dieses alles kann daher schon um deswillen keineswegs die Erklärung genügen, daß diese Deutschen in Oberitalien nichts anderes als die südlichsten Vorposten derjenigen gewesen wären, die während des Mittelalters von Norden her in die Alpen eingedrungen sind. Hier steigt also wiederum die Frage nach der Herkunft jener Deutschen auf, die wir nachweislich schon im frühen Mittel alter in kompakten Massen in Oberitalien vorfinden, jene Frage

, die ja die deutsche Gelehrsamkeit so besonders interessieren muß, zu der hier aber nur insoweit Stellung genommen werden soll, um ihren Zusammenhang mit der Bewegung der Bevölkerung in den Alpen selbst in das rechte Licht zu rücken. Hierzu gehört nun zunächst die ungefähre Feststellung des Gebietes am Südfuße der Alpen, das einst zu Anfang und auf der Höhe des Mittelalters von Deutsehen bewohnt gewesen sein muß. Wie aber noch heute die dortigen deutschen Reste sich auf drei verschiedene Stellen verteilen

, so treten uns auch in der früheren Zeit daselbst drei verschiedene aber ungleich umfangreichere Gruppen deutscher Bevölkerung entgegen. Von diesen drei ist nun zunächst die mittlere, die der sogenannten Cimbern, nicht nur die älteste sondern auch die bei weitem umfangreichste gewesen, wie sie daher auch heute die größte Einbuße erlitten hat. Spätestens im neunten Jahrhundert müssen jene Deutschen in ihren Sitzen zwischen Brenta und Etsch schon alteingesessen gewesen sein 2 ), eine Tatsache

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Year:

1908

Page 350 of 524

Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

über den Pontebbapaß, reiste, und es ihm auffiel, daß die Leute hier sich zwar in drei Sprachen, im Deutschen, Italienischen und Slavischen, in keiner aber ordentlich verständlich machen konnten 1 ). Als ein rechtes kulturelles Unikum kommt es daher auch allein hier vor, daß für ein und denselben Ort aus allen diesen drei Sprachen eine lebendige Bezeichnung existiert oder existiert hat; so ist Venzone, das slavische Puschave, nichts anderes als das deutsche Puscheldorf, und für Moggio war früher der slavische Name

Mosenice und der deutsche Mosach gebräuchlich. Nicht minder ist es auch hier eine ganz weit verbreitete Erscheinung, daß Orte mit slavischem, italienischen und deutschen Namen im trauten Verein nebeneinander liegen. So findet sich neben Karfreit (Caporetto) das slavische Mlinsko; westlich Görz, ganz auf italienischem Boden, entdecken wir ein Podgora, und das italienische Ober- und Unter-Idria liegen neben dem deutschen Schwarzenberg und dem slavischen Godowitsch. Entlang der Pontebba- straße

aber können wir sogar vier solche verschiedene Namensklassen aufbringen, da sich hier zu den slavischen (Saifnitz, Uggowitz), den deutschen (Leopolds kirchen, Wolfsbach) und den italienischen (Chiusaforte, Malborgeth) auch noch der aus der Antike stammende Name Gemona hinzugesellt. Von welchen Gesichts punkten wir nun aber auch die Kultur an der Nordspitze der Adria betrachten, immer und immer wieder treten dort die Beziehungen zu dem fernen Osten als besonders zugkräftig hervor; denn wenn hier, wo die Verhältnisse

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Year:

1942

Page 25 of 38

Notations: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Subject heading: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

von den Bozner Märkten, daß bei diesen schon um das Jahr 1300 in ähnlichen Beziehungen zur Tiroler mehr gehandelt wird als in den vornehmsten deutschen. Kammer, die sich als eine erste Stufe eines bürgerlichen Ka- : Städten, weil hier der allgemeine Handelsplatz der .ersten pitalismus darstellen 93 ). Noch viel stärker bildet sich dann deutschen und welschen Handelsleute sei. Im späteren 18. dieser seit dem 15. Jahrhundert aus, als Augsburger Groß- und im 19. Jahrhundert ging dann der Besuch

einerseits und in den deutschen Haupthandels- . ß er Brenner hat als erster von allen Alpenpässen, ja über- platzen-andererseits ihre Lieferungsgeschäfte-direkt durch- haupt als' erster Verkehrsweg in Europa eine.internatio- führten, naie Postyerbindüng erhalten. Kaiser Max 1. hat damit . erstmals im'Jähre 1490 den Janetto de Tassis aus Bergamo Münz-und Geldwesen ■ betraut und zu seinem „Obristen Postmeister' ernannt. Um Der Durchgangsverkehr hat auch entlang seines Gebietes ^ eine ständige Verbindung

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Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1936

¬Das¬ Zoll- und Geleitsrecht der Grafen von Görz im oberen Draugebiet.- (Beiträge zur Geschichte und Kulturgeschichte Kärntens ; S. 67 - 74. - Sign.: II 9.156)

Page 189 of 268

Subject heading: g.Drau-Gebiet ; s.Verkehr ; z.Geschichte ; g.Drau-Gebiet ; s.Zollrecht

Größe und seiner Technik nach — Kalkfarben auf Leinwand) an Ort und Stelle gemalt worden sein, und zwar nach Ausweis des Stils, der Bildnisse und der Wappen mit den verschlungenen Spruch bändern von einem deutschen Meister, der aber ein offenes Auge für die zeitgenössische italienische Kunst (Pordenone; dieser war Schüler Gian Francescos da Tolmezzo!) gehabt haben muß. Am ehesten könnte man auch hier an einen Kärntner denken. Jedenfalls ist das Werk ein Denkmal der innigen künstlerischen

Beziehungen zwischen Norden und Süden, der weitgehenden Verschmelzung deutscher und italienischer Formelemente unter Vorherrschaft des Deutschen. t , Gemona und das benachbarte Venzone (Peuscheldorf) be herbergen noch weitere Werke, die jene Verschmelzung nordischer und südlicher Formtendenzen erkennen lassen. Da sind die großen Dome in den beiden Orten mit ihrer frühgotischen Architektur, da ist vor allem der riesige, in seiner Art völlig vereinzelte steinerne Christopherus an der Westfassade

(Kathedrale) treffen wir auch auf Fresken der südaipenländisch-friulanischen Gruppe des 14. jahrhunderts. Das für die Carnia und das Kanaltal Gesagte gilt auch fur das Gebiet von G ö r z, also besonders das Talgebiet des Isonzo^ 3 ). Auch die Kunstentwicklung dieses Landstriches bewegt sich zwischen den beiden Polen, der deutschen Gotik und der Kunst des venezia- nisch-friulanischen Hinterlandes. Noch in der Tiefebene, in San Martino di Terzo, finden wir Fresken jener volkstümlichen süd alpinen Richtung

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1872

¬Die¬ Pusterthaler Bahn mit Anschluß an die Kärntner Bahn : ein Vademecum für Reisende auf derselben

Page 27 of 59

Author: Oberkofler, Anton / von Anton Oberkofler

Place: Wien

Publisher: Verl. der k. k. priv. Südbahn-Ges.

Physical description: 55 S.

Subject heading: g.Pustertalbahn

Notations: In Fraktur

Location mark: II A-4.389 ; D II A-4.389

Intern ID: 156767

Feigenkasfefabrikm benützen'die reiche Wasserkraft der Rienz, an deren Ufer sich auch eine große Holzniederlage befindet. Das Erträgniß der forstwirtschaftlichen Production im Forstbezirke Niederdorf betrug im Jahre 1870 um 68.839 fl. mehr, als sich das Erträgniß des Forstbezirkes Täufers im gleichen Jahre bezifferte. Niederdorf ist eine Pfarre mit 1736 Seelen. Eine eigene Seelsorge soll das Dorf nach Staffier schon im 9., oder jedenfalls im 10. Jahrhundert gehabt haben. Das Niederdorf-Spital ist ein Sühnungs

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1908

Page 374 of 524

Notations: Enth.: Bd. 1. Bis zum Ende des Ostgotenreiches Theodorichs des Großen. Bd. 2. Das Mittelalter

Subject heading: g.Alpen ; s.Verkehr ; z.Geschichte

Die deutsche Reichspolitik und die Alpenländer. 149 Wie sehr aber dieses Resultat den ausschlaggebenden Kräften der Zeit entsprach, läßt sich daraus erkennen, daß jener Besitz auch weiterhin zusammen hielt, trotz des großen Strebens, das gerade um die Wende des zwölften und bis tief in das dreizehnte Jahrhundert hinein unter den großen Geschlechtern der deutschen Alpen zu beobachten ist, und dem auch jene alten Tiroler Grafen selbst, die Nachkommen Adalberts, wie sie gemeinhin genannt

von Habsburg entschieden auf die Seite des letzteren stellte und für diese Unterstützung dann auch 1286 Kärnten in seinem heutigen Umfange zu seinem Besitz hinzufügen konnte. In den Ostalpen waren schon seit den Zeiten der Ottonen die Herzöge Die Ost- von Kärnten die ältesten Vertreter eines Landesfürstentums gewesen, die als di^SteUung solche von den deutschen Königen in direktem Gegensatz zu Bayern in das der Baben- Leben gerufen worden waren, und deren Ansprüche sich anfangs von den Tauern berger

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1929

Überblick des Bergbaues von Tirol und Vorarlberg in Vergangenheit und Gegenwart

Page 93 of 168

Author: Srbik, Robert ¬von¬ / von Robert R. v. Srbik

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: S. 118 - 277 : Kt.

Notations: Aus: Berichte des Naturwissenschaftlich-medizinischen Vereines Innsbruck ; 41. - Nebent.: Bergbau in Tirol und Vorarlberg in Vergangenheit und Gegenwart / von Robert R. v. Srbik

Subject heading: g.Tirol;s.Bergbau;z.Geschichte ; g.Vorarlberg;s.Bergbau;z.Geschichte

Location mark: II 109.733

Intern ID: 87602

. Bei Bichlbach seinerzeit Waschgold. 35 Pazielalpe : Silberhaltiger Bleiglanz mit Galmei und Blende im Dolomit. 16. Jahrhundert bedeutend bis 1580. Verhüttung Zürs. Neuere Ver suche erfolglos. — Südl. Zug bei Lech auf der Gstüttalpe alte Baue auf Blei und Zink, — Am Omeshorn verlassene Baue auf Spateisen stein. Diese Betriebe gehören nicht zum Bergbaurevier Imst, nur des Zusammenhanges hier angeführt. Zur Nebenkarte. 1 Dauracher Alpe: Einst reiche Ausbeute an Eisenerzen in den dortigen Gruben. Andenken

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Arts, Archeology , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1894

¬Die¬ Tiroler Glasmalerei MDCCCLXXXVI - MDCCCLXXXXIII : Bericht über die Thätigkeit des Hauses

Page 12 of 150

Author: Strompen, Carl / [Karl Strompen]

Place: 187114

Publisher: Verl. der Tiroler Glasmalerei

Physical description: 148 S. : Ill.

Subject heading: g.Tirol;s.Glasmalerei;z.Geschichte 1886-1893

Location mark: 2.227

Intern ID: 187114

wir die freie Renaissance vertreten: in einem grossen Fenster für die B'ranziskanerkirche in Lai bach: Madonna mit dem Kind, nach A. Dürer; in der Kirche von Ramsbeck (St. Margaretha); in Patsch bei Innsbruck (zwei Fenster: Herz Jesu und Mariä); in St. Peter bei Graz (hl. Theresia); in zwei Fenstern für die Hauskapelle des Erbauers des Arlberg- Tunnels Herrn C. Lecconi in Görz, wo unter den Lünetten in Butzenscheibengrund mit Blumenschmuck und Putten eine reiche Architektur die Heiligenfiguren .St. Hubert

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Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1936

¬Das¬ Zoll- und Geleitsrecht der Grafen von Görz im oberen Draugebiet.- (Beiträge zur Geschichte und Kulturgeschichte Kärntens ; S. 67 - 74. - Sign.: II 9.156)

Page 9 of 268

Subject heading: g.Drau-Gebiet ; s.Verkehr ; z.Geschichte ; g.Drau-Gebiet ; s.Zollrecht

Inhalt Seite Hans Paul Meier, Martin Wuttes Werk im Dienste der Wissenschaft, und der Heimat ■ 9 I. Archäologie Rudolf Egger, Die Fernschriften der Plöckenalpe . 15 Franz J antscli, Zur Lage von Loncium (Die Römerstraße über den Gailberg) 22 II. Mittelalter Eberhard K ranz m a y e r, Die ältesten deutschen Anaiedlungen in Kärnten ^ Paul l'unts t; h a r t, Zur Frage des deutschen Stammesrechtes der ältesten Herzoge von Kärnten Ernst K1 e b e 1, Die Ahnen der Herzoge von Kärnten aus dem Hause

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Geography, Travel guides , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

[1883]

¬Die¬ Kärntner-Pusterthaler Bahn : Seen der Südalpen, Gletscher der Hohen Tauern, das Reich der Dolomiten.- (Europäische Wanderbilder ; 59/60/61)

Page 32 of 146

Author: Noë, Heinrich / von Heinrich Noé

Place: Zürich

Publisher: Orell-Füssli

Physical description: 119 S. : zahlr. Ill.

Subject heading: g.Pustertalbahn;f.Führer ; g.Kärnten;g.Südbahn;f.Führer

Location mark: II A-29.313

Intern ID: 410180

Erinnerungen eine mit der Erhabenheit des Hochgebirges zusammenstimmende Staffage bildet, möchte es dringend empfohlen werden, den Uebergang über den Predil mit einer Fortsetzung der Reise durch das an Wundern reiche Thal des Isonzo bis nach Görz hinaus zu verbinden. Der Rück weg nach Villach kann alsdann mit der Eisenbahn über Udine und Pontebba in wenigen Stunden bewerkstelligt werden. Auch sollte vom Fort Predil, wenn nicht der Gipfel, doch wenigstens der Rücken des Manhart-Sattels erstiegen

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

[1883]

¬Die¬ Kärntner-Pusterthaler Bahn : Seen der Südalpen, Gletscher der Hohen Tauern, das Reich der Dolomiten.- (Europäische Wanderbilder ; 59/60/61)

Page 33 of 140

Author: Noë, Heinrich / von Heinrich Noé

Place: Zürich

Publisher: Orell-Füssli

Physical description: 119 S. : zahlr. Ill.

Subject heading: g.Pustertalbahn

Location mark: I A-4.324

Intern ID: 161090

Erinnerungen eine mit der Erhabenheit des Hochgebirges zusammenstimmende Staffage bildet, möchte es dringend empfohlen werden, den Uebergang über den Predil mit einer Fortsetzung der Seife durch das an Wundern reiche Thal des Isonzo bis nach Görz hinaus zu verbinden. Der Rück weg nach Villach kann alsdann mit der Eisenbahn über Udine und Pontebba in wenigen Stunden bewerkstelligt werden. Auch sollte vom Port Predil, wenn nicht der Gipfel, doch wenigstens der Rücken des Manhart-Sattels erstiegen

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History , Arts, Archeology , Natural sciences, Agriculture, Domestic economy , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1897

Register zu den Zeitschriften: Sammler für Geschichte und Statistik von Tirol, Archiv für Geschichte und Alterthumskunde Tirols, Zeitschrift des Ferdinandeums (bis incl. Bd. 40 der III. Folge).- (Zeitschrift des Ferdinandeums für Tirol und Vorarlberg ; Register)

Page 41 of 74

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: 58, 16 S.

Notations: Tiroler Landesmuseum Ferdinandeum <Innsbruck>: Statuten für den Verein des tirolisch-vorarlbergischen Landes-Museums (Ferdinandeum) : genehmigt von der General-Versammlung am 21. Mai 1879, 1879.

Location mark: II Z 240/Register

Intern ID: 360173

Bergmann J. : Kaiser Maximilian's I. gedrucktes Ausschreiben ¥011 ielclMreh in Vorarlberg ddo. 9. Sept. 3 51 0, — KZ, X. p. 40-—54. Bidermann H. L. : Zur Geschichte der Wechselbeziehungen zwischen Ungarn und Tirol. — A. II. p. 277—318. „ Geschichte der landesfürstlichen Behörden in und für Tirol von 1490—1749. — A .-JIL p. 323—352. Brandis A. Graf v.: .Die Vogtei der Pfarre Lana, ein mehr als 2 00 jähriger Streit zwischen dem deutschen Bitterorden und der Familie Brandis. — Z, XXXI

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Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1936

¬Das¬ Zoll- und Geleitsrecht der Grafen von Görz im oberen Draugebiet.- (Beiträge zur Geschichte und Kulturgeschichte Kärntens ; S. 67 - 74. - Sign.: II 9.156)

Page 190 of 268

Subject heading: g.Drau-Gebiet ; s.Verkehr ; z.Geschichte ; g.Drau-Gebiet ; s.Zollrecht

. Die Grundlage bildet auch hier die alpenländische Gotik; italienische Einzelelemente treten weniger hervor als eine bestimmte Lokalfarbe des Stils, die vielleicht ebenso sehr landschaftlich wie auch stammesmäßig bedingt ist. Es wäre nicht unmöglich, daß in diesem Sonderstil das Kunstwollen der — ihrer Kultur nach deutschen — Alpenslawen seinen Ausdruck ge funden hat 15 ). Unter den Plastiken des görzischen Gebietes gibt es rein nordi sche Werke. In Kojsko (Quisca) steht ein gotischer Flügelaltar (Heil

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Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1936

¬Das¬ Zoll- und Geleitsrecht der Grafen von Görz im oberen Draugebiet.- (Beiträge zur Geschichte und Kulturgeschichte Kärntens ; S. 67 - 74. - Sign.: II 9.156)

Page 69 of 268

Subject heading: g.Drau-Gebiet ; s.Verkehr ; z.Geschichte ; g.Drau-Gebiet ; s.Zollrecht

si e eine jnchtige Komponente der -staatlichen Gewalt. Da E. Klebel 1 u lung „Die Grafen von Görz als Landesherren in Otetonten (in „Carinthia I', 125. Jg. 1935, S. 59 ff.) deren Zoll- '^ rechte nicht näher berührt, seheint es mir um so mehr g ' an der Hand von Quellenangaben, die zum Teil aus den Archive überhaupt noch nicht bekannt geworden sind, etwas sprechen. ZoHrega ^ , das isi das R e C ht, Z K ölle rüheren mindestens ihre Einhebung zu bewilligen, besäße _■ Mittelalter die deutschen Könige

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1909

¬Die¬ Anfänge des Postwesens und die Taxis

Page 139 of 356

Author: Ohmann, Fritz / von Fritz Ohmann

Place: Leipzig

Publisher: Duncker & Humblot

Physical description: XI, 342 S., 2 Bl. : graph. Darst., Kt.

Notations: Teilw. zugl.: Bonn, Univ., Diss., 1908

Subject heading: p.Thurn und Taxis <Familie> ; s.Post ; z.Geschichte 1489-1516

Location mark: I 329.354

Intern ID: 591020

als die frühere Route. £ :l: Die Entwicklung der deutschen Postkursc bis zur Jahr hundertwende ist damit im wesentlichen, soweit unsere Kenntnis reicht, dargestellt. Ausserhalb dieser mehr dynastisch-inter nationalen Organisation steht clcr Versuch, in den österreichischen Erblanden eine Post rein territorialen Charakters einzurichten. Die kurze Episode, die in den Sommer 1500 fällt, ist eigentlich nur durch die Lebensunfähigkeit der Einrichtung interessant. Als nach dem Tode des Grafen Leonhard von Görz

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Geography, Travel guides , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

[1881]

Führer auf der Bozen-Meraner Bahn

Page 43 of 60

Author: Platter, Josef Calasanz / von J. C. Platter

Place: Bozen

Publisher: Promperger

Physical description: 40 S. : Ill.

Subject heading: g.Bozen;s.Eisenbahnlinie;g.Meran;f.Führer

Location mark: I 300.837

Intern ID: 410153

aber auch man cherlei Missgeschick zu erdulden. So wurde sie in den Vier ziger Jahren des XIV. Jahrhunderts durch Karl von Luxemburg (als deutscher Kaiser Karl tv.) erobert und eingeäschert aus Rache gegen Margaretha Maultasch, weil sie seinen Bruder, ihren ersten Gemahl Johann verjagt, und dafür Ludwig von Brandenburg, den Sohn des deutschen Kaisers Ludwig geheirathet hatte. Im Jahre 1414 schloss hier Friedrich mit der leeren Tasche, ein Sohn des bei Sempach gefallenen Herzogs Leopold, mit Papst Johann XXIII

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Category:

Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1900

¬Die¬ Brennerstraße im Alterthum und Mittelalter.- (Prager Studien aus dem Gebiete der Geschichtswissenschaft ; 7)

Page 130 of 189

Author: Wanka von Rodlow, Oskar / von Oskar Wanka von Rodlow

Place: Prag

Publisher: Rohlicek und Sievers

Physical description: 178 S.