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Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

di cui un tempo fu essa la sola monopolista; i tedeschi invece attirati ad Anversa, ad Amsterdam, ad Amburgo si limi tavano a portare le merci sino a Bolzano. L’influenza di queste sulla navigazione era assai rilevante, perchè numerosissimi provvedimenti sia doganali, che sanitari, erano posti in atto nelle epoche suddette, onde facilitare maggiormente il commercio di transito a cui Verona ritraeva grandi vantaggi. Il dazio della Stadera di Verona a cui le mercanzie discendenti dalla Germania

traffico rag giunto dal fiume in questo periodo. Difatti non potendo più Venezia divu gare, come nell’evo medio, i prodotti orientali per I’ Europa, a cagione della nuova situazione, inter mediaria principale era in quest’epoca divenuta 1 Olanda. Ci restano oggi a testimonianza di questo periodo sì bello per la navigazione molti documenti; basta sfogliare infatti un qualsiasi registro dell’Officio di Sanila di Verona per potere averne subitamente una idea ; i numerosi proclami a stampa poi di questa

epoca e della Sanità di Venezia, e dei Rettori di Verona stanno come sicura conferma. II. Maffei stesso (2) descrive il traffico rilevantissimo con le sunnominate regioni, del quale già abbiamo avuto occasione di riportare un tratto. Per poter comprendere il motivo come tutti questi documenti ne parlano, bisogna notare che 1 ’ epoca della quale trat tiamo è famosa per la pestilenza fierissima che gira per l’Europa, e alla cui entrata nel territorio veneto s’interpose la Repubblica con l’istituzione

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 74 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

72 i trasporti sull'adige da bronzolo a vérona Iosa cura della tutela di questo loro diritto riconosciuto ab antiquo e sancito dalle costituzioni si spiega, poiché le necessità dei trasporti importavano la periodica dispo nibilità d’una quantità rilevante di legname, ed in di fetto di questo le spedizioni venivano irrimediabilmente compromesse. Così quando nel gennaio del 1759 la Com pagnia Zanella di Lavis, che esercitava anch’essä il com mercio dei legnami, riuscì ' a far introdurre

, in un con tratto di locazione di boschi della Val di Fiemme, dal Go verno deir Austria, delle clausole ritenute dagli spedizio nieri pregiudizievoli alle prerogative da loro godute, essi si affrettarono a rappresentare al Magistrato delle fiere i danni che ne avrebbero potuto derivare al commercio. Fa suddetta Compagnia, oltre a sottrarre, sotto speciosi pretesti, parte del legname occorrente ai bisogni delle merci per se stessi o pei loro zat fieri far metter mano ad alcun mucchio di legname

si proibisce, che essa Compagnia, suoi Zattieri e Serventi, non ardiscano mettere mano ad alcun mucchio di legname, né poco né as sai, q trasportarne qualche pezzo se prima non averanno effettivamente stabilito, e conchiuso il prezzo con li Montagnari, e proprietarj del le gname... ». Il fatto si è che il diritto vantato dagli speditori, se anche non risulta in modo netto ed inequivocabile nei documenti, era sancito dalle consuetudini e goduto in effetto da tempi antichissimi. Ciò non esclude che esso

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Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 6 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

di LaivesJ 108,’ la dogana di Bronzolo/ 109-410. - II canale navigabile tra Bolzano e Bronzolo,A 11-113. - Lo scalo di Trento, i mercanti trentini e i loro gravami contro la Compagnia di Sacco,'113-415. - I trasporti per Tórbole, sul Lago di Garda,Ä16. - La Dogana d’Isolo a Verona e le ispezioni dell’Ufficio di Sanità,M16-419. - La zattera, come mezzo di trasporto, e gli ZattienRl 19-122, - La soppressione della Compagnia privilegiata di Sacco,' 123-128. - La navigazione sull’Adige negli ultimi tempi

S O M MARIO Capitolo I. — La navigazione con zattere sull’Adige, S. - Gli spedi tori di Sacco e la loro più antica attività, il privilegio dell’arciduca Ferdi nando II e le successive conferme, 7-10. - Le compagnie di spedizioni avanti il privilegio del 1744, 'Il-14. - Il privilegio di Maria Teresa del 1744 e la ricapitolazione dei capitoli d’investitura,'14-45. Capitolo IL — Provvedimenti e cautele contro ibàgn amenti delle merci, 46-48. - Difficoltà e pericoli presentati dalla navigazione

di trasporto da Bolzano ai principali scali sul fiume, u Ì84-89. - Dazi e ripatici, il dazio di S. Martino a Trento, ' 89-91. - La Compagnia di Sacco ( contro il Magistrato Mercantile di Bolzano, in punto di giurisdizione,'91-96. Capitolo III. — La natura e l’organizzazione del transito lungo il Ti ralo, 97-98. - Il movimento discendente delle merci sull’Adige nei secc. XVII e XVIII, r 98-l 05. - Lo stato del commercio e dell’economia del Tiralo agli albori delPottocento^lOS-lO?. - Il rotolo o canaria

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1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

Page 69 of 136

Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

recarsi in Verona, al così detto «Ponte delle Navi», perchè quivi era Io scalo ai hurdu che salivano o discendevano 1 ’ Adige per ricevere il carico da trasportare. Naturalmente essi dovevano venire con i loro barconi, e con un dato numero di cavalli per potere effettuare il traino nella ascesa del fiume (1). Uit « sovrano decreto » del 1622 (2) acco gliendo le insistenti suppliche dei burchieri di Pescantina, concesse la costituzione di essi in corporazione. Con il riconoscimento ufficiale

. Ma sei’istituzione di questa nuova corporazione veniva a portare nuovi vantaggi al traffico fluviale in generale, l’Arte di Pescantina invece ricevette un orte anno a causa di questa limitazione. Il peggio avvenne quando, più di un secolo opo,^ 1 ui chìeri di Trento ebbero In animo di attuare per loro vantaggio anche la navigazione dalla loro città fino ai confini veneti e di togliere a quelli di Pescantina « 1 ’antica non mai contesa libertà^di far qualunque carico o sopra carico lungo l Adige anco uon del

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

Page 17 of 136

Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

S. Sede per le cose di Ferrara, permettono a tutti di avere commercio coi Veneziani, non ostante che questi sieno scomunicati, a condizione che si osservino i trattati già esistenti fra Venezia e Ferrara, cioè che i naviganti da Mantova a Venezia e dalie altre città a Ferrara non seguano altre acque che quelle del Po, E qui viene una singolare scomunica contro il nuovo canale, che rimaneva chiuso e vietato a tutti i mercanti. I contravventori perdevano navi e merci. Venezia dimentica d’avere

della navigazione fluviale; per quanto riguarda anteriormente al 1200 alle notizie già date ben poco può essere aggiunto, dopo questo secolo invece alcuni documenti che ci sono pervenuti, informano come l’eser cizio dei trasporti fluviali era monopolio di speciali arti. In quest’epoca e nelle succes sive fino al XVI secolo solo due sono le arti che navigano l’Adige : l'Ars Nauteriorum ( 2 ) di Verona e quelle dei Badatoli ( 3 ) pure di questa città, che avremo occasione di esami nare in seguito

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Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 36 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

Il prezzo della condotta da Bolzano fino a Verona non subiva, nella conferma dì Maria Teresa, alterazioni notevoli, in quanto esso restava stabilito, giusta le prece denti costituzioni, nella misura di fiorini cinque per ogni soma di merci ordinarie calcolata in 425 libbre viennesi, cioè 4 centinari e 1/4 (34). Le merci però soggette al co uffizi presso l’Eec.ma Camera..l ». Il Magistrato, nel suo Pro-Memoria allo stesso d’Enzenberg, aggiungeva più tardi : «... Perché le maggiori lamentanze

nasce che, atterriti li proprietärj, per altre strade rivolgono la spedizione delle loro merci... Così (non trovando per ora sufficiente rimedio) si stima almeno che, per quanto sarà pos sibile, le Zatte debbano essere formate in maniera tale, che li Colli possano essere caricati sopra le medesime in maggiore altezza di quello sì pratica presentemente, affine di rendere li detti Colli meno soggetti a’ bagnamenti, che per lo più dipendono dall’acqua che ricevono pe scando nell’Adige : con che per ora

non si stima utile abbracciare il progettato dispendioso rimedio de’ Tavoloni. Anzi, per maggiormente assicurarsi che le Zatte non vengano caricate più di quello saranno capaci secondo la maggiore o minore quantità dell’acqua, e rispettiva qualità de’ legnami, delli quali saranno formate, sendo questo il punto massimo e più, essenziale, umilmente si supplica, acciò dagli Ecc.si Dicasteri vengano incaricati li SS.ri Daziali di Bronzolo e Sacco della loro ispezione a quest’oggetto, e comandato

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 95 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

insorgenti, A corrobora zione di ciò, la Compagnia si richiamava alla carta dej- Farciduca Ferdinando dell’anno 1584, 'che stabiliva la pri vativa delle spedizioni da Bolzano a Verona in favore dei conduttori di Sacco, e che conteneva, fra l’altro, una pre scrizione del seguente tenore (118): « Ed in caso che tra i Mercanti quali speditori di merci e legname da una par te; ed i predetti Mercanti e Speditori di Sacco quali ri cevitori dall’altra parte; oppure tra essi stessi, gli zat- tieri, loro famigli

casi che riguardavano o le merci o le persone impiegate nel loro trasporto, spettava unicamente all’Ufficio daziario di quel luogo, ove fosse per manifestarsi qualche inci dente, così rispettivamente al R. Ufficio del dazio di Bol zano (o piuttosto al Capitano di quel Circolo), a quello delFIsarco, di Bronzolo e di Sacco. Questi erano dun que, di volta in volta, gli ordinari Fori negli affari e sopra le merci di transito e ad essi solo competeva di riconosce re e di definire le controversie

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

Page 19 of 133

Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

sarebbe caduto in definitiva, come osservava il Magi strato _, sui mercanti. Il memoriale conteneva inoltre varie considerazioni e suggerimenti, per la miglior regolazione dei trasporti (22). Solo però sul finire del successivo anno 1744 si conobbe Tavvenuta riconferma del privile gio ed il contenuto dei relativi capitoli che, nella fiera di Mezza Quaresima del 1745, poterono essere esposti nella cancelleria mercantile di Bolzano, nelle rispettive edizio- ì ni tedesca e italiana, per conoscenza

dei fieranti (23). Il nuovo privilegio cadeva, come previsto e temuto, su una sola compagnia composta di dieci famiglie conso ciate di Sacco, che ne entravano in possesso quale « Feu do vero perpetuo mascolino » per loro e pei loro discen denti maschi legittimi e naturali. Esso diveniva quindi un vero monopolio di carattere.'ereditario nelle mani di alcuni pochi, dai quali era stato postulato e i cui nomi sono singolarmente descritti nelle premesse dell’atto di investitura (24). I 17 paragrafi del

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Technology, Mathematics, Statistics , Economy

Year:

(1930)

Relazione sull'andamento economico nella Provincia di Bolzano ; 1929

Page 79 of 278

Author: Bolzano <Provincia> / Consiglio e Ufficio Provinciale dell'Economia

Place: Bolzano

Publisher: Consiglio e Ufficio Provinciale dell'Economia

Physical description: 252 S.

Notations: Später u.d.T.: Relazione sulla struttura e sull'andamento economico della Provincia di Bolzano : dell'anno ...

Subject heading: g.Südtirol;s.Wirtschaftliche Lage g.Südtirol;s.Wirtschaft;f.Statistik

Location mark: III 100.545/1929

Intern ID: 169069

18.550 11.560 42.480 13.710 19.810 10.640 9.580 19.470 11.130 ' . Totale Km. 223.120 Totale delle strade in consegna della Provincia: .... Altre strade Allezza massima s. i. 1. (1. 111. 1742 1200 1606 971 1476 1435 966 426 315 1190 1906 Km. 269.330 Oltre alle strade indicate come Statali e Meritano particolare rilievo per la loro Provinciali la Provincia di Bolzano è attra- larga praticabilità ed.adeguata importanza le versata da circa ulteriori 700 Km. di strade strade di cui appresso: comunali

TO B) Strade non classificate 4. Strada di Costnlunga (tratto Cardano-Costal) , 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11 12 13 14 15 Castelrotto (Ponte all'Isarco-Fiè) Gardena (Ponte all'Isarco-Plan) . . Plancios (Bressanone-Plane.ios) . Luson (Bressanone-Luson) . . . Vetta d'Italia (Brunico-Predoi) . Selva dei Moìini (Campo Tures-La pago) Sarentino (Bolzano-Sarentino) Destro Atesina ( Apniano-Termeno) Lana (Merano-Lana-Postal) . . . Ultimo (Lana-Santa Vaiburga) Solda (Gomagoi-Solda) Km. 26.400 17.980 21.860

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

Page 5 of 136

Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

PREFAZIONE Questa breve monografia è frutto in parte di ricerche di documenti originali, effettuate negli Antichi Archivi presso la Biblioteca Comunale di Verona e nell ’ Archivio di S. Maria dei Frari in Venezia. Fu da me presentala quale argomento di dissertazione di laurea alla Università Bocconi il 20 dicembre 1923 ed ebbe relatore un insigne e profondo giurista : il Prof. Pietro Bonfante, degno continuatore di quell’ illustre stirpe di giureconsulti , che fecero di Roma la madre del

in passato questo fiume ! E come avrò occasione di parlare, non serviva alla navigazione solo per un piccolo tratto come oggi, ma si navigava V Adige da Venezia fino a Bolzano ! Nell’ autunno scorso ho sommariamente riveduto e corretto questo mio lavoro che, po- tendo forse riuscire d’interesse riferendosi alla regione veneta, ha avuto V altissimo onore di venire accettato e pubblicato nel « Quaderno Mensile » dell’ Istituto Federale di Credito per il Risorgimento delle Venezie che annovera, nella sua

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Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1998

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1998.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 163 of 218

Author: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Physical description: VI, 230 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 17., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1998

Intern ID: 192457

). SdG: 39040 Auer, Tel. (0471) 810087, Telefax (0471) 811101; Gms: Johann Kreithner. Barbian: 24,43 qkm. Fr: St. Gertraud, St. Ingenuin, St. Jakob. E96:1468; VZ91 :1331 D, 64 I, 9 L; GW95: SVP 882 (100%); Si: 15 SVP; BM: Anton Krapf (SVP), SdG: 39040 Barbian, Tel. (0471) 654164, Telefax (0471) 654528; Gms: Hermann Moser. Bozen: 52,34 qkm. Stadtgemeinde. E96: 96.949; VZ91: 24.975 D, 68,109 I, 737 L; GW95: Alleanza Nazionale 18.257 (29,71%), S.V.P. 10.643 (17,32%), Per Bolzano-Bolzano Viva 10.339

(16,83%), Forza Italia 6196 (10,08%), Popolari dell'Alto Adige 3682 (5,99%), Projekt Bozen-Noi Bolzano 1957 (3,85%), patto dei Democratici 1421 (2,31%), Partito Comunista 1401 (2,28%), Primavera a Bolzano 1295 (2,10%), Vorwärts Südtirol-Avanti Alto Adige 850 (1,38%), Lega Nord Alto Adige - Südtirol 818 (1,33%), Partito popolare Pensionati 763 (1,24%), Movimento Sociale Fiamma Tricolore 505 (0,82%), Partito Democratico Gosmocrazia 390 (0,63%), Ladins 341 (0,55%), Partito della Legge Naturale 265 (0,43

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Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1993

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1993.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 226 of 234

Author: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Physical description: VI, 246 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 12., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1993

Intern ID: 192462

, G.: Giovani, società e cultura. Indagine sulla con dizione dei giovani di lingua italiana in Alto Adige. Su commissione della Provin cia autonoma di Bolzano - Alto Adige. Assessorato all’Istruzione e cultura in lin gua italiana, Leiters 1984* lliescu, Maria und Silier-Runggaldier, Heidi: Rätoromanische Bibliographie, Ro manica Oenipontana XIII, Innsbruck 1985 Kreuzer-Eccei, Eva: Aufbruch - Malerei und Graphik in Nord-, Ost- und Südtirol nach 1945, Bozen 1982* Kristanell, Roland: Musik in Südtirol

und Volk in den Dolomiten, Jahrbuch des Südtiroler Kulturinsti tuts 1963/64, Bozen La scuola in cifre in provincia di Bolzano - anni scolastici 1972/73 -1989/90, Isti tuto provinciale di statistica (editore), Bolzano 1992 Morin, Josef: Das Schulwesen in Südtirol (Ratffeisenverband Südtirol - Bozen), Bozen 1979 Moser, Hans (Hrsg,): Zur Situation des Deutschen in Südtirol. Sprachwissen schaftliche Beiträge zu den Fragen von Sprachnorm und Sprachkontakt, unter Mitwirkung von Oskar Putzer, Innsbrucker

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

Page 16 of 136

Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

nuove tasse, come aveva fatto nel 1303 e molto tempo prima nel 1293, aggravando i dazi sul sale in Lendiuara » (1). Alla fine del XIII secolo e al principio dei XIV le vicende della guerra di Ferrara avevano chiuso ai Veneziani il tronco di Po che passa vicino alla città degli Estensi. Ne soffrivano essi nel commercio perchè tale impedimento inibiva loro di correre il fiume e gli affluenti (2). Noti riuscendo ad assicurare la navigazione contro le ostilità Ferraresi disegnarono di aprire

un canale fra l’Adige ed il Po sopra Ferrara ; e in tal guisa risalendo il primo di questi fiumi dalla foce all’ imboccatura del' canale e poi lasciandosi trasportare da questo nel Po, non avrebbero più temuta la chiusa di Ferrara, perchè sarebbe stata loro egualmente aperta la grande arteria commerciale dell’ alta Italia Ne fecero parola agli Scaligeri, ai quali iL disegno tornava gradito prima di tutto per ragioni politiche e poi perchè si formava un nuovo movimento di commercio lungo le sponde del

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1930

¬Il¬ nuovo valico ferroviario dello Stelvio : studio tecnico-economico eseguito per incarico del Consiglio Provinciale dell'Economia di Milano

Page 29 of 112

Author: Tajani, Filippo / Filippo Tajani

Place: Milano

Publisher: Archetipogr.

Physical description: 104 S. : Ill.

Subject heading: g.Ortlergruppe;s.Eisenbahn

Location mark: III 87.750

Intern ID: 215619

centri urbani del.Veneto (Merano è avvicinata a Milano di ben 49 km. in confronto alla linea del Bren nero, il passo di Rezia è avvicinato di 200 km.). Per il traffico Mi- lano-Bolzano sarà più comoda la linea dello Stelvio malgrado più lunga perchè più fresca e più attraente. Fra i vantaggi militari si indicavano i.seguenti: a) padronanza assoluta del grande valico che, solo fra tutti i valichi alpini, s’inizierebbe e sboccherebbe in terri torio italiano; b) facilità di difesa dell’Alto Adige e del

lungo confine da Santa Maria a Cima Venezia, confine che è ora servito da una sola linea di grande traffico la quale militarmente deve provvedere, a tutta la difesa della Venezia Tridentina e che si arresta a Bolzano, per proseguire con linea di minor potenzialità fino a Merano e Malles (una semplice interruzione di linea fra Trento e Bolzano lascerebbe ora senza alcun mezzo logistico di grande portata tutta la Venezia Tridentina a nord di Trento; di qui la necessità di una nuova linea di difesa

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Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

Page 66 of 136

Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

a stampa e le tariffe del dazio della Stadera delle loro provenienze. I prodotti invece esportati da Venezia col mezzo dei burchieri di Verona e poi di Pescantina cominciano a poco a poco a diminuire ; per buona parte del XVI secolo è da ritenersi che la scoperta della via delle Indie non annulla immediatamente la provenienza di merci veneziane ; esse perdurano, ma verso la fine la concorrenza di quelle dei Paesi Bassi, fanno divenire principali prodotti i grani ed il sale ; verso la line del 1700

di Badia, ora ignoriamo se questi colli furono condotti direttamente da essi o debbano comprendersi iu quelli già citati perchè caricati a Badia stessa sui burchi dell’ arte di Verona (4) ; Transito per Verona 1654 N. dei colli 4391 1654 N. dei colli 334 1655 » » » 3754 1655 » » » 354 Fra i fattori principali, che influirono grandemente sullo sviluppo della navigazione sul fiume Adige, furono le già a noi note fiere di Bolzano, che nell’ epoca di cui parliamo erano divenute fiorentissime ; già

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Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1994

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1994.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 238 of 248

Author: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Physical description: VI, 258 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 13., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1994

Intern ID: 192461

* Gruber, Karl: Kunstlandschaft Südtirol, Bozen 1984* Gruber, Karl: Ert tla Val Badìa. Kunst im Gadertal. Arte in Val Badia. Bozen 1987* Gubert, R,, Pollini , G., Rovati, G.: Giovani, società e cultura. Indagine sulla condizione dei giovani dii lìngua italiana in Alto Adige. Su commissione della Provincia autonoma di Bolzano - Alto Adige. Assessorato all'Istruzione e cul tura in lingua italiana, Leiters 1984* Hafner, Max: Jahrbuch des Südtiroler Sängerbundes, Bozen, 1981 liiescu, Maria und Siller

: Der Jöchelsturm in Sterzing, brsg. von der Messerschmitt Stiftung (= Berichte zur Denkmalpflege VII) Innsbruck und Bozen 1992* Ladinia - Sföi Cultural dai Ladins dies Dolomites, Institut Ladin “Micurà de Ru', San Martin de Tor, 1977 ft. Ladinien. Land und Volk in den Dolomiten, Jahrbuch des Südtiroler Kulturinstituts 1963/64, Bozen La scuola in cifre in provincia di Bolzano - anni scolastici 1972/73 - 1989/90, Istituto provinciale di statistica (editore), Bolzano 1992 Morin, Josef: Das Schulwesen in Südtirol

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Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1995

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1995.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 191 of 202

Author: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Physical description: VI, 212 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 14., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1995

Intern ID: 192460

Kunstschätzen des Landes. Bozen 1989* Gruber, Alfred (Hrsg.): Nachrichten aus Südtirol. Deutschsprachige Literatur in Italien, 1990* Gruber, Karl: Kunstlandschaft Südtirol, Bozen 1984* Gruber, Karl: Ert tla Val Badia. Kunst im Gadertal. Arte in Val Badia. Bozen 1987* Gubert, R., Pollini, G„ Rovati, G.: Giovani, società e cultura. Indagine sulla condizione dei giovani di lingua italiana in Alto Adige. Su commissione della Provincia autonoma dì Bolzano - Alto Adige. Assessorato all’Istruzione e cul tura

, von Nössing J, und Stampfer H., Bozen 1987* Kustatscher, Erika, Möller, Angela und Roland und Stampfer, Helmut: Der Jöchelsturm in Sterzing, hrsg. von der Messerschmitt Stiftung (= Berichte zur Denkmalpflege VII) Innsbruck und Bozen 1992* Ladinia - Sföi Cultura! dai Ladina dies Dolomites, Institut Ladin “Micurà de Rü”, San Martin de Tor, 1977 ff. Ladinien. Land und Volk in den Dolomiten, Jahrbuch des Südtiroler Kulturinstituts 1963 / 64 , Bozen La scuola in cifre in provincia di Bolzano - anni scolastici

1972/73 - 1989/90, Istituto provinciale dii statistica (editore), Bolzano 1992 200 im Buchhandel erhältlich

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Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

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Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

112 r trasporti sxjll’adigü da bronzolq a vérona soprattutto per ragioni di carattere militare (141), il prò- blema della canalizzazione del tratto fra Bolzano e Bron- zolo tornò sul tappeto. Si era anzi richiesto l’anticipa zione d’vm’ingente somma al Magistrato Mercantile, per poter dar pronto inizio all’esecuzione dell’opera, e questo aveva promesso una largizione alla Camera di diecimila fiorini, non appena sì fosse dato principio, in forma lode vole, ad essa. Tuttavia, per ragioni non bene

, sotto il Governo bavarese, si insisteva ancora sull’opportunità della rea- (141) L’Adige rappresentava un’ottima via per il più celere tra sporto di bagagli e di truppe, die calassero in Italia, e già, come sap piamo, lo stesso Leopoldo I si era valso di essa, durante ì primordi della guerra dì successione di Spagna. E’ evidente che l’immediata spedizione per acqua da Bolzano avrebbe presentato maggiori vantaggi, per il minor dispendio di tempo e la minore spesa. (142) Sul finire del 1706 erano

ormai decise, in Italia,, le sorti della guerra di successione spagnuola e probabilmente, essendo venuta già meno la ragione prima della necessità contingente del canale, per i tra sporti militari, ne venne rimandata ad altro tempo l’esecuzione. (143) C.R., lib. 16, n. 7. Il Bigagnati fu, insieme con altro inge gnere veronese, il Perotti, presumibilmente al principio del 1705, in Bolzano, per rilevare i luoghi e preparare il disegno del canale da aprirsi (Codice 45 , fiera di Mezza Quaresima 1705

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Year:

1939

¬I¬ trasporti sull'Adige da Bronzolo a Verona e gli spedizionieri di Sacco

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Subject heading: g.Etsch;s.Binnenschifffahrt;z.Geschichte 1600-1800 ; g.Etsch;s.Flösserei;z.Geschichte 1600-1800

14 I TRASPORTI SULL’ADIGE DA BRONZOLO A VERONA sulla necessità della soppressione di esse, dovette defini tivamente rassegnarsi al loro riconoscimento ed a quello delle più recenti norme relative all’esercizio delle spedi zioni sull’Adige. Una risoluzione sovrana di Leopoldo I in data 6 agosto 1701, comunicata dal Governo dell’Au stria Superiore il 14 settembre successivo, ribadiva in complesso quanto contenuto nel nuovo ordinamento, al riguardo delle compagnie (18). La riconferma di Carlo

la notizia che fossero sul tappeto progetti per il restringi mento del privilegio a poche famiglie consociate, essi si rivolsero, nel dicembre del suddetto anno, al Magistrato Mercantile, perché intervenisse, come intervenne, presso il Consiglio Arcano dTnnsbruck. Il 3 marzo 1742 il con sigliere camerale e Direttore del Supremo Ufficio dei ; Dazi in Bolzano, barone d’Enzenberg, notificava al Ma- h gistrato che nominasse una deputazione, per concertare i insieme la nuova Floss-Ordnung. Furono deputati

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Year:

1925

¬La¬ navigazione sull'Adige in rapporto al commercio Veronese.- (Quaderno mensile ; 40) - .- (Bollettino dell'Istituto Statistico-Economico di Trieste ; 4. 1925, 4)

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Author: Zamboni, Carlofilippo / Carlofilippo Zamboni

Subject heading: g.Etsch ; s.Binnenschifffahrt ; z.Geschichte

Trento, ricordata in moltissimi documenti, poi Trento stessa e da ultimo Sacco, pure esso molte volte citato, che trovasi sulla destra dell’Adige, dirimpetto a Rovereto. I centri importanti dal lato commerciale luogo il corso del fiume, discendendo l’Adige dopo Sacco, erano Pescantina, un dì fiorente per industrie e traffici, oggi non più che una grossa borgata, sede di un’arte navigante numerosa, e dove si costruivano, come pure ancora prima della recente guerra ed anche presentemente, delle

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Year:

1868

Guida manuale pel Visitatore del Brenner : scritta in quattro Lingue ; con carte geografiche

Page 53 of 70

Author: Volpi, A. / dal ... A. Volpi

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: 63 S. : Kt.