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Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

— 910 — § IB Gluriis und Mals 17. Dez. 1533 vereinbarten Vertrage K. Ferdinands mit demselben Bischof Paul und den drei Bünden wurde u. a. auch wechselseitiger freier Kauf und Verkauf von Getreide und Vieh gestattet. *) In den Friedensschlüssen, welche die kriegerischen Verwicklungen der tirolischen Landesfürsten mit der Republik Venedig zum Austrag brachten, wurde stets auch die Wiederherstellung der gestörten Handels- und Ver- kehrsfreiheit der Bürger und Kaufleute in den beiderseitigen

Länder- gebieten versügt. Eine solche Bestimmung findet sich z. B. in dem Waffen- stillstandsvertrage H. Leopolds III. von Österreich mit Venedig vom 7. Nov. 1376,**) welcher die Fehde wegen Feltre und Belluno beendigte, ferner in dem unter Vermittlung K. Siegmunds zwischen H. Friedrich IV. und Venedig zu Meran abgeschlossenen Wasfenstillstand vom 3. Aug. 1413,***) durch welchen die Fehde des Herzogs mit Sicco von Castel- novo-Caldonazzo, dem Verbündeten Venedigs, beigelegt wurde

, und in dem zu Venedig erfolgten Friedensschlüsse Eh. Siegmunds mit dieser Republik vom 13. Nov. 1487. so Bald nach dem ersten Wasfenstillstand im Krieg mit Venedig (6. Juni 1508) erließ K. Maximilian Schutzbriefe für die eigenen wie die venezianischen Kausleute, denen ungehinderter Verkehr in des Kaisers Landen wie vor dem Kriege zugesichert wurde. Selbst als ueue Kriegsvorbereitungen gegen Venedig schon im Gange waren, erließ der Kaiser noch ein Geleitsmandat für die den Mittfasten- markt zu Bozeu besuchenden

Kausleute (11. März 1509). Auch Doge und Signoria von. Venedig sagten in Privilegien von 1507 und 1510 den deutschen Kaufleuteil Handelsfreiheit im ganzen Gebiete der Republik zu. Erst 1513 befahl der Kaiser die Passe gegen Venedig zu sperren. 1's) Nach- drücklichst garantierten, einander Kaiser Karl V. und Erzh. Ferdinand einerseits und die Signoria von Venedig anderseits in dem 29. Juli 1523 zu Venedig geschloffenen Definitiv-Vertrage, daß ihre Untertanen frei und sicher in den wechselseitigen

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Category:

Law, Politics

Year:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Page 107 of 598

Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

204 B.H. Der Instruktion zufolge, welche K. Maximilian 1507 dem Hansgrafen in Österreich ertheiite, wurde sogar bestimmt, daß kein ausländischer Kaufmann ohne Erlaubnis des Hansgrafen nach Wien ziehen dürfe.*) Auch den Berkehr mit Venedig, dem Hauptplatz des Levantehandels, suchten die Wiener möglichst zu beschränken und an sich zu reißen **), indem sie sich von den Herzogen Albrecht II. und Rudolf IV. Privilegien verschafften, denen zufolge die fremden Kaufleute auf keiner andern Straße

als der über den Semmering, Bruck, Leoben, Judenburg, Friesach, Villach, Tarvis und Pontebba nach Venedig und zurück fahren sollten, wobei sie wieder dem Wiener Niederlagsrecht verfielen. Dieser Straßenzwang lag auch im Interesse der Herzoge, weil durch denselben die Zolleinhebung wesentlich vereinsacht wurde. Am lästigsten fiel dieser Zwang den nach Venedig handeltreibenden Kaufleuten der übrigen österreichischen Städte sowie denen aus Böhmen und Mähren, welche dadurch verhindert wurden, ihre Waren auf dem nächsten

die Habsburger Herren von Trieft geworden waren (1382), und das Emporkommen dieser Stadt von ihnen gefördert wurde, lag ihnen selbst daran, daß der Handel nach Trieft mehrere Wege einschlage, weshalb 1389 von H. Albrecht III. die Benützung der Straße über den Semmering, Marburg und Laibach nach Trieft und Venedig gestattet wurde, in Zu Ansang des 16. Jahrh. wollten die süddeutschen (oberländischen) Kaufleute und Handelsgesellschaften, an deren Spitze die Augsburger Kauf- Herren standen, das strenge

Niederlagsrecht, inwiefern es den Handel zwischen Gast und Gast verbot, nicht mehr anerkennen und setzten sich viel- fach über dasselbe hinwegff), waren sie sich doch ihrer Unentbehrlichst bewußt, da sie zahlreiche feinere Handelsartikel einführten, die nicht im Lande erzeugt wurden. Der Rat der Stadt Wien beschwerte sich darüber *) Quellen z. G. d. St, Wien II, N. 1307. **) Ausfuhrartikel ans Österreich nach Venedig waren: Bergwerksprodukte, Garn, Leinwand, Zwillich, Tuch, Wachs, Häute, Salz, Federn, Fett

u. a. Da« gegen holten die österreichischen Kaufleute aus Venedig Spezerei«!, Südfrüchte, Zucker, wälscheu Wein, Öl, Glas, Summt- und Seidenstoffe, mit Gold und Silber durchwirkte und gestickte Stoffe, seine Tuche, Gold- und Silbergeschmeide u. a. ***) Der Handel nach Venedig galt als ein Vorrecht der landesf. Städte, Städte anderer Herren bedurften zum Betrieb des Handels nach Venedig eines besonder» landess. Privilegs. t) Weiß, Geschichte der Stadt Wien I, 418f. zu Schon 1417 hatte der Rat von Wien bei H. Albrecht

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Law, Politics

Year:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Page 259 of 598

Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

— 508 — § 17- Pordenone und Conegliano nach Treviso und Venedig. Westlich von der Straße durch das Kanaltal führte eine zweite Römerstraße von Lienz und Oberdrauburg über Mauten und den Plöckenpaß (mons crucis) nach Tolmezzo,' den Hauptort des Ländchens Carmen; die Fortsetzung dieser Straße vereinigte sich oberhalb Benzene mit der Straße durch das Kanaltal.*) Die wichtigsten Handelsobjekte, die aus diesen Straßen ver- frachtet wurden, waren Getreide aller Art, sonstige Erzeugnisse der Land

- Wirtschaft und der Viehzucht sowie des Bergbaues (besonders Roheisen und Eisenwaren, Kupfer und Zinn), endlich Holz aus den östlichen Alpen- ländern, während aus Venedig und Italien Salz, „das wichtigste Eigen- Produkt des venezianischen Gebietes', Wein, Öl, Südsrüchte, Wollen-, Leinen- und Seidentuch, Barchent und orientalische Waren exportiert wurden.**) Der uralte Handelsverkehr der Deutscheu in Venedig erreichte schon zu Anfang des 13. Jahrh. eine solche Stärke, daß die Republik ein ausschließlich

sur die Deutschen bestimmtes staatliches Fondaco (fonticura), d. i. ein Lagerhaus in Verbindung mit Unterkunftsräumen, errichtete, welches der Lokalisierung des Außenhandels dienen sollte und uns 1228 urkundlich entgegentritt.**'') Viel besucht war auch die Handelsstraße von Aquileja nach Venedig, wie aus den Verträgen zwischen Venedig und den Patriarchen von Aquileja sowie den Görzer Grasen seit Ansang des 13. Jahrh. hervorgeht; s) seit Mitte des 13. Jahrhunderts verödete sie mehr und mehr

) verliehen ljaite.ftt) Von Venedig aus wählte man statt der Straße über Gemona und das Kanaltal nach dem Erwerbe von Treviso (1339) mehr noch als früher die von da an die obere Piave *) Herzog Meinhard scheint Venzone als Afterlehen an den Grafen Albert II. von Görz und dessen Sohn, den Grafen Heinrich II, gegeben zu haben, doch er- klärten letztere, wohl aus Rucksicht auf den Patriarchen, diese Belehnung für eine bloße Scheinbelehnung und daher sür rechtsungültig (A. T. XIX, 271 von 1290 Mai 27, Burg

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Category:

Law, Politics

Year:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Page 460 of 598

Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

durch das Unterinntal (Tiroler Hennatschristen, Bd. 1 und 2), S. 4—30 und 57—63. § 18 — 913 — Mittelalters unter der Einwirkung des stetig wachsenden Verkehrs von Südwestdeutschland (besonders von den Städten Augsburg, Regensburg, Ulm, Nürnberg) nach Venedig, dem größten Stapelplatz italienischer und orientalischer Waren. Die obere Straße führte von Augsburg über Kemp- ^ 1 ten, Füssen, Leermoos, Jmst, Landeck, Meran, Terlap, Bozen, Neumarkt, Trient,*) Grigno, Primolano, Bastano,**) Castelfranco und Mestre

, wo I die Kaufleute ihre Waren auf Barken umzuladen pflegten, niit denen sie nach Venedig hineinfuhren. Die untere Straße ging von Augsburg aus J über Schongau, Mittenwald, Seefeld, Zirl, Innsbruck, Sterzing***), ' Mühlbach, Bruneck, Toblach, Cortina d'Ampezzo (Haiden), Serravalle, Treviso nach Venedig. Seitdem letzteres 1339 seine Herrschaft über Treviso samt Gebiet ausgedehnt hatte, gab es der Straße, die vom Piavetal über Cortina^' Ampezzo ins Pustertal hinüberführte, als der kürzesten und be- quemsten

(Wanka, Brennerstraße, 75s.). t) Müller, in: VJSchSWG. III, 362s„ 386s. Stolz, ebenda, VIII, 318, und in: AOG. XCVII 647, A. 1, und 781, 788; Schaube a. a. O., 444. Solange die selbständigen Signorien von Verona und Padua bestände» (1387 bzw. 1406), mißgönnte ihnen Venedig die Erträgnisse des Durchfuhrhandels. 'Hi Bückling, q . a. £):, 35. ti +1 Bidermann, Berkehrsgeschichte des Arlberges, in: ZDOAV. XV, 418s. *1°) Stolz, Die Verkehrsverbindungen des oberen Rhein- und Donau- gebietes um die Mitte

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Category:

Law, Politics

Year:

1909

¬Das¬ mittelalterliche Zollwesen Tirols : bis zur Erwerbung des Landes durch die Herzoge von Österreich (1363)

Page 112 of 275

Author: Stolz, Otto / von Otto Stolz

Physical description: 268 S.

Publisher: Hölder

Notations: Aus: Archiv für Österreichische Geschichte. Bd. 97, 2. Hälfte

Subject heading: g.Tirol ; s.Zoll ; z.Geschichte 500-1363

Location mark: II 64.608

Intern ID: 93323

Regiment unternahm bezeichnender weise nicht in eigener Regie die Herstellung eines brauch baren Weges durch die Eisackengen; es appellierte zu diesem Zwecke an den Geschäftsgeist und die Kapitalskraft des auf strebenden Bürgertums. Einem hervorragenden Greschäftsmanne des damaligen Tirol, Heinrich Kunter, 2 von dem auch wohl die letzte Initiative ausgegangen war, wurde von K. Heinrich die Konzession zu jenem Bauunternehmen erteilt, zugleich durch 1 Abgesehen davon, daß der Weg von Venedig

durch die Dolomitentäler gegen Sterling bedeutend näher ist als über Verona und Bozen, daß also die natürlichen Bedingungen schon den Verkehr, dem Venedig Stapel- und Ausgangspunkt war, anf die erstgenannte Route bannte, lag auch ein anderes Motiv dazu vor. Um von Venedig an die Erste zu gelangen, mußten die Territorien von Padua und Verona passiert wer den, welche beide in jener Zeit sich in vielfachem Antagonismus zu Venedig befanden. Man gönnte von Seite Venedigs den beiden Städten nicht die Vorteile des Transits

, andererseits wäre dieser selbst hier zu oft Störungen ausgesetzt gewesen, als daß er sich ruhig hätte entwickeln können. Auch die Zollverhältnisse dürften auf dieser Strecke ungünsti ger gewesen sein als auf der über Belluno. Als im Jahre 1375 infolge der Feindseligkeiten zwischen den Habsburgern und Venedig die deutschen Kaufleute nicht den Weg über Belluno-Seravalle, sondern über Verona benützen mußten, erregte dies sofort die Besorgnis Venedigs. Ein damals publizierter Beschluß des Staatsrates enthält

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Category:

Law, Politics

Year:

1850/1851

Kriegsbegebenheiten bei der kaiserlich österreichischen Armee in Italien

Page 455 of 470

Publisher: Kaiserl.-Königl. Hof- und Staatsdr.

Physical description: getr., Zählung

Notations: Wortgetreuer Abdruck der offiziellen Ausg. - T. 1 - 4 geb. in 1 Bd. - 1. Vom 18. März bis 6. Mai 1848. 2. In Mittel-Italien und in der Romagna im Jahre 1849. 3. In Italien vor Venedig von anfangs November 1848 bis Ende Sugust 1849. 4. Im Venetianischen, im Küstenlande und auf dem Adriatischen Meere vom 1. April bis Ende October 1848

Subject heading: g.Österreich ; z.Geschichte 1848-1849 g.Italien ; z.Geschichte 1848-1849

Location mark: III 100.607

Intern ID: 262977

gäbe hatte sie fast nichts gelöst; denn selbe sollte bekanntlich nicht bloss Venedig von der Seeseite schützen, sondern vorzüglich Istrien und Dal matien zum Abfall vom Kaiserstaate bewegen, die allda hervorzurufende Revo lution unterstützen, und in gleicherweise auch den Operationen Carl Alberts im Veronesischen dadurch förderlich werden, dass sie Landungen an der Friauler und venetianischen Küste unternahm. Von all diesem war wohl Einiges, obschon ohne Nutzen, versucht worden, das Andere gar

in die Ge wässer von Venedig. Dort erhielt er durch den sardinischen Oberst della Marmora die erste officielle Nachricht von dem zwischen beiden Heeren abgeschlossenen Vertrag, gemäss welchem sich die sardinische Flotte nicht nur aus den Gewässern von Venedig, sondern in kürzester Frist auch aus dem adriatischen Golf zu entfernen hatte. Albini zog es jedoch vor, den Weg der Ausflüchte, der Zweideutigkeit und feigen Drohungen ein zuschlagen. Sogar die Aufforderung des sardinischen Oberst Casatti

, welcher im Beisein des k. k. Fregatten-Lieutenants von Willersdorf den Admiral zur Beobachtung der tractatmässigen Puncte auffordeite , blieb ohne Erfolg. Die Zeit wird uns vielleicht enthüllen, ob Albini darin nach eigenen Eingebungen, oder aber nach höheren Vorschriften handelte, worauf wir jedoch noch hei der Beschreibung der Operationen vor Venedig zurückzulcommeh Veranlassung finden dürften. Erst nachdem er neue und gemessene Befehle seiner Regierung zum Abzug zu wieder holten Malen

und unter den nichtigsten Vorwänden zu umgehen gewusst hatte, nachdem Venedig durch sein Kreuzen in den dortigen Gewässern sich vollständig aufs Neue verproviantirt sah, und endlich auch die allda 1 3 Kriegsbegebenheiten in Italien. IV. Abschnitt.

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Category:

Law, Politics , Economy

Year:

1905

¬Das¬ Rodwesen Bayerns und Tirols im Spätmittelalter und zu Beginn der Neuzeit

Page 82 of 134

Author: Müller, Johannes / von Johannes Müller

Place: Leipzig

Physical description: S. [362] - 420, S. [556] - 626

Notations: Aus: Vierteljahresschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte ; 3. - Xerokopie

Subject heading: g.Tirol ; s.Güterverkehr ; s.Privileg ; g.Bayern ; s.Güterverkehr ; s.Privileg

Location mark: II A-6.192

Intern ID: 171273

, daß auf die Herausschaffung der Kaufmannsgüter, die früher innerhalb sechs Wochen von Venedig nach Augsburg gefertigt worden waren, infolge der Verwahrlosung im Venezianischen nunmehr oft 16 Wochen daraufgingen, Dieser Mißstand veranlafite die Kaufleute Augsburgs im September 1562 einen eigenen Gewalt haber nach Venedig zu senden, der die Abstellung der Rod mängel bei der Signoria zu betreiben hatte 2 ). Die deutschen Kaufleute zu Venedig schlössen hierauf im Oktober 1562 durch ihren Vertreter Burkhard mit den Rodorten

1582 erklärtem die Schongauer, daß sie die Güter um den Lohn, von 12 Kr. pro Zentner nach Augsburg nur hei gutem Weg führen wollten. Sie begründeten ihre neue Forderung mit der außerordentlichen Preissteigerung alles dessen, was zum Fuhrwerk notwendig sei. So müsse man für ein Roß, das vor etlichen Jahren noch 14 bis 16 fi. gekostet, jetzt 20 bis 24 fl. bezahlen. Augen. Handelsvereins-Archiv, Fase, LXXX.X, Kr, 208, 2) Gemeiner Kaufleut allhie, so gen Venedig handeln, Supplikation an den Eat

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Category:

Law, Politics

Year:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Page 489 of 598

Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

und Venedig ein. Der Hauptstrom ging nach Nürnberg, welches Mittelpunkt des Tiroler Kupserhandels der Fugger war, ein kleinerer Teil ging nach Augsburg, oder über den Arlberg nach Lindau und Ravensburg. Der Kupferpreis für den Zentner Jenbacher Kupfers stieg von 9 fl. um 1548 bis 13Vz sl.'i. I. 1562 und scheint etwas später auf 13 fl. konstant ge- blieben zu fein.**) Für das in Kärnten gewonnene Blei war Oberitalien das nächstliegende Absatzgebiet, Venedig der Mittelpunkt des Bleihandels. Von 1558

an betrugen die Sendungen jährlich wenigstens 5000 Zentner. Der Preis für einen Zentner in Venedig unterlag in den Sechzigerjahren Schwankungen von 17 2 bis über 3 fl., in oberdeutschen Städten stellte er sich auf über 3 fl. Die Jenbacher Gesellschaft. Die Blütezeit des Tiroler Berg- baues hatte in den Dreißigerjahren des 16. Jahrh. ihren Höhepunkt überschritten. Für 1548 bis 1555 ist bereits eine absteigende Kurve im Ertrag des neuen Tiroler Handels der Fugger festzustellen. In den Fünfzigerjahren

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Category:

Law, Politics

Year:

1949

Südtirol im Jahre 1948 ; T. 1

Page 92 of 95

Place: Innsbruck

Physical description: XV, 77 Bl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; z.Geschichte 1948

Location mark: III A-3.683/18,1

Intern ID: 174659

berich tet wird, beabsichtige Italien, die Transportmöglichkeiten zwischen Italien und'Österreich durch den Bau neuer Verkehrs wege und zwar durch Binnenschiffahrtswege .(Gardasee - Po, Lugano - Venedig), den Ausbau einer Eisenbahnstrecke Venedig - Bozen - Mals - Landeck und einer Autostrasse Venedig -.Padua - Brescia zu verbessern. ('Dolomiten' des 10.3»48)» Zwischen österreichischen und italienischen Stel len finden zur Zeit Verhandlungen über die Einführung eines österreichischen Postautoverkehrs

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Category:

Law, Politics

Year:

1850/1851

Kriegsbegebenheiten bei der kaiserlich österreichischen Armee in Italien

Page 443 of 470

Publisher: Kaiserl.-Königl. Hof- und Staatsdr.

Physical description: getr., Zählung

Subject heading: g.Österreich ; z.Geschichte 1848-1849 g.Italien ; z.Geschichte 1848-1849

Location mark: III 100.607

Intern ID: 262977

, und beurtheilte mit echter Sachkenntniss die Gefahr. Unsere Marine befand sich in jenem Augenblicke, mit Ausnahme einiger wenigen Schiffe, im Hafen von Pola versammelt. Die Bemannung bestand grösstentheils aus Italienern, und die revolutionäre Regierung in Venedig liess kein Mittel unversucht, um sich die k. k. Eseadre zuzuwenden. Sie erliess Befehle, und verschwendete Bitten und Drohungen. Viele vene- tianische Emissäre fanden sich ein und waren bemüht, Officiere und Mann schaft unserer Kriegs-Marine

zum offenen Treubruche zu verleiten. Einer dieser Emissäre, ehemaliger k. k. Marine-Officier, Namens Fincatti, wagte es sogar, sich dem Orte Fasana mit bewaffneten Booten zu nähern, um den Weg nach Pola zu Lande zu finden, wurde aber durch Lieutenant Frank aus dem Pensionsstande , welcher aus eigenen Mitteln mehrere Boote armen und bemannt hatte, mit seltenem Muthe angegriffen und gefangen genommen. Nur gar zu wohl ermass man in Venedig die Vortheile, welche der Besitz der Flotte sowohl für die Behauptung

der Stadt Venedig und 'ihrer Lagunen selbst, als auch für die Eroberung Istriens und Dalmatiens, worauf es die revolutionäre Regierung zunächst abgesehen hatte, bringen musste. FML. Graf Gyulai erhielt am 23. März die Nachricht vom Abfälle Venedigs. Ohne irgend eine Weisung oder Ermächtigung für einen even tuellen Fall dieser Art erhalten zu haben, und bloss allein durch die Umstände dazu gedrängt, stellte er sich sogleich auch an die Spitze der Marine, und übernahm aus freiem Antriebe die schwere

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Category:

History , Law, Politics

Year:

1861

¬Der¬ Feldzug des Jahres 1805 und seine Folgen für Oesterreich überhaupt und für Tirol insbesonders

Page 455 of 774

Author: Moriggl, Alois / von Alois Moriggl

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: 769 S. : Kt.

Subject heading: g.Österreich ; z.Geschichte 1805 ; g.Tirol ; z.Geschichte 1805

Location mark: II 101.834 ; II 63.994

Intern ID: 249201

, als untren durch die Feinde auf einer so weiten Strecke sich durchzuschlagen, um Venedig zu erreichen — ein Unternehmen, für dessen Gelingen gar eine schlechte Aussicht vorhanden war, da St. Cyr mit sechs Brigaden die benannte Stadt blockirte, > Prinz Rohan aber nur Eine hatte. Wie nun mit dieser von Trient bis Venedig sich mitten durch die Feinde durchschlagen? wie mit Einer Brigade das weit stärkere Blockade-Korps durchbrechen? und wie — selbst ini günstigsten Falle — Nach Venedig übersetzen

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Category:

History , Law, Politics

Year:

1861

¬Der¬ Feldzug des Jahres 1805 und seine Folgen für Oesterreich überhaupt und für Tirol insbesonders

Page 533 of 774

Author: Moriggl, Alois / von Alois Moriggl

Place: Innsbruck

Publisher: Wagner

Physical description: 769 S. : Kt.

Subject heading: g.Österreich ; z.Geschichte 1805 ; g.Tirol ; z.Geschichte 1805

Location mark: II 101.834 ; II 63.994

Intern ID: 249201

wurde. Die Besatzung hatte durch ihre standhafte Verteidigung der Nachhut die Zeit Ann ordentlichen Rückzug über den Bachigliene verschafft und zugleich die Einschiffung der für Venedig bestimmten Verstärkungen erleichtert; denn schon an diesem Tage hatten 7 Bataillons und 2 Eskadrons Fusina erreicht, wo sie gleich nach Venedig überschisft wurden. Weitere 5 Grenadier-Batail lons hatten die untere Brenta gewonnen, zu deren Ucberführung alle Anstalten von Mestre ans vorbereitet warm

. Durch diese Verstärkung war die Besatzung von Venedig unter dem FM'. Friedrich Grafen von Bellegarde auf. 12,Mi Mann angewachsen. Nun stand die österreichische Armee vereint auf dem linken Ufer des Bachiglione; setzt ging's der Brenta zu, welche von der erste« Kolonne bei Fontaniva, von der zweiten bei Curtarolo und von der dritten bei Ponte di Brenta passirt wurde. Um 10 Uhr Nachts rückte auch Vogelsang mit semen 4 Grena dier-Bataillons von Vicenza ab; die Stadt blieb nur von 2 Bataillons der Arvicrcgarde besetzt

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Category:

Law, Politics , Economy

Year:

1905

¬Das¬ Rodwesen Bayerns und Tirols im Spätmittelalter und zu Beginn der Neuzeit

Page 5 of 134

Author: Müller, Johannes / von Johannes Müller

Place: Leipzig

Physical description: S. [362] - 420, S. [556] - 626

Notations: Aus: Vierteljahresschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte ; 3. - Xerokopie

Subject heading: g.Tirol ; s.Güterverkehr ; s.Privileg ; g.Bayern ; s.Güterverkehr ; s.Privileg

Location mark: II A-6.192

Intern ID: 171273

364 Johannes Müller kurrcnzwege für den deutsch-italienischen Handel und Verkehr bestanden, sondern hatten sich als solche erst im Laufe des spä teren Mittelalters unter der Einwirkung des stetig wachsenden Verkehrs von Südwestdeutsehland nach Venedig entwickelt. Im früheren Mittelalter, also etwa bis zum Untergang der Hohen staufen, wo das Bedürfnis der raschen Heranführung einer be deutenden Truppenmacht aus Deutschland nach Ober- bei. Mittelitalien auf die Benützung einer möglichst

meridional ver laufenden Heeresstraße hinwies, war der Weg von Augsburg über das Seefeld und den Brenner, sodann durch das Eisack- und Etschtal die fast ausschließlich von den deutschen Kaisern bei ihren Römerzügen benützte Heeresstraße, die wir uns. in jener Zeit auch als die Haupthandelsstraße zwischen Süddeutschen d und Oberitalien vorstellen müssen 1 ). Als aber im 13. Jahrhundert der Handel zwischen dem sec- beherrschenden Venedig und den mitteleuropäischen Ländern sich immer mehr entfaltete

nach Venedig gleichsam alle übrigen Verkehrsadern von Süddeutschland nach der Osthälfte der Po-Ebene aufsog. A Betrachtet man nun den Verlauf der oberen und der unteren Straße Tirols im einzelnen, so wird man die\Abhängigkeit derselben einesteils von den großen Faltenlinien der Ostalpen, andernteils von den die Falten quer durchsetzenden Bruchlinieu gewahr. Durch dieses abwechselnde Einschwenken der beiden großen Verkehrslinien einmal in die Längsfalten, dann wieder in die Querspalten des Gebirges

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Category:

Law, Politics

Year:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Page 467 of 598

Subject heading: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

Tridentino: und deutsche Südtiroler miteinander Handelsverkehr. Erste« kauften in Bozen einheimische graue (ungefärbte) und leinene Tuche,*) letztere in Trient oder Bozen Baumwollenstoff (pignolalo) und santeilarino (wohl Tuch aus Sant Ilario bei Venedig), Wachs, Pfeffer, Seife, auch Pferde und Ochsen. Unter den Besuchern der Märkte von Meran und Bozen treten die Schwaben (Augsburger, Kemptner, Schafs- hausener u. a.), Oberbayern (Münchener, Partenkirchner, Muruauer, Weil- heimer, Schongauer, Dachauer

und Silber, oder Waren italienischer Herkunft nahmen, wie überseeische Baumwolle, Seidentücher, Samt, Barette, Schleier, Handschuhe, Südfrüchte, Safran, Zucker, Spezereien (besonders Pfeffer und Gewürze), Olivenöl, Fische, Lorbeer, aber auch Produkte des Bergbaues u. a. ; letztere Waren pflegten Kauf- ^ „ leute aus Verona, Brescia, Bergamo, Vicenza, später auch aus Venedig, Florenz und Genua und anderen italienischen, besonders Friauler Städteu, einzuführen und tauschten dafür gleichfalls oberdeutsche

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Category:

Law, Politics

Year:

1941

Deutschland und die europäische Ordnung.- (Weltpolitische Bücherei)

Page 42 of 219

Author: Herre, Paul / von Paul Herre

Place: Berlin

Publisher: Deutscher Verl.

Physical description: 217 S. : Kt.. - 2. durchges. Aufl.

Subject heading: g.Deutschland ; s.Politisches System ; g.Europa ; z.Geschichte

Location mark: II A-19.111

Intern ID: 75703

aus dem Zusammenwirken von eiti2elstaatlichem Interesse und Gemeinschaftsinteresse die ersten Erschei nungen eines geregelten Verkehrs zwischen den Staaten. Die Einrichtung kam aus Italien, dem .Heimatland des Humanismus, der ihr Träger war, und fand uberall in Europa eine schnelle Aufnahme. Die Handelsrepublik Venedig, die damals auf der Höhe ihrer Macht stand und in deren Staats kunst die politischen Erfahrungen von langen Generationen mittel- meerischer Menschen aufgesammelt waren, hatte dabei die hauptsächliche

Entfaltung gelangte das neue Staatensystem ein erstes Mal in der Liga von 149$, bei der sich so ungleiche Mächte wie der Kaiser, Spanien, der Papst, Mailand, Venedig und Englaad die Hand reichten, um Frankreich an. der Besitznahme Italiens im hindern. Dieses Bündnis, das durch den Zusammenschluß' fast ganz Europas der Machtausdehnung eines einzelnen Staates im Sinne der University monarchie Halt gebot, stellte etwas durchaus Neues dar. Allerdings haftete

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Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1996

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1996.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 19 of 213

Author: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Physical description: VI, 226 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 15., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1996

Intern ID: 192459

Handwerkersiedlung sollte in Trient entstehen, der Handel - besonders auswärtiger Kaufmannschaften - soll te verboten und die Bergwerke sollten verstaatlicht wer den. Sein Weg im Exil führt in die Schweiz (Bekanntschaft mit Zwingli), über Salzburg nach Venedig. Als verdientem Söldnerführer der Republik Venedig wies diese ihm ein größeres Landgut bei Padua zu. Hier arbeitete er an seinen Plänen für einen Überfall auf Tirol. Dazu kam es nicht, er fiel 1532 einem Meuchelmord zum Opfer. Inzwischen

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Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1984

Südtirol-Handbuch.- Stand: Mai 1984.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 19 of 177

Author: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Physical description: 194 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 4., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1984

Intern ID: 192455

kersiedlung sollte in Trient entstehen, der Handel — besonders auswärtiger Kaufmannschaften — sollte ver boten und die Bergwerke sollten verstaatlicht werden. Sein Weg im Exil führt in die Schweiz (Bekanntschaft mit Zwingli), über Salzburg nach Venedig. Als verdien tem Söldnerführerder Republik Venedig wies diese ihm ein größeres Landgut bei Padua zu. Hier arbeitete er an seinen Plänen für einen Überfall auf Tirol. Dazu kam es nicht, er fiel 1532 einem Meuchelmord zum Opfer. Inzwischen war der Bauernkrieg

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Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1980

Südtirol-Handbuch.- Stand: September 1980.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 18 of 141

Author: Wahlmüller, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Wahlmüller]

Physical description: 150 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 3., verb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1980

Intern ID: 192453

und die Bergwerke sollten verstaatlicht werden. Sein Weg 'im Exil führt in die Schweiz [Bekanntschaft mit Zwingli), über Salzburg nach Venedig. Als verdientem Söldnerführer der Republik Venedig wies diese ihm ein größeres Landgut bei

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Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1998

Südtirol-Handbuch.- Stand: Jänner 1998.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

Page 20 of 218

Author: Garavelli, Iris [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Iris Garavelli ...]

Physical description: VI, 230 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 17., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1998

Intern ID: 192457

Handwerkersiedlung sollte in Trient entstehen, der Handel - besonders auswärtiger Kaufmannschaften - sollte verboten und die Bergwerke sollten verstaatlicht wer den. Sein Weg im Exil führt in die Schweiz (Bekanntschaft mit Zwingli), über Salzburg nach Venedig. Als verdientem Söldnerführer der Republik Venedig wies diese ihm ein größeres Landgut bei Padua zu. Hier arbeitete er an sei nen Plänen für einen Überfall auf Tirol. Dazu kam es nicht, er fiel 1532 einem Meuchelmord zum Opfer. Inzwischen

Books

Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

1990

Südtirol-Handbuch.- Stand: September 1990.- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

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Author: Volgger, Franz [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Verantwortl. Schriftleiter: Franz Volgger]

Physical description: 232 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 9., überarb. Aufl.

Subject heading: g.Südtirol ; s.Politik ; f.Verzeichnis g.Südtirol ; s.Landeskunde g.Südtirol ; f.Statistik

Location mark: II Z 1.665/1990

Intern ID: 192442

kersiedlung sollte in Trient entstehen, der Handel — besonders auswärtiger Kaufmannschaften — sollte ver boten und die Bergwerke sollten verstaatlicht werden. Sein Weg im Exil führt in die Schweiz (Bekanntschaft mit Zwingli), über Salzburg nach Venedig. Als verdien tem Söldnerführer der Republik Venedig wies diese ihm ein größeres Landgut bei Padua zu. Hier arbeitete er an seinen Plänen für einen Überfall auf Tirol. Dazu kam es nicht, er fiel 1532 einem Meuchelmord zum Opfer. Inzwischen

Books

Category:

Geography, Travel guides , Law, Politics , Technology, Mathematics, Statistics

Year:

2001

Stand: Jänner 2001.- (Südtirol-Handbuch ; 2001).- (Sonderdruck zur Informationsschrift des Landtages und des Landesausschusses)

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Author: Adami-Gallo, Margit [Red.] ; Bozen <Provinz> / [hrsg. von der Südtiroler Landesregierung. Red.: Margit Adami-Gallo ...]

Physical description: VI, 242 S. : Ill., graph. Darst., Kt.. - 20., überarb. Aufl.