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Title A - Z
Title Z - A
Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1904
¬Die¬ Mendelbahn
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Page 6 of 26
Author: Meltzer, Oskar / von Oskar Meltzer
Place: Wien
Publisher: Waldheim
Physical description: S. [229] - 254 : Ill., Kt.
Language: Deutsch
Notations: Aus: Österreichische Wochenschrift für den öffentlichen Baudienst ; 10,13. - Xerokopie
Subject heading: g.Mendelbahn
Location mark: III 79.090
Intern ID: 252200
MotOrbctriebs-Konstruktiori selten mehr zu Wasserlast anlagen raten, und faßt die Vorteile des Motor-Systemes im Folgenden zusammen: „Leichteres Wagengewicht, leichteres Einhalten; gleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit, Möglichkeit »der - Änderung der, Fahrtrichtung während der Fahrt, -, Wegfall von' Zahnstailgen und! Zahnradbremsen, größere Freiheit in der Dimensionierung und Kon-' struktion der Regulierbremsen, - ferner Ermöglichung größerer Fahr geschwindigkeit, die Ausführung Bteiler Bahnen,-', leichteres

und des halb dauerhafteres Kabel, welches kleinere Kurvenradien gestattet. Größero Freiheit in der Trassierung wird ferner durch den Weg fall der Zahnstange erreicht, indem olino solche'weniger Bücksicht auf Dammsetzungen und Gloisewanderung zu nehmen iBt.' Bei Gleich-; stromanlagen mit Akkumulatoren ' läßt sichwie ! bei der Pelorin—! Schatzalp —Doldorbahn, die bei starker Belastung des sinkenden wie des steigenden Wagens entstehende überschüssige Kraft für Ladung des Akkumulators Vorworten

, und so der Nutzeffekt der Anlage er heblich erhöhen. ' ' '' - ; Dor Betrieb mittelst Motor liat gegenüber demjenigen mit Wasserlast Nachteile meist untergeordneter Natur: „Maschinen und Wagen können nicht von gleicher Hand bedient werden, wes halb elf Vermehrung des Bahnpersonales nötig ist-, dazu kommen die Gefahr von Blitzbeschädigungen, des Gleitens auf den Umleit- rollun namentlich zur Winterszeit , ' ferner : die Gefahr bei nicht rechtzeitigem Ahstollen des Motors boim Einfahren : in die 'Station odor boi

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Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1901
Beitrag zur Geschichte der Baue des Berggerichtes an der Etsch : (1472 - 1659)
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Page 3 of 10
Author: Wolfstrigl-Wolfskron, Max ¬von¬ / von Max Reichsritter von Wolfskron
Place: Wien
Publisher: [k.A.]
Physical description: S. [1] - 10
Language: Deutsch
Notations: Aus: Oesterreichische Zeitschrift für Berg- und Hüttenwesen ;49;
Subject heading: g.Burggrafenamt <Landschaft>;s.Bergbau;z.Geschichte 1472-1659
Location mark: III A-641
Intern ID: 161918
vor äugen' hatten, wurde beschlossen, der Kaiser Bergrichter möge am 8. Februar 1525 alle Gewerken und Gesellschaften, die dort bauen, versammeln, alle ihre Beschwerden, betreffs der Schichten, Zahlung, Belehnung 11. s. w. anhören, alles schriftlich aufnehmen und darnach die Ordnung aufsetzen. Ferner sollte die Kommission die Gruben befahren und besich tigen. Wegen Erhaltung guter Mannszucht solle man sich mit den Geriehtsherren einigen, „damit er dem perekhrichter auch seinem Verweser gueten ruggen

halte'. Ferner sollen sie Statthalter, Hof und Regenten be richten, „wie vnd mit wem solch vnnser perckhgrieht vnnd besonders Terlan versehen sollen werden?' Die betreffende Bergordnung von Terlan wurde Innsbrack den 25. Juni 1525 erlassen. 31 ) Aus einem Decrete, Innsbruck den 18. Februar 1526, an einen gewissen Michel Sehreyr erfahren wir, dass der neu ernannte Bergrichter von Nals und Terlan Wilpold Wo lauf hieß; es wurde auch am 5. Mai des selben Jahres den Sigmund und Jacob von Nieder- thor

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