4. Der Gemeindevorsteher von Gries erklärt sich mit dem Prosecte eines selbständigen Geleises der tleberetscher Bahn vollkommen einverstanden, bemerkt jedoch, dass er gegenüber der pro- jectierten Trace, durch welche eine Durchschneidung wertvoller Weingründe und daher eine große Ent wertung der Letzteren cintreten müsste, einer solchen Gcleiseanlage den Vorzug geben würde, die parallel und anschließend an den bcstcheudeu Bahnkörper der Bozen—Meraner-Bahn erfolgen würde. . f Bei diesem Anlasse

bringt der Gemeindevorsteher die Bitte vor, dass für die Verladung fpccicU ■ der Wein- und Maische-Sendungen mit ganzen Wagenladungen ein Verladegeleisc angebracht werde, welches für den Fall der Durchführung der Projects - Trace an dem inr Niveau gekreuzten Fahrwege in Km 1% des vorliegenden Projectes, für den Fall jedoch, dass eine parallel mit der Bozen—Meraner- Bahn führende Gcleiseanlage zu Stande kommen sollte, am besten an jener Stelle zu situieren wäre, wo das Geleise der Bozen—Meraner-Bahn

m. p. Gemeindevorsteher. 5 Der Vertreter der k. k. priv. Bozen— Meraner-Bahn gibt Folgendes bekannt: Die k. k. priv. Bozen—Meraner-Bahn erblickt sowohl in dem von der Ncberetscher-Bahn vor- gclegtcn, der heutigen Tracen-Revision unterzogenen Projecte, als in der im Erlasse des hohen k. k. Eisenbahn-Ministeriums vom 5. September 1899, Z. 38.559/3, vorgeschlagenen Variante eine Verletzung ihrer concessionsmäßigen Rechte und legt daher gegen deren Ausführung hiemit Protest ein. Josef Ko egt m. p. Inspector

. 6. Der Vertreter der Etschregulierungs-Crhaltungs-Genossenschaft Passcr-Eisack- Mündung, sowie der Herrschaft- nnd Itenfeld-Leege schließt sich deni ersten Theile der Erklärung des Gemeindevorstehers von Gries insoferne an, als auch er die Ausführung der Projrcts-Trace mit Rücksicht auf die Dnrchschncidung ivertooller Gründe für die betreffenden Besitzer als schädlich erachtet, und die Errichtung einer, parallel mit dem Bahnkörper der Bozen—Meraner-Bahn laufenden Geleisc anlage für zweckmäßig hält

; sollte jedoch die Prvjccts-Tracc zur Ausführung gelangen, so müsse er sich jedenfalls gegen jene Variante aussprechen, nach welcher eine Ileberfnhrnng der Ueberetscher-Bahn über i ie,Bozen—Meraner-Bahn in Aussicht genomnien ist, und zwar aus dem Grunde, weil durch den dabei nothwendig werdenden hahen Damm eine schädliche, Hinderung des natürlichen Abflusses der Wässer bei Hochwasser, insbesondere bei Einbrüchen des Eisacks oder der Etsch, eintreten müsste. G. Eyrl m. p. S. Der Vertreter der Neubruch-Leege