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Title Z - A
Books
Category:
Technology, Mathematics, Statistics
Year:
1926
¬Die¬ Fernbahn (Fernpaßbahn) in wirtschaftlicher und bautechnischer Beleuchtung : zum Entwurf einer normalspurigen Eisenbahnverbindung von Imst an die Arlbergbahn über Fernstein zum Anschluß an die Außerfernerlinie der Mittenwaldbahn bzw. das bayrische und württembergische Eisenbahnnetz
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Page 19 of 31
Author: Thurner, Helmut / Helmut Thurner
Place: Wien
Publisher: Selbstverl.
Physical description: 26 S. : Ill., Kt.
Language: Deutsch
Notations: Umschlagt.
Subject heading: g.Fernpass;s.Eisenbahn
Location mark: III 59.360
Intern ID: 214069
werden, indem man die jetzt bestehende Laderampe und das Frachtenmagazin verkleinert, bzw. es auf die Westseite des Bahnhofes verlegt. In der Linienführung fortfahrend, haben wir also vorhin das linke Innufer an, Rande der Erlenau erreicht. Hierselbst verläuft die Trasse nächst des rechten Bigerbachufers nach Brennbichl und, nach Einbindung des Gleisdreieckes und Übersetzung der Bundesstraße (Viadukt), über die Ziegelei in die Talmulde der sogenannten „Engere' bei Imst. Der Anstieg zum künftigen Bahnhof Imst- Stadt erfordert

, könnte wesentlich verringert werden, wenn man den Bahnhof oberhalb der Schwimmschule verlegt. Hiedurch würde derselbe für die Stadt Imst näher liegen, was für die Frage der Zufahrtstraße bzw. deren Verkürzung von Bedeutung ist. Die Höherlegung des Bahnhofes erfordert allerdings einen steileren Lehnenanstieg und zwar von zirka 30 pro Mille. Wir haben zunächst hievon abgesehen, da nach den geologischen Gutachten diese Strecke Rutschflächen aufweist. Die Linienführung von Imst bis Tarrenz ist, wie jene von Tarrenz

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