sie selbst nicht vonwirtschaft-1 Zeit zu einem gelobten Land gesunder Lebensfreude für viele liehen Absichten ausgeht, für die.davon berührten Gebiete \ Tausende gerade aus dem deutschen Volke geworden. Literatur und Hinweise , . - 1 ) Näheres IiVior die AlpenstraQen zur Rfimerzeit von Cariellieri in don Beiheften zur ,/Klio' 1020; R jetzier, Geschichte von Bayern, Bund 1/2 (1927), Seite 76 IT.; und speziell über die Brennerstraßn zur Römerzeit von Heubergeri» der ,,Klio' 1920, Seite 24 IT., und '„Tiroler Heimatblätter
' 1930, Seite 135, und „Schiern', 1929, Seite 150 ff. 2 ). Holzmann in „Tiroler Heimatblätter', Band 13 (1935), Seite 370; Stolz im „Bergsteiger' 1938, Seite 343. . s ) Wopfner, Allstraßenforschung in „Tiroler Heimat' 1932, Seite 3 ff. 4 ) Vergleiche H. Wopfner, Die Reise des Venantius Fortunatus durcli die Ostalpen, in „Schiernschriften', Band 9, Seite 362 ff. s h Wauka, Die Brennerstraße im Mittelalter (1900); Seite 75 ff., 97 ff. und 117. . . °) Schaube, Handelsgeschichte der romanischen Völker
des Vereins Ge schichte dßr Deutschen in Böhmen', Band 52 (1914), Seite 413 IT. 17 ) Vergleiche Simonsfeld, Der Fondaco dei Tedeschi in Venedig (1887), Band 1 im Ganzen. Der Name „Tcutschhaus' für jenen Fondaco findet sieh ?.. B. in einer Urkunde des Tiroler Landesfürsten von 1356. „Arch. Ö.sl. Gesell.', Band 97, Seite 244. 1# ) Stolz, Geleitsverträge der Grafen v6nTirol usw., Zeitschrift „Ferd.' 1909, Seite 46 und 64 ff.; Stolz, Zollwesen Tirols, „Arch. öst. Gesch.', Band 97, Seite 780
242. Auch umllicho Berichte der oberöstemiichischen Kammer zu Innsbruck vom Jahre 1548 weisen öfters nur die Niederlande als das Endziel des oben erwähnten Verkohrszuges Venedig—Tirol—Augsburg hin, siehe Stolz, Die Verkehrsverbindungen des Oberrheingebietes, in der „Zeitschrift für Geschichte des Oberrheins' 1922, Seite 69, 73, 76 und besonders 85. — Auch Niederländer selbst verkehrten auf den Tiroler Straßen, sowurden im Jahre 1403 und 1487 bei Vils Kaufleuten aus Brügge und Antwerpen in folge