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Books
Category:
Geography, Travel guides
Year:
1883
Von Innsbruck nach Bludenz : eine Monographie des Ober-Innthals.- (Touristen-Führer ; 13)
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Page 94 of 121
Author: Müller, Isidor / von Isidor Müller
Place: Wien
Publisher: Verl. des Österr. Touristen-Club
Physical description: 104 S.
Language: Deutsch
Subject heading: g.Oberinntal ; s.Landeskunde
Location mark: I A-4.323
Intern ID: 161095
Petoeu bis St»-Anton uni von Langen bis Bludenz am nörd lichen (Somien-)Gehänge des (Stanzer und Kloster-)T1 tales. In Folge dessen übersetzt die Bahn das Oetzthal bei Koppen, das Pitzthal bei Station Inist, das Innthal bei Landeck und das Patznaunthal bei Wicsberg, Die hööhsie Erhebung über den Thalboden beträgt auf der Tiroler Seite (Trisarnia - Viaduct bei Wicsberg) 86111., auf der Vorarlberger Strecke (Brücke über den Schmiedtobel) 130 m, Die Arlbergbalm ist mit Ausnahme der zwei geleisigen

Tunnelstrecke (St, Anton-Laugern) durchaus eingelcisig an gelegt und hat von Innsbruck bis Landeck den Charakter einer Flachlandbahn, mit einer durchschnittlichen Neigung von 8 per mille, dagegen von Landeck bis nahezu Binden*/ die Natur einer schwierigen Gebirgsbahn mit einer durchschnittlichen Steigung von 25 per milio auf der Tirolerseite (Landcck-St.-Anton) und 30 per mille auf der Yorarlbergerscite (Langen-Bludcnz). Der grosse Tunnel (St. An ton-Langen) hat vom Ostportale bis zum Culminationspunkte

eine Steigung von 2 per mille und von dort bis zum Westportale ein Gefälle von 15 per mille. Die grösste Distanz zweier Stationen (von Haltestellen abge sehen) beträgt auf der Thalstrecke Innsbruck-Landeck 11 *5 Km. in der Gcbirgs strecke Landcck-Bludenz 6*8 Km.; die Entfernung zwischen St, Anton und Langen (Tunnelstrecke) beträgt 11 *2 Km. Die Arlbergbalm ist Staatsbahn; ihr Ban wurde mit Gesetz vom 7. Mai 1880 bewilligt und ein Kostenbetrag von 35,600.000 fl, für dieselbe vorgesehen

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