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Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

werk“ des Straßenbaues gelernt, mit 22 Jahren wurde er Baudirektionspraktikant; im Jahre 1805, damals 29 Jahre alt, wurde er Bezirksingenieur in Klausen, 1806 kgl. bayerischer Straßen- und Wasserbau inspektor in Bozen, 1808 in jRoveredo; nach der Rück gabe Tirols an Österreich kommt Dulle als Kreis ingenieur nach Bozen und 1816 als provisorischer Bau direktionsadjunkt III. Kl. nach Innsbruck, Zehn Jahre später erlangte er als „Erster Baudirektionsadjunkt“ den unmittelbaren Platz neben

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

in das Stubaithal auszustecken, und schließlich entsendet man ihn in das Pustertal, wo große Hochwässer die Straße zerstört hatten, und von da nach Bozen, in dessen Bezirk die Etsch verheerend wirkte. Hier, in Bozen, ward ihm, — wie er in sein Tagebuch notiert — das Glück zuteil, den Kommis sionen mit den Etschfemeinden beiwohnen und seine Kinntnis.se Iber Wasserbauten wesentlich erweitern zu können. Um diese Zeit erstrebte Negrelli und mit ihm erstrebten mehrere seiner Kollegen das Patent als Zivil ingenieure

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Notations: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

auch noch für das Jahr 1820; es ist in diesem Zeiträume nichts Neues geschaffen worden; man beschränkte sich — und wir werden sehen auch noch einige Jahre weiterhin — auf die Rekonstruktion der schlechtesten Stellen der ..Landstraßen“. Als solche zeigt die Karte des Jahres 1774 eine Straße von Kufstein über Wörgl und Ratten berg nach Innsbruck, von hier einerseits über den Schönberg und Brenner, über Brixen, Bozen, Trient und Roveredo gegen Venedig zu; von Jenbach geht eine Straße entlang des Achensees, von Ziri

eine Straße über die Scharmitz, von Just über Nasserreit und den Fernpaß nach Bayern; von Landegg führt eine Straße über Finstermiinz, Nauders und Mals nach' Meran und von hier nach Bozen und St. Michele; zwischen Sterzing und Franzensfeste zweigt die Straße über Bruneck und Lienz im Drautale ab; kürzere Straßen, die schließlieh in Simerschläge ver laufen, gehen von Wörgl gegen St. Johann, sich hier mehrfach verzweigend; von Rattenberg ins ZillerthaU von Nauders in die Schweiz, von Brunecken nach Täufers

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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hange zu seiner Reisebesehreibung, die oben erwähnt wurde, beschäftigte er sieh mit Tirol; den Arlberg und den Brenner sah er als „eines Tirolischen Eisen bahnsystems Ziel und Ende“; drei Haupttäler hielt er für den Bau von Bahnen geeignet : eine nördliche Bahn von Innsbruck zur Donau, eine südliche von Meran und Bozen nach Venedig und eine westliche Bahn von Bludenz bis an den Bodensee, Für die erstgenannte Linie gab sich umso mehr Interesse kund, als das Handlungshaus Erich & v. Kuedorff

er in München eine Lokomotivbahn von Kufstein nach München plante. In Innsbruck wurde ein Eisenbahnverein gegründet, der den Bau einer Bahn von Innsbruck nach Kufstein verfolgte, und im Anschlüsse daran über die Brenner straße einen Schnellwagen-Verkehr einrichten wollte, um auf solche Weise die Reise von Innsbruck nach Bozen von 84 Stunden auf 30 Stunden zu vermindern. Negretli trat mit diesem Vereine in Verbindung; er wurde eingeladen, ein Gutachten abzugeben. Er be reiste die Strecke und studierte

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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des Veitlins einen Weg nach Norden auf österreichischem Boden zu eröffnen, bewogen die österreichische Regierung die Straße von Bormio zum Anschluß an die Bozen— Malserstraße über das Stilfserjoch zu führen. Die Schwierigkeiten dieses Baues waren ganz ungewöhn liche; die Straße überschreitet das Joch in einer Höhe von 2814 Meter ü, d. M.; keine andere Straße Europas erreicht eine solche Höhe. Ihr Bau erfolgte in den Jahren 1823 und 1824 unter der Leitung des schon genannten Oberingenieurs Donegani

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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handle und immer suche mich auszubilden, um ihr selbt zu seiner Zeit besser gefallen zu können.“ Am Spätnachmittag des 6. März 1824 besteigt Negrelli in Trient den Postwagen, Beim Abfahren sieht er die ersten Schwalben im jungen Lenze; das scheint ihm ein gutes Zeichen, Morgens um 3 Uhr wird Bozen erreicht ; abends wird die Fahrt bis Bruneck forgesetzt, dann über Sterzing und Steinach bis Innsbruck. Hier ist seines Bleibens nicht lange. Negrelli geht wieder auf den westlichen Schauplatz

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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mitgewirkt. Das Programm für die Staatsbahnen in Österreich schloß Tirol von den Hauptschienenwegen aus. Die Bemühungen Tiroler Eisenbahnfreunde und die Be strebungen ausländischer Geldmänner, die längs des Inns von Norden her bis Innsbruck und längs der Etsch von Süden her bis Bozen oder selbst Sterzing Bahn linien studieren ließen, blieben erfolglos; es lag die Gefahr nahe, daß der Verkehr und Handel Tirols empfindlichen Nachteil erleiden, ja vielleicht dauernd geschädigt würden. Die einzige Hoffnung

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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- venetianischen Eisenbahnen mit dem Innern der Monarchie; eingehende Vorarbeiten über die Richtung dieser Verbindung von Treviso aus über Sache, Pordenona und Udine nach Triest wurden mit erhöhtem Eifer gepflogen; schon im April 1850 war Negrellis Entwurf trotz der Einsprache des Feld marschalls Heß, der eine gerade Linie von Treviso über Palmanuova nach Triest wünschte, vom Ministerium ge nehmigt worden. Auch der Schienenweg durch Tirol, von Verona nach Bozen, um den die Tiroler Stände wiederholt gebeten

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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für Weinkultur ging von Südtirol nach Italien, von Vorarlberg in die Schweiz und nach Baden; aus Innsbruck, Bozen, Roveredo und Bregenz gelangten Wohnungseinrichtungen namentlich aus Nußbaumholz zur Ausfuhr; sehr ergiebig war der Handel mit Schnitzereien (Spielwaren, Haus- und Landwirtschafls- geräte), haupsächlich mit den sogenannten „Berchtes gadener Arbeiten“, wie solche früher nur im ,JPirsfen tmine Berchtoldsgaden“ erzeugt worden waren, die aus demGrödnerthale, wo dasZirbelholz verwendet und nahezu

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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