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Brixener Chronik
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Pagina 4 di 8
Data: 21.10.1913
Descrizione fisica: 8
Altbürgermeister Dr. v. Guggenberg und damit die christlichsoziale Partei beflegeln. Die Sanier«» g der Mdahn. Die Regierung hat sich mit dem Bankhause Rothschild und den französischen Kapitalisten. die die größten Gläubiger der Südbahngesellschaft sind, geeinigt, in welcher Weise das seit Jahren passive Unternehmen in Ordnung gebracht werden soll. Die schlechte Lage der Südbahngesellschaft ist auf ihre Überschuldung zurückzuführen. Die Südbahn hat ungeheure Mengen Schuldscheine — die sogenannten Prioritäten

— ausgegeben. Diese Schuldscheine wurden hauptsächlich von französischen Kapitalisten, vornehmlich vom Pariser Hause Rothschild, über nommen; aber sie wurden zu einem Kurse über nommen, der tief unter dem Nennwert stand. Ver zinsen muß die Südbahn diese Schuld aber so, als ob sie den vollen Nennwert bekommen hätte. Die Süd bahn muß also sür eine Darlehenssumme Zinsen zahlen, die sie nie bekommen hat. Das natürlichste Mittel zu einer wirklichen Sanierung wäre also, die Gläubiger zu einem Verzicht

auf einen Teil ihrer Zinsen zu bewegen. Das ist aber nicht gelungen. Nach dem Uebereinkommen bekommen die Gläubiger ebenso viele Zinsen wie bisher. Doch haben sich die Gläubiger zu einem anderen Zugeständnis entschlossen: sie verzichten zwar auf keinen Heller Zinsen, aber sie verzichten auf einen Teil des Kapitals. Bisher muß die Südbahn die Prioritäten, sobald sie aus gelost werden, zum vollen Nennwert zurückzahlen. Jetzt willigen die Gläubiger ein, daß die Südbahn die Prioritäten, die auf 500 Franken

lauten, um 310 Franken einlösen kann. Das heißt, die Gläubiger lassen der Südbahn 38 Prozent vom Kapital nach. Bei der Begebung der Prioritäten hat die Südbahn nur 55 Prozent des Nennwertes bekommen; jetzt soll sie 62 Prozent zurückzahlen. Die Ersparnis, die aus dem Ausgleich entsteht — etwa 7 3 Millionen Kronen jährlich — soll zunächst zur Bildung eines Fonds verwendet werden, später, vom dritten Jahre an, aber dazu, den Aktionären eine Dividende zu be zahlen. Da die Aktionäre mit den Gläubigern

teil weise identisch sind — das Haus Rothschild ist Hauptaktionär und Hauptgläubiger zugleich — bleibt das Geld in der gleichen Tasche. Die Mitwirkung der Regierung besteht nun darin, daß sie den Gläubigern die Staatsgarantie für ihre Forderungen versprochen hat. Kann die Südbahn ihre Schuldig keit an die Gläubiger nicht auftreiben, so soll sie vom Staate bezahlt werden! Dazu bedarf es nun eines Gesetzes. Und die Regierung bezweifelt selbst, ob das Parlament bereit sein wird, die Steuer einnahmen

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Bozner Zeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 11.10.1906
Descrizione fisica: 8
ein> 12jähriger SchAer in der Schule den Hauptlehrer Lukas mit einer in einem Strumpf verborgenen Bleikugel gegen den Kopf und verletzte ihn schwer. Der Lehrer, ist heute gestorben. . Selbstmord. ^ Stuttgart. 10. Oktober. Graf Wolff.Kalck reuth, der Sohn des berühmten Malers Professors Grafen Leopold Kalckreuth> -Einjährig-Freiwilliger bei der Artillerie, begingSelbstmord. Man ver mutet, daß ein Nervenleiden die Ursache-zur Tat ist. - Sandel und Volkswirtschaft. X Die Investitionen der Südbahn. Die For

derungen der Regierung an die Südbahn wegen des Jnvestitionsprogrammes tverden etwas überj die von der Südbahn beabsichtigten Investitionen hinausgehen, aber keine wesentliche finanzielle Mehrbelastung gegenüber dem bisherigen Jnve- stition'sbndgct der Südbahn bewirken. Die Haupt srage bei den Verhandlungen wird darin bestehen, in welchem Zeitraum« die Investitionen durchge führt sind. Die Negierung nimmt hiefür eins dreijährige Periode in Aussicht. Die Regierungs- forderungen zerfallen in ztvei

Gruppen: 1. Aus führung von Bau- und Sicherheitsanlagen, 2. Aen- derungen der Diensteinteilung und Fahrordnung. Bezüglich der Staiionserweiteruugen, welche nach Aufstellung der Südbahn 24 Millionen Kronen kosten sollen, besteht Uebereinstimmung. Die Re gierung verlangt überdies bei den meisten Sta tionen schienenfreie Zugänge zn den Perrons, was 2 bis 3 Millionen Kronen kostet. Ferner wird die Schaffung sogenannter Vorfahr- und Auszieh- geleise verlaugt werden, welche 3 bis 4 Millionen Kronen kosten

. Die Juvestitionsforderungen der Regierung werden somit nach den, vorläufiger! Plane um 6 bis 8 Millionen Kronen das Jnve- stitionsbndzet übersteigen. .Aus den Dienstände- rungen und den Reformen des Fahrordnung, wel che die Regierung verlangt, wird eiue Mehrbela stung von 1.5 Millionen Kronen erwachsen. Der Prioritätenknrator der Südbahn äußerte sich einem Mitarbeiter der „N. Fr. Pr.' gegenüber, daß. wenn auch der Südbahn größere Investitionen ausgetragen werden sollten, die Kosten hiefür im Rahmen des gegenwärtigen Prioritätenarrange

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Bozner Zeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 24.09.1909
Descrizione fisica: 8
Felde. Die Anwesenheit des „Parseval 4' in Zürich zu den Gordon Bennet-Flügen ist dadurch in Frage ge stellt. G5,tgies endst. Für Form und Inhalt dieser Rubrik ist die Redokttou nicht verantwortlich.) Tanten Sie Leiüo direkt porto- uncl 2olltrei ins llaus. — ^VunckervoUe 1k>,t?tsr ksukeiten. Auster umxekeack. Sollicnstokk-Vci'ssnll-tisus 4SoIl krieä^r L vis, «„>. W.,2ürio!»l8i:lmLi!j - SaudelmdDelkWiMgft. Bevorstehende Personalveränderungen bei der Südbahn. Wie wir hören, beabsichtigt der Präsident

des Verwaltungsrates der Südbahn, Geheimer Rat Johann Freiherr v. Chlumecky, von seiner Stelle bei der Südbahngescllschaft zurückzu treten. Die ungünstige Situation der Südbahn und die dadurch bedingten schwierigen und lang wierigen Verhandlungen mit beiden Regierungen, den Bankiers, Aktionären und Prioritätenbcsitzern der Gesellschaft stellen an die Verwaltung der Süd- bahn, insbesondere aber an den Präsidenten, so große Anforderungen an Mühe und Arbeit, daß cs begreiflich erscheint, wenn der Präsident angesichts

seines hohen Alters sich zurückzuziehen gedenkt. An seine Stelle soll der gegenwärtige Generaldirektor der Südbahn Hosrat v. Eger nach seiner Kooptier ung in den Verwaltungsrat zum Präsidenten ge wählt werden. Hierdurch würde die sehr wertvolle Arbeitskraft des Hofrates v. Eger der Südbahn ungeschmälert erhalten bleiben. Für den Posten eines Generaldirektors ist der Sektionschef im Eijen- bahnministerium Franz Ritter v. Schonka in Aus sicht genommen, der insbesondere auf dem Gebiete des kommerziellen

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 10.01.1900
Descrizione fisica: 6
wird im Laufe deS Faschings im Grieser Kurhause ein Kränzchen veranstalten. ** Der Bozner Gemeinderath hielt gestern naHmittagS unter dem Vorsitze ^des Herrn Bürgermeisters Dr. Perathoner eine ordentliche Sitzung ab. Vor Eingang in die Tagesordnung brachte Herr GR. Lun einen Dringlichkeitsantrag betreffend die miß lichen Verkehrsverhältnifse auf den Südbahn strecken ein, welcher allgemeine Billigung fand, und die einstimmige Annahme folgender Ent schließung zur Folge hatte: „Der löbliche Gemeinderath

der Stadt Bozen wolle beschließen, der Magistrat möge unverzüglich beim Eisenbahnnnniste- rium verlangen, daß erstens die Südbahn angesichts der sich immer mehr häufenden Unfälle und der durchaus unzureichenden Verkehrsverhältnisse sofort dazu verhalten werde, das zweite Geleise auf der Strecke Ala—Brixen mindestens Roveredo—Brixen und Franzensfeste—Gossensaß und die noth wendigen Erweiterungen in den StationS- anlagen auszubauen, zweitens daß der Bau der Vintfchgauerbahn mit Anschluß in Landeck sofort

in Angriff genommen werde, um die Brennerlinie rheilweise zu entlasten. Da aber die Südbahn voraussichtlich bei ihrer finanziellen Lage die nothwendigen Mittel zu den erforderlichen und unauf schiebbaren Verbesserungen ihrer eigenen Linien nicht besitzt, inöge die Regierung bis auf Weiteres die ganze Südbahnstrecke sequestriren und die nothwendigen Verbesse rungen selbst durchführen.' Auf die Begründung des Antrages, sowie ansdie Wechselrede, welche sich daran knüpfte, werden wir morgen zurückkommen

. ** Von der Südbahn. Die Einnahme- AuSweise der großen Privateisenbahnen liegen nunmehr sämmtlich vor. Die Ziffern sind für das vorige Jahr definitiv; für das Jahr 1899 provisorisch, aber bis Ende August richtigge stellt. Die größte Einnahme zeigt die Südbahn, fast 60 Millionen Gulden. Allein die Aktionare dürften von diesem gewaltigen Segen nur wenig erhalten, weil der größere Theil Äes Mehrerträgnisses durch die hohen schwebenden Schulden aufgewogen wird. Es war der Süd- bahn-nicht möglich, im verflossenen

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Bozner Zeitung
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Pagina 1 di 6
Data: 20.03.1900
Descrizione fisica: 6
zu be zahlen. Manuskripte wer den nicht zurückge sendet. Mit 52 illustrirtcn Beilagen, 52 humoristischen Beilage« und 2K Mobeieilagw. Hlr.«4 Fernsxrechstelle Nr. es. Menstag. den 2V. März ISO», M. Jahrg. Nmn politische» Schauplätze. Inland. Das Abgeordnetenhaus nahm Samstag das Nothstandsgesetz an. Es wurde dann eine Reihe von Interpellationen beant wortet. So beantwortete der Eisenbahnmi nister eine an ihn gerichtete Interpellation über den Bau und die betriebstechnischen Einrich tungen der Südbahn

und erklärte, die Ver hältnisse hätten infolge einer außerordentlichen Steigerung des eigenen Verkehrs und des Zu- strömens von Verkehrsmassen in den letzten Monaten des abgelaufenen Jahres ein uner freuliches Bild geboten. Bei der durch die Hochwasserkatastrophe herbeigeführten Stör ung der westlichen Staatsbahnlinien hätten sich die Anlagen und Einrichtungen und der Personalstand der Südbahn wegen mangeln der Voraussicht der früheren Bahnverwaltnng als vollkommen unzureichend erwiesen. Die gegenwärtige

Verwaltung d.r Südbahn sei nach Kräften bemüht, eine Besserung herbei zuführen. Soweit die Sanirungsarbeiten der Staatsverwaltung in Betracht kämen, sei eine sortgesetzte Ueberwachung der Betriebsoer- hältnisse und eine nachdrücklich« Geltendmach- üng der vom Standpunkte der Verkehrssicher heit zu stellenden Forderungen unbedingt ge boten. Der Minister wies auf die hierauf bezügliche Verfügung des Eisenbahnministeri ums und auf seinen bekannten zu Jahresan fang an die Südbahn-Gesellschaft gerichteten

Erlaß hin. Der daraufhin eingegangene Be richt der Südbahn könne im großen und ganzen als befriedigend bezeichnet werden. Der Präsident schloß dann mit dem Wunsche „Fröhliche Ostern!' die Sitzung. Parlamentarisches. In der Frei tag-Sitzung des Gewerbeausschusses gab Ob mann Abg. Zallinger die Erklärung ab, daß, da der Reichsrath im Mai einberufen werde. dermalen vom Antrage aus Permanenzerklär ung des Ausschusses abzusehen sei. Nach längerer Debatte wurde beschlossen, daß der Obmann des Ausschusses

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 27.12.1900
Descrizione fisica: 8
, woher und aus welcher Zeit diese menschichen Ge beine herrühren, fehlt bisher jeder Anhalts punkt. ** Südbahn. Das Uebereinkommen zwischen der Regierung und der Südbahn über die Kaufschillingsfrage ist perfekt. Die Südbahn zahlt der Regierung für die näch sten fünf Jahre 15.2 Millionen Kronen im Voraus auf Jnoestitionskonto und emittirt Obligationen zwischen 16 und 17 Millionen Kronen. Die Ersparniß beträgt für dieses Jahr für die Südbahn rund 700.000 Kronen. Das Uebereinkommen wird nach Ablauf

von fünf Jahren erneuert; es wurde Rückrechnunfl vereinbart, wonach der Saldo, der sich nach fünf Jahren zugunsten des einen oder anderen Theiles ergibt, ausgeglichen wird, die Regie rung erhält diesen Betrag erst nach der Ge neralversammlung der Südbahn. Zugleich wurde eine prinzipielle Genehmigung der Re gierung zu neuen Jnvestitionsanleihen ertheilt. ** Das Regiment des Königs von Italien. Der Kaiser hat das nachstehende Befehlschreiben erlassen: „Ich ernenne Seine Majestät Viktor Emanuel' III

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 14.05.1900
Descrizione fisica: 6
-Matrei an 10'30 vorm., Windisch-Matrei ab 3 30 nachm.. Virgen an 6 abends. In Lavant brannte am 6. Mai die Säge des Andrä Brunner sammt Brettern und Musely im Verlaufe von drei Stunden nieder. Infolge Sturmwindes war große Gefahr für vieleHäufer vorhanden. Ein Säge schneider wurde wegen Brandstistunzsverdach- tes verhastet. ** Neue Bauherstellungen auf der Südbahn. Bekanntlich ist in diesen Tagen der Geschäftsbericht der Südbahn für das Betriebsjahr 1399 herausgekommen. Wir ent- nehsney

. demselben die nachstehenden, in viel facher Beziehung sehr interessanten Daten, die wir- —' bezüglich des Bauprogrammes pro 1900 — auf Grund von Mittheilungen er gänzen, welche uns von gut informierter Seile Zukommen. Die Bauherstellungen auf den österreichischen Linien der Südbahn haben im Jahre 1899 die Summe von rund Kronen Z,Z10.000 erfordert. Nach dem Bauprogramme für das Jahr 19vl) werden für diese Zwecke im laufenden Jahre nicht weniger als Kronen 8,870.000, also um Kr. 5,660.000, d. i. um .167.97o/o mehr

verwendet werden. Von obigen Kr. 8,870.000 entfallen auf Stationsbauten Kr. s.520.000, auf Streckenbauten Kr. 3,230.000, auf kleinen Bauarbeiten Kr. 40.000. Es darf wohl angenommen werden, daß bei Aufwen dung solcher Summen eine ganze Reihe bis her fühlbarer Mängel in den Stations- und Magazinsräumen der Südbahn und damit in der Abwicklung des Verkehrs gründlich be hoben werden dürsten. Nicht ohne Interesse sind die weiters folgenden Einzeldaten zu obigen Gesammtziffern. So erfahren

, die hier in Frage kommen, so muß man füglich dem Gedanken nahe treten, daß bei fortdauernden Investitionen von solchem Umfange die schmale Kost er klärlich wird, auf welche die Aktionäre der Südbahn derzeit gesetzt sind. Anderseits aber ist es gewiß zu begrüßen, daß die Verwal tung dieses Institutes nun doch ernstlich daran geht, den Wünschen und Beschwerden des reisenden und verfrachtenden Publikums längs ihrer Linien, nach Kräften entgegen zu kommen. * Maßregelung eines deutsch-natio nalen Reserveoffiziers

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 04.01.1898
Descrizione fisica: 8
fl. 12.— 1.40 Vierteljährig fl. 3.92 Halbjährlich fl. 7.85 Ganzjährlich fl. 15.20 Bestellungen werden ehestens erbeten an die zkwaltuug der „Lozurr Zeitung'. Neue Ptrssutttlarisc auf der Ziidbahn. Mit I. Jän. 1898 sind die neuen Personen tarife der Südbahn in Wirksamkeit getreten. Die wichtigsten Momente der Tarifreform sind folgende: 1. Wesentliche Verbilligung der Grundtaxen, d. i. der Transportgebühren per Person und Kilometer. Diese Herabsetzung der Grundtaxen im Personenverkehre hat für fast

alle Relationen eine Verbilligung der Fahr preise zur Folge. Die wenigen, vereinzelten Fälle, in welchen durch Verschiebung der Zoneneintheilung eine geringfüge Erhöhung des Fahrpreises eintritt, sind belanglos. Was speziell die Fahrpreise im Verkehre zwischen Wien einerseits und den Kärntner und Tiroler Stationen der Südbahn anderer seits betrifft, so sind dieselben einer Regulir- ung in der Weise unterzogen worden, daß die einfachen Fahrpreise zum größten Theile ermäßigt, die Rücksahrkarten- (Tour

der Benützungs bestimmungen für Rückfahrten in Strecken über 130 Kilometer Entfernung. Die Giltig- keit dieser Karten wurde von KV Tagen auf 30 Tage reduzirt, dagegen bleiben die Be stimmungen, wonach Rückfahrkarten für den Fernverkehr zwischen Stationen der Strecken Unter-Drauburg—Franzensfeste und Kufstein- Aviso einerseits und den übrigen Südbahn stationen anderseits, wenn sie in der Zeit vom 1. Mai bis Ende September gelöst werden, bis Ende Oktober desselben Jahres Giltigkeit haben, auch fernerhin

keine Wohlthaten für das Publikum, eher für die Aktionäre der Südbahn. Wenn die Südbahn schon an ihren Tarifen reformirt, wäre es besser sie resormirte herunter statt hinauf. Tagts-Neuigkeik!!. Ernennungen. Das Präsidium der Fi- nanz-Landes-Direktion für Tirol und Vorarl berg hat den Steueramtskontrollor Grafen Alois Terlago de Fatis-Tab a relli zum Steuereinnehmer, die Steueramts-Adjunk- ten Joses Golser und Nikolaus Tauf er zu Steueramtsoffizialen und die Steueramts- Praktikanten Max Stocker und Albert Goz

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Meraner Zeitung
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Pagina 4 di 12
Data: 22.03.1893
Descrizione fisica: 12
versprochen wurde, das sie aber nicht erhielt, denun- cirte die beiden Verbrecherinnen, welche nun der wohl verdiente» Strafe entgegensehen. fTarisresorm der Südbahn.) Mit 1. April wird die Südbahn auf ihren Linien einen neuen Kilo meterzeiger, einen neuen Personentarif und einen neuen Tarif sür Eil- und Frachtgüter einführen. Dem Personentarif und dem Gütertarif gemeinsam sind zwei bemerkenswerthe Neuerungen. Die eine, welche einen wesentlichen Vortheil für den Verkehr in sich schließt, besteht darin

, daß die Gebührenberechnung nicht, wie bisher, von Kilometer zu Kilometer, sondern nach Zonen, und zwar in der Weise stattfindet, daß für Kilometer 1 bis 9, 1<Z bis 19, 20 bis 29 zc. dieselben Taxen berechnet werden. Die zweite Neuerung ist die, daß die neuen Tarife bereits in Kronen und Heller erstellt und somit die ersten Eisenbahntanse sind, welche die neue Währung acceptirt haben. Der Personentaris enthält sonst keine erwähnenswerthe Aenderung. Die weitaus wichtigste Aenderung in dem Tariswesen der Südbahn liegt

in dem Gütertarife, und zwar in der Annahme des sogenannten Reformtarifs, welcher gegen- Nr. 35 wärtig sür alle österreichischen und ungarischen Eisen- bahnen mit Ausnahme der Südbahn Gültigkeit hat. sHumane FöbritSherren.) Die Herren B. Spiegel und Söhne in Hronow an der Meltau, Herr Alexander Hoblfeld in GeorgSwalde in Böhmen, Herr R. Sitgl in Mährifch-Schönberg, die Trumauer- Marienthaler Baumwollspinnerei, Regenhardt und Raymann in Freiwaldau haben in ihren Fabriken, in welchen Tausende von Arbeitern

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Der Bote für Tirol
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Pagina 5 di 12
Data: 11.07.1885
Descrizione fisica: 12
H5zetra-Beilaae zu „Bote für Tirol Die Jfelsbergstraße. Man schreibt der „Klagenfurter Zeitung' aus Dölsach, 3. Juni: Gestern war der Herr Landes präsident von Kärnten hier, um den Straßenbau über den JselSberg zu besichtigen. In Begleitung des Herrn Oberingenieurs Gsöllner von Spittal, der Südbahn-Jngenieure Purtscher und Mark, dann deL Unternehmers Riehl wurde die ganze ueue Straßen- trace von Dölsach bi« Winklern und zurück begangen, wobei der Herr Präsident wiederholt sein Erstaunen

und aufgefordert wurden, ihre Beschwerden näher zu begründen. Da zeigte es sich nun zur allgemeinen Erheiterung, dass erstens die Eingabe der Gemeinden vom 1. Mai datiert war, während der Straßenbau auf Tiroler Gebiet erst am 5. Mai begonnen wurde, ferner, dass sie gegen die Bauführung der Südbahn, welche musterhast ist, nicht den gerinsten Einwand erheben können und dass sie mit ihrer Eingabe nur sagen wollten, der von der Südbahn auszuführende Straßenbau sei derart, dass sie eine solche Straße

gehört nun die ausge schriebene Subfcription auf das neue 4°/oge Süd- bahnanlehen. Der Subskriptionspreis beträgt für 100 Mark 94^ Mark; die Anlage in diesem An- lehen ist eine äußerst sichere zu nennen, indem diese Prioritäten mit pnmo looo Hypotheken versehen sind und zudem der ganze Besitz der Südbahn hiesür hastet. — Von der öfterr. Alpinen Montan-Gesell schaft hören wir, dass sie die Lieferung von 13.000 Metercentnern Stahl für den Bau eines neuen großen Dampfers dcs österr.-ungar. Lloyd übernom

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 05.03.1877
Descrizione fisica: 4
dem Jncompatibilitätsausschusse zur Berichterstattung zugewiesen. Es gelangt sodann der Bericht des Eisenbahn^Ans- schusses über die Regierungsvorlage, betreffend die theil weise Abänderung der mit der Südbahn - Gesellschaft abgeschlossenen Verträge zur Verhandlung. In der Generaldebatte spricht Abg Dr. Menzer gegen die Vorlage, weil er den neuformulirten, bei Trennung des Südbahnnetzes vorgeschlagenen Vertrag für einen solchen hält, der die österreichischen Interessen -schädigt. Redner stellt folgende Anträge: Es sei die Regie« rungSvorlage

zur Umarbeitung an den Ausschuß unter Festhaltung folgender Grundsätze zurückzuweisen: Der Baseler Vertrag mit der Additionalacte und dem Pariser Kompromisse, sowie das Uebereinkommen mit der Südbahn-Gesellschaft gehören zur Kompetenz der parlamentarischen Bewilligung. 2. Das Uebereinkom men mit der Südbahn ist an die Bedingung vollstän diger Sichersiellung der Kaufschillingsreste für den Verkauf des österreichischen und des lombardisch vene- tianischen Bahnnetzes zu knüpfen. 3. Ist die Frage

des österreichischen Eisenbahncredites in's Auge zu fas sen und festzustellen, ob die österreichische Südbahn - Gesellschaft allein für die auf den italienischen Linien haftenden Lasten aufzukommen vermöge. 4. Ist die Steuerleistung der Bahn sicherzustellen. (Lebhafter Applaus.) Berichterstatter Dr. Herbst widerlegt in längerer, mehrere Male von Beifall unterbrochener Rede die Ausführungen des Dr. Menger und weist darauf hin. daß eben die Nichtratificirung des vollkommen billigen Vertrages ein geeignetes Mittel

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 08.11.1901
Descrizione fisica: 6
und von 3—8 Uhr abends unter dem Vorsitze des Herrn OberlandeSgerichtsratheS v. Trentini gegen zwei Angestellte der Südbahn, nämlich den Assisten ten Franz Prasser und den Bauleiter Franz Anzen grnbcr. Am 31. Mai d. I. früh morgens fertigte Prasser als diensthabender Beamter der Station Sterzing rasch hintereinander zwei Züge ab, welche als Zug Nr. 9 und Zug Nr. 9/2 um 4 Uhr 53 Min., bezw. 4 Uhr 59 Min., Sterzing in der Rich tung nach Gossenfaß verließen. Zwar wurden beide Züge den Bahnwächtern

. Anzengruber hätte sich der Vorschrift gemäß bei dem nächsten Bahnwächter erkundigen sollen, ob die Strecke frei sei. Doch kannte Anzengruber diese Vorschrift nicht. Interessanter als der Prozeß selber, waren die bei der Südbahn herrschenden Mißstände, aus welche ein grelles Licht fiel. Dieselben bestehen einer seits im Mangel an Personal — Prasser hatte auf seiner Station nur zwei Bedienstete und konnte keinen derselben sortschicken, obwohl ein Gang dringend nothwendig gewesen wäre —, andererseits

und Arbeiterentlassungen' wär von über 300 Personen besucht. Nach der Wahl des Präsidiums ergriff der Referent Herr N. Müller ans Wien das. Wort. Er legte in scharfen Worten die Ungerechtigkeit der geplanten und theilweise schon. erfolgten Perfonalredüzirungen und Arbeiterent lassungen bei der Südbahn dar; bemerkte, daß da rin eine Gefahr für das ganze reisende Publikum liege, -denn durch die übergroße Anstrengung der Bediensteten sei es unmöglich, daß die Wenigen ihren Dienst und ihre Arbeiten ebensogut verrichten

möglich, indem die Südbahn verstaatlicht würde. Seine ca. 5/Mndige Rede wurde mit starken! Bei fall aufgenommen. Am Schlüsse wurde eine Ent schließung einstimmig angenommen. ** Eröffnung der Meifterknrse für Bau tischler in Bozeu. Montag Nachmittags wuroe im Saale des katholischen LehrlingSheimS der über Intervention der Handels- und Gewerbekammer Bozen vom Gewerbeförderungsdienste des k. k. Han delsministeriums am k. k. technologischen Gewerbe- Museum veranstaltete Meisterkurs sür Bautischler

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Pagina 2 di 8
Data: 15.05.1903
Descrizione fisica: 8
mit Frachtfuhrwerken verboten ist, da es häufig vorkommt, daß Fuhrwerkslenker in Un kenntnis der Verordnung die halbe Straße schon befahren haben und erst dann von den Aufsichts organen zum Umkehren veranlaßt werden müssen, was bei der Enge der Straße stellenweise einfach unmöglich ist. ** Südbahn. Der Prioritätenkurator Dr. Sieg fried Groß hat in der Versammlung der Priorität mitgeteilt, daß ihm seitens der Verwaltung der Süd bahn ein Schreiben zugekommen sei, wonach die Gläubiger der schwebenden Schuld

sich bereit erklärt haben, das den Obligationen eingeräumte Vorzugs recht auf die in die Reserve hinterlegten Beträge anzuerkennen. Wie verlautet, sind Verhandlungen im Zuge, die darauf abzielen, daß die Gläubiger der schwebenden Schuld 32,6 Millionen Franken der 4prozenligen Prioritäten-Serie die bisher noch nicht begeben sind, übernehmen. Aus dem Erlös und ans der jetzt frei werdenden Kouponabzngs-Reserve, die 5,9 Millionen Kronen beträgt, soll die schwe bende Schuld der Südbahn zum größten Teile

Plane wären am 1. Juni 25000 Stück zu tilgen gewesen. — Vorgestern verhandelte derEisen- bahnausschuß über den Antrag des Abg. Stemmen der, betreffend die finanzielle Lage der Südbahn. Nachdem der Abgeordnete seinen Antrag eingehend begründet hatte, gab der Eisenbahnminister ausführ liche Aufklärungen über den Inhalt und die Rück wirkung des von der Versammlung der Prioritäten besitzer angenommenen Uebereinkommens auf die Ver hältnisse der Gesellschaft und die öffentlichen Inter essen

. Nach dem Minister sprachen noch die Abg. Dr. Götz (D. Fortschp.), Dr. Sylvester (D. Vksp.) und Dr. Steinwender. Dann gab der Eisenbahn- minister eine Erklärung ab, die der Ausschuß ein stimmig annahm. Sie lautet: „Die StaatSverwal« tung, die den Bestrebungen behufs Konsolidierung der finanziellen Lage der Südbahn angesichts der Bedeutung dieses Unternehmens für den heimischen Verkehr, wie aus Rücksicht des EisenbahnkreditS ein RgeS Interesse entgegenbringt, hat keinen Anlaß, vo» dem ihrerseits wahrzunehmenden

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Pagina 2 di 16
Data: 29.11.1902
Descrizione fisica: 16
bei Waid- bruck befindliche Stammbaum restauriert werde. Referent Professor Dr. Neuwirth und UniversitätS- Prosessor Dr. Riegl machen über die Restaurierung der Wandmalereien in der Kirche St. Johann zu Zwölfmalgreien Vorschläge, mit welchen sich die Zentralkommission einverstanden erklärt. ** Südbahn. In der Donnerstag unter dem Vorsitze des Freiherrn v. Chlumecky stattgefundenen außerordentlichen General-Versammlung der Südbahn wurde beim ersten Punkte der Tagesordnung, die Statuten-Aenderung

zum Zwecke der Erhöhung der Mitgliederzahl des Verwaltungsrates von 21 auf 23, von dem Aktionär Haymann gegen den Fortbestand des Pariser Komitees, sowie dagegen Stellung ge nommen, daß nicht die vom Hamburger Komitee und Berliner Verein vorgeschlagenen Personen in den Verwaltungsrat berufen werden können. Der Aktionär Jarislowsky sprach sich gegen die fortwäh rende Beunruhigung der Obligationäre durch die deutschen Aktionäre aus. Die Südbahn sei kredit fähig und verzinse^und amortisiere die Obligationen

er widernd, protestierte der Präsident Chlumecky gegen die Aeußerungen, daß die Südbahn-Aktien Qvo, valeur seien und teilte mit, daß von einer Reihe deutscher Gruppen der Kommerzienrat Erneft Mayer (Berlin) und Wilhelm Fink (München) als Vertreter der deutschen Gruppen für den Verwaltungsrat auf gestellt seien und die Verwaltung diese Kandidaten akzeptiert habe. Hinsichtlich der Obligationen teilte Chlumecky mit, die dreiperzentigen Obligationäre werden sich gegenüber den Aktionären zu einem Ent

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Pagina 2 di 8
Data: 13.08.1902
Descrizione fisica: 8
9 morgens in Kältern ab und trifft um 6 Uhr 2 in Bozen ein. Der Gegenzug verläßt Bozen um 10 Uhr abends und wird um 11 Uhr in Kältern ankommen. Der Sondcrzug der Bozen- Meraner Bahn verläßt Meran um 4 Uhr 40 früh und kommt in Bozen um 5 Uhr 50 an. Auf der Südbahn verkehrt ein Zug von Salurn ab 5 Uhr morgens, geht von Bozen um 6 Uhr 17 ab und trifft in Grasstein um 8 Uhr 48 ein. Ein zweiter verläßt Bozen um 6 Uhr 33 morgens und wird um 9 Uhr 8 in Grasstein ankommen. Die Gegenzüge verlassen Franzensfeste

. Fahrgäste, die den Bozen 8 Uhr 40 morgens verlassenden Schnellzug denützen, finden in Franzensfeste Anschluß an den Pustertaler Zug, der um 10 Uhr 32 nach Grasstein abgeht. ** Keine Fahrpreisermäßigung! Zu der Denkmalsenthüllung in der Sachsenklemme, die am Freitag stattfinden wird, ist jedenfalls ein Massen besuch aus allen Gegenden Deutschtirols zu erwar ten. Wie kommt es nun, beklagt sich eine uns zugehende Zuschrift, daß die Südbahn-Direktion nur den Vereinen in einer Mindeststärke von 20 Mann

Fahrpreisermäßigungen gewährt? Die größere Menge der Besucher muß dagegen volle Fahrpreise bezahlen. Dadurch werden viele verhindert werden, das in Anbetracht des voraussichtlichen Massenbe suches allerdings etwas zweifelhafte Vergnügen mit zumachen. Wie ganz anders ist das Verhalten der Südbahn gegenüber Wälschtirol! Wir wollen nur einen Fall herausgreifen,' nämlich das vor einiger Zeit in Trient gefeierte Vigilfest. Da gab es 50 o/l»ige Fahrpreisermäßigungen für jedermann. Es scheint aber, daß sich die Wälschtiroler

der ganz besonderen Vorliebe der Südbahn erfreuen, die ja auch den Rompilgern das weiteste Entgegenkommen zeigt. ** Unglücksfall durch Unvorsichtigkeit. Gestern vormittags halb 9 Uhr begab sich eine In wohnerin der Villa „Weinberg' in Gries in den Keller, welcher außer dem Hause vom Hofe aus einen Eingang hat, ließ hiebei die Falltüre offen, nicht achtend, daß Kinder vor dem Platze spielten. Plötz lich geriet ein zirka 3jähriger Knabe zu nahe der Oeffnung und stürzte kopfüber in den tiefen Keller

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Brixener Chronik
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Pagina 3 di 8
Data: 29.09.1904
Descrizione fisica: 8
der kaiserlichen Waffen über die Türken.' Zollagio. Für den Monat Oktober 1904 wurde festgesetzt, daß in denjenigen Fällen, in welchen bei Zahlung von Zöllen und Neben gebühren statt Goldgulden Silbergulden in Ver wendung kommen, ein Aufgeld von 19^ Perzent in Silber zu entrichten ist. Aevernahms von Lokalbahnen durch die Südbahn. Seit einiger Zeit findxn, wie der „Tiroler'mitteilt,Verhandlungen zwischen den Ver waltungen der Südbahn und der Mori—Arco— Riva-Bahn in Betreff Uebernahme des Betriebes

der letzteren durch die erstere statt. Diese Ver handlungen haben noch zwar zu keinem positiven Resultat geführt, allein dies dürfte in nicht ferner Zeit der Fall fein. Verfrüht ist jedenfalls die Nachricht vom „Gardaseeboten', daß der Betrieb derMori—Areo—Riva-Bahn bereits am 1. Jänner 1905 von der Südbahn übernommen wird. Den Betrieb der Bozen-Kalterer-Bahn hat die Südbahn bereits übernommen. Neuer Verein. In Achlins (politischer Be zirk Feldkirch) hat sich ein Verein unter dem Namen „Gemeindemnsik

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Lienzer Zeitung
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Pagina 3 di 24
Data: 16.12.1905
Descrizione fisica: 24
ung gruudbücherlicher Eintragungen erlangen. - Bon der Südbahn. Wegen der durch die Uebersüllung der Hasengeleise und des Ran- gierbahnhoseS in Barcola eingetretenen Rückwirk ungen auf unseren übrigen Güterverkehr und um einer gänzlichen Stockung desselben vorzubeugen, dürfen von heute den 13. Dezember an bis auf Widerruf Frachtgüter mit Ausnahme von leben den Tieren, Bier und leicht verderblichen Send ungen nach Trieft Südbahn, Trieft k. k. St.-B., Trieft Freihafen Bahnmagazin, sowie Trieft Süd

) nach Innsbruck, Alois Bertagnoni (Statthaltern) nach Cles. Eu gen Freiherrn von Unterrichter (Statthalterei) nach Feldkirch, Goswin Drexel (Statthalterei) nach Kitzbühel uud Heinrich von Morandell (Statt halterei) nach Cles versetzt. Abschieds-Abend. Aus Innsbruck wird geschrieben: Samstag abend« fand hier im Hotel Sorne der Abschiedsabend des in den wohlver dienten Ruhestand tretenden Herrn kais. Rates Strack, Südbahn - Subdirektor hier, statt. Die Südbahnbeamtenschaft übergab dem Zeit seiner Tätigkeit

beliebten Chef eine äußerst geschmack volle, wertvolle Slockuhr. Die Tafel wies 80 Gedecke auf; unter den Geladenen waren außer der Südbahn und Vertretern der k. k. Staats bahn, von Seite der Gemeindevertretung Inns bruck Herr Vizebürgermeister Dr. Wenin etc. an wesend. Der Abend verlief äußerst animiert und trugen hiezu Musik- sowie gesangliche Kräfte der Beamten wesentlich bei. Mit Strack scheidet ein allseit« beliebter Chef, der Dezennien in Tirol, unter anderen auch mehrere Jahre iu Lienz, ge dient

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Der Burggräfler
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Pagina 7 di 14
Data: 29.05.1897
Descrizione fisica: 14
. Während die Südbahn für ihre gemischten Züge, wie gesagt, bis Salurn 57 Minuten braucht, benöthigen wir von Bozen nach Meran bei zwei Zügen 92 Minuten, bezw. 109 Minuten!!! Und nun erst der Preis! Die Südbahn verlangt für die Postzüge, nicht nur bis Salurn, sondern bis Sän Michele, somit für eine Strecke von 38 km nur 80 Kreuzer für die Fahrt mit ihren gemischten Zügen, die im Ver gleiche zu den Meranern als Eilzüge gelten können, abernur 55 Kreuzer von Bozen bis Salurn oder auch bis nach Sän Michele. Bedenkt

man, daß die Südbahn eine der theuersten Bahnen ist, so wird man sich billig fragen müssen, welch' nationalökono misches Trägheitsgesetz da im Spiele sein muß, um der Bozen -Meraner Bahn noch heute das Recht zu geben, so riesige Preise einheben zu dürfen. Wir gehören nicht zu den Eisenbahngelehrten. Den noch sind wir uns bewußt, daß höhere Tarife für kleinere Bahnen anfänglich eine Nothwendigkeit sein können. In der, Bozen-Meraner Bahn aber haben wir eine Unternehmung vor uns, die in hohem Grade prosperirt

nen wir auch Zügen zum Opfer fallen, die uns für diesen kurzen Durchlauf 1 Stunde 32 Minuten, einer sogar 1 Stunde 49 Minuten gefangen halten. Und dieses Vergnügen müssen wir mit 98 Kreuzer bezahlen! Die Südbahn fährt dieselbe Strecke in einer Zeitdauer, welche bei den Personen- und gemischten Zügen zwischen 53 bis 57 Minuten schwankt, hat also nicht nur bei allen , r .. . «• t ihren Zügen (selbst den gemischten, von den Eil- §ßtren Geweröeöesttzer zu IjaBeit m zügen reden wir überhaupt

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 13.06.1899
Descrizione fisica: 6
mit einem Fast tage im Monate, der 59 Jahre alte Pfründner Michael Gstrein aus Partfchins wegen Ver brechens nach § 128 Str.-G. zu 13 Monaten schweren Kerkers verschärft mit einem Fast tage im Monate verurtheilt. ** Das neue Südbahnbuch. Das von der Südbahn unter dem Titel »Die Südbahn und ihr Verkehrsgebiet in Oesterreich-Ungarn' herausgegebene offizielle Reisehandbuch, dessen Druck und Verlag der Firma R. M. Rohrer vertragsmäßig übertragen wurde, soll — wie wir erfahren — in der ersten Hälfte des Monats

die Fahrpläne sämmt licher Linien der Südbahn und deS österr. Lloyd. Der Verschleiß dieses Reisehandbuches, dessen Preis trotz seiner Reichhaltigkeit ein minimaler erscheint (50 kr. brosch., 63 kr. ge bunden) wird auf sämmtlichen Stationen der Südbahn bei den Kassen, Portiers, Zeitungs verkaufsstellen, Stadtbureaux zc. erfolgen. ** Klerikale Schulzucht. Die „Lienzer Zeitung' berichtet in ihrer Nummer vom 3. d. unter obigem Schlagworte u. A.: »Aus einem bekannten Pusterthaler Orte

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 28.07.1903
Descrizione fisica: 8
. Das Grundbuch kann im Grundbuchsamte des k. k. Bezirksgerichtes Kitzbühel von jedermann eingesehen werden. ** Neubaute« der Südbahn. Die Südbahn« Gesellschaft läßt derzeit die Brücken über den Eisack in Franzensfeste, weiters jene in Mühlbach, Vintl und bei Percha durch stärkere ersetzen. Ferner ist gegenwärtig die Auswechslung des Oberbaues unter Anwendung der neuen schweren Normalschienen, welche auf sämtlichen Strecken der Südbahn inner halb fünfzehn Jahren durchgeführt werden soll, im Gange

ist es unbe kannt, daß es durch die am 1. Mai l. I. durchge führte Verlegung' der Südbahn-Schnellzüge Nr. 1 und 2 und der bayrischen Anjchlußzüge Nr. 116/26 bezw. 21/105 gelungen ist, den Anschluß der Tiroler Tages-Schnellzüge an die Ostende-Expreßzüge in Nürnberg zu erreichen, wodurch eine sehr günstige direkte SchnellzUgS-Verbindung zwischen London— Ostende und Tirol hergestellt wurde. Die Fahlheiten dieser SchnellzugS-Verbindung sind folgende: London ab 10 vorm., Ostende ab 4.46 nachm., Brüssel ab 6.37

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 4
Data: 06.04.1886
Descrizione fisica: 4
, T. des Franz Schrenk, Psarr- musiker. 22- Orest, S. des Alfred Albertani, Schnei dermeister. 23. Leopoldine, T, des J.Endrizzi. Maurer. 24- Maria. T. des Franz Maier, Fabriks arbeiter. 25. Rudolf, S. des Anton Dallago, Tischler. 2<Z. Maximilian, S des Josef Sommav:lla, Straßenräumer. ^ Helena, T. des IN. Mair, Heizer bei der Südbahn. Rrtraute in Dozen und 12 Malgreien. , z. März. Karl Mäher von Mals, Nechts- kanzllst hier, mit Josesa Tcrzer von Kurtatsch. ^ Walentin Degiampietro. Arbeiter bei der Südbahn

. mit Maria Lazzari von Capriana, Fabrikarbeiterin hier. 2. Anton Peterlini von Leisers. Anshilss- I-eizcr bei der Südbahn, mit Cäzilia Romagna von Valsngana, Fabriksar- beiterin hier. Z. Felix Millner von Laibach, Südbahn- kondukteur hier, uiit Maria Klößl von Graz. L. Josef Weber von Absam, Tostamts- dtener hier, mit Filomena Ortler .von Innsbruck « Franz Ebeicher von Karneid. Ballen- zieher hier, mit Maria Kompatscher von Karneid. « Franz Covi von Kältern, in Diensten Hier, mit Regina Pattis von GrieS

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