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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 07.10.1923
Descrizione fisica: 8
bei den Mehrheitsparteien, andauernde Zwischen- und Pfuirufe bei den Kommunisten.) Die Aussprache wird auf Montag 12 Uhr ver tagt. Obdachlosen- und Waggon bewohnerelend. „Letzten Donnerstag fand in Amvesenheit der Abgeordneten Scheibein und Straftner eine Be sprechung der Obdachlosen unter deur Vorsitze des Obmannes des Obdachlosenvereins, Dragoni, statt, der auch der Vertreter des Betriebsinspektorates der Südbahn, Zentralinspektor Seifert, beiwohnte. Herr Dragoni trug den beides Abgeordneten die konkreten Anträge

zu Notwohnungen, für die Neubauten am Schsachthos (600 Millionen), im Garnisonsspital usw., vom Ministerium für soziale Verwaltung für produktive Arbeitslosensürsorge (Adaptierung von Wohnungen usw.) 31.5 Millionen geleistet wurden. Genosse Scheibein hat in Vorsprachen bei den Ministern Odehnal und Schürfst in unzähligen In terventionen bei der Südbahn, durch Vorlage von Photographien. Eingaben über die Gefahren, die den Frauen und Kindern dieser unglücklichen Men schen drohen, deren Schicksal zu lindern

ein Bauprogramm vor, wonach Wohnungen für die Waggonbewohner gebaut werden sollen. Es sind unbedingt notwendig 186 Wohnungen in nach stehenden Stationen: Innsbruck 76, Graz 32, Villach 16, Leoben 20, Bruck 20, Wien 22. Der Finanzminister erklärte, seine Stellungnahme spä ter bekanntgeben zu wollen. Das Ansuchen selbst, wonach lediglich die Südbahn für ihren Bereich Personalwohnungen zu erstellen hat, verlangt ein Darlehen von 22 Milliarden Kronen. Dieses An suchen wurde vom Finanzminister dem Ministerial rat

Schläfrig zugeteilt. Der Erfolg der ganzen Bemühungen :rar --~ , schlafrig-magerer. Es wurden bewilligt für 1923 ein Be'rag von 1.4 Milliarden und für 1924 8.3 Milliarden. Die T3 Milliarden werden 'mschuß- weise n Ratenzahlm'.gen der Südbahn im Jahre 1924 für Erbauung von Wohnungen in Aus- fr ch r g e st e l l t. Von diesen in Aussicht gestell ten Beträgen sollen für Innsbruck 1923 24.Wohnungen, 1924 24 Wohnungen, in Graz 18, in Villach 6, in Leoben 15, in Kufstein 9 ge baut werden. Was nun Innsbruck

anbelangt, so sollen noch vor dem Winter 1923 12 Wohnungen im Saggen (Neubau von Baumeister Spritzer) käuflich von der Südbahn erworben und 8 Wohnungen sollen von der Bundesbahngenossenschaft (Franzoi) für Wag» gonbewohner zur Verfügung gestellt werden. Die Südbahn wird aus 'dem Baukredit für jede Fertig stellung einer Wohnung 15 Millionen an Kosten beitragen. Dasselbe soll in Kusstein geschehen, wo Privatbauten infolge Geldmangels stecken ge blieben sind, von der Gemeinde übernommen wur

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 2 di 12
Data: 09.12.1910
Descrizione fisica: 12
verkrachte Unternehmungen klerikaler Spekulanten handelt. * ^)ie Erhöhung der Südbahn-Tarise. Die Re gierung hat bekanntlich vor Jahresfrist der Süd- bahn-Gesellschaft eine exorbitante Erhöhung der Frachten- und Personentarife auf die Dauer eines Jahres, d. i. bis Ende 1910, bewilligt. Obwohl das Abgeordnetenhaus die Erhöhung ausdrücklich nur bis Ende 1910 zur Kenntnis nahm, hat die Regierung, bezw. das Eisenbahnministerium jetzt die hohen Tarifsätze bis 1917 verlängert. Mit dieser Mißachtung des Willens

der Volksvertretung he- schäftigte sich am Mittwoch der Eisenbahnausschuß. Im Ausschuß wurden zwei Resolutionen ein gebracht. Eine vom christlichsozialen Abgeordneten W i t t e k, in welcher das Bedauern ausgesprochen wird, daß dem Eisenbahnausschuß infolge der späten Einberufung des Abgeordnetenhauses nicht die Möglichkeit geboten war, gegen die vom Eisenbahn ministerium der Südbahn erteilte Verlängerung zur Einhebung der hohen Tarife zu protestieren. Eine zweite Resolution wurde vom Abgeordneten

R e s e l eingebracht und lautet: 1. Der Eisenbahnausschuß protestiert e n t s ch i e- d e n st gegen die von der Regierung respekt. den: Eisenbahnministerium der Südbahn-Gesellschaft ge gebene Bewilligung zur Tariferhöhung bis 1917. Diese widerspricht den Beschlüssen der Landtage von Steiermark, Kärnten, Krain, Tirol usw., sowie dem Beschluß des Eisenbahnausschusses. — 2. Der Ausschuß verinag in der Maßregel der Regierung beziehungsweise des Eisenbahnministeriums für die passive Südbahn-Gesellschaft weder

eine Gewähr für die Ausführung der notwendigen Investitionen noch für die endliche Sanierung zu erblicken. Die Abstimmung offenbarte wieder einmal deutlich die Zwiespältigkeit der Deutschnationalen und Christlichsozialen. Beide Parteien haben sich in den Landtagen von Tirol, Kärnten und Steiermark über die Verlängerung der hohen Tarife entrüstet. Diese Entrüstung war Wohl das Echo vom Unwillen der Bevölkerung, die verhalten werden soll, durch wahnsinnig hohe Tarife die Südbahn zu sanieren. Füglich müßte

Resel wurde angeno:nn:en. Damit haben die bürgerlichen Ab geordneten die Verlängerung der Tariferhöhung geradezu gedeckt und gebilligt, wohl, weil die Re gierung aus einer Annahme der Resolution Resel ihre Konsequenzen ziehen müßte. Eben, um der Regierung keine Unannehmlichkeiten zu bereiten, nahmen die Deutschnationalen und Christlich sozialen die Erhöhung der Tarifsätze förmlich als eine fertige Tatsache hin. Die Bevölkerung soll von der Südbahn bewuchert werden, wenn nur die ge liebte Regierung

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Tiroler Post
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Pagina 4 di 8
Data: 08.05.1901
Descrizione fisica: 8
ist in den Besitz des Herrn Fritz Danzl, Pächter der Gastwirtschaft am k. k. Landeshauptschießstand übergegangen. „Einstandsschießen" in Innsbruck vom 22. Mai bis 2. Juni. Fahrpreisermäßig ungen und Vorgang bei Erlangung derselben. Die k. k. Staatsbahn (Balsugana- bahn), die k. k. priv. Südbahn (und die Üeber- etscherbahn), die Bozen-Meraner Bahn und die Mori-Arco-Rivabahn gewähren, die erstgenannten Bahnen auf ihren in Tirol und Vorarlberg ge legenen Linien den Tiroler und Vorarl berger immatrikulierten Stand

- schützen folgende Begünstigung: Die zur Hin fahrt von der dem Domicile des Schützen am nächsten liegenden Station nach Innsbruck ge löste Fahrkarte II. oder III. Wagenclasse des Personenzuges berechtigt gegen Vorweis der Schützenfestkarte zur unentgeltlichen Rück fahrt in der betreffenden Wagenclasse des Per sonenzuges. (Auf der Südbahn wird die Rück seite der Fahrkarte mit dem feuchten Stations und Datumsstempel abgestempelt.) Auf den k. k. Staatsbahnen ist auch die Benützung einer höheren Wagenclasse

oder Zugsgattung gegen tarifmäßige Aufzahlung gestattet, auf der k. k. priv. Südbahn nicht. Die erwähnten Fahr karten sind in Innsbruck nicht ab- z u g e b e n, bei der Rückfahrt jedoch gleichzeitig mit der inzwischen bestätigten und mit der Schützen-Nummer versehenen Schützenfestkarte den Revisionsorganen vorzuweisen; in der Endstation sind die Fahrkarten abzugeben. Sollte ein Schütze nicht in der Lage sein, beim ersten Auf enthalte in Innsbruck das Schießen zu beenden, so kann er noch eine zweite Fahrt

. (Schützen-Certificat.) Jnsoferne es einem Schützen nicht möglich war, eine Schützenfestkarte zu er langen, kann derselbe auf den Linien der Süd bahn das übliche Schützen-Certificat ver wenden. — Außerdem gewährt die Innsbrucker Mittelgebirgsbahn für die Fahrt vom Bery Jsel nach Jgls und zurück eine 50°/o Ermäßigung für alle Festkartenbesitzer. Infolge des von der Staats- und der Südbahn gewünschten Vor ganges wurden allen k. k. Schießständen in Tirol und Vorarlberg die Schützenfestkarlen schon

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Tiroler Post
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Pagina 9 di 20
Data: 09.03.1906
Descrizione fisica: 20
Skr. 10 ,% i t o I 9 t P o fb Sette 6 KhUlrehr ■ ) 0 N jnsbrucf ültig vorn Oktober 1905. Fa§rf «ach (M Südbahn). ! ?Äts (Sch 1.-3. A.) räh (Ne^lin-Expr..Z. 9) früh (P.-Zft ' vorm. ( 5 ß s 0 |j w ) bis München ' nachm. (Gi i. u. 2 . Kl.) - nachm. (A ; nachm. (SGv,ab Wörgl P.-Z.) 1 nachm. M) 1 abends (IM l-- 3 - Kl.) nur im Oktoberj ti 15. März abends abends GH bis Kufstein irt «ach AiMi k. k. Staatsbahn früh (Sch.-M 1.-3. Kl.) via Salzburg Mn vorm. (PH M Schburg oder Selztal 1 nachm

. (P-»g, in Wörgl Anschl. an P.-Z. H Salzburg) nachm. (@iU 8/3 W, 1.—3. Kl., ab Wörgl Abis Schburg) nachm. (P-L3) abends (SM, 1.—3. Kl.) via Salzburg Helztal nach Wien abends (PH via Salzburg oder Selztal nM »fahrt uach! (mit Südbahn), nachts (SG, 1.-3. Kl.) früh (P.M.-3. Kl.) vorm. (P.D vorm. (NoM-Expreßz. 2) vorm. (Lch.14, 1 . u. 2 . Kl.) nachm. (P.-L) bis Brenner nachm. (Sch 4, 1 . u. 2. Kl.) abends (P.- 5) bis Bozen abends (Bet Neapel-Expreßz. abends (P.- 2) irf nach Ml (mü Südbahn), aachts (Schst

sehr herabgekommen. Sie wurde auf die hiesige psychiatrische Klinik gebracht. — Im Frachtenmagazine am hiesigen Südbahn hofe wurde vor einiger Zeit ein Faß Schweizer käse und eine Kiste Cognac gestohlen. — In einem Kanalgraben am Marktgraben erfolgte neulich ein Gasrohrbruch, der eine starke Gas ausströmung zur Folge hatte; durch einen Pickelhieb auf einen Stein entzündete sich das Gas und verursachte eine Gasexplosion, welche glücklicherweise keinen weiteren Schaden an richtete. — Am 4. März feierte

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Schwazer Bezirksanzeiger
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Pagina 5 di 8
Data: 09.06.1917
Descrizione fisica: 8
ließe sich da in der Weise ein Ausgleich schaffen, daß die Züge wenigstens St. Johann—Wörgl ver kehren, wenn dies augenblicklich nicht durchführ bar, so doch dreimal in der Woche und weiters bei einer neuerlichen Einstellung der Südbahn- I schnellzüge, schnellzugsmäßige Durchführung der selben bis Innsbruck, ähnlich den Friedensschnell zügen 8 W und 7 W. Wörgl. Auszeichnung. Der hier in Diensten stehende Postoffizial Johann Mitterhofer wurde mit dem Kriegskreuz für Zivildienste 3. Klasse ausge

, und zwar auf der Südbahn, wie seit nicht allzu langer Zeit auch auf der Staatsbahn. Als Kondukteurinnen sind manche gar niedlich anzusehen, zumal sie, entgegen dem Verbot mit extra langen Hutnadeln. Pardon, mit Mühennadeln, ausgestattet sind. Ob sie sich gegen allzu zudringliche männliche Fahr gäste mit diesen Waffen bewehrten oder ob sie aus bekannter Fraueneitelkeit das ministerielle Ver bot gegen Tragen von Hut-, in diesem Falle Müt zennadeln, vergessen haben, bleibtz dahingestellt. Immerhin

ist es keine Annehmlichkeit, wenn solche, angenommen, sich bei vollbesetzten Wagen durch die Gänge zwängen und momentan die Fahrgäste nicht mit „Schutzbrillen" versehen sind. Geborene im Mai. Edeltraud Maria, des Eduard Pucina, Assistent der Südbahn, und der Maria Schlesinger. — Maria Elise, des Johann Anrain, Staierbauer, und der Anna Thaler. — Katharina Magdalena, des Jakob Spiegl, Kargl- bauers, und de« Anna Straßer. Also wieder um drei Jungfrau rt mehr. Trauung. Am 4. Juni wurde in der Wall fahrtskirche zu Mariastein

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 15.04.1908
Descrizione fisica: 8
Hälfte auf sachliche Auslagen. Hiebei hat die neuerliche Steigerung der wichtigsten Material preise eine erhebliche Rolle gespielt. Bei dem einzigen Artikel Kohle beträgt die Verteuerung rund IV4 Millionen Kronen. Aber auch die Preise von Eisen und anderen Metallen, von Schwellen, Oelen und dergleichen sind beträchtlich gestiegen. Dessenungeachtet sind die Summen, die aus dem Betrieb der Südbahn resultieren, ganz kolossale. Der Reinertrag der Haupt bahnen, nach Abzug aller Betriebsauslagen

, ist 42,162.662 Kronen. Zur Befriedigung der Wucherer- und Jobberbande, der die Südbahn gesellschaft seit alten Zeiten ausgeliesert ist, reicht diese Summe allerdings nicht aus. Nicht weniger als 61,376.578 Kronen erforderte das Jahr 1907 zur Deckung der Zinsen und Abstattung der Dar lehen. Davon erscheinen 30,253.687 Kronen durch Beiträge und Abstattungen des österreichischen, ungarischen und italienischen Staates gedeckt, so daß noch eine Summe von 31,122.891 Kronen aus dein Ertrage der Arbeit

der Südbahnange stellten für die kapitalistischen Nichtstuer ausge worfen werden muß, um sie in ihren verbrieften „Rechten" zu befriedigen. Für Investitionen, also Steigerung des Wertes der Anlagen, wurden aus dem Arbeitserträge ebenfalls 12 Millionen Kronen aufgewendet. Die Mehrausgaben für das Personal infolge der bewilligten Gehaltserhöh ungen machten nicht einmal ganz 1,5 Millionen Kronen aus. Die bürgerlich-kapitalistischen Blätter klagen über die traurige Lage der „armen" Südbahn

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Tiroler Post
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Pagina 3 di 20
Data: 15.07.1904
Descrizione fisica: 20
, Benützung der Berg bahn, Rundfahrt am See, Mittagessen in der Scho lastika.) 2. Mit der Stadtbahn nach Stift Stams im Oberinntal und zum Arlberg. (Besichtigung des Klosters Stams, der Fürstengruft und Bibliothek, Welterfahrt nach St. Anton am Arlberg, Mittag essen daselbst.) 3. Mit der Südbahn über den Brenner nach Sterzing. (In Sterzing Besichtigung der alten Stadt, insbesonders des Rathauses und des Marmorwerkes, Mittagessen in Gossensaß, hierauf Fahrt nach Brennerbad und auf den Brenner

.) 4. Mit der elektrischen Bahn ins Stubaital, eventuell Besichtigung der Fachschule für Eisenindustrie in Fulpmes. (Mittagessen in Fulpmes.) 5. Ausflug ins Zillertal. (Mit der Südbahn nach Jenbach und mit der Zillertalbahn nach Zell und Mayrhofen, Mittagessen in Mayrhofen). Für diese Ausflüge werden in dem Bureau des Ortsausschusses kom binierte Billette zu lösen sein, welche zu den ver schiedenen Fahrten und zu den programmäßigen Mahlzeiten (Gabelfrühstück und Mittagessen ohne Getränke) berechtigen. Der Preis

E. B. im Werte von 40 L gestohlen. — Am letzten Sonntag starb hier die Private Fräulein Kreszenz Lener im Alter von 83 Jahren. — Am vergangenen Samstag verschied hier Fräulein Wilhelmtne Moser, 27 Jahre alt, eine Tochter des Konditors Moser. — Am Freitag früh hat sich der 58jährige Oberkondukteur der Südbahn, Josef Doleschy, in der Mandelsbergerstraße in Wilten wohnhaft, in einem Anfalle von Geistesverwirrung in die Lehmgrube hinter den Figgenhöfen gestürzt, fiel in einen Teich und starb nach zehn Minuten

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 16.05.1911
Descrizione fisica: 8
werden, zeigt folgende Zuschrift, welche wir heute erhielten: Ge ehrter Herr Redakteur! Ich fuhr vor einigen Ta gen mit dem Mittagsschnellzug der Südbahn von Innsbruck nach Bozen. Außerhalb des Berg Jsel- Tunnels kam der Kondukteur die Karten zwicken; ich sah denselben an und dachte mir: der Mann hat die Nacht durchgemacht!, aber als ich ihn das zweite mal betrachtete, dachte ich: Fragst ihn, warum er so betrübt dreinschaue und ob etwas fehle. „A nein," erhielt ich zur Antwort, „a bißl an strengen Dienst

er zur Uebergabe aller Dokumente usw., so ist das eine Dienstleistung von sechzehneinhalb Stunden. Das ist der Südbahn noch nicht genug; sie bewilligt dem Mann, daß er sich in Kufstein waschen und sich sein mitgebrachtes Essen aufwär- men kann, gibt ihm also zirka zwei Stunden Auf enthalt und verwendet einen gusgeschundenen Menschen, der begreiflicherweise nach einer solchen Dienstleistung ganz verschlafen aussehen muß, beim Schnellzug als Revisionskondukteur, und zwar von Kufstein bis Bozen. Der Kondukteur

: „Ja, kühlen die Betten nie aus?" „Nein, bis sie vollständig unbenutzbar sind, nicht." Also Jahre hindurch warme Betten! Der Kondukteur sagte mir noch, daß wegen Platzmangel in Fran zensfeste die im Jahre 1894 in Laibach nach dem großen Erdbeben in Verwendung gestandenen Holzbaracken als Unterkunftslokale für Zugsbeglei ter in Verwendung stehen. Also, man fährt bei' der Südbahn am teuersten; untertags muß jeder Ge schäftsmann, wenn er im Süden zu tun hat und Zeit ersparen will, 2. Klasse fahren

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 5 di 12
Data: 25.06.1909
Descrizione fisica: 12
zusallen. Die Situation j bei den streikenden Tapezierern und beit ausgesperr- j ten Tischlern ist unverändert. j Lohnbewegung unter de» Oberbanarbei tern der Sndbahn. Bor einigen Tagen fand in j der Arbeiter-Kammer in Rovereto eine von den j Oberbauarbeitern der Südbahn von St. Michele bis j zur Reichsgrenze (Aviv) massenhaft besuchte j Versammlung statt, in welcher zu dem Memorandum > Stellung genommen wurde, welches diese Arbeiter- « kategorie der Baudirektion der Südbahngesellschaft j überreichte

zu warten. Am 4. Juli wird dann eine weitere Versamm- lung der Oberbauarbeiter tagen, in welcher entweder über die günstige Erledigung der gerechten Forde rungen berichtet oder die Proklamierung des Strei kes erfolgen wird. Auch die Trientiner Magazins arbeitet, die bis auf den letzten Mann organisiert sind, haben For derungen gestellt, die ebenfalls bis 4. Juli beant wortet werden müssen. Die Bevölkerung in Jtalienischtirol sympathi- siert mit den Oberbau- und Magazinsarbeitern, weshalb die Südbahn

Teuerungsverhältnissen ist ein Auskommen mit dem heutigen Hungerlohn aber schon gänzlich ausgeschlossen. Will die Südbahn klug sein, dann wird sie die gerechten Forderungen erfüllen, im Kampfe muß sie unterliegen. Die Lohnbewegung der Maler und An streicher in Bregenz wird mit Präzision durch geführt. Am Montag den 21. Juni begannen die Verhandlungen. Bei diesen machte sich der mittel alterliche Zopf wieder bemerkbar. Geradezu unglaub lich sind die Argumente, die gegen die minimalen Forderungen der Gehilfenschaft vorgebracht wurden

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Tiroler Grenzbote
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Pagina 3 di 8
Data: 08.03.1919
Descrizione fisica: 8
in Gärung. Hat die Wiener Offiziöse noch nichts gehört von der Ver äußerung der Tiroler Staatsbahnlinie, der Tauernbahn und der in Kärnten und Steiermark die Südbahn schneidenden Staatsbahnstrecken? Die angeführten Bahnen sind vorwiegend Gebirgsstreckcn und „rentieren" sich nicht. Dem Staat ist daher ein Vorteil aus der Veräußerung leicht vorzuspiegeln. Ob aber die Süd bahngesellschaft (diese kommt als Anwärter in Betracht) bloß der Entlastung des armen, bedrängten Deutsch österreichs wegen

sich diese Bahnen einverleiben will, ist sehr fraglich. Ein Blick auf die Landkarte läßt erkennen, welche Wichtigkeit die Staatsbohn in Deptsch- österreich im Frieden bekommen wird. Bei halbwegs günstigen Konkurrenztarifen können sie einen Durch zugsverkehr auf sich .lenken, dessen Erträgnis nicht bloß als günstige Wirkung auf die eigene Valuta, sondern, da es sich ja um die Ueberführung von Aus landsfrachten handeln wird, als wertvolles Offert zu Auslandsverträgen einzuschätzen ist. Die Südbahn ver teilt

sich seit dem Zerfall der Monarchie auf vier Reiche. Was liegt da näher, als die Absicht, die zerhackte Südbahn durch Ergänzung mit den erwähnten Staatsbahnlinien zusammenzuschließen um im Bedarfs fälle dem einen oder dem anderen Staatsgebiet aus- weichen zu können. Unsere Landesregierung wird einen ernsten Widerstand gegen eine Veräußerung der Staats bahn in Tirol sicher nicht betätigen, denn sie rechnet mit einer erheblichen Einnahme aus dem Fremden verkehr. Sie wird diese nicht dem Bahnbetrieb opfern

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Innzeitung
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Pagina 1 di 4
Data: 12.03.1866
Descrizione fisica: 4
♦ Fünfter Jahrgang ♦ M 68. Znnsöruck, Montag den 12.' März 1866 . handlungen festgestellt wurden, ■ ihren Abschluß fan den.' Nun 'folgen die Bedingungen zu welchen die Südbahn sich verpflichtet: „Sie hat 1. den Triester Hafen auszubauen; 2. von ihrem Bahnhöfe in Ve nedig eine Zweigbahn bis zu jenem Kanale zu bauen, an welchem die größten Seeschiffe anlegen können; 3. verzichtet die Südbahn auf die ihr zustehende Priorität für den Bau von Eisenbahnen auf dem rechten Donau-Ufer im südlichen

Ungarn, sowie auf die ihr zustehende Priorität für den Bau der Ru- dolphöbahn für die Dauer von fünf Jahren, d. h. ihr Recht auf den Bau dieser Bahnlinien lebt wieder auf, wenn innerhalb fünf Jahren das für den Bau obiger Bahnlinien benöthigte Geld nicht ausgetrieben werden kann; 4. verpflichtet sich die Südbahn zum Ausbau der Zweigbahn Fiume-St. Peter unter den ihr konzessionsmäßig obliegenden Bedingungen; 5. verpflichtet sich die Südbahn zum Ban der Linie Kanizsa-Fünfkirchen; 6. verpflichtet

sich die Südbahn, die Strecke Leoben-Bruck auszubauen, wodurch einem längstgefühlten Bedürfniß Steiermarks abgeholfen wird; 7. verpflichtet sich die Südbahn, die Strecke Novigo-Pomelagoscuro auszubauen, das Mittelglied in der Linie Brindisi-Ancona-Verona-Brenner. Die Südbahn verpflichtet sich endlich 8. die Tarife auf ihren sämmtlichen Bahnlinien bedeutend herabzu setzen. Was in dieser Beziehung die Staatsregierung durchzusetzen vermochte, wird wol schon in allernächster Zeit die glänzendsten Früchte tragen

. Was ist es, worin unsere Eisen-Industrie in Kärnten und Stei- ermark krankte? Der Mangel an guter und billiger Kohle. Diesem Mangel ist jetzt durch die in Aus sicht genommene Herabsetzung der Kohlentarife der Südbahn abgeholfen. Auch für Getreide und andere Massenprodukte ist der Tarif bedeutend herabgesetzt. Diese Tarif - Reduzirungen aber werden, indem sie die Vergrößerung unseres Getreide-Exportes vor allem zur Folge haben, die Einnahmen der Südbahn außerordentlich vermehren; denn noch stets hat eine weise

und erleuchtete Tarifpolitik eine Ver mehrung der Netto-Einnahmen im Gefolge gehabt.' Die Debatte schließt mit den Worten: „Wir haben hier in großen Zügen die vorläufigen Resul tate verzeichnet, welche die Staatsverwaltung in ih ren Unterhandlungen mit der Südbahn erzielte. Daß so außerordentliche Vortheile für die Entwick lung des Wohlstandes des Gemeinwesens von der Südbahn nicht ohne große Gegcn-Conzessioiicn sei tens der Staatsverwaltung erlangt werden konnten, liegt auf der Hand. Die Natur

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Neueste Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 01.01.1920
Descrizione fisica: 4
, englisch-persische Truppen in P'crsien und an seinen Grenzen zu unterhatten, womit die Möglichkeit eines Einmarsches in Afghanistan gegeben ist. Abgeordneter Dr. Straffner spricht heute abends 8 Uhr im Hotel „Kreid" in Innsbruck über BeVfammasfraaen. Nener Rechtsanwalt. Dr. Alois Nauer aus Schlu- derus wurde in die Liste der Rechtsanwälte des Inns brucker Kannnersprengels mit dem Wohnsitze in Inns bruck eingetragen. Reerpeditionen von Wagenladungen in Trient. Vom Betrievsmspektorat der Südbahn

Kurssteigerungen zur Folge hat»! ten. Ar den besonders begünstigten Papieren gehörten in der £«»> liste die leitenden Bankpapiere, Südbahn-, Staatsbahn- und Mon- tanaktien. Im Schranken ergaben sich vorwiegend weitere erheb liche Steigerungen. Renten blieben vernachlässigt. Schlntzirotiernngen der Wiener Börse. Nairente . 4 » Iulironte . . i ♦ Februarrente ♦ , * 'Aprilrente . . . Deffcerr. Goldrente. . Oesterr. Kronenrente » Ungar. Goldrente. . Ungar. Kronenrente . Türkenlose ... Südbahn-Prioritäten

« Staatsbahngonußscheine Anglobank . . , Bankverein ... Bodenkre-ditonstalt . Oesterr. Kredit . » Ungar. Kredit . . Depositenbank . . Niederöst. Eskompteges. öänderbank . . . Merkur.... Unionbank ... Böhmische Unionbank Berkehrsbank . . Ung. Bank- u. Ha:ck)els- gesellschaft . . . Zivnostenska Banka . Adria ...» Austro-Americana . Ausiig-Teplitzer . . Orientbahn ... Brrschtiehrcider lit. A * A. B Donaudampfschiff.-Akt. Graz-Köflacher . « Nordbahn . . . Lloyd .... Navigazione . . Staatsbahn . . « Südbahn . . . Allgem

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Tiroler Post
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Pagina 8 di 20
Data: 19.01.1906
Descrizione fisica: 20
, nach dem allgemeinen Wahlrecht gewählt, wird die soziale Reform auf die Tagesordnung setzen und schon dadurch den nationalen Streit zurückdrängen. Je mehr dies geschieht, um so von Ibruck gültig vom cher 1905. Abfahrt nach $ mit Südbahn). 2.59 nachts (Sch „Z Al.) 7.50 früh (Nea^-Erpr.-Z. 9) 7.24 ftüh (*4® 9.60 vorm. (P-chis München 12.57 nachm. (Sj u> 2. Kl.) 1.14 nachm. (P- 2.53 nachm. (Schab Wörgl P.-Z 4.39 nachm. (ffl 6.00 abends (@Jx.—3. Kl.) nu im Oktobeiis. März 6.55 abends (Si-Expreß) 9.04 abends (PjZ

Kufstein Abfahrt nach M. k. Staatsbahr 7.15 früh (Sch,-1.-3. Kl.) vi Salzburgit 9.50 vorm. (P..k Salzburg ode Selztal 1.14 nachm. (P.-ü Wörgl Ansch 1 an P.-Z. Llzburg) 2.53 nachm. (SW) 1—3. Kl ab Wörgl: Salzburg) 4.39 nachm. ($■ 6.30 abends (A 1.—3. Kl.) vi Salzburg Al nach Wien 10.40 abends (PL Salzburg od< Selztal tu: Abfahrt nach: Südbahn). 1.17 nachts (St—3. Kl.) 7.34 früh (P.-Z, Kl.) 10.38 vorm. (P,- 11.15 vorm. (NoLxpreßz. 2) 11.55 vorm. (Sch., u. 2. Kl.) 1.45 nachm. (Pis Brenner 3.00 nachm

. (Si. u. 2. Kl.) 6.28 abends (Pis Bozen 10.59 abends (Bkpel-Expreßz. 11.07 abends (P Abfahrt nach Mit Südbahn) 1.17 nachts (Sch—3. Kl.), Ver bindung Eien, Triest 7 34 früh (PVerbindung nac Graz, W 10.38 vorm. (P« 11.55 vorm. (Sttur im Oktobe und ab lt 3.00 nachm. ( 6 ; Abfahrt nach M Arlbergbahn 5.50 früh (P-cegenz, Lindai Buchs, Zi 7.15 vorm. (S1.-3. Kl.) Br, genz (BuchParis), Linda 8.25 früh (<JM 1.00 nachm. (3.-3. Kl.) Bre genz, Lis Paris 1.25 nachm. (ö Landeck) 3.40 nachm. Lindau 6.40 abends (P,( Lindau, Zürich

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