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Der Burggräfler
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Pagina 6 di 8
Data: 21.10.1908
Descrizione fisica: 8
. Der Landesverband für Fremdenverkehr hielt am Sonntag im Kurhausc in Meran seine 60. Zentralausschuhsitzung ab, welcher am Samstag eine vertrauliche Besprechung vorangegangen war. Unter den Teilnehmern befanden sich die Hofiäte Posselt-Esorich und Dr. Trnka, Statthaltercirat R. von Putzer-Reybcgg, Landesausschuhmitglied Dr. Schorn, Reichsratsabgeordneter v. Guggenberg, die Landtagsabgeordncten Dr. Christomannos und Dr. v. Walther, Vertreter der Handelskammern Bozen und Innsbruck, der Staats- und der Südbahn

die Schnapspest gezüchtet wird. Eine Mitteilung des !. k. Eisenbahnministeriums erklärte, dah für die angestrebte Trambahn Briren—Mühl bach kein Bedürfnis vorhanden sei. Den Beschlüssen der Verkehrskonfercnz vom 28. August d. Is. in Venedig bezüglich des Sommer fahrplanes der Südbahn wurde zugestimmt. Hiebei kam cs zu einer persönlichen Auseinandersetzung zwischen Direktor Jenny und Dr. Rohn, welche Angelegenheit mit einer Erklärung des Vorsitzenden geordnet wurde. Eine längere Debatte gab es wegen

der Erhöhung der Personentarife seitens der Südbahn und wegen Auflassung der Tagesschncllzüge Meran—Wien und Innsbruck—Triest, und erfolgte entsprechende Stel lungnahme. Direktor Jenny lei tc mit, dah die Südbahn, die Zustimmung der Staatsbahn voraus gesetzt, bereit sei, bessere Tagesverbindungen mit Wien und Trief! ab 1. März 1909 zu schaffen. Die Angelegenheiten betreffs Abgabe von Gut- achten wegen Aenderung des Stationsnamens Töll in Partfchins-Töll und Steg in Steg-Döls gingen an den Verkehrsausschuh

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Volksblatt
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Pagina 2 di 10
Data: 24.10.1908
Descrizione fisica: 10
vorangegangen war. Unter den Teilnehmern be fanden sich die Hosräte Posselt -Csorich und Doktor Trnka, Statthaltereirat Ritter v. Putzer-Reybegg, Landesausschußmitglied Dr5 Schorn, Reichsratsabge ordneter v. Guggenberg, die Landtagsabgeordneten Dr. Christomannos und Dr. v. Walther, Vertreter der Handelskammern Bozen und Innsbruck, der Staats- und der Südbahn, der Meraner Wirts- genossenschast, sowie sonstige Fremdenverkehrsinter essenten aus dem ganzen Lande. — Bald nach 10 Uhr vormittags eröffnete kaiserl

Brixen—Mühlbach kein Be dürfnis vorhanden sei. Den Beschlüssen der Ver kehrskonferenz vom 28. August d. I. in Venedig bezüglich des Sommerfahrplanes wurde zugestimmt. Hiebet kam es zu einer persönlichen Auseinander setzung zwischen Direktor Jenny und Dr. Röhn, welche Angelegenheit mit einer Erklärung des Vor sitzenden geordnet wurde. Eine längere Debatte gab es wegen der Erhöhung der Personentarise seitens der Südbahn und wegen der Auslassung der Tages- schnellzüge Meran—Wien und Innsbruck—Trieft

, und erfolgte entsprechende Stellungnahme. Direktor Jenny teilte mit, daß die Südbahn, die Zustim mung der Staatsbahn vorausgesetzt, bereit sei. bessere Tagesverbindungen mit Wien und Trieft ab 1. März 1909 zu schaffen. Die Angelegenheiten betreffs Ab gabe von Gutachten wegen Aenderung des Stations- namens Töll in Partschins-Töll und Steg in Steg-- Völs gingen an den Verkehrsausschuß, ebenso eine Anregung des Direktors Dieffenbach auf Ausge staltung des Tiroler Fahrplanes. Die Anträge des Präsidiums

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Volksblatt
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Pagina 5 di 10
Data: 28.11.1896
Descrizione fisica: 10
der Pusterthaler Bahn. Der Ge meinderath von ^ienz veranstaltete deshalb ein Fest essen in der Bahnhofrestauration. Ein großer Theil der Stadt war beflaggt. Am Festmahle nahm auch der Vertreter der Südbahn, Hosrath A. Aichinger, theil. Von den Herren, welche schon vor einem Vierteljahr hundert per Dampf das Pusterthal durchquerten, leben noch 3 Zugsführer und 2 Conüucteure, die mit einer Ausnahme alle noch im Amte sind. Revision des Grundkeuer-Gatastevs. Die zu Beginn der 533. Sitzung des Abgeordnetenhauses

und als Vertreter des hohen Tiroler Landesausschusses Herr Prosessor Karl Payr. Die k. k. Staatseisenbahn- Direktion war durch Herrn Jnspector Seifert, die k. k. priv. Südbahn durch den Verkehrs-Chef Herrn kaiferl. Rath Emil Casper, die Handels- und Gewerbekammer Innsbruck durch den Kammerpräsidenten Herrn A. Schumacher und die Handels- und Gewerkekammer Bozen durch den. Kammersecretär Herrn Dr. Fuchs vertreten. Die Centralausschuss-Mitglieder waren aus Nord- und Südtirol, wie auch vom Pusterthal zahl reich

ein Gratulations-Telegramm an die Generaldirection der k. k. priv. Südbahn nach Wien abgesendet wurde. Nachdem der Landesverbands-Secretär das Wichtigste aus dem Einlauf bekannt gegeben, erfolgte die Be rathung betreffs der ständigen Weiterführung der Fahr kartenausgabe im Central-Bureau des Landesverbandes in Innsbruck, sowie auch die Beschlussfassung über die Stabilisierung des provisorisch vom Landesverband im

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Bozner Nachrichten
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Pagina 7 di 8
Data: 21.12.1900
Descrizione fisica: 8
kais. Rath Dr. K o f l e r am 1ö. December im Sitzungssaale der Sparkasse in Innsbruck die XAX. Centralausschuß-Sitzung ab. Hiezu erschienen u. a. als Vertreter der k. k. Statt- halterei der k. k. St.-R. P o s s elt-C s ori ch, ebenso das Landesausschußmitglied Prof. P a y r, ferner oon der k. k. Staatsbahndirection und von der k. k. priv. Südbahn die Oberinspectoren Dr. Freiherr von W e ichs - G l o n und kais. Rath Strak, dann der Handelskammerpräsident Ant. von Schumacher aus Innsbruck

Zeit neuerlich eindringliche Petitionen an.das K k. Handels ministerium um Ausgestaltung der Telefonverbindungen und an die Generaldirection der Südbahn, um Verbesserung des Nachmittags - Zugsverkchres im unteren Eisakthale (Bozen-Franzensfeste) gerichtet wurden. Die Verhandlungen selbst betrafen zunächst einige Aenderungen der Verbands satzungen und zwar hauptsächlich betreffs der Wahlen in den Eentralausschuß, welche in Hinkunst seitens der Ver- bandS-Vereine und Corporationen sowie

in Ueber- etfch stattfindenden Hauptversammlung und sodann der Be hörde zur Genehmigung vorgelegt. Weiter wurde, be schlossen, zur Herausgabe und Massenverbreitung einer illustrierten Tiroler Reclame - Publication (in englischer Sprache) einen Beitrag von 6000 Kronen zu widmen unter der Voraussetzung, daß zu den aus 12000 bis 15000 IL sich belaufenden Kosten des Unternehmens auch von Seite der Regierung und der großen Verkehrsanstalten (k. k. Staatsbahnen und k. k. priv. Südbahn) entsprechende Beiträge

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