Fondo digitalizzato della Biblioteca Provinciale Dr. Friedrich Teßmann

Tutti i media

Giornali e riviste

Libri

Illustrazioni

Archivio Letteratura

Inserisci qui uno o più termini di ricerca, cerca nomi di persone, luoghi, eventi o date.

1.600 risultati

Ordina per:

Rilevanza

Anno di pubblicazione ascendente

Anno di pubblicazione discendente

Titolo A - Z

Titolo Z - A

Giornali e riviste

Volksblatt

Pagina 6 di 8

Data: 03.07.1907

Descrizione fisica: 8

, den 30. Juni, nachmittags, fand im großen Bürger saale eine Versammlung der Südbahn-Angestellten aller Dienstkategorien vom Beamten bis zum Diener statt, die sich eines sehr starken Besuches rühmen durfte. Auf der Tagesordnung fungierte als Hauptpunkt „Kampf der Eisenbahner um Ver besserung ihrer sozialen Läge', sowie die von der Verwaltung der Südbahn bereits in Aussicht ge stellten Maßnahmen zur Verbesserung der Lage des Personals. In der Versammlung, deren Vorsitz der Obmann der Ortsgruppe Bozen

des österreichischen Eisenbahnbeamten-Vereines, Herr Osfizial Gschlicßer führte, kamen Redner aus allen Dienstzweigen des Bahnbetriebes zu Wort und ist der Gesamteindruck entschieden der, daß die alle Kreise der Südbahn bediensteten umfassende Bewegung durch tiesgehende, sehr ernste Ursachen veranlaßt wurde. Die materielle Lage des Personales ist in allen Dienstkategorien vom Beamten bis zum letzten Diener eine ungewöhn lich schlechte, speziell in Anbetracht der Wichtigkeit des von den Eisenbahnern geleisteten

Dienstes. Die Eisenbahn spielt ja in unserer Gegenwart, im Zeit alter des Verkehres eine so wichtige Rolle, daß kaum ein Faktor im öffentlichen Leben davon unberührt bleibt. So wohltätig im allgemeinen der Einfluß der Eisenbahnen auf Handel und Wandel ist, eben so feindselig in volkswirtschaftlicher Beziehung ist das Prinzip, von dem aus die Eisenbahnen, speziell die Privatbahnen wie die Südbahn u. a., geleitet und verwaltet werden. Die von den Bediensteten der Südbahn gegen die Verwaltung

derselben er hobenen Vorwürfe sind sehr berechtigt. Das Personale wird im Vergleiche zu anderen Berufen wie zu anderen Bahnen unerhört schlecht entlohnt und da bei in der rücksichtslosesten Weise ausgebeutet. Fand die Verwaltung der Südbahn dann hie und da Widerstand gegen die von ihr gepflogenen Maß nahmen, wie z. B. vergangenes Jahr durch die passive Resistenz, so lenkte der Generaldirektor ein. machte Zugeständnisse, die er teilweise erfüllte, zum größten Teile aber selbst durch den Verwaltungsrat widerrief

der Tarife angesucht wurde. Doch hat man dem Personale deutlich zu verstehen gegeben, daß von einer Erfüllung aller Forderungen keine Rede fein kann, der größte Teil der Tarif erhöhungen also zu anderen Zwecken als Ausbesserung der Löhne zc. bestimmt sei. Der Eindruck dieser An kündigung auf das Personal dürfte nicht der von der Verwaltung der Südbahn gewünschte sein, denn die Südbahnbediensteten sind einmütig entschlossen, nicht ein Jota von ihren Forderungen abzulassen und dieselben, sollten

Giornali e riviste

Lienzer Nachrichten

Pagina 3 di 8

Data: 17.07.1920

Descrizione fisica: 8

zu ermöglichen, wird seitens des Betriebsinspektorates der Südbahn in Klagenfurt die dreimalige Führung eines Wagens 3. Klasse mit den Güterzügen Nr. 450 und 467 an jedem Dienstag, Donnerstag und Samstag und zwar mit Samstag den 17. Juli eingeführt. Zug 450 hat folgende Berkehrszeiten: Ab Sillian 10-17 vorm., ab Abfaltersbach 10*36, ab Mittewald 11*01, ab Thal 11*16, an Lienz 11*89; Zug Nr. 467: ab Lienz 2*36 nachm., ab Thal 3 18, ab Mittewald 3*45, ab Abfaltersbach 4*28 und an Sillian 4*50. Bei eintretender

Aenderung des Zugsverkehres oder Mangel an Fracht kann die Einführung zwar aufgehoben werden, und wenn auch die Südbahn jeden Schadenersatz ablehnt, wenn dieser Fall eintreten sollte, bedeutet die Zugs vermehrung entschieden einen nennenswerten Vor teil, weil es durch dieselbe ermöglicht wird, klei nere Geschäfte in der kürzesten Zeit zu erledigen. Der betreffende Personenwagen ist jedesmal hin ter dem Dienstwagen eingereiht. — (Gewerbeförderung durch di e Sozialdemokraten.) Die Sozialdemokraten

Giornali e riviste

Volksblatt

Pagina 3 di 10

Data: 05.10.1895

Descrizione fisica: 10

Mensch das Gefühl haben, als sei er geballt und ge gerbt worden. Ist es auf diese Weise einerseits dem reisenden Publikum leicht, ja unvermeidlich gemacht, sich in den Wagen der k. k. priv. Südbahn'abzuhärten, so kann dasselbe anderseits nicht umhin, die zarte und rührende Pietät anzuerkennen, mit welchen - die k. k. priv. Südbahn diese historisch denkwürdigen Trümmer aus der Kindheit des Eisenbahnwesens in Ehren hält. And solche „Erfrischung' für Geist und Körper wird Kein P. P. Publikum

durch bloße Lösung einer Fahr karte auf der k. k. priv. Südbahn ermöglicht! Sollte nicht vielleicht in diesen werthvollen Zugaben auch der Grund zu suchen sein, weshalb die Fahrpreise der k. k. priv. Südbahn so hoch stehen!! ? Uebrigens ist die Lösung einer solchen Fahrkarte m.cht immer ohne Schwierigkeit. Wir waren beispiels weise Zeuge, wie ein Schnellzugsergänzungsbillet zum Preise von 50 kr. aus 3— sage und schreibe drei — Karten pro Person hergestellt wurde, was dem Beamten sichtlich Kopfzerbrechen

machte. Und erst ein Hunde billet nach einem der meistbesuchten Orte Südtirols! > Die schriftliche (!) Abfassung erforderte mehr als sünf Minuten, während welcher die zahlreichen ! Anwesenden mit mehr oder weniger Geduld ihrer Ab- ! sertigung für den bereits einlausenden Schnellzug ent- Z gegensahen. Jedenfalls fehlen der k. k. priv. Südbahn Z bei ihren „geringen' Einnahmen die Mittel, um ge- A druckte, vereinfachte Billets in genügender Anzahl A auf allen «Stationen vorräthig zu haben! Mit Mühe

zu müssen! Wir könnten noch Manches z. B. über den Fra chten» verkehr berichten, der, wie man uns von den ver- ! schiedensten Seiten mittheilt, sehr im Argen liegt, z Waggonweise bleiben die Waaren wochenlang > auf den Stationen liegen! ^ Es soll an Arbeitskräften > fehlen. Wahrscheinlich -ist. die k. k. Priv. Südbahn in ^ Folge der „geringen' Einnahmen nicht in der Lage, ^ durch entsprechende Bezahlung ihrem Personal „Lust und ! Liebe' zur „Sache' beizubringen!! ^ Für heute mag es mit den berührten

Antwort. Der genannte Herr, erstaunt über eine solche Zuvorkommenheit, beschränkte ^ sich auf die Bemerkung: „Entschuldigen Sie me-nen Irrthum, ich glaubte, -auch die Stationsvorsteher der z k. k. priv. Südbahn seien sür das reisende Publikum I da, nicht aber dieses für den Stationsvorsteher!' Auch ^ wir sind ganz dieser Meinung und glauben, daß auch ^ die k. k. priv. Südbahn dafür da ist, das reisende Publikum in allseitig geziemender und be- ^ friedigender Weise zu befördern und zu ^ bedienen

Giornali e riviste

Lienzer Nachrichten

Pagina 3 di 8

Data: 18.07.1919

Descrizione fisica: 8

, Kondukteur; Eduard Karlmair, Bürodiener der! Südbahn; Peter Sauter, Kanzlist der Südbahnn Frl. Aichbichler, Haushälterin; Dominikus Blo-s kier, städt. Arbeiter; Nikolaus Vonschüler; Franz- Schöpfer, Gasthausbesitzer; Karl Kashofer, Be-j triebsleiter; Walter Joses Strobl, Lampist; Joh., Unterluggauer, Heizer; Albin Lehner; Jakob Ko-j peinig, Schuhmachermeister; Jakob Stugger,! Schmiedmeister; Joses Jakober; Franz Krautgas-j ser, Weichensteller; Heinrich Dobnig, Geschäfts-^ sichrer; August, Michael

zu leisten,- bis die Südbahn die Amtsräumlichkeiten zur Ver-! sügung gestellt hat. Ueber Antrag des Vorsitzen-! den wird beschlossen, die Hälfte dieser Kosten Ms übernehmen. In die laut der Erläste der Landesregie rung und der Bezirkshauptmannschast zur! Aufstellung gelangende Viehverkehrskommis-: sion werden seitens der Stadtgemeinde! gewühlt: Andrä Vergeiner, Josef Duregger, Joses: Dapra und Simon Erlacher. Fü die in dens Ortsschulrat notwendige Ersatzwahl wird seitens! des Vorsitzenden GA. Dr. Mayr

Giornali e riviste

Pustertaler Bote

Pagina 7 di 12

Data: 15.01.1886

Descrizione fisica: 12

126- 128- 130- 132 134 135- 137- 139 140 141- 143- 147 149 150 152- 129 131 133 136 138 -142 146 148 151 153 120—121 Herr August Stürzer. Ingenieur der Süd bahn sammt Frau. 122—123 , I. Kilian, Ingenieur der Südbahn sammt Frau. 124—125 , HanS Katholnigg, Ingenieur der Südbahn sammt Frau. 127 , Graf Schmidegg, Ingenieur der Süd bahn in Wien. , A. Scherer, Ingenieur der Südbahn. , A. Keifl. k. k. Reserve-Lieutenant. , EliaS Domanig, HandlungS-Buch- halter. Frau Elise Maier. Viktualienhändlerin

Johann Sigwart, Kaufmann mit Familie. 236 Josef Sedlacek, Stationöchef der löbl. Südbahn. 237 . Adolf Schmid, Beamter der löbl. Südbahn. 238 August Greußing, Beamter der löbl. Südbahn. 239 Ludwig Kölle, Beamter der löbl. Südbahn. 240—243 . Franz Himmelmaier, Restaurateur mit Frau. 244—245 . Johann Wanner. Holzhändler. 246—247 , A. Kolp. k. k. Bez.-Schul-Jnspektor» 248—251 , Michael Dindl, Getreide-Aufschl.-Ein nehmer mit Familie. 252—253 , Dr. Sedul Pegger, Stadt- u. Bahn arzt mit Frau. 254

UnterhueberS Ladenpersonale. 255 Jgnaz Ganzer, Hafnermeister. 256 Franz Maier, Krämer. 257 Engelbert Marchetti, Kupferschmied» 258—260 , Josef Tabernig, Schmied und Holz händler mit Familie. 261—262 , Johann Eder, Gastwirth. 263 , Josef Gasser, Schneidermeister. 264 Dr. Anton Lechthaler, k. k. Notar in Hall. 265—266 , Gustav Purtscher, SektionS-Jngenieur der löbl. Südbahn. 267 , Ludwig Munk,Zngenieur derSüdbahn.

Giornali e riviste

Brixener Chronik

Pagina 3 di 8

Data: 11.08.1904

Descrizione fisica: 8

wurde in den zeitlichen Ruhestand übernommen. Postoffizial ^Johann Tutzer in Trient ist gestorben. Achtung aus das Handgepäck! Die Ge- neraldirektion der Südbahn veröffentlicht nach stehende Warnung: Die Reisenden werden mit Rücksicht auf die in letzter Zeit vorgekommenen Entwendungen von Handgepäck im Eisenbahn waggon im eigenen Interesse aufmerksam gemacht, haß laut Z 28 (1) des Betriebsreglements das .Handgepäck von den Reisenden selbst zu beauf sichtigen ist und die Eisenbahn gemäß Z 34 (1) Hes

Betriebsreglements für dasselbe nicht hastet. Ueber den Verkehr auf der Südbahn wird geschrieben: Eine derartige Steigerung der Ein nahmen, wie sie die Südbahn seit anderthalb Jahren verzeichnet, ist bei österreichischen Verkehrs- Nntermhmungen noch niemals konstatiert worden. Das Vorjahr schloß mit einem Plus von drei Millionen; Heuer wurde diese Summe bereits in den ersten sechs Monaten erzielt. Der Südbahn sällt durch die große Maiseinfuhr, die Heuer nicht den Weg aus Rumänien über die Donau

, sondern aus Amerika über Trieft nehmen wird, ein unerwartetes Geschenk zu. Die unerwartet günstige Verkehrsentwicklung der Südbahn beruht sowohl auf dem Personen- als auf dem Frachtenverkehr. Der Personenverkehr wies in den ersten sechs Monaten 600.000 Kronen Mehreinnahmen auf. Die Zunahme des Personenverkehrs erklärt sich nicht nur aus der stets wachsenden allgemeinen Reiselust des Publikums, sondern auch speziell aus dem Umstand, daß nunmehr auch die süd lichen Gegenden fast während des ganzen Jahres

von dem Publikum aufgesucht werden. Die Zu nahme der Frachten beruht fast gleichmäßig auf erhöhten Transporten in allen Waren, welche die Südbahn befördert. Obenan steht der Zucker transport, der infolge der großen Ausfuhr nach Westindien einen ungeahnten Aufschwung ge nommen hat; ihm folgen Holz- und Getreide- 'transport. Trotz der glänzenden Einnahmen ist die Südbahn von dem Zeitpunkt, in dem sie wieder an die Aufnahme von Dividendenzahlungen .zu schreiten in der Lage sein wird, noch immer lehr weit entfernt

Giornali e riviste

Volkswirtschaftliche Blätter

Pagina 2 di 10

Data: 19.01.1883

Descrizione fisica: 10

, k. k. RegimentSarzt. , Karl Hofmann. k. k. Gymnafial-Prosessor. . Marzel Maierl, HauSbesttzer mit Frau Gemalin. Herr I G. Mahl, Buchdrucker mil Frau Ge malin. HerrJos. Obererlacher, k. k. Bez. Schulinspector. , Anbrä Rohracher, Guöbestder in Pa- triaSdors. Herr Josef Riegl, k. k. Gendarmerie-Wacht- meister. Herr Fcanz Minibeck, SectionS-Jngenieur der k k. priv. Südbahn. Herr AloiS Röggla, k. k. Major i. P. , Johann Glanzl, Fleischhauer. . Fianz Himmelmaier, Restaurateur mit Frau Gemalin. ' Herr Michael Dindl

am Heidenhof. ., Giovanni Pona. Agent der Firma Laz zaciS mit ^rau Gemalin. ^ ^ 222—224 Herr Veit Lercher, Eaffetier mit Frau Ge- malin. 225—226 Herr Josef Egger, Getreidehändler. 227 , Anton Jdl, Echlossermeister. 223—229 » Josef Ackerl, Ober-Jnspekior der k. k. priv. Südbahn. 230 Herr v. Eeydler. Techniker, Herr de MeSnil, Zeichner bei der k. k. priv. Südbahn. 231—232 Herr Vinzenz Neurauter. Dienstmann Institut- Inspektor mit Frau Gemalin. 233-234 Herr Venerand Unterhueber, Kaufmann mit Frau Gemalin. 235

—336 Herr Dr. Peter Troppa, k. k. BezirkSarzt mit Frau Gemalin. 237 Herr Josef Cedlacek, StalionSchef der k. t. priv. Südbahn. 238—23S Herr Johann Lugsch, HeihhauSchef mit Frau Gemalin. 240—241 Herr August Grmßing, Assistent der k. k. priv. Südbahn. 242 — 243 Herr Ferdinand Stechanner, Assistent der k. k. priv. Südbahn. 244—245 Herr Josef Lercher, Privat. 246—247 , Leander Keibl, k. k. BezirkS-GerichtS Kanzlist mil Frau Gemalin. 248—249 Herr Karl Binder, k. k. Major i. P. 250 Fräulein Anna We>ler

, V.ktualienhändlerin. 251 Herr Dr. Anton Lechthaler. k. k. Noiar in Hall. 252—259 , Dr. Olto Carli. Bürgermeister mit Familie. 260—261 Frau Marie Witwe Oberkircher, Private. 262—263 Herr Gustav Purtscher, Ingenieur bei der löbl. k. k. priv. Südbahn. 264 Heir LouiS v. Kaler, MagistratS-Sekretär. 265—266 . Franz Gitterle, Comunal-Verwalter mit Frl. Schwester. 267 Herr I. G. Mahl. Buchdruckerei-Besitzer in Äruneck. Litcrarifchcö. Alt und Neu. Vergangenheit und Gegenwart. In Sage und Geschichte dargestellt von Mcrij

Giornali e riviste

Meraner Zeitung

Pagina 13 di 20

Data: 17.12.1909

Descrizione fisica: 20

er-, . ^ . mit seiner allerdings langsam ansteigenden Pro- folgen, wäre aber immerhin ein großer Gewinn stzyungssltzung die Aktion, welcheneuerlich tmeoer Zession von 24.000 Kurgästen^ die fast Ms- für unserm Verkehr. Zum Schlüsse erlauben wiq zur.Errelchung ^ine-Tages-^hnelMges Wien ^ahmslos Her- und zur Rückreise die Süd- uns noch die Bemerkung, daß es auch für die M«an durch oas PuMrtÄ, Mserer Anschlüsse bahn benützen, sollte denn doch von der Südbahn Reichshauptstadt resp. für die Hebung des und direkter Wagen nach Trieft

, der Südbahn allein Vor- nach Wen führen, da dann so mancher Reisende, Ant 15. November langte ein Schreiben der würfe zu machen. Tie richtige Verbindung Süd- wenn auch der direkte Heimweg ein etwas andern? k. k. Bezirks häubtm!annschaft an die tirols mit Wien führt nicht über Graz—Mar- wäre, die bessere, wenn auch .ngch Kilometern Kurdorstehung ein: bürg, sondern über Leoben — St. Michael! größere Route über Wien nehmen würde. Ticl „Ueber Auftrag der k. k. Statthaltern in Vitlach. Tiefe Route

, auch des k. k. Eisenbahnministeriums vom 21. Sepi- der Zentralbehörden sein, dafür Sorge zu tragen, unsere Motivierung einer eingehenden und wohl-« tember 1909 dahin zu bescheiden, daß die Ver- daß auch die Staatsbahnstrecke Bruck — St. wollenden Erwägung unterziehen zu wollen.' waltung der Südbahn-Gesellschaft die ganz- Michael — Villach einen wirklichen Fernverkehr Schließlich weisen die beiden Tringlichkeits-, jährige Führung der Schnellzüge Klagensurt — einrichtet und an einen SüdbahnschnellzUg guten antrüge des Abg. Dr. Christomannos

M wirken, 'daß durch die Einfüh, Südbahn Hat inr heurigen Frühjahre, Um den möglich werden, eine größere Geschwindigkeit als rung emes Tagesschnellzuges von Wien-Weff- Jnteressenten, vor allen der Kurvorstehung Me- die für den ausgelassenen Tagesschnellzug be- bahnhof (mit der Abfahrtszeit morgens zwischen ran/ so weit als nur tUnlich entgegenzukommen, standene von 43 Kilometern Piro Stunde und da- 7 und 8 Uhr) nach Innsbruck und die Herstellung deii Berkehr dieser beiden Schnellzüge bereits

über Villach ngch Bozen-Meran und begründet die Südbahn damit, daß deren Fre- raner Statistik hervor. Unser Kurort hat bei Südtirol konnte bisher trotz aller immer undt quenz .selbst' im Monate Juni (1909) in der einem Gesamtzuwachs im letzten Dezennium von immer wieder fortgesetzten Bemühungen der, Richtung .nach Meran durchschnittlich nur 58, in 79 0/0 der Frequenz eine Zunahme aus Deutsch- Interessenten leider nur für die Sommermonate! der Gegenrichtung aber gar Nur 38 Personen land von 113

Giornali e riviste

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 8

Data: 31.07.1914

Descrizione fisica: 8

verbreiteten Gerüchte Freitag den 31. Juli 1914 Nr. 171 verdienen und daß es sich daher dringend empfiehlt, Auskünfte i ur an vertrauenswürdiger Stelle im Lande selbst einzuholen. Falls in dem einen oder andern Falle Fremden tatsächlich aus irgend einem Gri ibe eine Schwierigkeit begegnen sollte, ist der Lanresverkehrerat in Innsbruck jederzeit zur In tervention bereit. Der Betrieb auf der Südbahn. Uns wird mit geteilt: Wie aus den in den Stationen angeschlage nen Kundmachungen I und II zu entnehmen

ist, wird der Zivilpersonen- und Gepäcksverkehr sowie der Zivil-Eil- und Frachtgutverkehr auf den öster reichischen und ungarischen Linien der Südbahn, mit alleiniger Ausnahme der Strecken Sopron— Bares und Steinbrück—Sissek, derzeit aufrecht er halten. Die Güteraufnahme erfolgt im Sinne des § 64 des Betriebsreglements und der Kundma chung III zur einstweiligen Verwahrung mit dem Vorbehalte der Annahme zur Beförderung, wenn dies möglich ist. Für die Lieserfristen sind Zu schlagfristen festgesetzt, die Beladungs- und Ent

Giornali e riviste

Der Tiroler / Der Landsmann

Pagina 5 di 6

Data: 30.09.1902

Descrizione fisica: 6

der Südvayu. Mit I.Oktober 1902 tritt auf der Linie Kufstein—Als der Südbahn die Winterfahrordnung in Kraft. Die wesentlichsten Aenderungen sind folgende: In der Strecke Kufstein—Jnnsbr uck werden die Per- onenzüge 16 (ab Kufstein 12.28 Uhr nachmittags, an Innsbruck 2.36 Uhr nachmittags) und 18 (ab Kufstein 3.30 Uhr nachmit tags, an Innsbruck 5.35 Uhr nachmittags) nicht mehr Verkehren. Dagegen wird der von München um 11.5 Uhr vormittags ab gehende Personenzug 847 durch den neuen Personenzug 12 a (Kufstein

von Reisenden Aufenthalt nehmen. Die Beschränkung der Passagieraufnahme bei den Schnell zügen 1 und 2 in der Strecke Kufstein—Innsbruck wird für die Dauer der Winterfahl ordnung aufgehoben. Außer den bereits erwähnten kommen noch nachstehende direkte Wagenkurse neu zur Einführung: Mit den Schnellzügen 8 k. k. Staatsbahn — 2 Südbahn und I Südbahn — 7 k. k. Staatsbahn. Ein Wagen 1. und 2. Klasse Stuttgart—Ala via Arlberg —Innsbruck. Mit den Schnellzügen 6 und 5 Südbahn: Ein Wagen 1. und 2. Kasse Neunkirchen

(im Rheinland) —Verona via Mannheim—Heidelberg-^München. Mit dem Personenzuge 9 Südbahn: Ein Wagen 1. und 2. Klaffe Innsbruck—Kaiserslautern via München—Stuttgart—Mannheim: schließlich mit dem Per sonenzuge 13 Südbahn: Ein Wagen 1. und 2. Klasse Bozen- Gries —München. Näheres die Plakate. .Tiroler! Fordert «nd verbreitet in alle» öffentliche« Lokale«, sowie i« d«r christlichen Famili-n de» .Tiroler'

Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 5 di 8

Data: 24.08.1892

Descrizione fisica: 8

M^tra Beilage zu „Bote für Tirol und S- Etzel-Feier. Heute findet in der Station Brcnncr, dem höchsten Punkte der Brennerbahn, die Enthüllung einer von der Verwaltung der Südbahn ihre», ehenialigen Bau- director und Erbauer aller Neu- und Vollendung«» bauten des gesammten österreichische» SüdbahnnetzeS, Karl v. Etzel gewidmeten, vom Bildhauer HanS RathanSly modellierten, in Erz gegossenen Büste statt. Das Denkmal steht aus der PasShöhe deS Brenners inmitten einer grünbenachsenen Anlage neben

dem Büffet und hat eine Gesamnithöhe von vier Metern. Den untersten Theil bilden vier Stufen auS Granit von GraSstein, darauf erhebt sich das Postament aus geschlissenem, schwarzem Kastelrnther Porphyr mit der WidmungS-Jnschrist: „Karl v. Etzel, Erbauer dir Brennerbahn 1363—1867' (auf der Rückseite: „Von der Südbahn-Gesellschaft ihrem Baudireetor Karl von Etzel gewidmet 1892'). Die wohlgetroffene Büste Etzels aus Bronze ist überlebensgroß. Karl v. Etzel, der geniale Erbauer der Brenner bahn

Kreise abzuhaltenden familiären Gedächtnis feier ist die Einladung hiezu von Seite der Südbahn- vcrwaltung nur an die Hinterbliebenen und nächsten Freunde des Verewigten, sowie an jene noch lebenden Ingenieure e> gangen, welche unter seiner Leitung an dem Baue dieser Bahn mitwirkten. Die Festgäste haben sich heute vormittags 8 Uhr mittelst eines SonderzugeS dorthin begeben und werden nach der feierlichen Enthüllung nach Bozen weiterfahren, wo die Festtafel stattfindet. Abends kehren die Festgäste

doch noch für anderes, insbesondere für bil dende Kunst, Literatur, Musik zu interessieren imstande war. Persönlich war Etzel eine Riesengestalt und von sel tenem Ebenmaße als wäre er ein Abkömmling des Stammes deutscher Cimberu. Er war unter den» Per sonale der Südbahn der größte Maun, ragte also nicht bloß geistig, sondern auch physisch hervor. Mit seiner äußeren Erscheinung harmonierten aber auch alle übrigen Eigenschasten seines Wesens und Charakters. Er war entschieden, selbstbewusSt, rasch entschlossen im Handeln, neidlos

MinisterSGärtner) und zwei «söhne. Die Gesellschaft der Südbahn wid mete ihm in ihrem Geschäftsbericht pro 1864 folgendt Worte ehrenden Nachrufes: „Wir können unsern Bet richt nicht schließen, ohne eines schweren Verlustes zu gedenken, den die Gesellschaft vor Kurzem erlitten haN Der Baudireetor des österreichischen Netzes Herr Karl v. Etzel ist'am 2. Pisa 1865 verschieden. Mit ihai hat die Eiscnbahntcchnik einen ihrer hervorragendstert Vertreter, die Gesellschaft eines ihrer ausgezeichnetstes Exeeutivorqaue

Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 7 di 8

Data: 30.12.1885

Descrizione fisica: 8

dessen Frau Gemahlin 363 Herr Adolf Bruder, k. k. Kustoö in der Nnive» sitäts-Bibliothek zu Innsbruck 8K 4 dessen Frau Gemahlin 865—870 der Konvent deS Wiltener KlosterS 871—372 Herr Ferdinand Hörandter, Privat 87U—374 dessen Frau Gemahlin 875 Herr Januth, Zahnarzt 376 dessen Familie 877—386 Herr Dr. Eouard Ferrari mit Familie 387 Herr Jssef Gröber, Instrumentenmacher 388 , Johann, Stapf, Apotheker 889—398 Herr Friedrich Bunz, k. k. Baurath und Oberinspektor der Südbahn mit Familie 899—900 Herr

F. Disertori, Bauleiter der Südbahn 901 Herr Planitz 902—903 Herr Ritter Franz v. Nippel, SektionS- Jngenieur S04—905 Herr Johann Demmel, Bahnoberinspektor 906—907 , Hantschke, Bahningenieur 908—909 , Belcsak, Südbahn-Jngenieur 910—911 , Franz KaüuS, Südbshn-Oberingenieur 912 Herr Anton Plattner, Erpeditor 913—914 Herr Johann Kastner, StationS-CHes und Temeinderath 915 Herr Leonhard Colletti, Badnerpeditor 916 » Jgnaz Wollek, Bahnerpeditor 917—820 Herr Daniel Rint, Oberinspektor »er Süd bahn 921—922 Herr

Karl Ratzka, Inspektor der k. k. priv. Südbahn 923 Herr Franz Kallach, WerkehrSkontrollor der k. k. priv. Südbahn 924—925 Herr Karl Heller, Inspektor der Südbahn 926 Herr Johann Gheri, k. k. Steuereinnehmer i. P. 927 , Dr. Onestinghel, Advokat 923 dessen Famili» 929 Herr I. Brenn, k. k. RechnunzS-Qsfizial i. P. 930—931 Herr Franz Walter, HandelSmann 932 dessen Frau Gemahlin 933 Herr Josef Prorauf, HandelSmann 934—935 Herr Guido Oellacker, Apotheker 93k—^37 „ Dr. Josef Oellacher, k. k. NniversitälS

Giornali e riviste

Meraner Zeitung

Pagina 3 di 14

Data: 18.07.1906

Descrizione fisica: 14

werden, daß die Schaffung einer solchen Verbindung zugleich so sehr im allgeineiven österreichischen Interesse liegt, daß sie von der k. k. Staatsbahnverwaltung gegenüber der Verbesserung der Verbindung in der Richtung gegen Wien nicht zurückgesetzt werden sollte. Eine solche direkte Verbindung zwischen Tirol und Trieft wäre am leichtesten und zweckmäßigsten in der Weise zu schaffen, daß durch Führung eines neuen Schnell zuges auf der Pustertaler Strecke der Südbahn und ent sprechende Legung der Anschlußzüge

eine Stunde beschleunigt, bczw. frühergelegt würden, so daß der neu ein zulegende Südbahn-Schuellziig gegen 3 Uhr nachmittags von Villach abgehen könnte. In der Gegenrichtung käme der auf das ganze Jahr' auszudehnende «südbahn-Schnellzug 10 bezw. 1 in Betracht, die von Franzensfeste schnellzugsmäßig so weiterzuführen wären, daß in Villach der Schnellzug 907 erreicht wird, nach welchem sodann der Schnellzug 7 zu legen wäre. Soweit für diese Verbindung die k. k. Staatsbahnen in Betracht kommen, ließe

sich ohne irgend ein Ovfer oder einen Mehraufwand durchführen. Die k. k. priv. Südbahn- gesellschaft hat gegenüber dem gerechtfertigte» Verbände wiederholt, zuletzt in ihrem Schreiben vom 10. Juni 1SV5 Nr. 11214/V. VI. ihre Bereitwilligkeit ausgesprochen an der Herstellung günstiger Anschlüsse durch das Pustertal mit zuwirken, soferue die Staatsbahnverwaltung diesfalls an sie herantritt. Das Opfer, das die Südbahn durch die Fiih-

Giornali e riviste

Volksblatt

Pagina 7 di 8

Data: 07.12.1891

Descrizione fisica: 8

. Kondukteur bei der Südbahn. Maria, T. des Anton Greif, Taglöhner. 4. Karolina, T. des Anton Rabanser. k. k. Poflamtsdl-ner. Josef, S. des August Agostini, Bahnarbeiter. 5. Otto, S. des Alois Kemenater. «oldarbeiter. 7. Alois, S. des Josef Pichler, Schaffer. Paul. S. d:s Paul Prait. Seifen sieder. 9. Guido, S. des Bartlmä Dellai, Baumann. 11. Antonia, T. des Max Zucchelli. Aushilfsheizer. 14. Josef. S. des Josef Viehweider Kellerknecht. Maria, T. des Jakob Falkenstein von Ballingen, Bauunternehmer. Angela

, T. des Franz Perotoni, Taglöhner. Ib. Hermann, S. deS Johann Oberleitner, Photograph. 16. Ludwig, S. deS Ludwig Mißner, Hafner. Mathilde und Johanna, Zwillingskinder des Ernst Höllrigl. Bildhauer. Stephanie. T. des Josef Tomasi. Aushilfs-^ Heizer b i der Südbahn. Johann, S. dcs Johann Oberlechner, Tischler. Johann und Ferdinand, Zwillingskinder des Franz Pattis, Postoffizial. 19. Otto, S. dis Karl Mathe, Oberkonduk teur. 21. Martin, S. deS Martin Thurner, Taglöhner. Alois, S. deS Josef Torggler. Baumann

. 22. Anna, T. des Franz Mößner, Kondukteur bei der Südbahn. 24. Johanna, T. des Johann Sailer, Vergoldet. Alois, S. des Gottfried Bcrnlochner, Kondukteur bei der Südbahn. 25. Maria, T. deS Jakob Bau mann. Kondukteur bei der Südbabn. Theresia, T. des Michael Pkterlunger, Taglöhner. 27. Rosa. T. des AloiS Mumelter, Handlungscommis. Alfred, S. des Paris de Gezzi, Friseur. 29. Heinrich, S. des Bigil Ranzi, Spänglermeister. 30. Josef, S. des Peter Wenter, Müller. Antonia, T. des Anton Robatscher

. Hausknecht hier, mit Rosa Wierer von Nah, in Diensten hier. Johann Röll, Hofbesitzer in Kam penn, mit Maria Bewaller von Deutschnofen. Josef Plan! von Wangen, mit Anna Egger von Gries. Georg Unterhofer von Mölken, in Diensten dort, mit Maria Neider von Sill. Adolf Mufeg von Marburg, Südbahn kondukteur, mit Maria Lochmann von Altrei, in Diensten hier. Josef Pfeifer, Besitzer in Seit, mit Rosina OHlgartner von Deutschnofen. Anton Diem von Kardaun. wohnhaft in Kältern, mit Elisabeth Pernter vonTruden, wohn

Giornali e riviste

Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 02.03.1933

Descrizione fisica: 6

in den in der letzten Zeit rückgängig gewesenen Effekten durchgesührt wurden. Juli-Süd standen mit Rück sicht aus die Couponeinlösung in Nachfrage und setzten die Aufwärts bewegung fort. Südbahn eröffnete mit einer größeren Steigerung. Befestigt waren noch Staatsbahn, Alpine, Rima, Salgo und Trifailer, wogegen A. E. G. Union und Galizische Karpathen etwas schwächer lagen. Das Geschäft ging aber über vereinzelte Abschlüsse nicht hinaus. Auch im weiteren Verlauf blieb das Geschäft auf einen kleinen Kreis von Effekten

156.—; Donaudampsschisf 3.90; Südbahn 15.10; Ferdinands-Nordbahn 840.50; Staatseisenbahn 13.60; Graz- Köslacher 32.—; Perlmooser 183.—; Brau A.-G. 67.50; Reininghaus 130.—; Brosche 313.—; A. E. G. Union 7.89; Elin A.-G. 10.20; Sie mens und Schuckert 75.—; Mundus 52.25; Salgo 27.40; Steirische Magnesit 25.25; Trifailer 17.25; Urikanyi 39.—; Alpine Montan 12.25; Berg und Hütten 271.—; Rima 19.15; Steyrwerke 0.35; Waagner und Biro 76.—; Zieleniewski 7.—; Leykam Iosefsthal 1.10; Galizia 9.55; Gerngroß

Giornali e riviste

Volksblatt

Pagina 6 di 10

Data: 09.02.1895

Descrizione fisica: 10

. 1. Lokalbahn (Adhäsionsbahn) Cavalese— Neumarkt 345 km. 2. Südbahn Neumarkt—Lavis 240 „ 3. „ Lavis—Trient 85 „ Summa 670 km. II. Linie Cavalese—Lavis^-Trient. 1. Lokalbahn Cavalese — Lavis 50 0 km. 2. Südbahn Lavis Trient 8 5 „ Summe 58 5 km. Unsere Trace hat daher nach Trient zwar um 8 5 km. mehr Weglänge zu machen, dagegen eine um 15 5 km. kürzere Lokalbahnstrecke. b) nach Norden. III. Linie Cavalese—Neumarkt —Bozen. 1. Lokalbahn Cavalese—Neumarkt 34 5 km. 2. Südbahn Neumarkt—Bozen 210 „ Summe

55 5 km. IV. Linie Cavalese—Lavis—Bozen. Lokalbahn Cavalese—Lavis 50 km. 2. Südbahn Lavis—Bozen 56 „ Summe 96 km. Um daher von Cavalese nach Bozen zu gelangen, haben wir bei der Laviser Linie um 4M/, km. weiter, wovon 15 5 auf die Lokalbahn uü^.^5 km. auf die Vollbahn fallen. Es ist klar, daßdi^.' Umweg jeden geschäftlichen Verkehr des Fleimsthales nach Bozen unmöglich macht, während bei unserer Trace der Ver kehr nach beiden Richtungen g l e i ch w e r t h i g erleichtert erscheint, denn unter allen Umständen

40 5 km. bei der Laviser Linie den geschäftlichen Ver kehr des Fleimsthales mit dem Norden ausschließen wird, daß dieses also, ohne nach dem Süden hin irgend etwas zu Profitiren, in wi rthschaftliche Abhän gigkeit von Trient gelangen muß. Nun wird freilich gegen uns ins Treffen geführt, daß der Haupt exportartikel, das Holz, gegen Süden gehe, die 13°/<> betragenden Einfuhrartikel vom Norden durch die Tarife der Südbahn gleichviel von Lavis wie von Neumarkt aus kosten. Hiebei beliebt es nun dem „Alto Adige

Giornali e riviste

Lienzer Zeitung

Pagina 5 di 14

Data: 17.06.1899

Descrizione fisica: 14

, sondern im Sommer fast noch mehr besucht als in der Wintersaison, wenn auch die Som mergäste in diesen fonnednrchglühten Stätten nicht lange mehr bleiben, sondern so rasch als möglich zu den oben genannten Glanz punkten der österreichischen Alpenwelt eilen. — Auch die starkbesuchte», immer beliebter werdenden Sommerfrischen an der Pnfterthal- bahu, Toblach, wo die Südbahn selbst ein großes Hotel betreibt, Millstatt in seinem herrlichen See, Heiligenblut, der Ausgangs-, punkt der Glocknertonren und viele

auch noch einen Speisewagen, und der in folgen- den Zeiten verkehrt: Wien Südbahn ab 7 45 Min. früh. Brück a. d. Mur „ au 11 l2 „ vorm. Bruck a. d. Mur „ ab I I 14 „ „ Leoben „ an 11 31 „ „ Leoben „ ab 11-39 „ „ St. Michael Staatsb. an 11.56 „ „ St. Michael „ ab 12.01 „nachm. Villach Südbahn an 3 36 „ „ Villach „ ab 347 „ „ Franzensfeste „ au 8.4 l „ abds. Von Franzensfeste verkehrt bereits seit einigen Jahren ein Personenzng um 9 27 Minuten abends, welcher um I I'08 Miim- teu in Bozen ankommt. In der Gegenrichtung

verkehr! ebenso bereits ein Personenzng von Bozeu um 6 früh ab, in Franzensfeste um 8'10 Minuten früh an. In der Fortsetzung würde der Zug folgende,maßen laufen: Franzenssefte Südbahn ab 8'20 Min. früh Villach „ 1-03 „ nachm. ^ ' // ab 1 14 „ „ Ät. Michael Staatsbahn an 4 59 „ „ „ » ab 5 04 „ Leoben Südbahn an 5'20M. nachm. „ „ ab 5 26 „ „ Brück a. d. Mur „ an 5 47 „ „ „ „ ab 5'ö8 „ „ Wien „ an 9 11 „ abds. (An Sonntagen circa 9.40 „ abds.) Mit einem solchen Zuge würde natür lich der jetzige

Giornali e riviste

Lienzer Zeitung

Pagina 4 di 18

Data: 03.11.1894

Descrizione fisica: 18

von einer Ausbeutung der Spielsucht ganz ab zusehen. Die Südbahn überreichte die Erklärimg, daß sie mit den beiderseitigen Regierungen we gen Uebernahme der gesellschaftlichen Linien in Staatsbetrieb in Verhandlung treten wolle. Die Verhandlungen haben Ende October begonnen. Der Tod der Kaiserin von China. „New-Nork Herald' meldet aus Shanghai: Die junge Kaiserin von China ist keines na türlichen Todes gestorben; sie vergiftete sich, nachdem ihr der Kaiser in einein häuslichen Streite

wohlbehalten in New Aork angekommen. Einer Depesche des „New-Iork Herold' aus Buenos-Aires zufolge sind in Folge eines Erd bebens in La Rioja 2000 Menschen nm's Leben gekommen und 20.000 Menschen obdachlos geworden. Touristik und Verkehr. Von der Südbahn. Vom 1. Jänner ab verkehren auf der Linie München—Ala Züge mit Restaurationswagen. Gesperrte Gebirgsstraße. Das Bauamt macht aufmerksam, daß vom I. November ab während des Winters für die Offenhaltung deS Verkehrs über den Arlberg nicht mehr vor gesorgt

des Handelsministeriums wo nach deren Anstellung definitiv erfolgen soll. Für die Landbevölkerung wird die Reform in sofern von Bedeutung sein, als die Briefpost bestellgebühren im Bereiche der nichtärarischen Postämter aufgehoben werden sollen, wodurch den Landleuten eine sehr große Erleichterung im Briefverkehre geschaffen würde. Südbahn. Ueber den Stand der Südbahn angelegenheit erfährt man, daß trotz mannig facher Schwierigkeiten, die zu bewältigen sein werden, an dem Zustandekommen einer Ab machung

mit der Regierung nicht zu zweifeln ist, solange Graf Wurmbraud an der Spitze des Handelsamtes bleibt. Vorläufig ist nur das Eine mehr als sicher, daß von einer Ueber nahme der Südbahn in den Staatsbetrieb vor dem 1, Januar 1896 nicht zu denken ist. Verstorbene in Lienz. Am 14. Oktober: Mdlnair Maria, geb. Kontriner, Private, Lienz, alt 72 Jahre an Schlaganfall. Am 27. Oktober: Johann Tschellmg, Sohn des Josef, Schuh machermeisters, alt 3 Wochen, an Magen- und Darm- katarrh. Am 23. Oktober: Hoser Theres, geb

Giornali e riviste

Brixener Chronik

Pagina 3 di 8

Data: 28.01.1908

Descrizione fisica: 8

—St. Zakob— Leiters. Behufs Erwirkung der Baubewilligung dieser schon seit längerer Zeit angestrebten, für die wirtschaftliche Entwicklung des Bozener Tal bodens sehr wichtigen Bahn begaben sich in voriger Woche die Vorstände samt mehreren Ver tretern der Gemeinden Zwölfmalgreien, Gries, Leifers und Deutschnofen nach Wien, um im k. k. Eisenbahnministerium und bei der General direktion der k. k. Südbahn persönlich für die gedeihliche Austragung der Angelegenheit einzu treten. Die Südbahn faßte nämlich

die neu projektierte Bahn als Konkurrenzbahn auf und erhob Einwendung gegen deren Ausführung. Unter Führung des k. k. Statthaltereirates Grafen Ceschi und des Reichsratsabgeordneten AthanaS von Guggenberg sprachen die Deputationen am 19. Jänner beim Präsidenten des Verwaltungs rates der Südbahn, Baron Chlumecly, und beim Generaldirektor Hosrat Dr. Eger sowie im Eisenbahministerium vor und suchten darzutun, daß es sich bei Anlage der in Rede stehenden Bahn keinesfalls um eine Schädigung der Südbahn

liege, daher nur umständlich zu erreichen sei und außerdem tagsüber nur wenige benutz bare Personenzüge nach Bozen und lungekehrt verkehren. Die Deputation wurde sowohl im Eisenbahnministerium als auch von den maß gebenden Spitzen der Südbahn auf das freund lichste empfangen und wenn auch von letzterer Seite noch immer Bedenken geäußert wurden, so drang sich doch die Anschauung durch, als ob die Sache nunmehr infolge der erhaltenen mündlichen Aufklärungen einer freundlicheren Beurteilung unterzogen

Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 9 di 10

Data: 21.12.1895

Descrizione fisica: 10

der Skd- babn, und Frau. Hr. Karl NovoSzsd, BerkehrS-Kontrolor. „ Ludwig Wallen, Ingenieur. „ Karl Rupprecht, Oberingenieur. „ Johann Kastner und Frau. » Othmar Habtmann, Offizial. . Josef Orlitzly. Offizial. „ Jg. Wollek, Ober-Osfizial. „ Anton von Morandell. Osfizial. . Metzinger,Leiter des ApprovisionirungS- Magazins. Hr. Ferdinand Eberharter, Offizial. » Math. Ehrlich, .Offizial. „ Ferdinand Pichler, kaiferl. Rath, Bahn- erhaltungS-Chef der k. k. priv. Südbahn und Gemeinderath, sammt Frau

. Hr. G. Knasfl, Inspektor der Südbahn. „ Difertori, Oberingenieur d. Südbahn. „ Michael Seidler, Ingenieur, sammt Frau. Hr. August Dingler, techn. Beamter der Südbahn. Hr. Josef Vifchner. Oberingenieur und Sektions-Vorstand. Hr. F. Lorene, Ingenieur. » Joses Husnagl, Lokomotivaufseher. „ Demmel Johann, Obei-Jnfpektor. „ Florian Lukas, Osfizial. (Fortsetzung folgt.) div^ässerivn Liovkuse'n im posteolli 3 Ko. li. l.LV franoo. ^nisetis ttsvkts, Karpfen, Lokill ste lZsmästvts Briten, Kän8s, k'ou- lanlls, Kapauns

. Zlnglo-österr. Bank . . Credit-Anstalt für H. u. G. Escoinpte-Gesellschast n. ö. . Ocsterr.-Ungar. Bank ö. W. Union-Bank . . . ^ . Verkehrsbank, allg. . . . Älsöld-Fiumaner-Bahn Varcs-Pakraczer E.-Pr.-Act. Böhmische Wcstbahn . . Donau-Dantpsschiss-Gesellsch. Ferdinand-Nordbahn . . . Lcinb.-Czern.-Jassy EBG. Lloyd österr.-ungar. in Trieft Oestcrr. V!ordwest-Vahn . . Siebenbürgen l. Eisenbahn Staats-Eisenbahn-Gesellschast Südbahn-Gcsellschast . . . üdnordd. Bermnd.-Bahn . Ungar.-galiz. Eisenb

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 6 di 8

Data: 02.05.1905

Descrizione fisica: 8

Nr. 100 . i.Bozner Zeitung' (Sudtiroler Tagblatt) Dienstag, den 2^ Mai 190S. LiFlldvll Deutsche ReichLdaatnote für 1U> Mark D.R.- 2!t-Marl-Stückk ^ . Lll-France-Sliuke . . . Ztaliemiche Banknoloi Rand-Ducaten .Ä40M S. 117.20 . 23.44 . IS 07 . 9» .3s . 11.2S X Die Verkehrßtellullg der Alpmbahnen und ter Süddahn.DiL Vorschlüge der Regierung über Aie Verkehrseiltteilung zwischen den Mpenbahnen nnd dei Südbahn bilden den Gegenftmid des Stu- idiuzns seitens der Gesellschaft, die sich zunächst Wer

die Grundsätze unterrichtete, wclchö den Vor- Wägen der Staatsverwaltung zugrunde liegen. Nach diesem lassen sich dann die Berech- Mngen fiir alle Richtungen des> Verkehres durch' Pihren. Daß die SüMahn in den ersten Jahren, kn denen die Mpenbahneu in Betrieb stehen »ver- »den, durch die Abgabe einer Quote von ihi-em Werkehre empfindlicher getroffen werden wird, ist zweifellos: für die Südbahn werden aber die Fol gen dieser Verkehrsteilung einigermaßen dadurch Könnldert werden, daß sie nur allmählich wirken

tvird. weil die einzelnen Linien! der Alpenbahnen »richt zu gleicher Zeit, sondern nach w>d nach dem Netriebe übergeben werden. Die Gesamtwirlung wird hauptsächlich dcwon abhängen, wie sich der Trister WwLchr im Lauf« der Zcchre «MvSckckt wirK. Wenn man nach den Erfahrungen der letz ten zehnjährigen Periode urteilt, darf man einen' weiteren Aufschwung des Verkehres, von und nach Triest erwarten. In den Jahren 1L9S bis 1904 ist der Triester Verkehr der Südbahn um mehr als 40 Prozent gestiegen

und freie Schiff- fahrt unterstützt wird, desto Mhafter wird .W« wie ma»r glaubt, der Triester Verkehr entwickeln. Wenn sich in den folgenden Fahren die Trans porte in einem ähnlichen Ausmaße steigern wer den wie in der Periode von 1893 bis 1904, dann würde der Verkehr nicht nur ausreichen^ lim den, Alpenbahnen nnd der Südbahn genügend Fracht ten zuzuführen, sondern die Südbahn würde nvchj gegenüber dem heutigen Stande eine steigende Entwicklung nehmen. Ihre Aussichten für die Zu kunft hängen Latzer

Suggerimenti per la ricerca avanzata

Termini e stringhe di ricerca (stringhe di caratteri):

Ricerca logica con gli operatori booleani AND, OR, NOT:

Carattere jolly/Troncamento:

Ulteriori parametri di ricerca:

Volksblatt

Lienzer Nachrichten

Volksblatt

Lienzer Nachrichten

Pustertaler Bote

Brixener Chronik

Pustertaler Bote - Volkswirtschaftliche Blätter

Meraner Zeitung

Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Der Tiroler / Der Landsmann

Der Bote für Tirol

Der Bote für Tirol

Meraner Zeitung

Volksblatt

Neueste Zeitung

Volksblatt

Lienzer Zeitung

Lienzer Zeitung

Brixener Chronik

Der Bote für Tirol

Bozner Zeitung