Fondo digitalizzato della Biblioteca Provinciale Dr. Friedrich Teßmann

Tutti i media

Giornali e riviste

Libri

Illustrazioni

Archivio Letteratura

Inserisci qui uno o più termini di ricerca, cerca nomi di persone, luoghi, eventi o date.

2.169 risultati

Ordina per:

Rilevanza

Anno di pubblicazione ascendente

Anno di pubblicazione discendente

Titolo A - Z

Titolo Z - A

Giornali e riviste

Brixener Chronik

Pagina 6 di 10

Data: 24.12.1897

Descrizione fisica: 10

„ I. B. Hagg 281 Daniel Edler v. Braumüller, Sections-Vorstand der Südbahn. 232 Hugo Lutz, techn. Assistent der Südbahn. 283 Johann Mitterrutzner, Beamter der Südbahn. 284—285 Emil Reh, k. k. Haupt-Steuereinnehmer, mit Familie. 286—237 Alois Haid, k. k. Haupt-Steueramtscontrolor, mit Familie. 233—283 Clemens Meyer, k. k. Steneramtsofficial, mit Frau. 23V Paul Rabensteiner, k. k. Steueramtsadjnnet. 29 t Paul Pomella, k. k. Steneramtsprakticant. 292—293 Othmar Schne der, Stationschef. 294—295 Josef Hellweger

, Adjunet der Südbahn, sammt Frau. 296—297 Gustav Schräm, Official der Südbahn, sammt Familie. 298 Josef Ochensberger, Official der Südbahn. 299 L. Kassecker, Assistent der Südbahn. 300—301 Monsignor D>'. Alois Spielmann, Director 302 Hochw. Dr. Ferd. Spielmann, Professor 303 - „ Josef Mischi. 304 „ Andreas Wolf, ^ 305 ,, Josef Schuchter, „ 306 „ Ludwig Riescher, „ 307 „ Franz Oettl, „ Hagen, ^v9 „ H. Falbesoner, „ 310 „ Joh. Kofler, „ 311 „ H. Piristi, „ 312 „ Peter Rheden, „ 313 „ Dr. Jos. Plattner

Giornali e riviste

Der Tiroler / Der Landsmann

Pagina 3 di 8

Data: 06.04.1905

Descrizione fisica: 8

, war kein anderes Gebäude in Gefahr. Die Aahuhofsenveiterung in Aozen. Das Eisenbahnblatt schreibt: Die Südbahn hat, im Hin blicke auf die Unzulänglichkeit des Bahnhofes in Bozen, eine Erweiterung desselben in ihr Jnoestitionsprogramm aufgenommen. Von der Ansicht ausgehend, daß die Verkehrsentwicklung der Bozen—Meraner Bahn, welche durch die an schließende Vintschgaubahn eine weitere Verkehrs steigerung zu gewärtigen hat, sowie die Ueberetscher Bahn, welche beiden Bahnen bekanntlich in den Bozener Bahnhof der Südbahn

einmünden, in erster Linie die Ursache dafür find, daß die Erweiterung des Bozener Bahnhofes notwendig geworden ist, stellt die Südbahn an die beiden Bahnen die An forderung, daß dieselbett sür den aus der Erweite rung des genannten Bahnhofes erwachsenden Kapitals aufwand aufkommen oder doch zu demselben bei tragen. Die Verwaltung der Südbahn steht derzeit in dieser Angelegenheit mit den beiden Bahnen in Verhandlung. Was den zwischen der Bozen—Me raner Bahn und der Südbahn in Ansehung der Mitbenützung

des Bozener Bahnhofes durch die erstgenannte Gesellschaft seinerzeit vereinbarten Ver trag anbelangt, welcher in einer Klausel vorsteht, daß der Vertrag im Falle der Einmündung einer neuen Bahn in den Bozener Bahnhof hinfällig werde, so sieht die Südbahn diese Voraussetzung durch die Ueberetscher Bahn, sowie durch den Bau der Vintschgaubahn' gegeben und fordert sonach eine Revision des bisherigen Vertrages, beziehungsweise eine Erhöhung der von der Bozen—Meraner Bahn für die Mitbenützung des Bozener

Bahnhofes zu leistende Entschädigung. Ueber diese Frage schweben zwischen der Südbahn und der Bozen—Meraner Bahn gleichfalls seit einiger Zeit Verhandlungen, welche noch nicht zum Abschlüsse gediehen sind, da über die zu vereinbarende Entschädigung zwischen beiden Teilen zunächst noch ziemlich erhebliche Diffe renzen bestehen. Hesterreichische Ausstellung in London 19V6. Wie unseren Lesern bereits bekannt ist, findet im Jahre 1906 in London eine österreichische Ausstellung statt, welche sämtliche

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 4 di 6

Data: 26.09.1882

Descrizione fisica: 6

50 Kilogr. Gewicht ange nommen. (Ziidbahu.) Die Südbahn-Verwaltung macht alle Anstrengungen behufs Wiederherstellung des Verkehrs und Ausbesserung der zerstörten Linien. Im Auftrage des Kaisers wurden der Gesellschaft vier Detachements des Pionnier- und Genie-Corps zugewiesen, uud sind dieselben bereits von ihreu Standorte» ans Krems und Linz nach Sterzing abgegangen. Aus vem in Folge der Ueberschwemmung vorläufig unbeschäftigten Per sonal der Südbahn sind verschiedene Brigaden, welche zusammen 300 Mann

der Südbahn und die Meinung kussprechen, daß eine andere Bahn wahrscheinlich ganz zer stört worden wäre, während oie Südbahn unge- mein dauerhaft und vorsichtig gebaut ist, so daß der Schaden verhältnißmäßig noch nicht so be deutend ist. Wie trefflich und festauf der Strecke Alles ist, beweist auch die Röthele-Brücke, welche wie schon mitgetheilt, nur noch auf einem Brücken köpf steht und trotz ihrer Schwere nicht zusammen bricht. Weniger Lob will man dem Aerar spenden, währeno die Südbahn in ihren Löhnen

, daß beispielsweise im Jahre 1880 in der genannten, 79 Kilometer langen Strecke rund 1°2 Millionen Meter-Centner Frachtgüter zur Aufgabe gelangten, w 'hrend auf der ganzen Ti roler Linie der Südbahn (von Kufstein bis Ala, 295 Kilometer) 34 Millionen Meter-Centner zur Aufgabe kamen. Bozen allein weist durchschnitt lich eine zur Aufgabe gelangende Frachtengüter menge von 400,00!) bis 450,000 Meter-Centner aus uud liefert durchschnittlich per Jahr 16 bis 18 Percent der Gesammt-Einnahmen der Nord- und Südtiroler

Linie der Südbahn. Im Quin- quennium 1876 bis 1880 betrugen die Einnahmen der genannten Südbahnlinie 14.3 Millionen, im Jahre 1880 29 Millionen Gulden, und war hieran Bozen allein mit 480,000 fl., die Strecke von Bozen bis inclnsive Roveredo mit rund 1'1 Millionen Gulden betheiligt. (Ein edler Pfarrer.) In Auer spendete der seit 40 Jahren dort als Seelsorger hochverdiente Herr Pfarrer Klausner den namhaften Betrag von Ein tausend Gulden mit der Bestimmung zu Schutz bauten am Auerer Bache, der große

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 2 di 10

Data: 31.07.1912

Descrizione fisica: 10

bei der Unterfcchrung. der Südbahn zum Bozner Boden> welcher auf der Südbahn gehörigem Grund steht. Bessere Beleuchtung in der Gegend der Rittner- bahudurchfahrt. Behufs Verbesserung der 'Beleuchtung in der Gegend der Rittnerbahn-Unterfcchrt wurde die Aufstellung von sieben neuen Glühlampen (unter Auflassung von zwei bestehenden) beschlossen. Fer ner wurde beschlossen, in «der Zufahrt zum Dief- naler Hofe im Bozner Boden zwei neue Glühlam pen zur Ausstellung zu bringen. Unterstützung des Sommertheaters

aber eine Verlegung der Reichsstraße in einer Strecke vcn etwa 399 Meter notwendig, da die Südbahn entschieden 'Hegen eine Kreuzung im Niveau, welche Gefähr dungen für die Sicherheit im Gefolge haben könnte, auftrat. Es sei auch möglich, daß der Ge danke einer Verlegung der Einfahrt der Bozen— Meraner Bahn auf das linke Eisackuser mitge sprochen habe. Die Kosten dieser Verlegung der Straße und Herstellung der Unterfahrt belaufen sich auf ungefähr 199.999 T ohne die erforderli- iHew Grundeinlösungen. Die Südbahn

Tagesstunden stark mit dem Arbeiterverkchr werde gerechnet werden müssen. Eine Rentabilität der Bahn sei erst von dem Zeitpunkte ab zu gewär tigen, in welchem die Bahn vom Wurzerhofe, wos sie gegenwärtig ihr Endziel finden mug, bis nach LeiferZ werde ausgebaut werken, können. Die Südbahn habe mit- Berufung auf ihre KonZessicn, welche eine Konkurrenz aufschließt, gegen den Ausbau der Bahn nach Leifers Verwahrung ein gelegt. Sie rechnet damit, daß ihr die zirka 39.999 bis 40.999 Weißensteiner, Wallfahrer

nach wie vor verbleiben würden, iveil der Weg von der Süd- bahnstation nach Leifers um 10 Minuten kürzer sei, als jener vom Wurzerhofe. Darin dürfte sie sich aber täuschen, denn wer schon die Fahrt bis zum Wurzerhofe bezahle, dem werde es auf die 20 Ii für die Autofahrt Wurzerhof—Leifers auch nicht mehr ankommen. Dann werde die Südbahn ihren Widerstand gegen den Allsbau aufgeben oder wenigstens wegen einer annehmbaren Entschädigung mit sich reden lassen (gegenwärtig verlange sie 20.099 15 jährlich). Herr

, bei der Unterfahrt würde schon die Südbahn und! die Straßenverwaltung dafür sorgen, daß alles gut gemacht werde. Auf die Frage des Herrn Forcher-Mayr, wer die Bauleitung haben werde, teilte der Herr Bür germeister mit. daß die Herren der Bau- und Ein- richtungsgeMschaft in Wien waren, u!m« die Sie- mens-Schuckert-Wer-ke nm Uebrenähme der Bau leitung zu ersuchen. Ein Versuch, die SiemneZ- Schuckertwerke zur Uebernahme der ganzen Arbeit zn veranlassen mit der Bedingung, daß sie den Oberbau, an die Bau

Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 5 di 8

Data: 24.08.1892

Descrizione fisica: 8

M^tra Beilage zu „Bote für Tirol und S- Etzel-Feier. Heute findet in der Station Brcnncr, dem höchsten Punkte der Brennerbahn, die Enthüllung einer von der Verwaltung der Südbahn ihre», ehenialigen Bau- director und Erbauer aller Neu- und Vollendung«» bauten des gesammten österreichische» SüdbahnnetzeS, Karl v. Etzel gewidmeten, vom Bildhauer HanS RathanSly modellierten, in Erz gegossenen Büste statt. Das Denkmal steht aus der PasShöhe deS Brenners inmitten einer grünbenachsenen Anlage neben

dem Büffet und hat eine Gesamnithöhe von vier Metern. Den untersten Theil bilden vier Stufen auS Granit von GraSstein, darauf erhebt sich das Postament aus geschlissenem, schwarzem Kastelrnther Porphyr mit der WidmungS-Jnschrist: „Karl v. Etzel, Erbauer dir Brennerbahn 1363—1867' (auf der Rückseite: „Von der Südbahn-Gesellschaft ihrem Baudireetor Karl von Etzel gewidmet 1892'). Die wohlgetroffene Büste Etzels aus Bronze ist überlebensgroß. Karl v. Etzel, der geniale Erbauer der Brenner bahn

Kreise abzuhaltenden familiären Gedächtnis feier ist die Einladung hiezu von Seite der Südbahn- vcrwaltung nur an die Hinterbliebenen und nächsten Freunde des Verewigten, sowie an jene noch lebenden Ingenieure e> gangen, welche unter seiner Leitung an dem Baue dieser Bahn mitwirkten. Die Festgäste haben sich heute vormittags 8 Uhr mittelst eines SonderzugeS dorthin begeben und werden nach der feierlichen Enthüllung nach Bozen weiterfahren, wo die Festtafel stattfindet. Abends kehren die Festgäste

doch noch für anderes, insbesondere für bil dende Kunst, Literatur, Musik zu interessieren imstande war. Persönlich war Etzel eine Riesengestalt und von sel tenem Ebenmaße als wäre er ein Abkömmling des Stammes deutscher Cimberu. Er war unter den» Per sonale der Südbahn der größte Maun, ragte also nicht bloß geistig, sondern auch physisch hervor. Mit seiner äußeren Erscheinung harmonierten aber auch alle übrigen Eigenschasten seines Wesens und Charakters. Er war entschieden, selbstbewusSt, rasch entschlossen im Handeln, neidlos

MinisterSGärtner) und zwei «söhne. Die Gesellschaft der Südbahn wid mete ihm in ihrem Geschäftsbericht pro 1864 folgendt Worte ehrenden Nachrufes: „Wir können unsern Bet richt nicht schließen, ohne eines schweren Verlustes zu gedenken, den die Gesellschaft vor Kurzem erlitten haN Der Baudireetor des österreichischen Netzes Herr Karl v. Etzel ist'am 2. Pisa 1865 verschieden. Mit ihai hat die Eiscnbahntcchnik einen ihrer hervorragendstert Vertreter, die Gesellschaft eines ihrer ausgezeichnetstes Exeeutivorqaue

Giornali e riviste

Der Tiroler / Der Landsmann

Pagina 3 di 12

Data: 28.05.1910

Descrizione fisica: 12

SamStag 23. Mai 1910 hieße das Kind mit dem Bade ausschütten. Die Erfahrungen mit dem Verkaufe der Südbahn zeigen unS, daß mit solchen Hilfsmitteln gar nichts gewonnen ist. Ich weise darauf hin, daß auch Geschäftsbetriebe, die in den Händen einer komplizierten Verwaltung sind, zu einer Einnahmsquelle werden können. Als Beispiel führe ich an die Verstaatlichung der Wiener Tramway, die Wiener EleltrizitätSwnke und Gas anstalten. Auch daS Elektrizitätswerk der Stadt Innsbruck kann als Beispiel

dienen. Alle diese Unternehmungen prosperieren ausgezeichnet und weifen diesen Städten schöne Gewinne ab. Denselben Erfolg kann der Staat haben. Ja, nach meiner Ueberzeugung ist die Selbstverwaltung der StaatSbahnen geradezu bestimmt, die Regelung der Staatifinanzen herbei zuführen. Redner besprach dann die Verhältnisse der Süd bahn und verwahrte sich aus daS energischeste gegen die Verlängerung der erhöhten Tarife dieser Bahn. Als Beispiel für die Art, wie die Südbahn mit der Bevölkerung verkehre

, und ihre eigenen Interessen aus kleinlichen Gesichtspunkten verletze, fühit Redner an, daß sich die Südbahn jetzt genau 4V Iah-e lang mit der Gemeinde Sillian in einem St-eit wegen der Herstellung der Bahnhoszichchrtsstraße findet. Ferner, daß die Südbahn in einer Gemeinde PustntalS, in der ein starker Fremdenverkehr frühe, stattgefunden hat und in der sich ein Kurort befindet, seit ungefähr 10 Jahren die Nachtschnellzüge nicb? halten lasse, wodurch nicht nur diese Gemeinde, sondern das ganze 13.VVV Menschen

umfassende AttraktivnSgebiet, zumeist aber die Südbahn selbe?, geschädiget worden ist. Redner betont, daß ein: Bahn, welche so ungeschickt geleitct und von so kleinlichen Gesichtspunkten beeinflußt wird, nicht prosperieren könne. Redner erkannte an, daß in letzter Zeit wenigstens die TageSschnellzüze in diesem Orte halten, wodurch der krasse Zustand wenigstens in den Sommermonaten gemildert erscheine. DeS Weiteren machte Redner auf die Ver teuerung deS Kochsalzes durch die enorms Tariferhöhung

Giornali e riviste

Meraner Zeitung

Pagina 7 di 18

Data: 05.05.1909

Descrizione fisica: 18

Nr. K4 Zlkeraim SeWmg Seite 7 uÄh einer besseren Verbindung mitKarlsbad über München. Es macht immer mehr den Eindruck, Mob die in Betracht kommenden Bahnverwal tungen zur Ablehnung der fie betreffenden For derungen ein Spiel mit verteilten Rollen spielten. Die Südbahn will den Verkehr aus den böhmischen Bädern verbessern^-aber die Bayern wollen nicht. Die Bayern wollen bessere Anschlüsse von München über den Brenner schaffen, aber die Südbahn will nicht. Die Südbahn will direkte Wagen nach Ita

zwischen der Südbahn und den k. k. Staatsbahnen zur Vor aussetzung haben. Die Arlbergroute kann ihre volle Bedeutung nur dadurch erlangen, daß sie zu einer Teilstrecke des aus dem Nordwesten nach dem Süden gehenden Verkehrs^ wird und nicht aus schließlich dem Verkehre zwischen Osten und Westen dient. Durch die Bemühungen der westdeutschen Bahnen sind gerade in der letzten Zeit eine Reihe neuer ^Verbindungen von Westen her geschaffen worden, die unter Mitwirkung der Schweizer Bundesbahnen ebensogut über Basel

, Zürich, Arl- berg, niie^ über München nach dem Süden weiter geleitet werden könnten. Nur dürften sich weder die-Schweizer Bundesbahnen, noch die österreich ischen Staatsbahnen von kleinlicher Eifersucht leiten lassen und einerseits mit Rücksicht auf den Gott hard, -andererseits mit -Rücksicht auf die Tauern- bahn einem solchen Verkehre Schwierigkeiten be reitem Auf österreichischer Seite würde die Ver staatlichung der Südbahn wohl am ehesten einen Ausgleich

Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 10

Data: 05.09.1907

Descrizione fisica: 10

vom Landessch.-Neg. Trient zu jenem in Bozen. Der Landwehr-Oberleutnant im Verhältnis „außer Dienst' Franz Baner in Innsbruck Wurde in den Nnhestand versetzt. Herr Rudolf Klein, snppl. Lehrer am Gym nasium in Wels, wurde zum Präsekten am neuen Studentenheim zu Bregenz ernannt. (Betrug.) Der ehemalige Südbahnbeamte Ka l Engelbrecht, der am 19. August in Markt Tüfser auf Grund einer Zahlungsanweisung ver Südbahn den Betrag von 44.230 Kronen 4L Heller behoben hatte, den die Südbahn dem Agramer Industriellen

Zabronik schuldete, befindet sich hier in Innsbruck in Haft. Über oen Betrug liegen folgende Mel dungen vor: Engelbrecht hatte an die Sndbahn ein gefälschtes Schreiben Zabroniks gerichtet, indem er die Direktion ersuchte. c>as Geld au die Stations kasse in Markt Tüffer zu Händen des fiktiven Dr. Karl Friedman» zu senden. Schon am 10. August schiieb er an Herrn Zabronik in Agram auf dem Amtspapier der Südbahn mit Maschinenschrift und mit der Stampiglie der Sttdb.'.hn, daß die Rech nung vom 17. Juli per

41.230 Krouen 46 Heller liquid befunden und für deu 25. Angnst angewiesen wurde. Das Schreiben war in dem üblichen blauen Kuvert, das gleichfalls den Slampi^lienaufdruck der Südbahn trug, am 10. August in Wien aufgegeben und Herrn Zabronik zugestellt worveu. Engelbrecht schrieb nun an die Südbahndirektion als Martin Zabronik. bat um Liquidierung des Betrages und ersuchte, die Summe an Herrn Dr. Karl Fried mann nach Markt Tüffer zn senden, wo sie in der ^-üdbahn-Stationskaffe behoben werden solle

. Die Südbahn hielt den gefälschten Brief ans Agram für echt nnd beauftragte die Sta tionskasse in Markt Tüffer brieflich, an den Dr. Karl Friedman«, falls er sich mit der Zahlungsanweisung legitimiere, die Snmme von -11.230 Kronen 4L Heller anZznsolgen. Gleich zeitig wnrde an den angeblichen Dr. Fried man» nach Markt Tüfser ein rekommandiertes Schreiben gesendet, das ihn als den Empfän ger des Geldes legitimieren sollte. Engelbrecht hatte sich als Dr. Karl Friedman,: schon einige Tage vorher in Markt

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 2 di 8

Data: 27.12.1900

Descrizione fisica: 8

, woher und aus welcher Zeit diese menschichen Ge beine herrühren, fehlt bisher jeder Anhalts punkt. ** Südbahn. Das Uebereinkommen zwischen der Regierung und der Südbahn über die Kaufschillingsfrage ist perfekt. Die Südbahn zahlt der Regierung für die näch sten fünf Jahre 15.2 Millionen Kronen im Voraus auf Jnoestitionskonto und emittirt Obligationen zwischen 16 und 17 Millionen Kronen. Die Ersparniß beträgt für dieses Jahr für die Südbahn rund 700.000 Kronen. Das Uebereinkommen wird nach Ablauf

von fünf Jahren erneuert; es wurde Rückrechnunfl vereinbart, wonach der Saldo, der sich nach fünf Jahren zugunsten des einen oder anderen Theiles ergibt, ausgeglichen wird, die Regie rung erhält diesen Betrag erst nach der Ge neralversammlung der Südbahn. Zugleich wurde eine prinzipielle Genehmigung der Re gierung zu neuen Jnvestitionsanleihen ertheilt. ** Das Regiment des Königs von Italien. Der Kaiser hat das nachstehende Befehlschreiben erlassen: „Ich ernenne Seine Majestät Viktor Emanuel' III

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 3 di 8

Data: 16.02.1903

Descrizione fisica: 8

Schritte einzu leiten gedenke, damit auf Grund einer Vereinbarung zwischen den k. k. Staatsbahnen und der Südbahn der Frachten- und Personenverkehr aus Süd-Tirol nach Wien über Villach—Leoben— Brück geführt und die Tarife entsprechend der Verkürzung der befah renen Strecken erniedrigt werden, wie folgt: „Be züglich des Güterverkehres bestehen zwischen den österreichischen Staatsbahnen und der Südbahn be reits seit dem Jahre 1899 Vereinbarungen, welche die Jnstradierung und Tarisierung in den gedachten

, daß diese Frage schon vor längerer Zelt den Gegenstand wie derholter Verhandlungen zwischen der Staatseifen- bahn-Verwaltung und der Südbahn-Gesellschaft ge bildet hat, daß es aber bisher nicht gelungen ist, zu einer Verständigung zu gelangen. Die gedachte Frage ist neuerer Zeit wieder in Fluß geraten, indem da rüber eingehende Studien eingeleitet worden find; das Ergebnis derselben wird für die Stellungnahme der Staatsbahnverwaltung im Gegenstande maß- gebend sein.' ** Aus Neumarkt wird berichtet

. — Das war der Erfolg der Tröstungen! ** Ehrung eines Deutschen in Areo. Verflossenen Mittwoch wurde unterhalb der Veranda des Magistratsgebäudes in Arco zu Ehren des Deut schen Aiois Huber, welcher die Stadt Arco mit gro ßen Schenkungen bedacht hat, eine Erinnerungstafel eingemauert. ** Die Südbahn veröffentlicht über ihren neuen Sanierungsplan ausführliche Mitteilungen. Dem neuen Plane zufolge würden vom Jahre 1902 bis 1911 von den dreiprozentigen Obligationen jährlich nur 2000 Stück durch Verlosung zum Nennwerte

Projekt enthebt die Gesellschaft der Notwendigkeit, die für Jnvestitionsbedarf und KaufschillingS-Zahlung erforderlichen Gelder im An leihewege aufzunehmen und bedeutet andererseits einen namhaften materiellen Vorteil sür das Unter nehmen. Das neue Projekt ist auf besonders vor sichtigen Berechnungen aufgebaut, so daß bei An nahme des Projektes auch die finanzielle Stellung der Südbahn als vollkommen gesichert bezeichnet werden kann. Für die Obligationäre hat das Pro jekt den Vorteil

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 2 di 8

Data: 18.06.1902

Descrizione fisica: 8

die Anträge auf die Rückoerweisung der Vorlage an den Ausschuß ab und beschloß das Eingehen in die Spezialdebatte. Die Südbahn-Prioritäten. In der montägigen Sitzung des Abgeordnetenhauses richteten die Abgeordneten Dr. Stemmender, Walz und Ge» nossen an den Eisenbahnminister und den Finanz minister eine Interpellation, betreffend das Ueber einkommen zwischen der Südbahn-Gesellschaft und den Prioritären. In der Interpellation wird mit» geteilt, daß die Prioritären nach diesem Ueberein kommen

auf eine Reihe von Jahren darauf ver zichten sollen, daß die Tilgung der Prioritäten durch Verlosung erfolge und daß sie sich mit dem frei händigen Rückkauf einverstanden erklären. Dafür soll jedoch die Südbahn die Verpflichtung zur Gold zahlung der dreiprozentigen Prioritäten anerkennen und die Zusicherung geben, daß der heute bestehende Steuerabzug von zwei Francs niemals erhöht werde. Ein solches Uebereinkommen würde weder die finanziellen Verhältnisse der Süd» bahn sanieren, noch die Rückzahlung des Kauf

schillingsrestes an den Staat sichern, dagegen sowohl die Südbahn als deren seinerzeitigen Rechts nachfolger, den Staat, mit den Kosten der Gold zahlung belasten. Einem solchen Uebereinkommen müßte daher die Staatsverwaltung, ihre Zustimmung verweigern. Da jedoch die Regierung in diesem Falle Partei ist und eine Rechtsfrage nicht durch einen administrativen Akt entschieden werden kann, so ist es Sache der Regierung, über die Frage der Goldzahlung eine Entscheidung der zuständigen Ge richte herbeizuführen

, die allerdings nach den zahl reichen Vorentscheidungen in Währungsfragen nicht zweifelhaft sein kann. .Die Interpellanten fragen, welche Schritte die Regierung zu unternehmen ge denkt, damit nicht die Interessen des Staates durch ein derartiges Uebereinkommen geschädigt werden, und ob sie geneiat sei, eine Entscheidung, der Ge richte in der Währungsfrage der Zperzentigen und 5perzentigen Südbahn-Prioritäten herbeizuführen. Obstruktion gegen die Ausliefe rung des Abgeordneten Dr. Schalk. Der Beginn der Montag

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

(1913)

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 11. 1913

Pagina 103 di 342

Luogo: Bozen

Editore: Verl. der Buchhandl. Tyrolia

Descrizione fisica: 207 S.

Lingua: Deutsch

Soggetto: g.Bozen;f.Adressbuch

Segnatura: II Z 277/11(1913)

ID interno: 483350

, G, Kaiser Franz Josefs Platz 465 :Schupfer Antonie, Verkäuferin, G, Kaiser Franz Josefs Platz 465 ■Schupfer Maria, Private, G, Kaiser Franz Josefs Platz 465 , .-'iSchuràl ' Johann, Südbahnlokomotivfuhrer BoznerWd.559 Seturian Ignaz, Tischienuüister. Kapuziner- . gasse 8 •Schürz Maria, Köchin, Talferg. 3 Schussnig Richard, Südbahn-Kondukteur, Z, Boznerboden 637 Schuster Alois, Fütterer, Z. Boznerboden 169 . Schuster Johann, Siidbahn-Bahnmeist,er. Z, Boznerb. 503 Schuster Maria. Buchhalterin, Z. St. Hein

- - richstrasse 88 -Schütz Georg, Hoteldirektor, G, Habs- hurgerstrasse 31® .Schwab Johann, Südbahn -Kondukteur Z, Oberau 572 Schwabl Anton, Postunterbeamter, Z, Sankt Johann Ii >2 Schwabl Jakob, Bankdienér, Z, Untervirgl 600 Schwabl Lori, Köchin, Laubeng. 7« Schwabl Lori, Private, Z, Oberau 590 Schwaigl Johann, Zolloffizial i, R., Gilmstr. 5 Schwamberger Ad., Musiker, Meinhardstr. 13 Schwaninger Franz, Südbahn-Lokomotiv führer, Z, Rentseh 582 Schwaninger Josef, Sdb.-Kondukter, Z, Bozner boden 585 Schwän

iiinger Josef, Gastwirt, Z, Brenner strasse 141 Schwarz Abraham, Agent, Elisabethstrasse 8 Schwarz Anton, Kurmusiker, Rauschertorg, 9 Schwarz Erwin, Ingenieur, Z, Marktstrasse 184 Schwarz Franz, Deuts'chordens-Renten Ver walter, Z, St. Heinrichstr. 84 Schwarz Franz, ,Südbahn-Magazinsschrciber Gärberg- 'a Schwarz Johann, Südbahn-Tischler, Gärber gasse 7 a Schwarz Johann, Versicherungs-Inspektor, Göthestrasse 18 Schwarz Kathi, Ww,. Aushilfsköchin, Drei- faltigkeitspl. 11 Sch warzLeopöld,Südbahn-Arbeiter

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

(1914)

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 12. 1914

Pagina 64 di 334

Luogo: Bozen

Editore: Verl. der Buchhandl. Tyrolia

Descrizione fisica: 234 S.

Lingua: Deutsch

Soggetto: g.Bozen;f.Adressbuch

Segnatura: II Z 277/12(1914)

ID interno: 483349

7 Kleinschek Anton, Südbahn-Kesselschmied, Z, Boznerboden 424 Kleinschuster Anna, Kassierin, Laubeng. 78 Kleinwächter Theodor, Bergdirektor i. R., Eli' sabethstr. 5 Kleiter Baby, Kontoristin, Z, Brennerstr. 569 Klengel Aug*., Sdb.-Lokomotivf., Z, Boznerb. 586 Klettenhammer Johann, Privat, Laubeng. 64 Klettenhammer Kreszenz, Milchverschleisserin, Laubeng. 64 Klinger Jos., Südbahn « Lokomotivführer, Z, llntervirgl 593 Klinger Anton, Südbahn-Kondukt.-Asp., Z, llntervirgl 593 Kljma Karl, k. k. Postverwalter

Klug Mizzi, Private, Laubeng. 43 Kluger Max, k. k. Proviantoffiz.-Stellvertreter, Ad. Piehlerstr. 25 Kluibenschedl Hans, k. k. Professor, Z, Sankt Heinrichstr, 84 Knapp Albuin, Südbahn-Magazinsarbeiter, Z, Oberau 660 Knapp Anna, geb. März, Hausbesitzerin, Bin« dergfasse 13 Knapp Anna, Köchin, Kornplatz 9 Knapp Paul, Handelsmann, Binderg. 13 Knapp Stephan, Handelsmann, Binderg. 8 Knappe Hans, Vevsich.-Agent, G, Sigmunds- kronerstr. 217 Knauss Josef, Sdb.-Sclilosser, Z, Boznerb. 586 Kneringer Eduard

Josefplatz 479 Kob Oswald, Buchbindermstr., Museumstr. 39 Kob Oswald jun., Msgistrat-Rechnungsassi- stent, Museumstr. 39 Kobold Aloisia, Verkauf., Z, Rosengartenstr. 7 Koban Josef, Südbahn » Oberkondukteur, Z, Bahnstr. 195 Koban Michael, Sdb.-Heizer, Z, Boznerb. 162 Koban Rudolf, Kontorist, Z, Bahnstr. 195 Koch Christian, Privat, Z, Talferg. 8 Koch Ferdinand, Sdb.-Akkordant, Z, Brenner str. 143 Koch Hermann, Lagerverwalter, Museumstr. 40a Koch Josefa, Fleischhauermstr., Obstmarkt 18 Koch Karl

Giornali e riviste

Bozner Nachrichten

Pagina 4 di 8

Data: 11.01.1908

Descrizione fisica: 8

, die ans seinen Nachlaß Anspruch machen könnten und somit wird der Staat, den Gioseffi fein ganzes Leben hindurch bekämpft und zu ver- mer lebhaftere Intensität, mit der Privatunternehmungen die Erwerbung von Wasserkräften in den Alpenländern an streben, hat auch die Südbahn, bei der ein bei der General direktion bestehendes Studienbureau unter Anregung des Generaldirektors Hofrathes v. Eger sich fchon seit einiger 'Zeit mit dieser Frage befaßt, veranlaßt, dem Gegenstande näher zu treten

. Eine Elektrizitätsgesellschaft ist mit der Aufgabe betraut worden, unter der Leitung des Studien bureaus eingehende Studien und Vorarbeiten in der'Sache durchzuführen, deren bisheriges Ergebnis ein derartiges ist, daß das Problem in technischer Beziehung als gelöst be trachtet werden kann und daß sich der Verwaltungsrat schon demnächst mit der Frage beschäftigen dürfte. Die Südbahn nimmt vorerst die Brennerbahn für eine Elektrisierung, in Aussicht. An dieser Linie, speziell in ihrem südlichen Theile, bennden sich so reiche und ausgiebige

Wasserkräfte, so die Etsch, die Ei sack und deren Nebenflüsse, daß damit die Vor bedingungen für die Einführung des elektrischen Betriebes gegeben sind. Für die Staatseisen bahnvertvaltung ist die Absicht der Südbahn natürlich von großer Wichtigkeit, nicht. allein im Hinblicke auf die intensiven Verkehrsbedienungen, die zwischen der Staatsbahn und der Südbahn bestehen, son dern cnich im Hinblicke ans die eminente Oekonomie, die ein einverständliches Vorgehen in der Sache empsiehlt. Die Durchführung

des Werkes wird in einer Weise erfolgen, die einen Kapitalsanfwand der Südbahn ausschließt. Eine entmenschte Mutter. Wie,n 9. Jänner. Der Polizei wurde eine Anzeige er stattet, wonach die Gattin des Kutschers Joses G o ld man n

Giornali e riviste

Pustertaler Bote

Pagina 3 di 10

Data: 12.03.1886

Descrizione fisica: 10

'wurde mitgetheilt, daß alle mit der Post eingehenden Sen dungen mit Taschenuhren, beziehungsweise Werken und Ge häusen zu solchen, zollpflichtig sind, demnach den zollamt lichen Behandlungen unterliegen und einer Inhaltserklärung bedürfen. * Die in Folge Schneeverwehungen auf der Südbahn- linie zwischen Budapest-Siofok-Stuhlweißendurg entstandenen Verkehrsstörungen konnten bisher nicht behoben werden. 'Auch die Züge anderer Bahnen langen mit Verspätungen an.^ Aus der Ungarischen Westbahn wurde

seiner Bestimmung zu geführt worden. — Se. k. und k. Apostolische Majestät haben mit Allerhöchster Entschließung vom 23. Februar d. I. dem Hrn. Forst-Jnspektions-Commissär Franz Widmann in Bruneck anläßlich seiner Versetzung in den bleibenden Ruhestand den Titel und Charakter eines Oberforstkommissärs allergnädigst zu verleihen geruht. — Bruneck. Nachdem das mit den Gemeinden Bruneck—St. Lorenzen der k. k. priv. Südbahn und dem k. k. Straßenärar wegen des Konkurrenz-Beitrages zu den Dammerhöhungen

in diesen Gemeinde-Bezirken auf genommene Protokoll nicht genehmigt worden ist, findet heute eine neuerliche Verhandlung statt, welche, wie wir glauben, noch schwieriger sich gestalten dürfte, als die erste, da die h. Landeskommission den Kostenvoranschlag herab gemindert hat, um welchen die betreffenden Gemeinden den Bau selbst zu übernehmen sich herbeigelassen hatten. Hof fentlich wird von Seite der löbl. Südbahn-Gesellschaft und des StraßenärarS eine höhere Konkurrenz geleistet und da durch die dringliche

des k. k. Handels ministeriums hat der Verwaltungsrath der Südbahn-Ge sellschaft versuchsweise und nnpräjudicierlich für alle im Kronlande Tirol vor die Stellungs-, beziehungsweise Ueber- prüfungs-Commission oder zur Losung vorgeladenen Per sonen, sowie für deren behördlich beigegebene Begleitung, soferne dieselben von einer Tiroler-Station der Südbahn- Gesellschast zu der am Sitze der betreffenden politischen Behörde stattfindenden Losung, resp. Assentirung und von dort zurück in die Autgangsstation reisen

Giornali e riviste

Brixener Chronik

Pagina 6 di 8

Data: 15.02.1900

Descrizione fisica: 8

. GHeverkündigimgen: Karl Dibiasi, Kutscher im Hotel „Badl' in Gries (bei Bozen), mit Anna MatlM von Bahrn. — Anton Ferrari, Südbahn-Bureaudiener, mit Maria Dematti, Köchin. Ans den Kwchenmatriken von Klausen. Herren: Fridetica, Tochter des Alois Raben- steiner, Schneidermeisters, und der Friderica Steiner. — Anna, Tochter des Jakob Zischg, Bäckermeisters, und der Katharina Figl. Gestorben; Elisabeth Lageder, geborne Kafseroler. gewesene Mairin in Tassis. — Rosalia Ennemoser, Chor frau in Säben. — Angelica

in Steiermark. — Stesan TegisÄer, Bediensteter bei der Südbahn hier, mit Maria Glantscbnig, Bedienstete hier. — Hermann Naaele. Bremser bei der Südbahn hier, mit Maria Hoker, Kellnerin in Dölsach. — Ferdinand Jobst, Holzarbeiter hier, mit Theresia Preimes, Bedienstete hier. — Josef Müller, Lampist bei der Südbahn, wohnhaft zu Leisach, mit Katbarina Großgasteiqer, Brivate hier. Meteorologische MoRx-m von M'wei? a/G. Wincentinunr.) L Z K Feb. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Temperatur in Centesimalgradon 7k 1.4 -0.2

Giornali e riviste

Brixener Chronik

Pagina 5 di 8

Data: 21.05.1895

Descrizione fisica: 8

Einsegnung nahm der hochw. Herr Pfarrer Halder vor. Herr Schaup, Besitzer des silbernen Verdienstkreuzes mit der Krone, ist eine besonders in Schützenkreisen be kannte Persönlichkeit. Vom Jnn, 19. Mai. (Zum Capitel: „Die Sklaven der Südbahn.') Es kommt be kanntlich vor, dass Leute, sei es aus Unwissen heit oder Unachtsamkeit, oder um sich in der Eile einen Weg abzukürzen, innerhalb des zum Bahnkörper gehörigen Grundes gehen. Die Art und Weise nun, wie die P. T. Südbahn diese Vorkommnisse zu verhindern

sucht, ist für dieselbe so bezeichnend, dass sie mitgetheilt zu werden verdient. Einem Bahnwächter, auf dessen Strecke obiger Fall bemerkt wird, werden von seinem täglichen Verdienst von 70 Kreuzer — 50 Kreuzer, sage: 50 Kreuzer abgezogen! So hat dem Schreiber dieses ein Bahnwächter, dem aus bezeichnetem Grunde eine solche „Ge haltserleichterung' von 50 Kreuzer zutheil wurde, erzählt. — Wer bewundert nicht die tiefe Menschen kenntnis der noblen Südbahn uud die überaus zartfühlende Genialität

, mit welcher sie sich der Cassa ihrer Bediensteten und — ihrer eigenen annimmt? — Solltest du, lieber Landsmann, einmal zu nahe an die Strecke der Südbahn ge rathen, sollte dann ein Bahnwächter wie ein brüllender Löwe dich anfallen, dann nimm eilig Reißaus! Denke an die schreckliche Subtractiou: „70 weniger 50', und du wirst den Bahnwächter verstehen. Bruneck, 16. Mai. Am 14. Mai staxb dahier nach längerem Leiden Frau Josesa Witwe Rotten steiner, Besitzenn des Gasthauses „zumLamm',im 79. Lebensjahre; mm nächsten Tage abends

Giornali e riviste

Volksblatt

Pagina 5 di 8

Data: 23.12.1914

Descrizione fisica: 8

23. Dezember 1914 Tiroler Bollsblatt Seit« » dem dieselbe nicht beschlußfähig war. Zum Zwecke der Erweiterung deS Zwölfmalgreiener Elektrizitäts werkes wurden 1560 Quadratmeter Grund vom Werke angekauft. Zur Verbreiterung des Weges bei den Personal- hausern der Südbahn im Bozner Boden wurden der Gemeinde 490 Quadratmeter abgetreten, ebenso ein Wegfireifen in einer Seitenstraße in Oberau zwischen Reichsstraße und Südbahn. Die Urkunden über diese Grundabtretungen wurden genehmigt

in den HeimatSverband ausge nommen: Aschbacher Luise, Stubenmädchen, Saldo- nazzi E^ Hausbesitzer, mit Familie, Constantini Angelus mit Familie, Debortoli Karl mit Familie, Delmarco BortoluS mit Ehefrau, Fiechter Binzenz, Kondukteur, mit Familie, Gaffer Johann. Taglöhner, mit Familie, Gsaller Alois, Südbahn-Partieführer, mit Familie, Haßl Anna, Private, Lanzevbacher Franz. Laufwann mit Familie, Mayr Jakob. Kon dukteur, mit Familie. Nairz Josefine, Haushälterin, Plant Josef. Inkassant, mit Familie, Schubert

Ferdinand, Goldarbeiter, mit Familie, Sepp Joh., Frächter, mit Familie, Soravia PlaziduS, Südbahn- Oberrevident, mit Familie. Stimpfi Kaspar, Kon- dukteur, mit Familie, Stolz Albert, akad. Maler, mit Ehesrau, Stolz Jgnaz, akad. Malers Stolz Marie Wwe., Private, Stolz Rudolf, Maler, Toppeiner Barbara Wwe., Private, Wälsch Abraham, Kaufmann, mit Ehefrau. Nachrichten Ms Bozen und Tirol Bozen» Dienstag, L2. Dezember 1S14 Militärische Ernennungen. Im k. u k. Heer: Zu FelomarfchalleutnantS die Ge neralmajore

Giornali e riviste

Der Burggräfler

Pagina 6 di 8

Data: 21.10.1908

Descrizione fisica: 8

. Der Landesverband für Fremdenverkehr hielt am Sonntag im Kurhausc in Meran seine 60. Zentralausschuhsitzung ab, welcher am Samstag eine vertrauliche Besprechung vorangegangen war. Unter den Teilnehmern befanden sich die Hofiäte Posselt-Esorich und Dr. Trnka, Statthaltercirat R. von Putzer-Reybcgg, Landesausschuhmitglied Dr. Schorn, Reichsratsabgeordneter v. Guggenberg, die Landtagsabgeordncten Dr. Christomannos und Dr. v. Walther, Vertreter der Handelskammern Bozen und Innsbruck, der Staats- und der Südbahn

die Schnapspest gezüchtet wird. Eine Mitteilung des !. k. Eisenbahnministeriums erklärte, dah für die angestrebte Trambahn Briren—Mühl bach kein Bedürfnis vorhanden sei. Den Beschlüssen der Verkehrskonfercnz vom 28. August d. Is. in Venedig bezüglich des Sommer fahrplanes der Südbahn wurde zugestimmt. Hiebei kam cs zu einer persönlichen Auseinandersetzung zwischen Direktor Jenny und Dr. Rohn, welche Angelegenheit mit einer Erklärung des Vorsitzenden geordnet wurde. Eine längere Debatte gab es wegen

der Erhöhung der Personentarife seitens der Südbahn und wegen Auflassung der Tagesschncllzüge Meran—Wien und Innsbruck—Triest, und erfolgte entsprechende Stel lungnahme. Direktor Jenny lei tc mit, dah die Südbahn, die Zustimmung der Staatsbahn voraus gesetzt, bereit sei, bessere Tagesverbindungen mit Wien und Trief! ab 1. März 1909 zu schaffen. Die Angelegenheiten betreffs Abgabe von Gut- achten wegen Aenderung des Stationsnamens Töll in Partfchins-Töll und Steg in Steg-Döls gingen an den Verkehrsausschuh

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 2 di 4

Data: 02.04.1890

Descrizione fisica: 4

Regierung, wonach der Kaiser Dom Pedro als Entschädigung für seine brasilianischen Güter 250.000 Francs und überdies vom 1 April monatlich 75.000 Francs erhält. E« «Ml PechmtarDn SKbahll. Die Südbahn wird der österreichischen und 5er un garischen Regierung einen neuen Personentarif zur Genehmigung vorlegen, welcher auf beiden Netzen dieser Gesellschaft eingeführt werden soll. Dieser Tarif ist vou der General-Direktion der Südbahn auSaearbeitet worden, bevor der neue Kreuzerta- den Verkehre tritt

- !ig beträgtbei Postzügen dcr Südbahn der Tarifsatz für eine Person per Kilometer in der ersten Clasfe 5 46 kr., in der zweiten Klasse 41 kr., in der dritten Klasse 2 73 kr. künstig wird beidenPost- zügen in der ersten Zone welche bis 300 Kilome ter reicht, per Kilometer gezahlt werden in der ersten Klasse 4 75 kr., in der zweiten Klasse 3-56 kr . tn der dritten Klasse 2 37 kr. In der zweiten Zone, welche von 301 bis 450Kilomter reicht, wird man per Kilometer zahlen in der ersten Klasse 3 8 kr. in der zweiten

Regie rungeo; ob diese Zustimmung zu erlangen sein wird, ist jedenfalls zweifelhaft, nachdem die un garische Regierung ihren Zonentarif propagirt und die österreichische Regierung mitdenPrivatbahneu wegen Einführung des Kreuzertarifs der Staats- bahnen in Verhandlung treten will. Die von der Südbahn geplante Tarifreform bezieht sich aus schließlich ans den durchgehenden Verkehr. Der Lokalvcrkehr. sowie der Tour- und Retonrvei kehr Hollen vorläufig unverändert bleiben. UeberdieS bleiben

Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 07.07.1885

Descrizione fisica: 4

niederfuhr, durch welchen vier vou den Heuarbeitern getroffen und zu Boden geschleudert wurden. Drei erholten sich bald wie der, sie waren mit dem bloßem Schrecken davon gekommen ; der vierte, Anton Ueberegger jedoch rührte sich nicht mehr vom Platze, und als ihm seine Kameraden wfort beisprangen, zeigte es sich, daß er bereits todt war. (AhrpreisernMigungen zum Hundesschießen.) Die Generaldirectionen der k. k. österreick». Staatsbah- ueu und der k. k. priv. Südbahn haben aus An laß

öfters hm und zurück lnuire Heimat reisen und bei großem Fremden- zuflusie m nahegelegenen Orten an der Bahn zum Uebernachten reiien können, erhalten solche wäh» rend des ganzen Schießens vom 5. bis 19. August, m allen Personenzügen der Staats- und Südbahn und auf letzterer auch bei den Eilzügen 3, 4, » und 6 eine 50°/.ige Fahrpreisermäßigung. Bei all diesen Eisenbahnfahrkarten genieße» auch die Frauen und erwachsenen Töchter vo« Tiroler und Vorarlberger Schützen, wenn sie in Begleitung ihres Gatten

und zwar zur Tourfahrt mit den Se» paratzügen beziehungsweise mit den Anschlußziken und zur Retoursahrl bis zum 18. auf den Staats bahnen. uvd zum 22. August auf der Südbahn mit fahrplanmäßigen Personenzügen die ganz ge- bührenfreie Beförderung zugesichert, nur hat die Südbahn-Verwallnng eine Beschränkung auf 3VV solche Reisende sixirl. NeMeMS. Kraz, 5. Juli. Der General der Kavallerie Herzog Alexander Panl Ludwig von Württemberg, Inhaber des k. k. Hußarenregimeuts Ztr. 11, ge boren am 9. September 1804, ist heute

Suggerimenti per la ricerca avanzata

Termini e stringhe di ricerca (stringhe di caratteri):

Ricerca logica con gli operatori booleani AND, OR, NOT:

Carattere jolly/Troncamento:

Ulteriori parametri di ricerca:

Brixener Chronik

Der Tiroler / Der Landsmann

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Der Bote für Tirol

Der Tiroler / Der Landsmann

Meraner Zeitung

Der Bote für Tirol

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 11. 1913

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 12. 1914

Bozner Nachrichten

Pustertaler Bote

Brixener Chronik

Brixener Chronik

Volksblatt

Der Burggräfler

Bozner Zeitung

Bozner Zeitung