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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 24.08.1906
Descrizione fisica: 8
der ersten Theilstrecke der Rittnerbahn statt, tvelche sich mit der Anlage von der Stadt aus bis St. Mag dalena zu befassen hatte. An derselben nahmen theil seitens der k. k. Statthalterei Graf Vetter Von der Li l i e. Vertreter der k. k. BezirWhauptmannschast,^ Wg. Dr. Julius Pe r a th o n e r, Bi'trgevmeistev von Bozen, als Vertreter der Kvnzessionswerberin, ^ Vertreter der Handelskammer, Funktionäre der Südbahn, Vertreter der Gemeinde Zwölf- malgreien, Herr Anton Mmnelter fiir die Bozner Voden- leege

und der Bälmnternehmer Riehl. Die Verhandlungen, führten zu einem allseits, befriedigenden' Resultate und lassen sich in folgenden Sätzen zusammenfassen: Die erste Einsteig halle der Rittnerbahn Vommt auf den Waltherpla^ nächst dem Pittner'fchen Blumenkiosk zu stehen, die zweite vor den Bahnhof. DanN fi'lhrt die Linie der. Rittnerbahn die Bahn- hofstraße entlang, beim Gasser'schen Besitze vobei, zimächst in die Güter hinaus. Die Bahnhofftraße, bisher As zunr Bürgersteig Eigenthum der Südbahn, geht in den Besitz

der Gemeinde Zwölfmalgreien über. Die ersten, stvaßfeitig ge legenen Geleise der Südbahn (längs des Frachtenmagazins) werden aufgelassen.. Um diesen Raum wird die Straße ver breitert, doch läuft auf diesem Straßentheil die Rittnerbahn. Diese geht dann scharf neben dem Hotel Güsser hinaus, wo der Frachtenbahnhof der Rittnerbahn zu stehen kommt, zu weWm die Südbahn zwei neue Stockgeleise errichten läßt, so daß direkt von Waggons der Südbahn auf solche der Ritt nerbahn überladen weÄien kann. Herr Gasser

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 06.06.1921
Descrizione fisica: 6
offizielle Tagung ihr Ende. Bozen, 6. Juni 1921. Fahrpreiserhöhung auf der Rittnerbahn und den städtischen Straßenbahnen. Durch kgl. Dekret vom 6. Mai d. I., Nr. 638, veröffentlicht ln der „Gazzetta Ufficiale' vom 28. Mai d. I., erhält das Gesetz vom 1. Februar d. I., Nr. 43, welches dem Personal der Lokal- und Kleinbahnen neue Teuerungszulagen zuspricht, Ausdeh nung auf die neuen Provinzen. Artikel 3 des genannten De kretes setzt mit 7. Juni l. I. die Einführung eines Staatszu schlages auf die in Kraft

stehenden Tarife für Personen, Ge päcks-, Fahrräder- und Hundebeförderung wie folgt fest: Ä) A u f d e r Rittnerbahn im Ausmaße von 25 Prozent auf die Fremden- und Einheimifchen-Karten sowie auf die Preise von Gepäcks-, Hunde- und Fahrräderbeförderung. An Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der Staatszuschlag verdoppelt und auch von den Abonnenten zu sätzlich durch Herausgabe eigener Scheine bezahlt. Die Frei karten, ausgenommen die Dienstkarten, wobei unter Dienst karten jene zu verstehen

. Die Besitzer von Frei- und Abonnementskartcn (Jahres und Saisonkarten), aus welche der Staatszuschlag An wendung findet, haben bis 11. ds., abends, bei der Betriebs leitung der Rittnerbahn, Gries, Tuchbleiche 582, die 25prozcn- tige Nachzahlung zu leisten, widrigenfalls die genannten Karten ihre Gültigkeit verlieren. B) Auf urbanen und i n te r u rb a h n e n Stra ßenbahnen. Die Fahrscheine und Blocks im Ausmaße von L. 0.05 Fahrlche Fabrsche so fort e ür Fahrscheinpreise bis einschl. L. 0.35, Lire 0.10

ein Aufschlag zur Anwendung, der gleich dem normalen Zuschläge ist. Für Fahrt nach 10 Uhr abends an Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der vorgenannte Aufschlag verdoppelt. Die Besitzer von Monats- und Blockkarten bezahlen den genannten Aufschlag für jede an Sonn- und staatlich anerkannten Feier tagen oder zur Nachtzeit (nach 10 Uhr) ausgesllhrte Fahrt mittels eigener Scheine. Wie bei der Rittnerbahn, sind auch bei den Straßenbahnen die Freikarten, mit Ausnahme der Dienst karten

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Volksblatt
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Pagina 7 di 10
Data: 09.06.1906
Descrizione fisica: 10
Desaler, Josef Flederbacher, Franz Höpperger, Karl Demetz, Georg Oehler und Martin Nedbal. ZUM Ka« der Rittnerbahn bringt das Amtsblatt folgende Kundmachung: Der Stadt magistrat Bozen hat dem k. k. Eisenbahn-Mini sterium mehrere auf die Anfangsstrecke der „ersten' Teilstrecke von Bozen nach Oberbozen einer (mit der Spurweite von 10 Meter auszuführenden) elektrisch zu betreibenden Bahn niederer Ordnung mit gemischtem Betriebe von Bozen über Ober bozen nach Klobenstein (Rittnerbahn) bezughabende

Detailprojekte vorgelegt und zwar: a) Ein umge arbeitetes Projekt für die Teilstrecke 0 0 bis 1'2, in welchem auf das Projekt einer Verlängerung der Rittnerbahn vom Bahnhosvorplatze in Bozen bis zum Waltherplatz in der Stadt Bozen (Kilometer 0 0 — 0 289), ferners jenes für die Errichtung einer fakultativen Haltestelle in Kilo meter 1'1 mit der Bezeichnung „St. Magdalena Weinkeller' einbezogen worden ist, dann b) ein Variantenprojekt für die Teilstrecke Kilometer 0 6 bis 10 und o) ein Projekt

die Verhandlungen und Erhe bungen an dem angegebenen Tage nicht zum Ab schlüsse gebracht werden können, wird dies am sol- genden Tage erfolgen. — Montag, den18. Juni, 9 Uhr vormittags, wird zunächst die Amtshandlung rücksichtlich der in Kilometer 4^/g anzulegenden Haltestelle „Maria Himmelfahrt' und sodann die Trassenrevision der ganzen zweiten Teilstrecke der Rittnerbahn von Oberbozen bis Klobenstein (Kilo meter 5 9 bis 11-5) einschließlich der Stationskom mission durchgesührt werden. — Dienstag, den 19. Juni

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Volksrecht
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Pagina 4 di 8
Data: 10.06.1923
Descrizione fisica: 8
$$e$ und der Vertrauensmänner. Wichtige Tagesvrd n ung! Erbauliches von der Rittnerbahn. Eiil Bozner Blatt berichtet: „Am Samstag, 2. Jnni, brach beim aiislrärtSfahrendcil Borinittagszug der Rittnerbahn ge genüber dem Eberlehof in St. Magdalena die berg seilige Achse eines Motorwagens. Die Fahrgäste setzten ihre Reise entweder zu Fuß fort oder warteten ans deil Sonderzug, der sie ivieder znrücksnhrte. Verletzt lvurde bei diesem 'Unfall niemand. Dies zur Richtig stellung verschiedener in der Stadt uiiklanfender Ge rüchte

.'' — Dazu lvird uns mitgeteilt: So harmlos, wie mail hier beit Unfall gerne hinstellen ivill, lvar es gerade nicht. Als der Achseilbrnch erfolgte, und dies lvar nicht der erste ans dieser Bahn, entstand in dein stark besetzteil Zug eine Panik. Einzelne Passagiere wollten durch das. Feilster, alles lvar in großer Anf- regnng. Die Schuld an diesein Unfall trägt in erster Linie' das heutige Sparsysteiii. Auf der Rittnerbahn ist zilin Beispiel ein Bahnmeister. Derselbe hat aber neben dem verantwortlichen Posten

als Bahnmeister noch folgeilde Stellen auszufüllen: Revisor, Stationsleiter, Bahnmeister der Trambahn Bozen—Grics, Bahnmeister der Trambahn Bozen -St. Jakob. Nun fragen wir die Betriebsleitung: Wieso kanil ein und derselbe An gestellte Bahnmeister von drei Bahnen, Revisor und Stationsleiter seiil? Sieht denn der Betriebsleiter nicht, daß dies eine Unmöglichkeit ist? Er untersuche doch einmal das Schienenmaterial auf der Rittnerbahn, dann lvird er wohl finden, daß hier eine Aeuderniig geschehen iituß, bevor

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Volksblatt
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Pagina 4 di 10
Data: 01.04.1905
Descrizione fisica: 10
in der Katastralgemeinde Psatten beginnen am 25. April um halb 10 Uhr vormittags in der Gemeindekanzlei in Pfatten Au der letzten öffentlichen Gemeinde- ratssttzung referierte Bürgermeister Dr. Perch- thoner über den Antrag betreffs der Beteiligung der Stadt Bozen an den Kosten des Baues der Rittnerbahn. Er gab die Vorgeschichte des Bahn projektes bekannt und meinte, wenn etwas geschehen sollte,müsse die Stadt selbst eingreifen. Es hätten des halb mit den EtschwerkenVerhandlungen stattgefunden

als Prioritätsobligationen und 400.000 Kronen als Prioritätsaktien ausgegeben werden. Die Etschwerke hätten sich bereit erklärt, 300 Pferdekräfte zu dem äußerordentlich billigen Preise von 60 Kronen pro Pferdekraft abzugeben. Die Meraner Vertreter hätten zur Bedingung gemacht, daß in Meran eine Stadtbahn gebaut und die Etschwerke den gleichen Betrag an Aktien zu übernehmen hätten, wie bei der Rittnerbahn. Bei der Rittnerbahn haben die Eschwerke Aktien im Betrage von 500.000 Kronen zu übernehmen. Der Bau einer elektrischen Bahn

dort auch ein verständnisvolles Entgegenkommen finden werde. Betreffend der Rittnerbahn führte Redner noch ans, daß ein Risiko ausgeschlossen er scheine und es habe der Stadtmagistrat und Finanzausschuß beschlossen, die Rechte von Johann Kosler und Genossen zu erwerben. Die Stadt Bozen übernehme die Garantie der Bahn und solle dafür mit einer Virilstimme im Aussichtsrate vertreten sein. Für die Vorarbeiten wurden 15.000 Kronen bewilligt. . . Maguer-Abend im Kurhause Der von Dr. Alexander Dillmann aus München am 28. März

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Der Burggräfler
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Pagina 6 di 8
Data: 31.08.1907
Descrizione fisica: 8
Materialschaden ereignete, war nach dem Urteile aller maßgebenden Sachverständigen hauptsächlich auf eine infolge der vorhergehenden Regengüsse ein- getrctene Senkung einer Laufschiene zurückzuführen — eine Erscheinung, die bekanntlich bei neue Bahnen nicht ungewöhnlich ist. Das Geleise wurdl daraufhin und wird noch immer einer sortwährenj den Ueberprüfung und Ausrichtung unterzogen. Daß die hiesige k. k. Bezirkshauplmannschaft sil bemüßigt fühlte, infolge dieses Unfalles den Belrir auf der ganzen Rittnerbahn

.- bei der Grazer Waggonfabrik mit Zustimmung de: Brünn-Königsfelder Fabrik zwei neue vierachsig: Motorwagen auf Kosten der Letzteren in Bestellung gegeben wurden. Auch eine allfällige Inbetriebnahme der übriger! Waggons würde nur unpräjudizierlich des Rechtesj erfolgen, die definitive Uebernahme derselben jeder zeit verweigern zu können. Da bei den mannigfachen Erörterungen über dir Rittnerbahn auch die Frage der Haftung für der Schaden eine Rolle spielte, so dürfte es erwünscht sein, auch diesbezüglich

Einiges zur Aufklärung mitzuteilen. Bekanntlich hat die Aktiengesellschaft Rittnerbahn bezw. richtiger das seinerzeitige vorbereitende Komit« den Bau der Rittnerbahn der Bauunternehmung Ing. Josef Riehl um einen Pauschalbetrag von rund 2,700.000 K inkl. des Baues des Hotel Ober bozen übertragen. Die Aktiengesellschaft hat also nur mit der Bauunternehmung I. Riehl als Vertrags gegner zu tun, die auch vertragsmäßig zur Leistung des Schadens bei Nichtfertigstellung der Buhn bis 1. Juli 1907 verpflichtet ist. Letztere

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 26.05.1905
Descrizione fisica: 8
sind,' und zwar ohne EinHebung weiterere Jnteressentenbeiträge. außer den von den Städten Brixen und Sterzing für die Ein schaltung der dort zu errichtenden Zentralen in die interurbane Linie bereits zugesagten. Die Rittnerbahn. Von Herrn Bürgermeister Abg. Dr. Perathoner - erhalten wir salzende Zu schrift: ..Gegenüber Ihren Bemerkungen in Nr. 12V der „Bozner Zeitung' unter der Spitzmarke ..Rittnerbahn' sehe ich mich zur Richtigstellung des Sachverhaltes veranlaßt. Die Bahn von BozSü liach Oberbozen erfordert

einen Kostenaufwand von 1 600 000. Hievon ist derzeit gedeckt: I. das Prioritätsobligationen-Kapital im Betrage von L 400 000, 2. an Stammaktien-Kapital ein Teilbetrag von ungefähr 600 000, zusammen X 1000000. Es sind sohin noch aufzubringen L 600 000, wovon ein Teil auf Stammaktien, der Rest auf Prioritätsaktien entfällt. Das Komitee rechnet aus eine Staatsmtterstützuug durch Ueber nahme von Stammaktien im Betrage von Kronen 200 000. Da nun die Rittnerbahn naturgemäß in Klobenstein ihren Abschluß finden muß

. so ist außer dem Kapitale von T 1600 000 für di? Strecke Oberbozen—-Klobenstein noch ein Weitere- Kapital von T 700000 erforderlich, für welches bis jettzt keinerlei Deckung besteht. Aus dem Ge sagten folgt die vollständige Unrichtigkeit Ihrer Mitteilung, daß der Bau der Rittnerbahn bereits gesichert ist und die Bauführung schon im August d. I. beginnen kann. Es/ wird vielmehr noch einer weitgreifenden Aktion seitens des Eisenbahnko- niitees bedürfen, um die Aufbringung der nötigen Mittel zu sichern

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 8
Data: 09.07.1924
Descrizione fisica: 8
ist sehr dringend und notwen dig gewesen: denn unter Minister Earnazza ist man von diesem Grundsatz stark abge kommen. Die Rittner-Bahw Dom Ritten schreibt man uns: .Die Nachricht in der „Meraner Zeitung' über die Absicht der Besitzer des Großteiles der Aktien der Rittnerbahn, die Zahnrad- streckc der genannten Bahn zwischen Rittner- bchnhof und Maria-Himmelfahrt aufzulas sen und dafür eine Schwebebahn nach dem System der Seilbahn Obennais—Hosting zu bauen, hqt am ganzen Ritten, und zwar so wohl in den Kreisen

Begünstigungen: vielsährige Steuer freiheit. Gebührensreiheit. Enteignungsrecht usw. Insbesondere die Rittnerbahn wurde von vorneherein fast ausschließlich von dem Ge sichtspunkte der öffentlichen Interessen, der Gemeinnützigkeit des Unternehmens gebaut, und es ist allgemein bekannt, daß alle Zeich ner von Stammaktien ausnahmslos von der Absicht durchdrungen waren, sich nötigenfalls mit den unmittelbaren oder mittelbaren Vor teilen der Bahn begnügen ,?u lassen und dem Fehlen der Dividenden keine Träne nachzu

weinen. Man fft auk dem Ritton der lieber« zeugung. daß die Frage des Ersatzes der Zahnradbahn durch eine Schwebebahn un möglich allein von den Besitzern der Mehr heit der Aktien der Rittnerbahn abhängen kann, fondern daß Land. Staat und alle Ber- kebrsinteresfenten des Gebietes mitzureden haben. Zweck dieser Zeilen ist. olle Fakwren auf das drohende Unheil für den Ritten aufmerk sam zu machen.' Wir fügen hinzu, daß nach unseren Nach richten diese Angelegenheit noch weit entfernt ist. irgendwie

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 5 di 12
Data: 20.02.1909
Descrizione fisica: 12
und auch von den Etschwerken bezahlt wurde. Erst durch Ein wendungen des k. k. EisenbahnministeriumL, welches, da der Staat an der Rittnerbuhn das HeimsallSrecht hat, eine Peagierung der Rittner bahn seitens der Straßenbahn verweigerte, viel mehr dieses umgekehrt von der Rittnerbahn forderte, wurden die Etschwerke im März vo rigen Jahres in die Lage versetzt, mit der Süd bahn wegen Peagierung der 170 Meter langen Gleise-Strecke in der Parkstraße in Verhandlung zu treten. Laut Schreiben des Etschweike-Be- triebsbureaus

Bozen vom 2-). März 19!»3, Zl. 1433, haben die Elschwerke bei der Rittner- bahn-Aktiengesellschast das Ersuchen gestellt, es mögen die Modalitäten angegeben werden, nach welchen die Rittnerbahn-Aktiengesellschast bereit wäre, dis Straßenbahn Bozen Gries auf dem Geleise in der Parkstraße zu peagieren; da aus dieses Schreiben eine Antwoct nicht erfolge, urgierte das Etschwerke-Betriebsbureau Bozen mit Schreiben vom 7, August 1903 Zl, 3363 daS bezogene Ansuchen und erfolgte eine Ant wort hierauf, bezw

, die Eisenmaste stehen zu lassen. ES ist somit wohl keinesfalls den Etschwerken mit Berechtigung ein Vorwurf zu machen, weil sie den Wünschen der Anrainer soviel als möglich entgegengekommen find.' — Zu dieser etwas gewundenen Erklärung bemerken wir, daß die Tatsache feststeht, daß das Geleise für die Trambahn in der Parkstraße ursprünglich in daS Geleise der Rittnerbahn eingeleitet wurde und daß sich die Etschwerie vor der Tatsache sehen, daß die Arbeiten bezüglich der Einleitung der Trambahn in das Rittner

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 4 di 8
Data: 21.12.1920
Descrizione fisica: 8
eines Motorsahrrades im Werte von 17VV Lire, ein Mann wegen Dieb stahles von zwei Holzlögen zum Schaden seines Dienstgebers, zwei Personen wegen Würstedieb stahles an ihrem Dienstgeber, ein Bursche wegen Beteiligung an den Diebstählen der Firma ..Wild und Egger' (sie!?e vorige Rümmer) und drei Per sonen. darunter eine „Dame', wegen Bettels und Landstreicherei. Mi^chSekörderung auf de? WttnerlaKn. Die sich fortwährend ergebenden Differenzen bei der Be förderung von Milch aus der Rittnerbahn, zwingen

die Betriebsleitung zur Einführung von neuen Be- fördernngSvorschriften und BerechnungSgrnndlagen, welche mit t. Jänner 1921 in Kraft treten. Die selben können in der Station Bozen-Rittnerbahnhof eingesehen werden und e? müssen sich alle Perso nen, welche weiterhin auf Beförderung von Milch reflektieren, auf Grund dieser Bedingungen neu an melden. HttLtn??5ayn-e5sglt!m«lttonen für Kiuheimi- stbe für 1921. ES wird auf die mit Beginn deS Jahres 1921 notwendige Erneuerung der Legiti mationen für die Rittnerbahn

aufmerksam gemacht. Dieselben werden in den Gemeindekanzleien, bezw. Polizeiämtern ausgefertigt. Die Ausstellung der Le gitimationen erfolgt nur gegen persönliche Vorspra che des Inhabers und ist dabei ein zeitgemäße? Lichibild deS Betreffenden mitzubringen. Legitima tionen ohne dieses Lichtbild und ohne Unterschrift werden cm den Kassen der Rittnerbahn nicht berück sichtigt. Dr. Herzig ist bis zu Neujahr verreist. 3414 Großer Diebstahl in St. Pauls. Von dort be richtet man uns unterm 20. Dezember

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Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 8
Data: 26.04.1907
Descrizione fisica: 8
, ob sie die Erfahrung gemacht haben, daß sie rücksichtlich der Gütertransporte seitens der Argarischen Eisenbahnverwaltungen offenkundig schlechter als -andere Parteien aus dein Zollauslande behandelt wurden. Von der Rittnerbahn. Vorgestern wurde zum ersten Male der in der Wagenremise am Frachtenbahnhofe der Ritt nerbahn aufgestellte Umformer in Betrieb gesetzt und hieraus die erste Probefahrt mit der elektrischen Zahnradlokomotive angetreten. Auf dem Bahnhofe hatte sich ein ziemlich zahl reiches Publikum

eingefunden, welches mit Spannung die 'Inbetriebsetzung verfolgte. Nach einigen Versuchsfahrten, die auf dem Viadukte ausgeführt und schließlich bis zum Eberlecmwesen in St. Magdalena ausgedehnt wurden, ging es in voller, tadelloser Fahtt bis zur tünftigen Umformer station der Rittnerbahn, welche bekanntlich noch einige hun dert Meter oberhalb dem Maurerhofe liegt. Gestern und heute wurden nebst Versuchsfahrten bereits einige Lastzüge mit Baumaterial und Schienen befördert und zeigt sich be reits, welch

kolossale Vortheile' durch Schaffung dieses Pro- visenums für den Baufortschritt erstehen. Die von der Triest-Opeina-Bahn entliehene elektrische Lokonwtive be währt sich vorzüglich, ebenso der auch für den späteren Be-, trieb der Rittnerbahn bestimmte Umformer und ist es sreu- ' dig zu begrüßen, daß sich die Installierung des ganzen Bau- Provisoriums so glatt und ohne besondere Schwierigkeiten ab wickelte. was einen Beweis dafür bietet ,daß die A. E. G. Uuiolr-Elektrizitiäts-Gesellschaft über bedeutende

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