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Volksblatt
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Pagina 2 di 10
Data: 21.01.1905
Descrizione fisica: 10
bis zum „Hotel Gasser'. Zwischen diesem und der Bahngrenze zieht sich die Linie in den Bozner Boden hinein, woselbst bei Km. 0 65 die Manipulationsstation der Rittnerbahn errichtet wird. Am Ende dieser Station bei Km. 0 8 nimmt die Zahnradbahn ihren Anfang. Sie überfährt bald darauf mittels einer Eisenkonstruktion die Reichsstraße in Km. 0 845) und den alten Fahrweg nach Oberbozen in Km. 114. — Fortwährend mit 25—25'5'/o ansteigend, läßt die Trasse das Dorf Magdalena links liegen, schließt sich dann nahe

der Rittnerbahn einzutreten. Allein die damaligen aus der ungünstigen Lage des Geldmarktes für die Finanzierung sich ergebenden Schwierigkeiten ließen das Projekt bis heute ruhen und erst die in jüngster Zeit in Beziehung aus die Rentabilität ähnlicher Gebirgsbahnen (Mendelbahn, Stubaital- bahn ?c.) gemachten überaus günstigen Erfahrungen, sowie die von Seite der Regierung wiederholt zu gesicherte Förderung derartiger Unternehmungen, lassen die Wiederausnahme der Bestrebungen zur Realisierung der Rittnerbahn

als zeitgemäß und erfolgversprechend erscheinen und dies um so mehr, da sich die Verhältnisse speziell hinsichtlich des FremdenverkehreT in Südtirol in einer Wche ent wickelt haben, die dem Unternehmen eine außer ordentlich günstige Perspektive eröffnet. Es sei in dieser Beziehung zunächst darauf hingewiesen, daß die Rittnerbahn von einer größeren Stadt ausgeht und unmittelbar anschließt bei dem Bahnhose der Zentrale des südtirolischen Fremden verkehrs, der die aus allen Richtungen führenden Schienenwege

, daß der Fremdenverkehr in Bozen-Gries daS ganze Jahr über andauert und vermöge der sehr günstigen klimatischen und Witterungsverhält nisse auch d5r Bahnbetrieb während des ganzen Jahres oder zum mindesten durch acht Monate in Aussicht genommen werden kann, zumal die Trasse an dem südlichen, meist gänzlich schneefreien Ge hänge des Rittnerberges hinzieht. Wenn wir alle diese Vorteile des Unter nehmens zusammenfassen und bedenken, daß mit der Rittnerbahn in weniger als einer Stunde ein Bergplateau erreicht

entsprechenden Einrichtungen eine stete Zunahme des Fremdenverkehrs erwartet werden kann, so ist es wohl außer Frage, daß ein vorzugsweise diesem Fremdenverkehr dienendes be- quemes und billiges Kommunikationsmittel wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen Frequenz sich erfreuen wird. Diese Annahme rechtfertigt sich vollkommen durch den Vergleich mit den Verkehrsergebnissen anderer tirolischer Bergbahnen. Die Jnnsbrucker Mittelgebirgsbahn befördert jährlich 140.000 Personen oder 70.000 tour und retour

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Giornali e riviste
Bozner Nachrichten
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Pagina 4 di 12
Data: 15.06.1895
Descrizione fisica: 12
wird mit 15 von 27 Stimmen der Antrag des Bau- comitee angenommen. Somit kommt die Marien« säule am obern Donlinikanerplatz, und zwar 8 m 50 em vom Realschulgebäude entfernt, zur Ausstellung. Gesuch um eine Beitragleistung zu deu Koste« der Trayirnng der Rittnerbahn. Es besteht der Plan, von Bozen aus über den sog. Oberboznerberg eine Eisenbahn (Adhäsion und Zahnstange) nach Oberbozen und von dort weiter nach dem Ritten, eventuell aufs Rittner- Horn, zu erbauen und zwar von Seite einer Privatgesellschaft

. Das Actionskomitee ersucht inn einen Beitrag von 500 fl. zu den Vorkosten für diese Bergeisenbahn. Herr Vicebürgermeister Dr. v. Hepperger verliest als Referent über diesen Gegenstand das Gesuch, in welchem die Bedeutung einer solchen Gsenbabn für die Hebung des hiesigen Fremdenverkehrs hervor gehoben wird und wodurch der Stadt Bozen neue Bortheile erwachsen sollten, zumal als die Rittnerbahn ein bedeutender Anziehungspunkt für die Fremden sei. Aus dem Inhalte des Ge suches geht weiter hervor

, daß die Herstellungs kosten für die Bahn mit vorläufig 12 Kilometer Länge sich auf circa 800.000 Gulden belaufen werden; die Tracirungsküsten sind mit 7000 fl. berechnet, wovon einen Theil zu tragen die Villen besitzer in Oberbozen und auf dem Ritten sich bereit erklärt haben. Der Stadtmagistrat und das Finanzcomite be antragen in Anbetracht der Nützlichkeit der ge dachten Eisenbahn eine Beitragleistung von 300 fl. zu den Vorkosten. M.-R. Otto v. Mayrhauser wünscht zu er fahren, ob die geplante Rittnerbahn

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