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Volksrecht
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Pagina 4 di 8
Data: 10.06.1923
Descrizione fisica: 8
$$e$ und der Vertrauensmänner. Wichtige Tagesvrd n ung! Erbauliches von der Rittnerbahn. Eiil Bozner Blatt berichtet: „Am Samstag, 2. Jnni, brach beim aiislrärtSfahrendcil Borinittagszug der Rittnerbahn ge genüber dem Eberlehof in St. Magdalena die berg seilige Achse eines Motorwagens. Die Fahrgäste setzten ihre Reise entweder zu Fuß fort oder warteten ans deil Sonderzug, der sie ivieder znrücksnhrte. Verletzt lvurde bei diesem 'Unfall niemand. Dies zur Richtig stellung verschiedener in der Stadt uiiklanfender Ge rüchte

.'' — Dazu lvird uns mitgeteilt: So harmlos, wie mail hier beit Unfall gerne hinstellen ivill, lvar es gerade nicht. Als der Achseilbrnch erfolgte, und dies lvar nicht der erste ans dieser Bahn, entstand in dein stark besetzteil Zug eine Panik. Einzelne Passagiere wollten durch das. Feilster, alles lvar in großer Anf- regnng. Die Schuld an diesein Unfall trägt in erster Linie' das heutige Sparsysteiii. Auf der Rittnerbahn ist zilin Beispiel ein Bahnmeister. Derselbe hat aber neben dem verantwortlichen Posten

als Bahnmeister noch folgeilde Stellen auszufüllen: Revisor, Stationsleiter, Bahnmeister der Trambahn Bozen—Grics, Bahnmeister der Trambahn Bozen -St. Jakob. Nun fragen wir die Betriebsleitung: Wieso kanil ein und derselbe An gestellte Bahnmeister von drei Bahnen, Revisor und Stationsleiter seiil? Sieht denn der Betriebsleiter nicht, daß dies eine Unmöglichkeit ist? Er untersuche doch einmal das Schienenmaterial auf der Rittnerbahn, dann lvird er wohl finden, daß hier eine Aeuderniig geschehen iituß, bevor

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Giornali e riviste
Volksblatt
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Pagina 7 di 8
Data: 03.09.1913
Descrizione fisica: 8
be werkbar. Die Rittner bahn und Ueberet scher- bahn mußten den Verkehr einstellen, Aber letztere wußte sich zu helfen. Sie holte wieder das verpönte Dampfroß hervor und ließ sich von ihm gemütlich weiterziehen, so wie anno dazumal. Der Kollegin, der Rittnerbahn, ergingS schlimmer. Die blieb fein säuberlich in Bozen fitzen — wie ihre Passagiere. Je später es wurde, um so lebhafter wurde die Unruhe unter den Leuten. Denn allem An scheine nach mußte man sich aus eine dunkle Nacht gesaßt machen. Daher hieß

eS Kerzen kaufen und Leuchter hervorholen. Und als es endlich Nacht war, brannten in allen Gasthäusern und Restaurants, wo man sonst die üppigste Lichtfülle gewohnt war, armselige Kerzenlichter. Na, schließlich fand ja doch jeder sein Viertel Wein und sein GlaS Bier. Schlimmer war die Sache schon auf der Straße. Hie und da an einer Ecke noch eine alte Gaslateri.e. Sonst stockdunkel! Man behalf sich mit Lampions und Laternen. Die Rittnerbahn konnte ihren Betrieb an diesem Tage überhaupt nicht mehr

auch empfindlichen Schaden gelitten, wie die Rittnerbahn. Druckereien usw. ES entsteht nun die Frage, ob nicht irgend ein Verschulden vorliegt. Bekanntlich ist Bozen durch eine Doppelleitung mit Meran verbunden, eine unterirdische Kabelleitung und eine oberirdische Leitung. Die Kabelleitung wurde später errichtet, die Oberleitung aber trotzdem noch immer beibehalten, jedenfalls um als Reserve zu vienen, sallS die Kabelleitung, bei der die Defekte meist erst nach langem Suchen auffindbar

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