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Volksblatt
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Pagina 2 di 10
Data: 21.01.1905
Descrizione fisica: 10
bis zum „Hotel Gasser'. Zwischen diesem und der Bahngrenze zieht sich die Linie in den Bozner Boden hinein, woselbst bei Km. 0 65 die Manipulationsstation der Rittnerbahn errichtet wird. Am Ende dieser Station bei Km. 0 8 nimmt die Zahnradbahn ihren Anfang. Sie überfährt bald darauf mittels einer Eisenkonstruktion die Reichsstraße in Km. 0 845) und den alten Fahrweg nach Oberbozen in Km. 114. — Fortwährend mit 25—25'5'/o ansteigend, läßt die Trasse das Dorf Magdalena links liegen, schließt sich dann nahe

der Rittnerbahn einzutreten. Allein die damaligen aus der ungünstigen Lage des Geldmarktes für die Finanzierung sich ergebenden Schwierigkeiten ließen das Projekt bis heute ruhen und erst die in jüngster Zeit in Beziehung aus die Rentabilität ähnlicher Gebirgsbahnen (Mendelbahn, Stubaital- bahn ?c.) gemachten überaus günstigen Erfahrungen, sowie die von Seite der Regierung wiederholt zu gesicherte Förderung derartiger Unternehmungen, lassen die Wiederausnahme der Bestrebungen zur Realisierung der Rittnerbahn

als zeitgemäß und erfolgversprechend erscheinen und dies um so mehr, da sich die Verhältnisse speziell hinsichtlich des FremdenverkehreT in Südtirol in einer Wche ent wickelt haben, die dem Unternehmen eine außer ordentlich günstige Perspektive eröffnet. Es sei in dieser Beziehung zunächst darauf hingewiesen, daß die Rittnerbahn von einer größeren Stadt ausgeht und unmittelbar anschließt bei dem Bahnhose der Zentrale des südtirolischen Fremden verkehrs, der die aus allen Richtungen führenden Schienenwege

, daß der Fremdenverkehr in Bozen-Gries daS ganze Jahr über andauert und vermöge der sehr günstigen klimatischen und Witterungsverhält nisse auch d5r Bahnbetrieb während des ganzen Jahres oder zum mindesten durch acht Monate in Aussicht genommen werden kann, zumal die Trasse an dem südlichen, meist gänzlich schneefreien Ge hänge des Rittnerberges hinzieht. Wenn wir alle diese Vorteile des Unter nehmens zusammenfassen und bedenken, daß mit der Rittnerbahn in weniger als einer Stunde ein Bergplateau erreicht

entsprechenden Einrichtungen eine stete Zunahme des Fremdenverkehrs erwartet werden kann, so ist es wohl außer Frage, daß ein vorzugsweise diesem Fremdenverkehr dienendes be- quemes und billiges Kommunikationsmittel wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen Frequenz sich erfreuen wird. Diese Annahme rechtfertigt sich vollkommen durch den Vergleich mit den Verkehrsergebnissen anderer tirolischer Bergbahnen. Die Jnnsbrucker Mittelgebirgsbahn befördert jährlich 140.000 Personen oder 70.000 tour und retour

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Alpenland
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Pagina 11 di 12
Data: 26.04.1921
Descrizione fisica: 12
. Die öffentlichen Redeabende werden nach den» Wunsche der einzelnen Mitglieder bestimmt. Vozen. Arbeitsausstand des Personals der Straßen- mit Nittnerbahn. Am 23. April nachts erhielt die Betriebsleitung der Bozener Straßenbahnen und der Rittnerbahn aus dem Gewerkschaftshause die telephonische Mitteilung, daß bei den genannten Bahnen »der Streik proklamiert sei". Tat sächlich verkehren seit heute morgens weder die Straßen bahnzüge noch die Züge der Rittnerbahn. Tie Vorgeschichte, dieses Ausstandes ist folgende

auch dem Bahnpersonale in den neuen Provinzen zuzuerkennen. Das Personal der hiesigen Straßenbahnen und der Rittnerbahn wandte sich deshalb Mitte März l. I. an die italienische Regierung mit der be- stimmten Forderung der Zuwendung der gleichen Begünsti gungen, wie sie dem Personale des alten Königreiches zuer» kannt wurden und stellte als äußersten Termin für die Er füllung dieser Forderung den 18. April, d. i. den Vorabend der Eröffnung der Bozener Messe. Aus Betreiben des Vor sitzenden der Verwaltungsräte

gung der politischen Wahlen die Angelegenheit persönlich bei! den Ministerien zu betreiben, trat das Personal gestern abends neuerdings zu einer Besprechung im Gewerkschafts hause zusammen, deren Ergebnis der Beschluß war. heutt morgens die Arbeit einzustellen. Die Demonstration des Per«, sonals richtet sich gegen die italienische Regierung, weil e- ja weiß, daß die Betriebsverhältnisse insbesondere der Stra« ßenbahn nach Gries und der Rittnerbahn es ausschließen, daß die Verwaltungen dieser Bahnen

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Alpenländer-Bote
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Pagina 17 di 20
Data: 23.12.1928
Descrizione fisica: 20
. — Am Montag starb im Krankenhaus in Bozen der 48 Jahre alte, verheiratete Leonhard Prackwieser. wohnhaft am „Talheim"-Hof in Klobenstein, feit zehn Jahren bei der Rittnerbahn als Oberbauarbeiter beschäftigt. Er ist einem Unglück zum Opfer gefallen. Prackwie ser fuhr am Samstag, den 15. d. M., gegen halb 4 Uhr nachmittags, von der Umformerstation der Rittner- bahnstrecke mit einem sogenannten Bahnschlitten ab wärts. Es mutz bemerkt werden, daß Prackwieser hiezu keine Erlaubnis hatte, denn das Fahren

mit dem Bahnschlitten ist nur ganz wenigen Angestellten der Rittnerbahn gebattet. In der Nähe des Leimer- hofes verlor er bei der schnellen Fahrt das Gleich gewicht und er wurde mit aller Kraft über die Strecke hinausgeschleudert und blieb bewußtlos mit schweren Verletzungen liegen. Zwei Oberbauarbeiter trugen Prackwieser auf einer Tragbahre ins Krankenhaus nach Bozen, wo der Arzt eine Verletzung der Hals wirbel und eine Schädelfraktur feststellte. - Dieser Tage ist Professor Vinzenz Meindl der Lebrerinnen

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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 16.01.1905
Descrizione fisica: 8
, daß - die, Rittnerbahn von einer .größeren Stadt ausgeht und unnntte^h-MschliM-Hei --'dem Bechnhofe der Zentrale des sMirolischen- Fremden^^-chrs//der.- die aus allen Richtungen führenden Schienenwege in sich, vereinigt und. auf welche?:: noch den amtlichen Ausweisen alljährlich bei 800.000 Rei sende Verkehren. ^ Die Stadt Bozen mit dem Awchbarkurorte Gries und Hwölfmalgreien erfreut sich schon jetzt eines Frem- den'besuches von jährlich mindestens 80.000- Personen, und es wird sich dieser Besuch nach Vollendung

gänzlich schneefreien GeHange des Rittnerberges hinzieht. - ' ', 5 ! - Wenn wir alle diese Vortheile'des Unternehmens zusam- menfassen und bedenken, daß mit der Rittnerbahn in weniger als einer Stunde ein Bergplateau erreicht wird, dessen wun derbare Rrundsicht zu den schöirsten Schaustücken der Alpen zählt, daß die Interessensphäre der Bahn sich nicht bloß auf die Bewohner von Bozen und auf die zahlreichen Frenchen von Bozen, Gries und Zwölftnalgreien erstreckt, sondern auch die Fremden von Meran

wie die Rittnerbahn einer außerordentlichen Frequenz sich er freuen wird. Diese Annahme rechtfertigt sich vollkonnnen durch den Vergleich mit den Verkehrsergebnissen anderer tirolischer Berg bahnen Die Innsbrucks Mittelgebirgsbahn befördert jährlich 140.000 Personen oder 70.000 tour und retour. Die Stubaithalbahn wies in den ersten zwei Betriebsmonaten (August und September 1904) eine Personenfrequenz von nmd 40.000 Personen oder 20.000 tour und retour auf, und die Mendelbahn beförderte vom April bis Ende

September 1904 rund 60.000 Personen oder 26.000 tour und retour. Wenn wir nur die im Komplexe der Gemeinden Bozen, Gries und Zwölfmalgreien sich aufhaltenden 80.000 Frem den ins Auge fassen und annehmen, daß von diesen nurein Drittel und von den 26.000 Einwohnern dieser drei Ge meinden etwas mehr als ein Drittel tvenigstens einmal im Jahre die Rittnerbahn tour und retour befahren, so ergibt dies 74.000 Fahrten oder die Beförderung von 37.000 Personen tour und retour, eine Ziffer, mit der angesichts

- im Betrage von 900.000 Kr. nur bis zur Ergänzung ^ Verzinsung von 4^^ auf 6F Anspruch haben sollm, während der ganze übrige Betrag eines solchen Ueberschusses - den - Stammaktien per 660,000 Kr. zuzufallen hat.i ? ' . . Angesichts dieser günstigen Rentabilitätsaussichten der /' Rittnerbahn dürfte es Wohl nicht schwierig sein, einheinnsches^ und frenides Kapital für 'das Unternehmen' zu gewinnen, und Z li wir richten sohin mit diesem Prospekt an alle diejenigen, welche - sich für M'er herrliches Alpenlmch

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 06.06.1921
Descrizione fisica: 6
offizielle Tagung ihr Ende. Bozen, 6. Juni 1921. Fahrpreiserhöhung auf der Rittnerbahn und den städtischen Straßenbahnen. Durch kgl. Dekret vom 6. Mai d. I., Nr. 638, veröffentlicht ln der „Gazzetta Ufficiale' vom 28. Mai d. I., erhält das Gesetz vom 1. Februar d. I., Nr. 43, welches dem Personal der Lokal- und Kleinbahnen neue Teuerungszulagen zuspricht, Ausdeh nung auf die neuen Provinzen. Artikel 3 des genannten De kretes setzt mit 7. Juni l. I. die Einführung eines Staatszu schlages auf die in Kraft

stehenden Tarife für Personen, Ge päcks-, Fahrräder- und Hundebeförderung wie folgt fest: Ä) A u f d e r Rittnerbahn im Ausmaße von 25 Prozent auf die Fremden- und Einheimifchen-Karten sowie auf die Preise von Gepäcks-, Hunde- und Fahrräderbeförderung. An Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der Staatszuschlag verdoppelt und auch von den Abonnenten zu sätzlich durch Herausgabe eigener Scheine bezahlt. Die Frei karten, ausgenommen die Dienstkarten, wobei unter Dienst karten jene zu verstehen

. Die Besitzer von Frei- und Abonnementskartcn (Jahres und Saisonkarten), aus welche der Staatszuschlag An wendung findet, haben bis 11. ds., abends, bei der Betriebs leitung der Rittnerbahn, Gries, Tuchbleiche 582, die 25prozcn- tige Nachzahlung zu leisten, widrigenfalls die genannten Karten ihre Gültigkeit verlieren. B) Auf urbanen und i n te r u rb a h n e n Stra ßenbahnen. Die Fahrscheine und Blocks im Ausmaße von L. 0.05 Fahrlche Fabrsche so fort e ür Fahrscheinpreise bis einschl. L. 0.35, Lire 0.10

ein Aufschlag zur Anwendung, der gleich dem normalen Zuschläge ist. Für Fahrt nach 10 Uhr abends an Sonn- und staatlich anerkannten Feiertagen wird der vorgenannte Aufschlag verdoppelt. Die Besitzer von Monats- und Blockkarten bezahlen den genannten Aufschlag für jede an Sonn- und staatlich anerkannten Feier tagen oder zur Nachtzeit (nach 10 Uhr) ausgesllhrte Fahrt mittels eigener Scheine. Wie bei der Rittnerbahn, sind auch bei den Straßenbahnen die Freikarten, mit Ausnahme der Dienst karten

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Gardasee-Post
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Pagina 14 di 16
Data: 01.08.1908
Descrizione fisica: 16
und Kurdirektor Ritter v. Meißner sorgfältige Prüfung und Würdigung der angeregten Wünsche. Um 3 Uhr 17 unternahm der Arbeitsmi- j nister eine Fahrt mit der Rittnerbahn, aller dings entgegender früheren Absicht, nur bis z«m Hotel „Oberbozen“, da die kurz be messene Zeit die Weiterfahrt nach Kloben stein nicht gestattete. Im Hotel Oberbozen, das der Minister eingehend besichtigte, wur de ihm und den Herren seiner Begleitung ein kalter Imbiß und einige Proben aus den vorzüglichen Vorräten des Kellers geboten

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Volksblatt
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Pagina 7 di 10
Data: 09.06.1906
Descrizione fisica: 10
Desaler, Josef Flederbacher, Franz Höpperger, Karl Demetz, Georg Oehler und Martin Nedbal. ZUM Ka« der Rittnerbahn bringt das Amtsblatt folgende Kundmachung: Der Stadt magistrat Bozen hat dem k. k. Eisenbahn-Mini sterium mehrere auf die Anfangsstrecke der „ersten' Teilstrecke von Bozen nach Oberbozen einer (mit der Spurweite von 10 Meter auszuführenden) elektrisch zu betreibenden Bahn niederer Ordnung mit gemischtem Betriebe von Bozen über Ober bozen nach Klobenstein (Rittnerbahn) bezughabende

Detailprojekte vorgelegt und zwar: a) Ein umge arbeitetes Projekt für die Teilstrecke 0 0 bis 1'2, in welchem auf das Projekt einer Verlängerung der Rittnerbahn vom Bahnhosvorplatze in Bozen bis zum Waltherplatz in der Stadt Bozen (Kilometer 0 0 — 0 289), ferners jenes für die Errichtung einer fakultativen Haltestelle in Kilo meter 1'1 mit der Bezeichnung „St. Magdalena Weinkeller' einbezogen worden ist, dann b) ein Variantenprojekt für die Teilstrecke Kilometer 0 6 bis 10 und o) ein Projekt

die Verhandlungen und Erhe bungen an dem angegebenen Tage nicht zum Ab schlüsse gebracht werden können, wird dies am sol- genden Tage erfolgen. — Montag, den18. Juni, 9 Uhr vormittags, wird zunächst die Amtshandlung rücksichtlich der in Kilometer 4^/g anzulegenden Haltestelle „Maria Himmelfahrt' und sodann die Trassenrevision der ganzen zweiten Teilstrecke der Rittnerbahn von Oberbozen bis Klobenstein (Kilo meter 5 9 bis 11-5) einschließlich der Stationskom mission durchgesührt werden. — Dienstag, den 19. Juni

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Volksblatt
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Pagina 4 di 10
Data: 01.04.1905
Descrizione fisica: 10
in der Katastralgemeinde Psatten beginnen am 25. April um halb 10 Uhr vormittags in der Gemeindekanzlei in Pfatten Au der letzten öffentlichen Gemeinde- ratssttzung referierte Bürgermeister Dr. Perch- thoner über den Antrag betreffs der Beteiligung der Stadt Bozen an den Kosten des Baues der Rittnerbahn. Er gab die Vorgeschichte des Bahn projektes bekannt und meinte, wenn etwas geschehen sollte,müsse die Stadt selbst eingreifen. Es hätten des halb mit den EtschwerkenVerhandlungen stattgefunden

als Prioritätsobligationen und 400.000 Kronen als Prioritätsaktien ausgegeben werden. Die Etschwerke hätten sich bereit erklärt, 300 Pferdekräfte zu dem äußerordentlich billigen Preise von 60 Kronen pro Pferdekraft abzugeben. Die Meraner Vertreter hätten zur Bedingung gemacht, daß in Meran eine Stadtbahn gebaut und die Etschwerke den gleichen Betrag an Aktien zu übernehmen hätten, wie bei der Rittnerbahn. Bei der Rittnerbahn haben die Eschwerke Aktien im Betrage von 500.000 Kronen zu übernehmen. Der Bau einer elektrischen Bahn

dort auch ein verständnisvolles Entgegenkommen finden werde. Betreffend der Rittnerbahn führte Redner noch ans, daß ein Risiko ausgeschlossen er scheine und es habe der Stadtmagistrat und Finanzausschuß beschlossen, die Rechte von Johann Kosler und Genossen zu erwerben. Die Stadt Bozen übernehme die Garantie der Bahn und solle dafür mit einer Virilstimme im Aussichtsrate vertreten sein. Für die Vorarbeiten wurden 15.000 Kronen bewilligt. . . Maguer-Abend im Kurhause Der von Dr. Alexander Dillmann aus München am 28. März

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Der Burggräfler
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Pagina 6 di 8
Data: 31.08.1907
Descrizione fisica: 8
Materialschaden ereignete, war nach dem Urteile aller maßgebenden Sachverständigen hauptsächlich auf eine infolge der vorhergehenden Regengüsse ein- getrctene Senkung einer Laufschiene zurückzuführen — eine Erscheinung, die bekanntlich bei neue Bahnen nicht ungewöhnlich ist. Das Geleise wurdl daraufhin und wird noch immer einer sortwährenj den Ueberprüfung und Ausrichtung unterzogen. Daß die hiesige k. k. Bezirkshauplmannschaft sil bemüßigt fühlte, infolge dieses Unfalles den Belrir auf der ganzen Rittnerbahn

.- bei der Grazer Waggonfabrik mit Zustimmung de: Brünn-Königsfelder Fabrik zwei neue vierachsig: Motorwagen auf Kosten der Letzteren in Bestellung gegeben wurden. Auch eine allfällige Inbetriebnahme der übriger! Waggons würde nur unpräjudizierlich des Rechtesj erfolgen, die definitive Uebernahme derselben jeder zeit verweigern zu können. Da bei den mannigfachen Erörterungen über dir Rittnerbahn auch die Frage der Haftung für der Schaden eine Rolle spielte, so dürfte es erwünscht sein, auch diesbezüglich

Einiges zur Aufklärung mitzuteilen. Bekanntlich hat die Aktiengesellschaft Rittnerbahn bezw. richtiger das seinerzeitige vorbereitende Komit« den Bau der Rittnerbahn der Bauunternehmung Ing. Josef Riehl um einen Pauschalbetrag von rund 2,700.000 K inkl. des Baues des Hotel Ober bozen übertragen. Die Aktiengesellschaft hat also nur mit der Bauunternehmung I. Riehl als Vertrags gegner zu tun, die auch vertragsmäßig zur Leistung des Schadens bei Nichtfertigstellung der Buhn bis 1. Juli 1907 verpflichtet ist. Letztere

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 26.05.1905
Descrizione fisica: 8
sind,' und zwar ohne EinHebung weiterere Jnteressentenbeiträge. außer den von den Städten Brixen und Sterzing für die Ein schaltung der dort zu errichtenden Zentralen in die interurbane Linie bereits zugesagten. Die Rittnerbahn. Von Herrn Bürgermeister Abg. Dr. Perathoner - erhalten wir salzende Zu schrift: ..Gegenüber Ihren Bemerkungen in Nr. 12V der „Bozner Zeitung' unter der Spitzmarke ..Rittnerbahn' sehe ich mich zur Richtigstellung des Sachverhaltes veranlaßt. Die Bahn von BozSü liach Oberbozen erfordert

einen Kostenaufwand von 1 600 000. Hievon ist derzeit gedeckt: I. das Prioritätsobligationen-Kapital im Betrage von L 400 000, 2. an Stammaktien-Kapital ein Teilbetrag von ungefähr 600 000, zusammen X 1000000. Es sind sohin noch aufzubringen L 600 000, wovon ein Teil auf Stammaktien, der Rest auf Prioritätsaktien entfällt. Das Komitee rechnet aus eine Staatsmtterstützuug durch Ueber nahme von Stammaktien im Betrage von Kronen 200 000. Da nun die Rittnerbahn naturgemäß in Klobenstein ihren Abschluß finden muß

. so ist außer dem Kapitale von T 1600 000 für di? Strecke Oberbozen—-Klobenstein noch ein Weitere- Kapital von T 700000 erforderlich, für welches bis jettzt keinerlei Deckung besteht. Aus dem Ge sagten folgt die vollständige Unrichtigkeit Ihrer Mitteilung, daß der Bau der Rittnerbahn bereits gesichert ist und die Bauführung schon im August d. I. beginnen kann. Es/ wird vielmehr noch einer weitgreifenden Aktion seitens des Eisenbahnko- niitees bedürfen, um die Aufbringung der nötigen Mittel zu sichern

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Volksblatt
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Pagina 12 di 16
Data: 30.04.1921
Descrizione fisica: 16
nnd der MUtaerbahn. Die Direktion der Erschwerte teilt mit: Am Mittwoch, 20. d. M., halb 1 Uhr nachts erhielt die Betriebsleitung der Bozner Straßen bahn Vnd der Rittnerbahn aus dem Gewerkschafts hause die telephonische Mitteilung, daß bei den ge nannten Bahnen der Streik proklamiert sei. Tat sächlich verkehren seit Mittwoch morgens weder die Straßenbahnzüge uoch die Züge der Rittnerbahn. Gegen halb 9 Uhr früh schloß sich das Personal der Meraner Straßenbahn und der Bahn Lana— Meran

der ohnedies bohen Tarife dieser Bahnen, Bedenken getragen, ditse Teuerungszulagen auch dem Batmpersonale in den neuen Provinzen zuzuerkennen. Das Personal der hiesigen Straßenbahnen und der Rittnerbahn wandte sich deshalb Mitte März an die ital. Negierung mit der bestimmten Forderung der Zuwendung er gleichen Begü stigangen, wie sie dem Personale des alten Königreiches zuerkannt wurden und stellte als äußersten Termin für di^ Erfüllung dieser Forderung den 18. Äpril den Vorabend der Eiöffnung der Bozner

abgab, sofort nach Beendigung der politischen Wahlen die Ange legenheit persönlich bei dem Ministerium zu be treiben, trat das Personal gestern abends neuer dings zu einer Besprechung im Grwerkschaftshause zusammen, deren Ergebnis, der Beschluß war, heute morgens die Arbeit einzustellen. Die Demonstration des Personals richtet sich gegen die ital. Regierung weil es ja weiß, daß die Betriebsverhältmsse ins- besonders der Straßenbahn nach Gries uud der Rittnerbahn es aufschließen, daß die Verwaltungen

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Gardasee-Post
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Pagina 2 di 12
Data: 23.11.1912
Descrizione fisica: 12
nur 200 m über dem Talboden liegen, bringt uns die Rittnerbahn 1000 m höher. Das ganze Mittelgebirge rings um Bozen ver sinkt und eine weite Hochfläche tut sich vor uns auf. In Oberbozen angelangt, gewinnen wir eine überraschende, die ganzen westli chen Dolomiten mit einem Blick erfassende Rundschau. Fahrtunterbrechung in Oberbo zen ist gestattet und anzuempfehlen. Durch eine hügelige Waldlandschaft führt die Bahn weiter nach Klobenstein, wo der Sehlem be sonders schön hervortritt. Von Klobenstein

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Bozner Nachrichten
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Pagina 2 di 12
Data: 21.04.1921
Descrizione fisica: 12
Seite S ^ Arbeitsausstand des Personals der Straßenbahnen und Rittnerbahn. Wir? erhalten' folgende Mitteilung H^ute '/-i Uhr nachts erhielt die Betriebs leitung der Bozner Straßenbahnen und der Rit.tnerbahn aus dem Gewerkschastshauss die'telephonische Mitteilung, daß bei den genannten Bahnen „der- Streik prokl.i- miert sei'. Tatsächlich verkehren seit heute morgens weder die Straßenbahnzüge noch die Züge der Rittnerbahn. Die Vorae-! schichte dieses Auystandes ist folgende: Die italienische

auch dem Bahnpersonale in den neuen Provinzen zuzuerkennen. ^ Das Personal der hiesigen Straßenbahnen und der Rittnerbahn wandte sich -deshalb Mitte März l. Js. an die italienische Regie- I ' runa mit der bestimmten Forderung d'-r Zuwendung der gleichen Begünstigungen, wie sie dem Personale des alten Königrei- ches zuerkannt wurden und stellte als äußersten Termin für die Erfüllung dieser- - Forderung den 18.' April, d. i. den Vor- abend der Eröffnung der Bozner V!esie. Auf Betreiben des Vorsitzenden

, weil es ja'weiß, daß . die Betriebsverhältnisse insbesondere der Straßenbahn nach Gries und der Rittnerbahn? es a-üsschließen, daß die Ver-. waltungen dieser Bahnen die Last der neuen Teuerungszulagen, ^die sich' auf un gefähr 220.000 Lire im Jahre beziffern wür- den. auf sich nehmen: allein den aus der Arbeitseinstellung entstehenden Schaden tragen die beteiligten HZahnen und das Pu- blikum. Unter solchen^ Umständen darf sich das streikende Personal keiner Täuschung darüber hingeben, daß es sich die Sympa

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Bozner Nachrichten
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Pagina 7 di 8
Data: 07.09.1920
Descrizione fisica: 8
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Alpenzeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 24.09.1935
Descrizione fisica: 6
Bolzano—Nenon in der Mnlerfaison Mit anerkennenswertem Eifer hat die Leitung der Rittnerbahn den in der letzten Sitzung der Kurvorftehung formulierten Wünschen Rechnung getragen. Montag» den 23. fand in Collalbo eine Sitzung der Hauptinteressenten statt, in welcher der Vertreter der Rittnerbahn nach Anhörung der begründeten Wünsche die Zusicherung gab, daß die Anzahl der Winterzüge erhöht und die Abfahrts zeit entsprechend den neuen Bedürfnissen abgeän dert wird. Nach gründlicher Aussprache einigte

, wenn die Rittnerbahn aus diesem An lasse in der Hauptwoche vom 16. bis zum 23. Ok tober für die Fremden aus Merano reduzierte Fahrkarten mit Einheimischentarif herausgeben würde, und in diesem Sinne eine Werbeaktion veranstalten könnte. In der Wasserversorgungsangelegenheit wurde eine radikale Lösung in Aussicht gestellt. der eine sehr eifrige Tätigkeit entfaltet, hat 106 Mitglieder. Er veranstaltet Ausflüge, Volksfeste, sportliche Wettbewerbe usw., für die die Mit glieder ein sehr reges Interesse zeigen

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 7 di 16
Data: 07.12.1919
Descrizione fisica: 16
, sind diese von ihnen gut befundenen Masten 14 Tage später allem umgefallen. Dem Betriebsleiter warf man vor, daß er die Schuld an dem Unglück auf der Rittnerbahn im Mai 1917 hatte. Tatsache aber ist, daß sowohl die Staatsanwaltschaft als auch die Generaldirektion erklärte, daß Kubelka an dem Unglück keine Schuld trage. Das ' Unglück erfolgte infolge eines Kurzschlusses durch Berührung der Speise, leitung, welch? gegen den Willen des Betriebsleiters, aber auf Anordnung des Direktors Zikely erfolgte. Selbst Direktor

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Tiroler Grenzbote
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Pagina 2 di 12
Data: 19.12.1906
Descrizione fisica: 12
225.000 Kr., das Rathaus, das voraussichtlich Ende Mai 1907 der Benützung übergeben wird, 400.000 Kr. gekostet haben, daß ferner mehrere Park anlagen und die 13^0 Mtr. lange Wassermauerpromenade um 260.000 Kr. erbaut wurden Am 1. Juli 1907 soll die Rittnerbahn eröffnet werden. 1908 das Gaswerk um 100.000 Kr. in den Besitz der Stadt übergehen. Die Straßenbeleuchtung beträgt 52.000 Normalkerzen. Dennoch scheint die finanzielle Lage der Stadtkaffe nicht ungünstig zu sein, wenigstens nach den Realitäten

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Neueste Zeitung
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Pagina 5 di 10
Data: 23.03.1930
Descrizione fisica: 10
nehmen. Auch die Station der Rittnerbahn und Abfahrtstelle der elektrischen Straßen bahn nach St. Jakob würde nach diesem gedachten Plan an diese Stelle verlegt werden. In den ausgestellten Plänen sind teilweise recht radikale Eingriffe vorgesehen, z. B. Teilung des Walterplatzes in zwei Teile,- es wird damit ein geschlossener Platz mit Arkaden angeregt und an der Seite, wo heute Hotel „G r e i f" und die Bank Credito Jtaliano sich befinden, sollen diese (Äebäude nieder gelegt und durch große neue

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 4 di 12
Data: 21.04.1921
Descrizione fisica: 12
be rücksichtigt werden. - ArveltSausstnnV des Personals dm Straßenbahnen in Bozen und Mehsin unp der NUtnervahn. Am Mittwoch, den 20. d. M.> Halb ein Uhr nachts, echielt die Betriebsleitung der Bozner Straßenbahn und der Rittnerbahn aus dem Gewerkschaftshause die telephonische Mitteilung, daß bei den genannten Bahnen der Streik proklamiert sei. Tatsächlich verkehren feit Mittwoch morgens weder die Straßenbahn- z'üge noch oie Züge der Rittnerbahn. Gegen halb neun Uhr früh-schloß sich daS Personal der Mevaner

im Trentino und Düjdtirol und der ohnedies hohen Tarife dieser Bahnen Bedenken getragen, diese Teuerungszulagen auch dem Personale in den neuen Provinzen zuzuerkennen. Das Personal der hie sigen Straßenbahnen und der Rittnerbahn wendete srch des halb Mitw Marz dieses Jahres an die ktalienischje Regierung mit der bestimmten Forderung der Zuweisung der gleichen Begünstigungen, wie sie dem Personal des alten Königreiches zuerkannt wurden und stellte als äußersten Termin für die Erfüllung dieser Forderung

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 2 di 6
Data: 10.01.1922
Descrizione fisica: 6
: Oberer Leitacherweg, Un terer Leitacherweg, Et. Magdalena» eg> Obermaz- dalena, Rosengarten-, Nentscherstratze, Katzenbach, weg. St. Iustinaweg, Bahnhosstraße mit Aus- sibluf; d. Stationsgebäudes. Markt-, Rittnerbahn-, Zwölsmalgreienerstrasje, Krapftweg, Zollstonge, Boznerbodcnweg, Eisakufer, Bodcnmitterwez, Leegstorstrohe, Dolonntenstraße, Rebschulweg und Psannenstielweg. 2. Wal, lsektion: Talsergasse, Maretsä)gasse, Wangergasie, Runkelsteinftrahe, Im Dorfe, Wai- sermauer. St. Heinrichstrlisze

von Inns bruck, sein Wernes Bürgermeister-Jubiläum. Der Gemeinderat hielt eine Festsitzung ab, in welcher dieses Jubiläum des um die Stadt oer dienten Bürgermeisters in ehrender Weife gedacht wurde. Am S. Jänner abends fand aus diesem Anlasse ein großer Fackelzug durch die Stratzen Innsbrucks statt. Zahrplanänderung iluf der Rittnerbahn. Mit Rücksicht auf den bestehenden Wassermangel und die LicMbclasrungsfpiflcn ist eine Fcihrplanände- rung für die Rittnerbahn notwendig geworden; bis auf weiteres

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 3 di 6
Data: 23.06.1924
Descrizione fisica: 6
St. Iohanneskirche das Gedächtnisfest auf das feierlichste begangen. Zluch viele Pflanzen tragen den Namen des Heiligen und manche sind wegen ihrer Heil kraft hochgeschätzt. Nozen und Umgebung. Aendenmg in der Verwaltung der Rittuerbahv. Es ist seit Monaten in eingeweihten Krei sen bekannt, daß ein Konsortium, bestehend aus den Ingenieuren Dr. Perwanger, Dok tor Welpvner, Zuegg und dem Advokaten Dr. Köllensperger-Lana die Mehrheit der Rittnerbahn-Aktien erworben hat. Es ist natürlich, daß dieses Majoritäts Aon

- fortimn die seit je passive Rittnerbahn zu einem rentierenden Unternehmen machen will. Die neuen Aktienbesitzer wollen nun, wie die „Mer. Ztg.' schreibt, mit den Uebelftän- den bei der Rittneibahn (unökonomische Füh rung der Züge) aufräumen und dieselbe auf rein kaufmännischer Basis führen. Dasselbe Watt sagt, daß diese Umwandlung natürlich nicht ohne stürmische Proteste von Seite der bisherigen Majorität der Aktionäre vor sich gehen werde. Wir meinen hiezu, daß es im allgemeinen Interesse begrüßt

werden muß. wenn diese Bahn nun in geschäftskundige Hände kommt und wir bezweifln sehr, ob die nicht dem Majoritäts-Konsortnnn angehörigen Aktio näre unzufrieden sind, wenn sie nach langem Zuwarten einmal Dividenden bekommen. Es liegt dies besonders im Interesse der Städte Bozen und Meran, da bekanntlich die Etsch- werke um 300.000 Lire Aktien der Rittner bahn besitzen. Es muß die Erwartung ausgesprochen werden, daß die Etschwerke durch ihre Ver treter im Berwaltungsrat der Rittnerbahn all« Bemühungen

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