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Der Bote für Tirol
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Pagina 5 di 6
Data: 13.09.1901
Descrizione fisica: 6
zugleich mit seiner Beamtenlausbahn in Eichstätt im sränlischen Jura und dehnte sie später über den Bereich seines zweiten Wohnortes München ans. Angeregt durch die von L. Mo- lendo im Jahre 1864 gemachte Ausbeute an Flechten in der Gegend von Buchenstem und Predazzo (vgl. Verhandlungen der zoologisch botanischen Gesellschaft in Wien 1864 S. 459 folg.) begann er vom Jahre 1866 ab regelmäßig, sozusagen alljährlich, Tirol für dieseu Zweck und in dieser Absicht zu besuchen

, 29. August Kaiferthal. 1378. Erste Hälfte des August im Oetzthale, speciell in Gnrgl, zweite Halste zum erstenmale im Gebiet von Predazzo und Paneveggio, wohin er bis 1886 allsährlich wiederkehrte, so dass er daselbst mit Ein» schlnss eines Besuches in Fassa während dieser Zeit im ganzen 146 Tage verbrachte. 1879. 3. bis 7. Angnst Gurgl, 12. bis 26. August Predazzo und Paneveggio. 1330. Ebendort. 183l. Jnli desgleichen; 9. bis 10. August Meran; 13. bis 23. August Sulden mit Stilfserjoch. 1332

. 15. bis 21. Juli Schludecbach; 22. Juli bis 10. August Predazzo und Paneveggio; 11. August Meran; 12. bis 13. Angnst Sulden. 1833. Predazzo und Paneveggio. 1884. 14 Juli Silz; 15. bis 21. Kühetai; 25. Juli bis 12. August Predazzo und Paneveggio. 1385. 16. bis 20. Jnli Kühetai; daun Predazzo und Paneveggio. 1336. Ausschließlich Predazzo und Paneveggio. 1837. 17. bis 27. Juli ebendi; dann vom 31. Juli bis 10. August im Zillerthale: Fiukeubcrg, Schwarzen- steingrund und Gerlossteinwand. 1883. 17. bis 24. Juli

gleichfalls in Predazzo uud Paneveggio; dann Ende Juli am Schlern und anfangs August in Mittelberg. — Die Sommer 1890 bis 1892 waren dem Besuche des StanzerthaleS, speciell der Gegend von St. Anton am Arlberg gewidmet; am 29. August 1891 untersuchte er die Umgebung der Station L?etzthal. 1893. 5. bis 10- August Ausenthalt in Galtür, 15. bis 20. iu St. Auton, 23. bis 27. in Wollenstein (Gröden), 29. August Besuch vou Mori uud Nago. 1894. Anfangs August Pians, 12. bis 30. August um St. Auton, 3.,ISept

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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 21.08.1912
Descrizione fisica: 8
vom 14. ds. zwar im Widerspruch mit den Beschlüssen der Versammlung in Panchiä stehe, aber doch eine Konzession enthalte. Während die Stadt Trient die Avisio-Linie an erste Stelle rückt und das Kompromißprojekt nur ganz untergeordnet behandelt, lasse die Gemeinde Cavalese die Avisio-Linie ganz beifeite und spreche nur mehr vom Kompromiß. Es sei ferner ein offenes Geheimnis, daß die Vertreter von Cavalese und die andern Interessenten au ßerhalb Fleims auch noch weiter nachgeben und sogar die Linie Neumarkt—Predazzo annehmen

würden, wenn der Bau der Cembralinie bei Grumes gesichert wäre. Der Regierungsvorschlag will diese Linie nur bis Cembra ausbauen. — Aus Cavalese wird uns geschrieben: Die große Hetze, welche gewissenlose Agitatoren gegen die Er bauung der Fleimstalbahn auf der Strecke Neumarkt— Predazzo unter dem Demmantel des Patriotismus und der nationalen Würde in ganz Fleimstal letzterhand in Szene gesetzt haben, beginnt bereits ihre Früchte zu tra- Liebyq Mutter, es geht mir schlecht! Wir dachten, die Höhenlust sollte mir gut

am 14. ds. in Cavalese abgehaltenen Sitzung des Marktmagistrates des Hauptortes Cavalese, die sich hauptsächlich mit den auf der Zusammenkunft der Gönner des Projektes Neumarkt—Predazzo in Panchia gefaßten t Beschlüssen beschäftigte, wobei aber auch die Erbauung der Teilstrecke Lavis—-Cembra in Erwägung gezogen wurde, sanden die Gemeinderäte einstimmig folgende Re solution anzunehmen: 1. Die Vertretung der Marktge meinde Cavalese hat bei ihrer heutigen Sitzung, die zur Beratung über das an sie gestellte Begehren

auf Leistung eines entsprechenden Beitrags zur Erbauung eil^er Tram bahnlinie Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cembra zu sammenberufen wurde, in Erwägung, daß diese Lösung der Trambahnfrage weder den moralischen noch den ma teriellen Interessen des Marktes entspricht; in Er wägung, daß diesen Interessen ihre Gemeinsamkeit mit jenen anderer Faktoren, d. h. mit jenen von Trient und des Cembratales, nicht abgesprochen werden kann; in Er wägung, daß man weder ignorieren noch auch vergessen kann und darf

, daß die Regierung selbst die Lösung der Fleimstalbahnfrage mit der Erbauung beider Linien, nämlich jener über Lavis—Cembra—Cavelese und Neu markt—Cavalese—Moena als billig und den politischen Verhältnissen entsprechend anerkannt hat, beschlossen: 1. Jeden wie immer gearteten Beitrag für eine Tram bahnlinie Neumarkt—Predazzo und Lavis—Cembra ab zulehnen; 2. Schon jetzt aber gleichzeitig die bestimmte Erklärung abzugeben, daß zur Ausführung jenes Pro jektes, welches in Übereinstimmung mit den Vertretern der Stadt

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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 19.08.1911
Descrizione fisica: 8
' des Ehepaares Langes fanden nun die Sänger eine außerordentlich herzliche Aufnahme. Ihre Vor träge ernteten stürmischen Beifall und Frl. Lang e s über reichte dem Obmann Herrn Kastner, dem Dirigenten Herrn Vi naher und dem Tenor Herrn Ropela.to Älpenblumensträuße zum . Zeichen der Anerkennung. Der Nachmittag in San Martins sowie die überaus herzliche Aufnahme dortselbst wird Wohl allen Teilnehmern unver geßlich bleiben. Ter Aufenthalt mußte jedoch abgekürzt werden, denn programmgemäß wollte.man in Predazzo

sein und «es ist traurig geling, daß die Betreffenden selbst vor einem so verwerflichen Mittel nicht MrüSscheuen, das sich übrigens nur allzu leicht 'ls ein zweischneidiges Schwert erweisen könnte. Jedenfalls Kme es joWn die Gesamtinteressen auf dem Rollepaß eingesetzt hatte, glitten nun die Automo bile im Dunkeln nach Predazzo hinaus. Diese Fahrzeuge, welche Herr Louis Kemenater, Inhaber der Firma Kemenater & Lobis, in liebenswürdigster Weise unentgeltlich zur Verfügung gestellt hatte, leisteten Großartiges

, indem sie, «obwohl überlastet (9 statt 6 Personen) , eine ganze Reihe hoher Pässe mit insgesamt mehr als 4000 Meter Steigung anstandslos bewältigten. Herrn Kemenater gebührt aber auch deshalb besonderer Dank, weil er durch sein Entgegen- kanmiM eine Sammlung für Lü s e r n ermöglichte. Im PosthotU - H Predazzo' des Herrn -Mattheessensollte pro- ^ ^rammgemäß gesungen werden. Allein in übertriebener Rücksicht auf die in Predazzo ihre Jahresversammlung ab haltende „Societa Alpinistt Tridentini' hat die Behörde

die deutschen Gesangsvorträge in Predazzo kurzweg Ver bote n. Die Bozner Sänger hatten dafür am nächsten Tage Gelegenheit, sich vor dem „Dolomitenhaus Canazei' und auf dem Pordoipasse bei der Eröffnung des Christo- mannoshauses hören zu lassen, wo die Alpenvereinssektion Meran der Initiative der Bozner Sänger Folge leistete und die Sammlung sür Lusern selbst in die .Hand nahm. Die Sänger verschönten das alpine Fest auf dem Passe in Würdi ger Weise durch mehrere Vorträge und hatten gute Erfolge

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Bozner Nachrichten
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Pagina 8 di 32
Data: 02.02.1913
Descrizione fisica: 32
greifbar nahe Hoffnung aufgetaucht, die endlose Frage der Fleimstal- dahn in gegenseitigem friedlichen Einvernehmen zwi schen den an ihrer Lösung unmittelbar interessierten Fak toren auf deutscher und italienischer Seite im Sinne des Ausbaues .der Linie Neumarkt—Predazzo allenfalls Moena zu erledigen. Wir schulden unserem Eisenbahn amte, an dessen Spitze sich der unseren Interessen stets W. 57 besonders wohlwollend zeigende Eisenbahnminister Frh. v. Forster befindet, der sich die größte Mühe

für das Zu standekommen einer friedlichen Lösung der Fleimstal bahnfrage gab, ohne Zweifel den größten Dank, daß nun mehr seitens der Regierung aus der leider durck Jahr zehnte gepflogenen Passivität in dieser Frage herausge gangen und ein konkreter Vorschlag unterbreitet wurde, von Staatswegen unter entsprechender finanzieller Be teiligung des Landes und der Interessenten, unter letz teren insbesondere die Fleimser Generalgemeinde einer seits die Linie Neumarkt—Predazzo andererseits Lewis —Cembra zu bauen. Wäre

denn je in den Händen der Fleimstaler selbst. Wenn diese den Mut ausbringen wer den, dem Widerstande der Trientiner zu trotzen, so wird die Bahn von Neumarkt nach Predazzo binnen kurzer Frist zur Tatsache werden. Andernfalls werden sie sich mit dem bisherigen Stande der Verkehrsmittel begnügen müssen. Denn eine andere Erstellung der Linie Neumarkt —Predazzo—Moena ist unmöglich und wird — das sei zum so und sovielten Male betont — an dem un beugsamen Veto Deutschtirols scheitern. In dieser Haltung

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