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Volksblatt
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Pagina 3 di 8
Data: 01.06.1895
Descrizione fisica: 8
. I. Auf der Strecke Neu - martt-Cavalese ist eine tägliche zweimalige Ver bindung. Von Neumarkt fahrt der Postbote ab um 7 30 früh und um 12 Uhr mittags, Ankunft in Cavalese um 12.30 nachmittags und um 5 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 120 nach mittags, Ankunft in Neumarkt um 4 35 nachmit tags, Abfahrt von Cavalese um 5 Uhr früh, Ankunft in Neu markt um 815 vormittags. II. Zwischen Predazzo undCavalese ist auch eine täglich zweimalige Verbindung. Von Predazzo ab um 7-20 früh und 1130 vormittags, Ankunft

in Cavalese um 8 50 und um 1 Uhr nachmittags. Abfahrt von Cavalese um 12 45 und 5 30 nach mittags, Ankunft in Predazzo um 2-15 nachm. und 7 Uhr abends. M. Vom 1. November bis Ende Februar gHchieht die vormittägige Abfahrt von Predazzo um eine Stunde später. III. Zwischen Vigo und Predazzo täglicher Verkehr. Von Vigo ab um 5 Uhr früh (im Winter eine Stunde später) in Predazzo an um 7 Uhr, resp. 8 Uhr früh. Von Predazzo ab um 315 nachmittags, in Vigo an um 5 50 nachmittags. IV. Auf der Strecke Predazzo

-Rollepa ß- Primier o-ist von 1. Juni bis 30. September eine tägliche Fahrt, von 1. October bis 31. Mai nur an Wochentagen. In den S o m mermonaten fährt der Postbote von Primiero um 3 Uhr früh ab und kommt in Predazzo um 11 Uhr vormittags an. Von Predazzo ab um 3 Uhr nachmittag und in Primiero an um 11 Uhr nachts. In den Wintermonaten von Primiero ab um 6 Uhr früh, in Predazzo an um 5 Uhr nachmittag, von Predazzo ab um 6 Uhr früh, in Primiero an um 5 Uhr nachmittag.

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Der Bote für Tirol
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Pagina 5 di 8
Data: 29.05.1899
Descrizione fisica: 8
in Angelegenheiten des Eisenbahn-ProjecteS Nrumarkt— Predazzo hat der Landtag folgenden Beschluss gefasst: In Erwägung, dass mit Beschluss vom 4. Februar 1896 durch Gewährung einer Zinsengarantie von 5^>00 fl. pro Jahr, serner mit Beschluss vom 6. März 1397 durch Zeichnung von 6000» fl. Stammactien der Landtag sein Interesse an dem Zustandkoinmen der Localbahn Neumarkt—Cavalese—Predazzo bezw. Moena bekundete, spricht derselbe nunmehr die zuversichtliche Erwartung aus, dass die k. k. Regierung durch finan zielle

Unterstützung die Sicherstcllung der Localbahn Neumarkl—Cavalese—Predazzo bezw. Moena ermög liche, und beauftragt den LandeSausschusS, ;u diesem Zwecke die geeigneten Schritte bei der k. k. Regierung mit allem Nachdrucke zu unternehmen, womit auch die Petitionen der 11 Gemeinden des deutschen EtschlandeS ihre Erledigung finden. Der LandeSausschusS wird ferner beauftragt, zur Verbauung der Hahnebaum Muhre mit dem weißen Muhrgraben in Hinterpasseier einen Gcsctze»:wurf mit Zugrundelegung

Straßenconenrrenz die restlichen Kosten von 20 pCt. übernimmt und die Einhaltung der Bauten sichergestellt wird. Die Landtagöbeschlüsse vom 4. Februar 1896 und 6. März 1897 betreffend die FleimSthalbahn Neu markt—Predazzo werden endlich dahin abgerundet, dass die Punkte I. und II. lauten wie folgt: I. Unter der Voraussetzung des Zustandekommens der Localbahn Neumarkt—St. Lugano—Cavalese— Predazzo eventuell Moena betheiligt sich das Land Tirol an diesem Unternehmen in der Weise, dass eö für den Fall

werden müssen. II. Das Unternehmen der Localbahn Neumarkt— St. Lugano—Cav»lrse—Predazzo eventuell Moena werde überdies durch Uebernahme von Stammactien im Betrage von 60000 fl. unter der Bedingung unterstützt, dass dem Lande Tirol bei der Ver waltung dieser Bahn der entsprechende Einfluss ge wahrt werde. Hieraus wird die öffentliche Sitzung geschlossen uud die Verhandlungen in vertraulicher Sitzung sort» gesetzt. Directe Steuern in ten Jakren und IS»?. Der Netto Ertrag der directen Steuern betrug im Jahre

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 2 di 10
Data: 11.10.1902
Descrizione fisica: 10
der Eisak- und Pustertaler, ja von ganz Deutschtirol, den Verkehr in das Dolomitengebiet nicht an die Welschen abzutreten. Es ist darum eine dringende Forderung des Nationalismus, daß ganz Deutschtirol sich für die Erbauung der Bahn Neumarkt—Predazzo mit allen Kräften einsetze und daher sollen nicht bloß die deutschen Südtiroler, sondern auch die Eisak- und Pustertaler, ja auch die Jnntaler, weil ebenfalls verpflichtet, das Deutschtum in Tirol zu schützen, zur Erbauung dieser Linie nach Kräften

Bedeutung der Linie Neumarkt—Predazzo durchaus erkannt und gewürdiget werde. Sie erachtet den Bau dieser Bahnlinie, nament lich angesichts der von den Welschtirolern für das Projekt Trient—Lavis—Molina—Moena entfal teten Agitation für eine berechtigte Forderung Deutsch-Südtirols, das sich im Zustande der Not wehr gegen einen von welschtirolischer Seite geführten Angriff auf erworbene Rechte befindet. Sie glaubt jedoch, daß die national-politische Bedeutung der Frage weit über das Gebiet des engeren

Wunsche Deutschtirols sowohl als insbesondere auch der hohen Bedeutung der Linie Neumarkt—Predazzo für die Zwecke der Landesverteidigung, sowie der Tatsache des unbestrittenen volkswirtschaftlichen Vorzuges dieser Linie Rechnung tragen und das Projett auch finanziell unterstützen werde. Den Worten Dr. Krautschneiders schloß sich auch G.-R. Lun an, auch er konstatierte seine Freude an der erhebenden Einigkeit in dieser wichtigen, alle Deutschen Tirols angehenden Angelegenheit und be klagte

dem deutschen Südtirol, namentlich dem deutschen Etschtale, der Stadt Bozen und dem Eisak tale bringen müßte, haben diese Gebiete zu einer gemeinsamen, energischen Abwehr gegen dieses beab sichtigte Vordringen des trientinischen Einflusses ver einigt. Das vom Bozner Fleimstalbahnkomitee aus gearbeitete, reiflich, erwogene Projekt einer Bahnlinie Neumarkt—Predazzo—Moena wurde durch weit gehende Unterstützung, Uebernahme von Stammaktien, Zinsengarantien seitens öffentlicher Korporationen

, sich an das nationale und patriotische Gefühl aller Tiroler mit der dringenden Bitte zu wenden, die deutschtiro- lisch e Aktion zur Erbauung der Bahnlinie Neumarkt— Predazzo—Moena durch Zeichnung von Stamm aktien zu unterstützen. Die Finanzierung des Pro jektes ist bis auf einen verhältnismäßig geringen Be trag vollendet. Die rasche Aufbringung desselben wird der Beweis sein, daß in Tirol noch deutsche und patriotische Herzen schlagen, daß wie einstmals, wo ganz Tirol, Nordtirol in treuer Brüder schaft mit Südtirol

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 4
Data: 01.07.1895
Descrizione fisica: 4
begegnet, erscheint es nicht uninteressant die Aeußerung zu ver öffentlichen, welche die Vorkonzessionäre für die schmalspurige Lokalbahn. Neumarkt—Cavalese—Predazzo—Moena an den Stadtmagistrat abgegeben haben. Die Aeußerung lautet : Das Kostenerfordernis für die projektirte FleimSthalbähn beträgt sür die'ausschließliche Adhäsionsbahn und zwar! für die Strecke Neumarkt—St. Lugano—Cavalese—Predazzo— Moena 3,084.000 fl. und für die Variante Auer—St. Lugano—Cavalese—Predazzo—Moena 3,064.000

fl. Für die Zahnradbahn Neumarkt—St. Lugano und die AdhäsionSbahn St. Lugano—Cavalese—Predazzo-Moena 2,705.000 fl. Die endgiltige WM der Trace, beziehungsweise. deS Systems hängt ab von dem Ägebnisse der angeführten Traceurevision, und hievou die Aufbringung der bezüglichen Kostensummen, d. h. ob die Strecke ausschließlich als Adhästons- oder als Zahn rad- und AdhäsionSbahn zur Ausführung, kommen soll. Immerhin gestattet man sich darauf hinzuweisen, , daß die Baukafsa nur im Wege einer Finanz-Operation aufzubringen

gehofft werden, und zwar durch Ausgabe von Obligattvi.en im Sinne des Artikels Vl des Gesetzes vom 31: Dezember 1894, frrner durch Zeichnungen vcn Stammaktien durch die interessirten Gemeinden.^ Erst die abzuhaltende Tracenrevistion wird eine Klärung der Verhältnisse hervorrufen. Erfolgt die selbe zu Gunsten der Linie Neumarkt—St. Lugano—Cavalese— Predazzo—Moena, sp werden die Vorkonzessionäre mit ^ aller Beschleunigung jene Schritte einleiten, .um in Betreff der Sicherung der Baukosten geuaue

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Der Burggräfler
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Pagina 2 di 18
Data: 21.04.1906
Descrizione fisica: 18
. Dclugan. Dieser erzählte. 1 Slunden, daß das von der Gencralgemcinde Fleims gewählte Komitee mit dem Obmanne Tommafi hinter dem Rücken der Fleimstaler mit den Bozencrn, die nur auf ihren Vorteil bedacht seien, für das Fleimstal sehr schädliche Vereinbarungen zur Erbauung einer Trambahn Neumarkt—Predazzo abgeschlossen hätte. Für Fleimstal sei eine Eisenbahnverbindung mit Trient durch die Linie Cembra-Lavis vonnöten. Er (Dclugan) habe mit eigenen Augen im Eiscnbahn- ministcrium den vom Komitee

unterbreiteten Finan zierungsplan der Linie Ncumarkt—Predazzo gesehen. Nach demselben würden aus dieser Strecke jeder Kilo meter 150.000—160.000 K kosten, wahrend für Trient—Male bloß K 85.000, für Trient-Gardasee nur 100.000 K per Kilometer veranschlagt wären. Die Linie Predazzo—Neumarkt koste 7,000.000 K. Er habe gehört, daß man sage, die Fleinrstaler müßten wohl reicht Leute sein, wenn sie soviel Geld zu ver werfen hätten. Die Bozener wollen sich auf Kosten der Fleimstaler bereichern. Das ganze Projekt

sei dem Fleimstal schädlich, weil Ecmbra ausgeschlossen sei und die Fassaner die Bahn bis Aioena verlangen müssen, Advokat Dr. Paul Ringler verteidigte das Komitee Predazzo—Ncumarkt und erklärte namens desselben, daß dasselbe niemals dem Eisenbahn ministerium einen Finanziernngsplan vorgelegt habe. Ringler fand bei den aufgeregten Gemütern wenig Gehör, Nach ihm sprach Dr. Mario Rizzoli gegen das Projekt Mumarit-Prcdazzo, griff das Komitee heftig an. Don Tomaso Dcllasior beantragte eine Resolution

, in welcher dem Abg. Msgr. Dclugan der Dank, dem Präsidenten der Generalgemeinde Tommasi und dem Trambahnkomitee das Mißtrauen ausgesprochen und die Wahl eines neuen Eijenbahn- komitecs gefordert wird, welches beide Linien Molina— Trient und Predazzo — Ncumarkt unter Beistand „unverdächtiger' Ingenieure studieren, die Ergebnisse dem Ausschüsse und der gesamten Bevölkerung der Gcncralgemeindc vorlegcn soll mit der Begründung, welche von beiden Linien für das Tal vorteilhafter und gewinnbringender wäre

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 1 di 10
Data: 11.10.1902
Descrizione fisica: 10
; wird nun die Linie Neu markt—Predazzo gebaut, so wird der Bedarf im deutschen Landesteile, vorzugsweise in Bozen gedeckt, mit dem Zustandekommen der Lavis—Predazzo-Linie würde aber Trient der Lieferant fürs Fleimstal werden. Ebenso ist es mit der Ausfuhr aus dem Fleimstal: während im einen Fall die Produkte des Tales nach Trient abgeliefert würden, würden selbe im anderen Falle durch die Bahn Predazzo—Neu markt dem deutschen Markte zugute kommen. Vom nationalen Standpunkte aus muß die deutsche Linie

keine direkten Zu sagen gemacht und nur das größte Wohlwollen versprochen worden. Hierauf verlas der Vorfitzende einige Entschul digungstelegramme, u.a. auch eines von Dr. v. Grab- mayr. Dann erhob sich der Abg. S chrott zu seinen Ausführungen und überraschte die ganze Zuhörer schaft durch die besondere Betonung des nationalen Momentes, welches ihn und seine Parteigenossen dazu bewogm, sich mit ganzer Kraft für die New markt—Predazzo-Linie einzusetzen. Es ist das sehr zu begrüßen und es erschollen

die Konservativen den Christlichsozialen den Nationa lismus als unkatholisch vor. Redner führte weiter aus, daß er und seine Gesinnungsgenossen diese Bahnfrage auch vom poli tischen und patriotischen Standpunkte aus vertreten. Die Italiener wollen den Deutschen durch eine Bahn linie Lavis—Predazzo das ganze große Eembra-, Fleims- und Fassatal den Deutschen abzwacken und dem Trentino angliedern. Die Deutschen aber wollen durch die von ihnen projektierte andere Bahnlinie ihren nationalen Besitzstand erhalten

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Der Bote für Tirol
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Pagina 6 di 8
Data: 14.05.1897
Descrizione fisica: 8
ds. Js. an den gefertigten Stadtmagistrat gelangen zu lasse». Stadtmagistrat Bozen am 8. Mai 1897. 4S47 Der Bürgermeister: Dr. Perathoner. Licitationen. 1 Kundmachung. Nr. 2507 Behufs Verkaufes der nach dem unten folgenden Verzeichnisse im Jahre 18 »7 in den Staatsforsten von Paneveggio, San Martino und Eaoria des k. k. Forst wirtschaftsbezirkes Predazzo, Cadino des k. k. Forst- wirtschastsbezirkes Cavalefe uud Welschnofen, des k. k. Forstwirtschaftsbezirkes Bozeu zur Erzeugung in ära rischer Regie bestimmten Säge

haben ihre nach dem weiters folgenden Formulare verfaßten, mit einer so kr. - Stempelmarke gestempelten und mit dem ans dem Verzeichnisse er sichtlichen Vadinm im Baren oder in österreichischen pupillarsichereil Wertpapieren zum Tageskurse, jedoch nicht über dem Nominalwerte gerechnet, versehenen und gehörig gesiegelten schriftlichen Offerte bis längstens 24. Mai 1897 I I Uhr Vormittag bei der gefertigten k. k. Forst- und Domänen-Direction einzubringen. Ausweis: Staatsforst Paneveggio (Bezirk Predazzo). Parthie

. von 4 2 m Länge und 31—3K vm mittl. Durchm. 9 fl. 20 kr. für 1 km» Werkholz von über 3 5—3 s m Länge 3 fl. 50 kr , dann der Waldabth. Vslla??» ilsstra ik k des Lager- und Abmaßpl. am Fuße der Abth. am Vallazza- bach ein beil. Quantum von 500 km» Sagh. und 70 km» Werkh. Ausrufspr. für I km» Sagh. von 4 2m Länge und 31—36 vm mittl. Durchm. 9 fl. 20 kr., für I km» Werkholz von über 3—3 S m Länge 2 fl. 40 kr. Zu erlegendes Vadium 1700 fl. L. Staatsforst San Martino (Bez. Predazzo). Parthie

. von über 2—4 in (über 14 vm) mit 2 fl. S0 kr. Zufällige Ergebnisse, Windwürfe zc. in Sv a, b, 6, 51 b, 64 lz, o, 6 5 d, des Lager- und Abmaßpl. längs den dort befindl. Wegen ein beil. Quant, von 17v km» Sagh. und 40 km» Werkh. Ausrufspr. für I km» Sagh. von 4'2 m Länge und 31—36 cm mittl. Durchm. 6 fl. 50 kr., sür 1 km» Werkh. von über 4—8 m Länge mit 2 fl. 70 kr. Zu erlegendes Vadium 400 fl. l?. Staatsforst Caoriathal (Bezirk Predazzo), Parthie Nr. 5 der Waldabth, Collou 73 v, 73 k dcs Lager- und Abmaßpl. nächst dem Balzaneabache und der ärar

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Bozner Zeitung
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Pagina 1 di 8
Data: 17.07.1902
Descrizione fisica: 8
stattgefundene Versammlung in Predazzo und die von dem dor tigen Wortführer beeinflußte Versammlung in Trient, bezw. das Bekanntwerden der Ergebnisse beider Ver sammlungen in Welschtirol. Bei dem Einflüsse, den diese beiden Versammlungen auf ganz Welschtirol ausgeübt haben, wird es doch gut sein, den Verlauf derselben in den Bereich unserer Betrachtung zu ziehen. Die Versammlung in Predazzo war — wie selbst die welschtiroler Blätter meldeten — von „etwa' 100 Personen besucht: mit Rücksicht auf die große

Bevölkerungszahl der ansehnlichen Marktge meinde Predazzo und der nahen großen Orte ein Beweis, wie wenig Interesse die Bewohner von FleimS und Fassa den welschtiroler Bestrebungen entgegenbrachten. Wie wenig sicher jedoch selbst die „Vertreter' der Trienter Signori, die Sippe Morandini, und die Geistlichen des Fassatales, welche so ziemlich als die einzigen Vertreter des von der Frage zunächst interessierten Tales erschienen waren, sich fühlten, beweist zur Genüge der Umstand, daß es Dr. Johann Moran dini

für nötig hielt, noch am Vortage in Predazzo eine Versammlung zu halten, wobei es ihm gelang, mit Ach und Krach ganze 50 „gutgesinnte' Wähler des FleimS- und (angeblich) des Fassatales zusam menzubringen und in dieser Versammlung die for melle Annahme der bereits vorbereiteten Entschließung für die tagsdarauf abzuhaltende „Hauptversammlung in dieser in parlamentarischen Kreisen nicht mehr unge wöhnlichen Weise zu sichern. In dieser Versammlung in welcher Herr Dr. Johann Morandini, ein Schwager

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Bozner Nachrichten
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Pagina 2 di 6
Data: 06.04.1898
Descrizione fisica: 6
'wiederholt von stürmischem Beifall unterbrochen. Der Referent trat wärmstens für das von Bozen aus protegirte Projekt Neumarkt-Predazzo ein, hob die Opferwilligkeit der Welschtiroler Bevölkerung gegenüber dem Trienter Projekte hervor, von welcher selbst die politischen Gegner Respekt haben müssen und wies in entschie dener Weise den Vorwurf zurück, als ob das Centralcomite seine Action leichtsinnig geführt habe. Der Präsident gab in teressante Daten über die Rentabilität der projektirten Bahn und machte

sprechen noch die Herrn Albert W a ch t l e r und H. L u n, worauf Herr Dr. .P.K ran t s ch n eid erwach längerer mit stürmischem Applaus aufgenommener' treffender Begründung folgende Resolution ein brachte: die Versammlung des Deutschen Volksvereines für .Südtirol und die erschienenen Gemeindewahl-Berechtigten - er- Watten vom 'Mniemderathe, daß derselbe m der Frage «der Subventionirung ' 'des Bahn-Projectes Neumarkt-Predazzo durch baldige' Gewährung der erforderlichen Zinsen-Garantie vonfl

. mit Rücksicht auf die ' eminente Gewhr, welche nicht nur derStadk Bözen^ svudern auch dem ganzen deutschen Südtirol in wirthschastlicher und nationaler Beziehung aus dem Zustandekommen des Projectes einer Bahnstrecke Lavis- Predazzo erwachsen würde, in zielbewußter Verfolgung der deutsch-südtirolischen wirthschaftlichen und nationalen Interessen zu Gunsten des Projectes Neumarkt-Predazzo entschieden Stellung nehmen wird. Die Erwiderungen des Herrn H. Wachtler auf diese Resolution erregen neuerlichen

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Bozner Zeitung
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Pagina 4 di 4
Data: 12.10.1866
Descrizione fisica: 4
a. d. Schweiz. Haubt, Agent a. München. Im Gasthofe „zum schwarzen Greifen.' Die Herren: Chiest a. Vorsulengo, Rocho a. Val sugana, Ravelli a. Mozzano, Bisol a. Primiero, Bren- tini a. Vezzano, Cassari u. Rossarti a. Dimarano, Kflte. Morandini HdlSm. mit Schwester a. Wien. Busso, Ge. schästSreifender a. Pieve Tesino. — Frau Piazza, Kauf mannSfrau a. Predazzo. Im Gasthofe zur „goldenen Traube.' Die Herren: Cricco und Bertolini, Professoren a. Feltre. Elberg, Privatier mit Familie a. Brixen. Zwick, Baumeister

mir Frau a. Meran. Zambri mit Tochter a. Predazzo, Walzl a. Meran, Kflte. Palabatfcher, HdlSm. mit Tochter a. Gröden. Hang, Maler a. München. Garimberti, Stud. a. Verona. Im Gasthofe „zum Grandl' Die Herren: Sartori, k. k. Postmeister a. Primiero. Seeber, Apotheker a. Neumarkt. Lorenzi. Güterbesttzer a. Pergine. Werner, Gastgeber a. Klausen. Divan a. Cavalese, Croce mit 2 Töchtern a. Mo-na u.Rungaldier mit 2 Schwestern a. Gröden, Hdlslte. Brutto a. Cem- bra. — Frau Dellantonio a. Primiero. Fräul. Dell

antonio mit Schwester a. Predazzo. Cffekten-Course an der k. k. Börse in Wien am 8. Oktober 1866 Loose !LS«. „ lSS0. . Fünftel „ 1SS». „ tSZg. . „ Fünftel. 72.701 72.80 7S.S0 80.— K7.7S 8S.2S 74.S0 74.7S IS2.- I lSL.S0 149->150.— Mail.-Com.-R. Creditlvose Triester do. 2l>. . Donau-D.-S. Werhazy 411 fl. Salm 4U „ P-lffy 40.. Ctary 40 „ St.Genois40 „ Ofner 40 Windischg.2a „ Wald stein 2l> „ Keglevick 10 W. 10 fl.-Loose wel» I7.SN I2Z.2» I10.SN 48.S0 LV.— 27.'— 2l. - 24.- 23.- 2Z.S0

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 30.06.1882
Descrizione fisica: 4
. Vorzugsclassen erhielten 0, erste Classen üö, zweite Classen 4 und dritte Classe ein Schüler. Mir der Unterrealschule wurde Heuer eine ge- ' werbliche Fortbildungsschule verbunden und der l. Curs derselben eröffnet. Den Unterricht ver sahen Director Hofer und die Professoren Hehl und Grimburg. Der Curs war sehr gut beuicht und zählte noch am Ende des Schuljahres 47 Fre- quentanren. Es ist den Meistern nicht genug zu die Gegend südlicher durch die trockenere Luft; daß sie zwischen Predazzo und Cavalese

deshalb unschön wäre, wollen wir durchaus nicht sagen. Schon bald hinter Ziano, von wo wir die be waldete Schlucht des Fleimser „Ratzes', das Hochthal von Cavelonte hinaufsehen, eröffnet sich dem Blick eine weite Aussicht bis zum Schlund des Cembrathals und darüber hinaus blauen die Gipfel der Lreutagruppe. (?) Ans dem Hinlergrunde des Fleimsthales, das wir von Predazzo au durchfahren, winken uns zwei Gebäude: das eine der fast minaretartig schlanke Thurm der auf einen Hügel vorgeschobe nen

Pfarrkirche von Cavalefe und das andere die byzantinische Kirche von Castello, welche eben falls einen Hügel krönt. Cavalese selbst liegt in einer Querschlucht derart eingekeilt, daß man es nicht eher bemerkt, als bis m'n vor dem „Hotel zum Anker' steht, in welchem die Cultur auch die Preise beleckt hat. Der stattliche Markt liegt recht anmuthig zwischen angebautem Lande — aber die Wälder, die Wälder sind ferne. Im Ganzen dürfte es hier, ungleich Predazzo, ziem lich langweilig sein: vielleicht thun

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Bozner Zeitung
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Pagina 2 di 20
Data: 20.12.1902
Descrizione fisica: 20
ins deutsche Etschtal gebaut hat und daß die Bahnlinie Neumarkt—Predazzo also nur die Ausgestaltung eines alten Verkehrsweges entsprechend den modernen Transportmitteln bedeutet; 2. daß Deutschsüdtirol trotz dieses lebhaften Verkehres sich niemals in die häuslichen Angelegenheiten der Fleimser eingemengt hat und deren nationalen Gefühlen in keiner Weife nahegetreten ist; 3. daß die Generalgemeinde FleimS selbst seinerzeit gemeinsam mit der Stadt Bozen und Bozner Bürgern um die Vorkonzession für die Linie

Neumarkt—Predazzo angesucht und zu den Kosten des Vorprojekts einen sehr erheblichen Bei trag geleistet hat; 4. daß das von Deutschsüdtirol ausgehende, keineswegs „hypothetische', sondern so wohl technisch wie finanziell fertige Projekt dem Fleimstale ohne jedwedes materielle Opfer seitens seiner B evölkerung eine Bahnlinie sichert, die in mehrfacher Hinsicht den Vorzug vor dem Trienter Projekte ver dient, für welches die General-Gemeinde gewaltige pekuniäre Opfer bringen müßte, die das Vermögen

der Generalgemeinde, bezw. der „Vicini', wohl für immer belasten würden. Der Gemeinderat spricht schließlich die Ueberzeugung aus, daß die einsichtige Bevölkerung des Fleimstales bei ruhiger und objektiver Prüfung des Projektes Neu mark—Predazzo sich selbst für die Verwirklichung desselben einsetzen werde und dies umsomehr, als dasselbe soweit gediehen ist, daß sofort nach der politischen Begehung fchon im nächsten Frühjahre mit dem Baue begonnen werden könnte.' Herr Ge meinderat Dr. Krautschneider meinte

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Meraner Zeitung
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Pagina 2 di 20
Data: 12.10.1902
Descrizione fisica: 20
Zusammenhalten aller deutschen Parteien in der Frage der Fleimstalbahn nnd erkennt hierin den Beweis, daß die wirtschaftliche, nationale und po litische Bedeutung der Linie Nenmarkt-Predazzo durchaus erkannt und gewürdigt werde. Sie er achtet den Bau dieser Bahnlinie, namentlich an gesichts der von den Welschtirolern für das Pro jekt Triem-Lavis-Molina-Moena entfalteten Agi tation für eine berechtigte Forderung Dentsch- Südtirols, das sich im Zustande der Notwehr gegen einen von welschtirolifcher Seite

seinem vorzüglichen Hafen und seiner unvergleichbaren Lage, die es zu einer der Nr» 133 der Linie Neumarkt-Predazzo für die Zwecke der Landesverteidigung, sowie den unbestrittenen volkswirtschaftlichen Vorzügen dieser Linie Rech- 'nung tragen und das Projekt auch finanziell unterstützen werde.' Diese Entschließung wurde einstimmig ange nommen. Herr G.-N. Lun führte aus, daß die auf die Fleimstalbahn gerichteten Bestrebungen der Welschtiroler nichts anderes seien, als eine Forl setzung

mit dem Wunsche, daß es bald gelingen möge, dieses für Deutschsüdtirol so wichtige Werk zu vollenden. Der „Alto Adige' bespricht den von dem Bozener Fleimstalbahn-Komitee erlasseneil Auf ruf zur Zeichnung von Stammaktien für die Fleimstalbahn Nenmarkt-Predazzo in der bekannten Weise und schließt diese Besprechung mit folgenden Worten: „Dies ist ein verzwei felter Aufruf, eine allgemeine Schilderhebung aller Jntereffen, aller Gehässigkeiten, aller Be fürchtungen der „Tiroler'. Die Trientiner sind gewarnt

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