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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1926
¬La¬ Val Gardena : studi geografici
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Pagina 71 di 148
Autore: Viesi, Carlo / Carlo Viesi
Luogo: Gleno
Editore: Archivio per l'Alto Adige
Descrizione fisica: 136 S. : Ill., Kt.
Lingua: Italienisch
Commenti: Literaturverz. S. 4 - 20. - Aus: Archivio per l'Alto Adige ; 19
Soggetto: g.Grödner Tal ; s.Geographie
Segnatura: 1175
ID interno: 184505
STUDI GEOGRAFICI 65 addentra nella valle fino all'estrema frazione di Plan a 1613 m,, che è la stazione terminale. La ferrovia è a scartamento ridotto di un metro di larghezza e la trazione è a vapore. Il tracciato è ricco di manufatti e tutto in sede propria. Da Chiusa a Pian è lungo esattamente km. 31,3? e supera un dislivello di 1093 m. con una pendenza media del 35 per mille. Essa pendenza, anche se distribuita su tutto il percorso, è fortissima per una ferrovia a trazione normale, che

d'ordinario non supera il 20-25 P er Si tenga presente che una delle salite fer roviarie alpine più notevoli è quella del tratto Colle Isarco-Bren- nero con il 44 per mille. Ma sulla Chiusa-Plan abbiamo dei tratti frequenti con il 50 ed in un punto raggiunge persino il 60 per mille, che è già fuori del massimo consentito dalle norme tecniche ferroviarie. La linea ha dieci stazioni con una frequenza media di una stazione ogni km. 3,2 La ferrovia di Gardena è indubbiamente la ferrovia, a trazione normale

ed a vapore, più alta d'Italia e forse d'buropa, superando anche molte linee a cremagliera e funivie della regione alpina (1). È certo che la costruzione della Chiusa-Plan ha segnato una im portante tappa nella vita della Val Gardena, che in questo modo è stata aperta al traffico e a relazioni di ogni genere con tutta la regione, del Gruppo di Sella con un tratto comune in direzione sud; poco Altre strade. Durante la guerra (1915-1918) per scopi militari furono co struite anche due importanti strade

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