wäre. Kein Wunder, daß der Wiener mit Wehmut an die stillen Dorf Straßen seiner Vaterstadt denkt, an die Kärntner Straße, an die Mariahilfer Straße. Wer es in Paris eilig hat, tut am besten daran, sein Auto irgendwo stehenzulassen und mit der übervollen Metro zu fahren. Er kommt rascher vorwärts. Für diese Riesenzahl von Kraftfahrzeugen gibt es zu wenig Garagen und zu wenig Parkplätze. 80.000 bis 100.000 Autos stehen Tag und Nacht, sagt mir ein Verkehrsfachmann, in den Straßen herum und verstopfen
sie. Und immer neue Autos kommen in den Verkehr. Motorrad und Mo torroller spielen in Paris nur eine neben sächliche Rolle. Wie diesem Problem bei kommen? Noch weiß niemand Rat. Gerade das Problem des Autoverkehrs zeigt, wie vorausschauend die Männer waren, die schon vor Jahrzehnten die Metro, die Un tergrundbahn, planten, die auf einigen kurzen Strecken auch zur Hochbahn wird. Was wäre Paris ohne die Metro, mit der man von einem Punkt zum anderen kommt? Zahlreiche Linien ziehen unter der Stadt dahin, an vie
len Dutzenden Stellen kann man umsteigen, ohne wieder auf die Straße zu müssen, wer sich den Spaß machen wollte, bei Betriebsbe ginn die Metro zu besteigen, könnte den gan zen Tag bis zu Betriebsschluß mit einer ein zigen Fahrkarte in ihren Kellern verbringen. Von dieser Möglichkeit haben gar manche während der deutschen Besetzung Gebrauch gemacht. Zahlreiche Stationen haben schon Rolltreppen, Züge und Perrons haben auto matische Türen. Niemand schimpft, wenn sich die automatische Bahnsteigtür voi
ihm schließt und er auf den nächsten Zug warten muß. Der nächste Zug kommt wirklich gleich. Für den Fremden hat die Metro nicht nur einen eigenartigen, ein wenig muffigen Geruch, sondern auch poetischen Zauber. Man wird von de r Menge getragen, durch wandert die langen Gänge der Umsteigsta tionen, die von einem Bahnsteig zum anderen führen, studiert die vielen Orientierungs tafeln, verirrt sich trotzdem, und hat immer das Gefühl, am Ende der Reise in ein neues, noch unentdecktes Land zu kommen
. Aber auch die Metro genügt den Pariser Verkehrs bedürfnissen nicht mehr und in ein paar Jahren wird man an neue Formen der Per sonenbeförderung denken müssen. Vor kurzem wurden, ebenso wie im ver gangenen Jahr, ein paar wegen geringer Fre quenz aufgelassene Metrostationen Obdach losen zur Verfügung gestellt. Aus der Ferne betrachtet, sieht das so aus, als ob es in Paris von Obdachlosen wimmelte. Tatsächlich ist die Zahl der wirklich Obdachlosen verhältnis mäßig nicht größer als in anderen Städten. Dennoch
