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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 33 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
hat der , Besehen als derjenige Paß, der am kürzesten von SiidwósÈ- deutschland nach Italien ohne Berührung der Schweiz führt, immer noch einige Aussicht auf eine Eisenhahn, trotz'jlcr Entfaltung des Kraftfahrwesens. Im Anschluß daran wird ja noch immer ein noch viel gewaltigeresWerk, die Durch stoßung des Ortlermassivcs vom Vintschgau ins Veltlin mil der Richtung auf Mailand, erörtert. Die Stubaitalbahn war 1904 die erste schmalspurige und die Karwendelbahn 1912 die erste normalspurige Gebirgsbahnj

nach dem Kriege steigerte sich der l'rachtenverkehr auf beiden Strecken, aber auf der Iirenner- hahn in weit stärkerem Muße als auf der Arlbergbahn. Im Jahre 1924 waren beide Strecken mit 2,5 Mio. Bruttotonnen annähernd gleich, 1925 und 1926 hatte die Brennerbahn die' . Arlbergstrecke mit 3 zu 2 Mio. t'überholt, 1931 waren beide mit etwa 2 Mio. t wieder annähernd gleich. Im Monat Juni gingen täglich bei 7000 t Südfrüchte und Frühgemüse von Italien über den Brenner nach Deutschland. Die Umladung von Frachten

von der Brenner- auf die Arlbergstrecke in Innsbruck ist nach den Ausweisen nicht sehr bedeutend 121 ). .Die Anzahl der Personenzüge war auf beiden Strecken mit je zehn täglich dieselbe. Seit der Wiedervereinigung Tirols mit dem Deutschen Reich im denkwürdigen Jahr 1938 hat die Brennerbahn als die nächste Eisenbahnverbindung zwischen Deutschland und Italien sicher eine weitere Steigerung er fahren, aber auch die Arlbergbahn, die nun nicht mehr als Konkurrent, sondern als Teilhaber an dem großen Verkehrs netz

1930 die Straße zwischen 'Jenbach und Hall und von Haiming über Imst bis Landeck neu gebaut, ebenso die letzteNordrampevordemBrennerpaß, und gerade hierbei ist ein Stück der alten Römerstraße bloß- • gelegtfwörden— eine eigenartige Berührung zwischen Alter tum und Gegenwart im Straßenbau. Ähnlich geschah es auch auf der Südseite des Passes. Aber schon wird das Projekt einer Autobahn von Deutschland nach Italien über den I-Brenner besprochen, und das wird das neueste Wer k der T eeli - [nikjmllang

dieser uralten Verkehrslinie sein. ~ l\üewiß sind schon früher Reisen als Selbstzweck, zur geistigen Anregung unternommen worden, gerade Italien war ' schon seit langem in dieser Hinsicht ein stark begehrtes Ziel gewesen, und der Brenner bot hierzu auch Deutschland den ' kürzesten Weg. Viele deutsche Dichter und Schriftsteller, von Goethe angefangen, haben in ihren Reisebüchern auch ; dieses Zugangsweges mehr oder weniger ausführlich gedacht. Vor allem hat Goethe, so sehr er von seiner Sehnsucht nach Italien

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 23 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
als Verbindung zwischen Deutschland und Italien eine sehr beträchtliche Rolle gespielt. Überaus groß ist dann die Steigerung des Verkehrs, welche der Bau der Eisenbahnen und die Wiedereinfügung des Brenners in den Weltverkehr jenem gebracht haben. : Den Verkehr über den Reschen zeigt am besten der Ertrag des Zolles an der Töll bei Meran an, er stellte sich um das Jahr 1300 nur auf ein Drittel des Zolles am Lueg am Brenner, um das Jahr 1600 auf etwas mehr als die Hälfte. Ähnlich wird man auch das Verhältnis

, einfach in Bruchteilen der geführten Ware ange- ' geben: Schon in dem Tiroler Tarif von 1305 sowie in jenen vom 15. und 16. Jahrhundert ist in der Höhe des Zollsatzes ein sehr bedeutender Unterschied —• etwa im Verhältnis von eins zu zwei — zwischen den Waren, die aus „deutschen, Landen' nach Italien, besonders Venedig, und umgekehrt gehen. Das hat zum großen Teil seinen Grund in dem durch schnittlich viel höheren Wert der aus Italien eingeführten Seidenstoffe und orientalischen Spezereien gegenüber

den Gütern deutscher Herkunft, gröberen Tuchen und Mol,all waren; zum Teil war aber auch hierbei die Absieht maß gebend, die Waren,' die aus Deutschland ausgeführt wurden, gerade in seinem südlichen Grenzgebiete geringer zu belasten gegenüber der Einfuhr von Italien her. ■ König Albrecht I., der den ersten Tiroler Zolltarif von 1305 erlassen hat, hat ja auch sonst die Belange des deutschen Handels in und nach Italien sehr entschieden wahrgenommen. Aber auch die wei teren Tiroler Landesfürsten

haben diese schon einmal reichs rechtlich verfügte Begünstigung des deutschen Handels in ihrem Gebiet beibehalten. . Diese Teile für die Zölle in Tirol und in Übereinstimmung damit jene für das Deutschhaus in Venedig geben uns die wirtschaftsgeschichtlich sehr wichtige Kenntnis über die Art der Waren, die damals, im 15. bis 17. Jahrhundert, Italien und Deutschland gegenseitig ausgelauscht haben. Demnach wurden also aus Deutschland nach Italien geliefert: Metalle, wie Gold, Silber, Kupfer, Zinn, Messing, Blei

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 26 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
über den Verlauf der einzelnen Straßenstrecken und der Haltcorte an diesen (siehe Seite 273). Ein Gegen stück zu .dem reichlichen Reiseaufwand des Bischofs gibt der Bericht über die Reise der ersten Franziskaner von Italien nach Deutschland im Jahre 1221, die auf der Paßstrecke des Brenners sich kaum de's Hungers erwehren konnten 101 ). Aus dem 14. Jahrhundert liegt nichts Einschlägiges vor, im 15. Jahrhundert beginnt dann eine nach Zahl und Inhalt reichere Überlieferung, man'merkt auch an ihr den Einfluß

des Humanismus in Italien und Deutschland. Einer seiner Begründer, Leonardo Bruni aus Florenz, schreibt in einem seiner Briefe über die Reise, die er im Jahre 1-411 über den Reschen und Arlberg zum Konstanzer Konzil machte,

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 19 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
-hatten, so haben sie doch im ganzen die Einrichtung der Rod als für sie vorteilhaft empfunden. So wird in einem Bericht der Augsburger Roddepntiorlon vom Jahre 1T>!)G betont, daß in Tirol das Fuhrwesen durch die Rod gut geordnet sei, während in Italien diese Einrichtung fehle und dort daher die Kaufleute und Gulferliger vielfach der Willkür dor Fuhrleute ausgeliefert seien. Die Kosten einer Frach t, und zwar der Rod- oder Fuhr lohn und das Niederlagsgeld von Augsburg bis Venedig und umgekehrt, betrugen um das Jahr 1500 je acht

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 30 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
, sind hauptsächlich, und zwar aus den genannten Seestädten: Baumwolle, Drogerien, Färbestoffe, Fische, geistigo Getränke und Weine, Häute und Haare, Kolonialwaren, Metalle, öle, Seide, Südfrüchte, Wachs, Wolle; dann aus Italien Seide und Seidenstoffe, Strohhüte und andere Fabrikate.

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Libri
Categoria:
Storia , Linguistica
Anno:
1936
¬Die¬ Ladiner in Südtirol : die politische Stellung ihres Volkstums und ihrer Sprache vom Mittelalter bis zur Gegenwart
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Pagina 5 di 8
Autore: Stolz, Otto / von O. Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S.[5] - 9
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Der Nornenbrunnen. 10 (1936), 2/3. - In Fraktur
Soggetto: g.Ladiner ; z.Geschichte
Segnatura: III 100.452
ID interno: 83679
von Südtirol von Bayern zu trenne» und dem Königreich Italien zuzuteilen, haben mehrere Gerichte des Etsch- und Eisacktales durch ihre Be amten und gewählten Gemeindevertreter an den König von Bayern Eingaben gerichtet, das; sie bei seinem Lande blei ben möchten, weil ihre Bewohner als Deutsche nicht unter einer italienischen Regierung stehen wollen. Die Vertreter ' von E n u e b e r g und Groden betonten hierbei, daß deren Bewohner eine nicht nur von der deutschen, sonder» auch von der italienischen

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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1936
Dolomiten : mit Ausflügen nach Meran, ins Ortlergebiet, nach Madonna di Campiglio und mit Angaben für Automobilisten.- (Grieben-Reiseführer ; 136)
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Pagina 64 di 199
Luogo: Berlin
Editore: Grieben
Descrizione fisica: 174 S. : Kt.. - 4. Aufl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Dolomiten;f.Führer
Segnatura: I 302.445
ID interno: 499580
seines angenehmen Sommerklimas und durch seine Fichten- und ausgedehnten Lärchen wälder den Ruf eines beliebten, lebhaften und komfortablen Sommeraufenthalts. In der Nähe der Sportplätze Schwimm bad in sonniger Waldlage. Jagd und Fischerei. Winter sportplatz. Im Sommer 1935 10702, im Winter 1935/36 1812 Gäste. — Vom Bhf. erstrecken sich bis ins waldige Höhlensteintal die Hotels und Villen von Neu-Toblach, die im Weltkrieg durch italien. Geschützfeuer schwer beschä-

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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1927
Alpengebiet vom Brenner bis zum Gardasee.- (Grieben-Reiseführer ; 88)
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Pagina 77 di 257
Luogo: Berlin
Editore: Grieben-Verl.
Descrizione fisica: 216 S. : Ill., Kt.. - 32. Aufl.
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Trentino-Südtirol;f.Führer
Segnatura: I 8.204
ID interno: 351404
60 2. Pusterialbahn : Klagénfurt—Franzensfeste. Straße zum Mlsurinasee führt. (Die Übergänge von Italien nach Öster reich sind z. Z. verbotenl) — Ji. zum (% St.) Bad Moos (1358 m, Kosf- lungers Gasthaus, gelobt) und von hier sehr hübscher Spaziergang zum $ Fischleinboden, 1450 m (B. Dolomitenhof [H. InnerkoflerJ, in schöner Lage, 43 Z. mit 60 B. v. 8—14 L., F. 4%, M. 12—16, A. 10—14, P. 30—45 L., 10% Tg., Best., Café, Garten, Veranda, Terrasse, Bäder, Ah., geöffnet 25. Mai—10. Okt

8
Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1909/1910
Kleiner Führer durch Tirol.- (Grieben-Reiseführer ; 90)
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Pagina 94 di 121
Luogo: Berlin
Editore: Goldschmidt
Descrizione fisica: IV, 112 S. : Kt.. - Nach der 26. Aufl. des größeren Reiseführers
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Tirol ; f.Führer
Segnatura: I 302.446
ID interno: 499579
88 15. Das Ampezzotal. brunn, Z. v. 1,80 K an, D. 3 ~K, P. v. 8 JC an), am Eingänge des Val Popena herrlich gelegen, im Sommer meist über füllt. Zum Dürrensee und um denselben herum (ca. 1% St.);' auf den Eduardsfelsen, an der Mündung des Val Fonda (% St.). — Zum in 2 St.) Sigmundsbrunnen im Schördeitentale. — Im SeelandtaL hinan auf die (1 y 2 St.) * Plätzwiese bis zum (2 St.) Dürrenstein-Hotel und De pen tì an ceri. — Ins Riemtal. — Durch das Fol Popena in 1% St. zum ^Mtairina-See {Italien

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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
1894
¬Die¬ Centralalpen östlich vom Brenner und die südlichen Kalkalpen.- (¬Die¬ Erschließung der Ostalpen ; Bd. 3)
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Pagina 468 di 693
Autore: Richter, Eduard [Red.] ; Deutscher und Österreichischer Alpenverein / unter Red. von E. Richter hrsg. vom Deutschen und Oesterreichischen Alpenverein
Luogo: Berlin
Editore: Verl. des Dt. und Österr. Alpenvereins
Descrizione fisica: VIII, 658 S. : Ill., Kt.
Lingua: Deutsch
Commenti: Xerokopie;
Segnatura: III 107.931/3
ID interno: 200255
von Toblach, letzteres von Ampezzo aus unterhalten. Das als Touristenstandquartur gegenwartiq besonders bevorzugte Schluderbach wurde im Jahre i836 von dem Gross'.cter de? jetzigen Besitzers zuerst besiedelt. Nach demselben, welcher in seiner Heimweg den Beinamen «Schluderbacher» geführt halle, erhielt der Ort den nun so bekannten Namen. Früher war daselbst ein grosser Lagerplatz für die Mercaniil- hölzer, mit denen ein bedeutender Handel nach Italien gc-rrieben wurde. 1 ) Lange bevor Reisende kamen

10
Libri
Categoria:
Storia
Anno:
1903
¬Das¬ Sturmjahr : Erinnerungen aus den März- und Oktoberjahren 1848
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Pagina 38 di 189
Autore: Pichler, Adolf (Schriftsteller) / Adolf Pichler
Luogo: Berlin
Editore: Meyer & Wunder
Descrizione fisica: 181 S.
Lingua: Deutsch
Commenti: In Fraktur
Soggetto: g.Tirol ; z.Geschichte 1848
Segnatura: II 105.257 ; II 62.943
ID interno: 141766
noch der offizielle Bericht von ihrem Einfalle nach Wien gekommen wäre, ehe noch die Beamten Zeit gewonnen hätten, sich zu versammeln und in lang- gedehnten Kanzleireden über die Art des Widerstandes zu beraten. Es war zum Teil der Name Tirols und seine alte Waffenehre, was diesmal das Borrücken der feindlichen Horden verzögerte. Die Welschen ließen die Zeit verstreichen, und gaben eine Proklamation heraus, in der sie wie Hunde, die von ferne bellen, den Brenner und die Toblacher Heide als Grenzen für Italien

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