—, daß ein and« rer unter ähnlichen Bedingungen wohl kaum eine solche Leistung vollbracht hätte. Pigorini und Aldrlghetti tön nen mit ihren Leistungen würdig an die Seite des Siegers treten, besonders Pigorini, der auf seiner klei nen Guzzi mit einem Mittel von über 99 Std.-km. ein« staunenswerte Leistung vollbrachte. Auch er machte mit er Straßenobersläche unliebsame Bekanntschaft. Al Bologna 30 15 10 5 39 21 40 Roma 30 16 7 7 32 20 39 Torino 30 16 6 8 49 33 38 Ambrosiana 14 8 ,8'- 61 34 36 Juvenilis

. Franzoni erreichte auf einer normalen, obengesteuerten 500er Guzzi einen Durchschnitt von 91 Std.-km., nur wenig niedriger ist der Durchschnitt der Gilera. Diese Ergebnisse stellen die technische Vollendung und Leistungsfähigkeit der han delsgängigen Sportmaschinen unter klaren Beweis. Franzoni, der Sieger der Kategorie, erwies sich als erst klassiger Rennfahrer. Erst seit zwei Jahren betätigt er sich in dieser Hinsicht und hat niehrere Rennen in sei ner Zone hinter sich. Auch ihm blieben einige Stürze

nicht erspart, er verletzte sich sogar im Gesicht und mußte sich am Ziel gleich in ärztliche Behandlung be geben. Die Wertung lautet: Rennmaschinen 500: 1. Ten! Omobono (Guzzi) legt die 865.200 Km. in 8:02:46,2 zurück, gleich 107,530 Stundenkilometer. — SSV Kzm.: 1. Aldrighetn Giorda no (Velocette) in 8:33:48,2, 101,040 Std.-km.; 2. Lama Francesco (M.M.) in 9:34:32,2; 3. Giorgio Amleto (Velocette) in 9:33:45,4; 4. Martelli Lino (C.M,); S. Dal Molin Cesare (Norton). — 250 Kzm.: 1. Pigorini Aldo. (Guzzi

) in 8:40:57,4; 2. Grieco Nino (Sertum) in 10:51:59,6; 3. Franconi Onorato (Sertum). Sportmaschinen, 800 Kzm.: 1. Franzoni Nicola (Guzzi) in 9:24:37, 91,943 Std.-km.; 2. Corti Guido (Guzzi) 9:38:06,2; 3. Villa Ettore (Gilera) 9:53:55,4; 4. Macchi Felice (Gilera) 9:56:55,6; 5. Semprini Giu seppe (Rudge) 10:11:02,6; 6. Sanvito Luigi (Gilera 10:22:00,8. — 250 Kzm.: 1. Lorenzetti Enr. (Triumph, in 10:55:15,4, 79,284 Std.-km.; 2. Mandelli Cipriano (Sertum) 11:31:07,8; 3. Ventura Mario (Sertum

) in 11:32:06; 4. Broggi Giovanni (Frera) Seitenwagen: 1. Pizioli Armando (Guzzi) 10:28:41,8 82,571 Std.-km.; 2. Fiorini Primo (Guzzi) 11:28:21-4; 3. Tittarelli Giuseppe (Guzzi) 11:33:01,8; 4. Grana Valentino (Gilera) 11:40:34,8. Motorrad Schwere Fahrt von Milano M Napoli Tenni auf Guzzi absoluter Sieger — Zlldrighelli und pigorini Sieger der „kleinen' Klassen — Franzoni Erster der Sportmaschinen — Regen, Nebel und Sonnenschein aus der Strecke. Das war harte Arbeit diesmal, um den Mussolini Pokal, von Milano

, bei den Junioren Luciani der „Scisse Mi lano' in 1:03.7. Im 1500-Meter-Freistil siegten: Senioren Perentin (Triestina) mit 21:14.6, Ju nioren Baldini (R.N. Camogli) in 21:S9.1. Das 200-Meter-Brustschwimmen gewannen: Senioren Bertettì (Triestina) in 2:58.2, Junioren Graziano (Dopolavoro Venezia) in 3:01.7. Auftakt zur Meisterschaft der Motorräder Moto Bianchi siegte in Livorno Guzzi fuhr die schnellsten Runden und mußte dann das Feld räumen Das große Rennen um die „Coppa del Mare' in Livorno, das erste

der diesjährigen Meister schaft, zog zwar zahlreiche Zuschauer zur. Renn bahn, brachte aber nicht den erwarteten Erfolg. Die Fahrer erwiesen sich alle von Rang und Klasse, die Maschinen leisteten ebenfalls nicht schlecht, doch durch das unerwartete Ausscheiden der Guzzi-Maschinen einerseits und das Nichter scheinen der Benelli anderseits verlo? das Rennen einen Großteil seines technischen Wertes. Guzzi rettete immerhin seine Ehr« und drehte die schnell sten Runden sowohl in der Viertel

- als in der Halbliterklasse; 103.278 Std.-Hm. der AVer Guz zi und 103.S32 Std.-Km. der Halblitermaschine (2-Zylinder-Königswelle) sind beachtenswerte Zei ten, ganz besonders für die „Kleine'. Ganz flach verlief der Kampf der 2S0er Klasse. Benelli fehlte ganz, wie gesagt, Guzzi schied infolge Zündungs störungen aus. so daß der Oesterreicher Schorg auf Panther mit 80.927 Std.-Km. leicht siegen konnte. In der 35ver Klasse hatte Italien niemals gro ße Aussichten und so kam es auch am Sonntag wieder zu einem Siege der Norton

. Allerdings fuhr Sandri auf der neuen MM-Maschine die be» ste Runde, besser noch als die Norton, wurde dann aber durch einen Defekt lange aufgehalten. Schade sonst hätte es mit der Norton einen heißen Kampf gegeben, den die englische Maschine auch hätte verlieren können. Sandri fuhr auf der Runde 102.106 Std.-.Km., Cerato siegte auf Norton mit SS.S51.Std.-Km. In der Halbliterklasse hatte Tenni mit seiner Guzzi eine harte Aufgabe: Der Bianchi den Sieg abzuringen. Nach der schönen Rekordrunde stürzte

auf „Guzzi 600' in 9:32:22, gleich einem Mttel von 93.034 Stundenkilàeter. Die folgenden Plätze besetzte ebenfalls Moto Guzzi mit Fieschi, Brust und Panella; an 5. Stelle kam Pigoririi auf Bianchi. In der Kategorie der Leichtmotorriider (175) wurde eine überraschende Leistung von 79H35 Std.-km erreicht. Das Eis war nunmehr gebrochen und in den folgenden. Jahren ging das Rennen von Erfolg zu Erfolg. Im Jahre 1933 siegte Pigorini, 1934 Bandini und im vergangenen Jahre Tenni mit einem Durchschnitt

in der Sportklasse. Gilera, Guzzi und Bianchi sind bereits offiziell gemeldet, doch, läßt sich noch nichts Sicheres sagen, da die Einschrei bungen noch offen stehen. » ' ^! Sludenlen-ZNeifkerschaft am Zt. Mal. Firenze, 6. Mai. Die Nemungen für die 1. Reichsmeisterschaft der Studenten im Motorsport vermehren sich von Tag zu Tag und schon jetzt ist ein Großteil der Studentengruppen Italiens vertreten. Cs lag bei der heutigen Entwicklung des Kraft radsportes auf der Hand, daß dieses Sportgebiet, das körperliche

die Gebühr von Lir« Z — * r nächsten Nummern der ^Alpen,eltun»' oeröfsentNchi (kennnwrt und Nummer beisSgea!) » * Alja R. — Vorsicht kann hier sehr leicht zum Miß' trauen werden. Die Verschlossenheit und die Neigung oslSsung zu'verzeichnen rück, während letztere einen . Mung in letzter Zeit und gleichzeitig von jedem ausländischen Einfluß hat. Im allgemeinen, ist auch , Heuer wieder die sport liche Note vorherrschend. Moto Guzzi stellt Hre bekannten Modelle aus, welche das Bollwerk oes englischen

, welche dem Publikum noch völlig unbekannt sind. Guzzi stellt außerdem sein neues, mit leichtem Maschinengewehr ausgerüstetes MilitSrrad aus. Die Ausstellung wertet die Arbeit der einheimi schen Industrie aus, um die Erzeugung von Renn- und Sportmaschinen, sowie Touren- und Trans- portmaschinen zu vervollkommnen. Unter den aus gestellten Modellen wird der Besucher eine reiche Auswahl finden und kaum noch die ausländischen Marken vermissen, welche in der einheimischen In dustrie erstklassigen Ersatz finden

die Siege der Guzzi in Bern und der Bianchi in Genf einigen Widerhall. Das heutige Rennen in Livorno gestaltet sich sowohl vom sportlichen, als auch vom rein tech nischen Standpunkte aus, besonders interessant. Tenni Omobono und Aldo Pigorini starten auf der zweizylindrigen Guzzi- Halblitermaschine, die wohl die stärkste Konkorrenz in dieser Klasse dar stellt. Beachtenswert ist hierbei auch, daß keinerlei Sonderbestimmungen über den Brennstoff bestehen und deshalb können die Konstrukteure

80: Donega Pietro 80: Fan tini Giovanni 12L; Ferrari Ottorino 80: Fri» go Luigi 80: Guidi Mario I2Z: Igini Igino .. . — .. . -»Un. 80: Kostenbaumer Filippo 80: Larentis gelo 12S: Manzana Giulio 80: Marchesa» Vittorio 80: Menapace Celestino 123: Miche- Ioni Mario 2SV; Migugli Giovanni 125: Min- guzzi Francesco 12S: Morghen Pietro SS: Munter Giuseppe 80: Ninno Vincenzo 80; Oberrauch Antonio I2S: Oberrauch Frances. co 12Z: Paratore Antonio 125: Pasinato Pie. tro 80: Perini Virgilio 12S; Piccoli Carlo

Gewohnheitsverbrechen, wird die Bun-'Zentimeter Giro t.to' aus Norton, 3.16^.Mun- despolizei künftighin/- besondere». Ausnu.rksamkeit den, DurchschnitkWskMikoMekk^LSDM.^Winden» widmen, damit diese entweder ihre verbrecherische kilometer; 230 Kubikzentimeter: Prini auf Guzzi Tätigkeit ausgeben oder wegen ihrer Verbrechen der die 182.500 Kilometer in 2.30,1 Stunden zu schnellsten abgeurteilt werden. rücklegte, Durchschnitt 72.990 Stundenkilometer; 175 Kubikzentimeter: No setti auf Benelli in n n k n 'ìn ^i.si 2.45,23, Durchschnitt

dieses Jahr nicht so ausfiel, wie in den vergangenen Jahren, so kommt dieser internationalen deutschen Veranstaltung um so größeres Interesse zu. Die besten Motorfahrer Eu ropas werden um den Siegeslorbeer kämpfen. Italien wird voraussichtlich Tenni, Pigorini, Fu magalli und Aldrighetti aus Guzzi, Bianchi und Beiielli entsenden. Die Vorbereitungen zu diesem Nennen sind bereits im Gange Das 30. Radrennen «Rund um Frankreich- be ginnt am 7. Juli und dauert bis zum 2. August. Die große französische