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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 29.09.1936
Descrizione fisica: 6
hat sich klar erwiesen, daß die mehr- zylindrige Maschine durch ihre bessere Ausnut zung des Gesamtzylinderinhaltes die klassische Ein zylindermaschine aus den großen Rennen end gültig verdrängen wird. Ferner setzt sich die Hinterradfederung immer erfolgreicher durch und wir sind der Anficht, daß gerade hier der Grund liegt .weshalb P.M.W, gegenüber der zweizylin derigen Guzzi in gewaltigem Nachteil war. Eine gut durchkonstruierte Hinterradfederung bringt wesentlich größere Stabilität in die Maschine

mit bewährten Marken, wie Guzzi , und B.M.W., war man gespannt. Die originellste Konstruktion im Felde war ohne wei teres die siegreiche Guzzi. Carlo Guzzi, der Ita lien bereits eine Serie von unverwüstlichen Tou ren- und Sportmaschinen gab, die so ganz von der klassischen, von England diktierten Bauart ab weichen, so gab er Italien nun auch eine Renn« Maschine, des Rufes seines Werkes würdig, in deren Entwurf er neue, bisher nie gewagte Wege ging. Und er hat sich nicht verrechnet... Ein Wort besonderer

Anerkennung verdienen Tenni und Aldrighetti; ihre Leistung ist um so mehr einzuschätzen, da beide 600 Kilometer här testen Rennens (2S0er und L00er Klasse I) hinter sich brachten. Diese Leistung kann nur der richtig erfassen, der selbst ohne Unterbrechung eine solche Strecke lang auf seiner Maschine gesessen ist. In der kleinen Klasse gestaltete sich der Kamps bewegter als bei den Haldlitermaschinen. Auch hier lieferten die roten Maschinen der S. A. Moto Guzzi den Beweis erdrückender Ueberlegenheit

zu wenig. Die Wertung: Vissovccm: 1. Tenni Omobono auf Guzzi in 1:S0:00 --- 1S3.S26 Std.-Km.; 2. Aldrighetti auf Guzzi in 1:30:00.6; 3. Gall aus B.M.W, in 1:S0:57.8; 4. Ley auf V.M.W, in 1:51:28.4, eine Runde zurück; 5. Milhoux auf F.N., zwei Run den zurück; 6. Steinbach auf N.S.U.; 7. Grizz ley auf Sarolea; 8. Chartier auf F.N.; S. Se rafini auf Bianchi, drei Runden zurück: 10. Ves sers auf Norton. Schnellste Runde: Tenni in 3'31.4 - 170.293 Std.-Km. Ausgeschieden: Boetsch (Terrot), Kohlus (Rud

ge), Sunnavist (Husqvarna), Guasco (Sarolea), Herz (N.S.U.). Nicht gestartet: Woods (Guzzi), De Giovanni (Norton), Stroemberg (Husqvarna). Bis 3S0 ccm:1. Sunnqvist auf Husqvarna in 2:06:11.4 --- 142.642 Std.-Km.; 2. Nocchi auf Norton in 2:08:39.8; 3. Grlzzley auf Sarolea in 2«09:38.6, eins Runde zurück: 4. Herz auf N.S.U., zwei Runden zurück; s. Milani auf Norton, sünf Runden zurück; K. Voccolini auf Norton. Schnellste Runde: Steinbach auf N.S.U. in 4'01'14S.87S Std.-Km. Ausgeschisdskl: Lama (MM.). Mellors

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Pagina 6 di 6
Data: 14.06.1932
Descrizione fisica: 6
als einem halben vorbei aedränat voll von Ausflüalern- àt. B: 175 bis 250 ccm und Beiwagen- auf,teigen. Hundert vom Schnelligkeitsteufel besessenen da ein Dorf.'ein Fest wird gefeiert. Girlanden Maschinen bis 600 ccnn ^ ^bnisse vom letzten Burschen, die für nichts anderes Augen hatten, mit buntem Papier umwickelt und ffälinclien- ^ aequo - Nosseck Franz, Bolzano. Sonntag. als für die Kilometertafeln auf ihren Lenk- die bunten Farben verschwinden in der Maie^ Guzzi-Side; Gaffer Alois. Bolzano. Guzzi- Serie

A: Pro Patria—Ambrosiana 1:1, stangen und den Kilometerzähler auf dem Mtischen Farbensymphonie Weiter weiter! Side; Micheletti Aldo. Mezzolombardo, Guzzi-. Bologna—Napoli 2:0. Lazio—Modena 9:1. sausenden Rad. Jeder von ihnen eine Gestalt Aus einem Garten luaen otte Statu-n .Side; Palmieri Giovanni, Verona, Norton- Juventus—Fiorentina 2:2, / Genova—Prover aus Lützows wilder, verwegener Jagd, wiö sie pelchà — es-fehlen nur die Gestalten in wal- Milan—Casale ^:2. Alessandria— so dastehen, verschmiert

^^chleß: Sembeym. Gino, Riva, Matchleß: Generalklassifizierung: I. Juventus 54 Punkte, achtenden Siegeszuversicht. Denn siegen w,ll Mädchen und alte Weiblein, schon von weitem Po in. Antonio. Riva. Matchleß; ,-Bortolott. 2. Bologna 50, 3. Roma 40, 4. Fiorentina und doch leder — oder sich wenigstens gut pla- ^^1, sie ihre Zitronen, frisch vom Baum, Aosso Tesero Guzzi; Daprai Gudio. Trento. Atilan 3g, 6. Ambrosiana und Alessandria 38. S'eren. ^ ^ ^ ^ . fèil; jeàes Vehikel ist mit ihnen geschmückt. Euzz

,- D Agostini Livio. Cles, Guzzi; Schröck ». Torino 37. 9. Napoli 35, 10. Pro Patria 31. Die Einladung des Chefs des Sportamtes Zitronen,- frische Zitronen, hei, wie die Josef. .Bolzano. Guzzi; Fava Dario, Bolzano. 11. Genova 30, 12. Casale 23. 13. Lazio. Pro- oer fascistischen Partei. Mario Ferrandi. war schmecken, nach all den. Staub! G.llet; Oberberger Josef. Bolzano, Norton; vmciali ,nnd Triestina 27, 1k. Bari und Brescia so herzlich und aufrichtig gewesen, daß s,e selbst ... .. ... ^ . m-nintt

-n« k.'.^ -!n- Stecher Josef, Bolzano. Standard: 'Berardo 2.?. 18. Modena 22. meine Bedenken àr meine laienhaften techni- àunde Jm Gartendes Svielkasi.i^ von Mario.-Padova. Triumph; Masiero Eugenio, , Serie B: Legnano-Lecce 2:0. Atalanta- schen Kenntnisse im Motorsport àrde,, Hau- lardone ttt Mttagspausp In der Veranda Guzzi; Ceccarelli Alberto. Bolzano. Palermo 0:0. Livorno-Serenissima 1:1, No- fen warf und ich mich selig in die Kissen der .''e R stm.liinp.i sàn,->à Ferrara. vara—Pistoiese 1:0, Verona—Udinese

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Pagina 9 di 9
Data: 30.08.1931
Descrizione fisica: 9
- Ernst ab, begrüßt von einer herzlichen Ovation Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Tage -Nennen begonnen. Das Wetter war sehr des Publikums. Mit besonderer Syinpathie Rusca auf „Tcrrot 500'. Sämtliche Teilnehmer àsnài »,,? ' günstig und eine bedeutende Menge von Sport- begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli « 's „u^c s freunden hatte sich zum Start der Maschinen Equipe, die als Favoritin für die internationale auf „Guzzi

, französischen und belgischen Mannschaften teilweise aus dem Wettbewerbe ausgeschieden wurden. Im Wettbewerbe um denSilberpokal hingegen l,at unsere Vertveumg Pech gehabt, da Guzzi inwlge der Ausscheidung Pizzolis. dem wenige Kilometer nach dem Starte à Mißgeschick zu stieß. zurückzog. So verblieb nur M. A. S. ge- !Mi sckarfe ausländische Gegner die italienischen ìvliiben zu verteidigen. Am ersten Tage waren nicht weniger als jiinf Pässe ,u überwinden. Tis Konkurrenten sind von Merano abgefahren, haben Dal

Rudge 5iX) Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Guzzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 350 Triumph 500 > Triumph 500 Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 600 side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Velàcette 350 x. x. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. S00 Sprint Special 600 Wncent H. R. D. 500 Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 fide Mas 330 Ariel 500 . M. M. 350 Majeftic 500 Mazestic S00 D. K. W. 500

Tschechoslowakei Tschechoslowakei Schweiz Ungarn England England England England England England England England Italien Italien Italien ' Italien Italien/ Stallen^ Italien Nennen aufgegeben: Milour auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei)/' Pizzioli auf „Guzzi' (Italien) -, Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz)^ Internationale Trophäe; 1. Italien und Deutschland (strafpunktsrei^ 2. Frankreich mit 5 Strafpunkten. 3. England mit 100 Strafpunkten. 4. Belgien mit 125 Strafpunkten

. Silbertrophäe: 1. Ex aequo, strafpunktfrei: Italien. Equipìì der „M. A. S.' und Holland, Equipe.de« ..Nudge' und „Heidsinl', England, Equipe der A.B.'. - 2. Deutschland „Zuendapp—-B. M. W.'' 1 Strafpunkt. ^ 3. Holland „V' mit 18 Strafpunkten. II--. 4. Italien ..Guzzi' mit 100 Strafpunkten. ' 5. Tschechoslowakei mit 114 Strafpunkten. vis Ankunft in kiersno Schon gegen ^l Uhr nachmittags hatte sich aufs dein Sportplatze von Merano ein zahlreiche^ Publikum eingesunden, um bei der Ankunft der Nenner gegenwärtig

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Pagina 3 di 6
Data: 08.05.1934
Descrizione fisica: 6
wurde das traditionelle Motorrad rennen Milano—Noma—Napoli ausgetragen. Die Veranstaltung zählt zu den wichtigsten motorsport- lichen Wettbewerben des Jahres und stellt sozusa gen die größte Kollaudierungsprobe stir Maschinen /und Fahrer dar. Trotz der ungünstigen Wetterverhältnisse konnte die bisherige mittlere Durchschnittsgeschwindigkeit aus der 888 Kilometer langen Strecke um 4 Stun-° àenkilometer überboten werden. Der diesjährige Sieger Bandini legte die Strecke auf Guzzi S00 Kubikzentimeter

in der Zeit von 9 Stunden 1 Min. M Sek. zurück und erzielte eine Durschnittsge- ,1'chwindigteit von 98.370 Kilometer. Die Ergebnisse des Rennens: Kategorie 175 Kubikzentimeter: 1. Rossetti (Be nelli) 9 Stunden 44 Min. 24 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 91.168. 2. Alberti (Benelli). 3. Cerato (Benelli). Kategorie 230 Kubikzentimeter: 1. Brusi (Guzzi) in 9 St. 41 Min. 4S Sek. Durchschnittsgeschwindig keit S1.S96. 2. Nocchi (Guzzi). 3. Sandri (C. M.) Kategorie 3SMì'ub.ikzennmeter:àTimjto,(Nor ton) inM Sff

^4 Mm. 12 Sek.^urMriittsK? schwindigkèit L6.74S ' ' Kategorie S00 Kubikzentimeter: 1. Bandini (Suzzi) in 9 St. 1 Min. 33 Sek. Durchschnittsge schwindigkeit 98.370. 2. ColoNibo (Bianchi). 3. Spaggiari (Norton). 4. Riva (Norton). Motorräder mit Beiwagen: 1. Opessi (Triumph) in 10 St. S9 Min. 2'Sek. Durchschnittsgeschwindig keit 89.843. 2. Negn (Sumbènn). EèsamtklaWzierung' 1. Bondini (Guzzi) in S.1,38, Durchschn. 98.370 2. Colombo (Bianchi) in 9.38,0, Durchschm 92.164 3. Bruii (Guzzi). 4. Rossetti (Benelli

). S. Spag giari (Norton). 6. Nocchi (Guzzi). Um à »Großen Zugenàpreìs' Am Sonntag wurden auf.dem Drususplatze die Provinzial-Ausscheidungsspiele für den Großen Jugendpreis ausgetragen. Von den 88 Eingeschrie benen beteiligten sich nur rund 70 Athleten. Es waren dies alles Elemente, die bei den einzelnen Zonen-Ausscheidungskämpsen in ben verschiedenen Zentren der Provinz sich innerhalb der ersten Stel len klassifizieren konnten. - Um die erzielte» Leistungen richtig werten zu können, muß man in Betracht

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Pagina 5 di 8
Data: 01.09.1931
Descrizione fisica: 8
hatte sich die Menge der Zuschauer schon erheblich vergrößert und S. E. Marziali startete die erste Equipe der großen Maschinen. Als Erster fuhr der deutsche Meister Henne Ernst ab. begrüßt von einer herzlichen Ovation des Publikums. Mit besondere? Sympathie begrüßten die Zuschauer den Start der Gilera- Cquipe, die als Favoritin für die internationale Trophäe gilt. Beifällig wird auch der Start der „Guzzi'-MannsciM und der vier Zungen Damen begrüßt, die diesem alles eher als weib lichen Milieu einen reizenden

Anstrich geben. Es handlt iick bei diesen iunaen Damen keines wegs um einen Bluff, sondern um gewandte und verwegene Motorfahrerinnen, die bereits > vorhergehenden Abend bei einisisn Probe- -> Beweise ihres Kvnn^is und chrsr ab- !5>''.^i> Beherrschung der Maschinen abgelegt haben. Um 8 Uhr startete als Letzter der Italiener Rusca auf „Terrot 500'. Sämtliche Teilnehmer starteten ohne Schwierigkeiten; nur Fumagalli auf „Guzzi' hatte einen etwas bewegten Start „Z5ÜNÄSPP' Ul»Ä zu alsolvieren, da plötzlich

Zuendapp 500 Royal Enfield 500 Sunbeam 500 Matchleß 500 Sunbeam SVV side Ariel 500 Rudge 500 Heisint 500 Rudge 500 Rudge 500 B. S. A. 500 Ariel 500 Grizzi 500 side Guzzi 500 Rudge 500 Rudge 500 Rudge 500 Gilera 500 Gilera 500 Gilera 500 Calthorpe 380 Triumph 500 Triumph 50V Triumph 500 P. M. 500 P. M. 500 P. M. 60V side Ariel 500 Ariel 500 Ariel 500 Praga 500 Praga 350 Belocette 350 T. X. Velocette 350 New Imperial 500 New Hudson Norton 600 side B. S. A. 500 Sprint Special 600 Vincent H. R. D. 300

Gilera 500 Gilera 500 Guzzi 500 side Mas 35V Ariel 500 M. M. 350 Majestie S0V Majestic 500 D. K. W. 500 Motobecane 350 Terrot 500 Nationalität Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Italien Deutschland Deutschland Deutschland England England Italien Italien Italien Frankreich Frankreich Tschechoslowakei Tschechoslowakei Deutschland Deutschland England England England England England England Holland Holland Holland England England Italien Italien England England

' Vailati auf „Bianchi' Shepherd auf „Norton' Herbert auf „Calthorpe' Puopomeau „Magnat Depos' Lltteöale auf „Ariel' Martiseck auf „Rer Adma' .« » Colà Antoine auf „Java'? chf 15 là 2 2 2 2 4 Z 7 ? cht Etappe haben Kol Michel Josef auf „F. W.' Nortier auf „Ariel'' Cavara auf „M. M.' Während der ersten Nennen aufgegeben: Miloux auf „F. N.' (Belgien) Jaroslav auf „B. S. A.' (Tschechoslowakei Pizzioli auf ..Guzzi' (Italien) Weider Achille auf „Velocette' (Schweiz). Internationale Trophäe: 1. Italien

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Pagina 6 di 8
Data: 11.06.1932
Descrizione fisica: 8
> ten wohl wieder aufgenommen, aber keil- Mensch kann wissen, ob sie diesmal mehr Er- 3. Micheletti Aldo, Mezzolomkiärdo auf Guzzi folg haben werden. Inzwischen hat die Stadl winoen zu rönnen. ^°!!°em vueo m.r nichts gàich durchstudiert und stellt an Maschinen garbar! ì-uig! anderes übrig. Der Jtalienfahrer schrie, gesti- ° ^ -sabrern einiae Anforderungen. In zwei Garbar: Luigi ,un. Trento aus Maines kulierte — da mar ich schon heran, saß dicht »rà Teilstrecken eingeteilt bietet es bereits

im 11-Schröck Giuseppe, Bolzano auf Guzzi ebeuat. die Wime in die »Ae àMeckM emgeie^ Ceccrelli Alberto. Bollano auf Della 4. Leste Max, Bolzano auf Matchleß 5. Otto Kozel, Merano auf Ariel 6. >Vortolo:,ti Adolfo. Tesero auf B. M. W. 7.'Pàsqìtàzzo Umberto, Trento auf Frera K. Garbari Florio, Trento auf James 9. Garbari Luigi, Trento auf James Trento auf James über mein Steuer gebeugt, die Zöhne in die Unterlippe gegraben — entweder oder! Meine ersten Teil alle oder zumindesten die größten

' m . n-. m .ir Schwierigkeiten, die an Fahrer und Maschinen Nerven zitterten. Em Zische», ein Ratschen überhaupt gestellt.werden können. Die Steigung etzt mußte es geschehen, ^ch kam vorbei. Wie, . mi-niinln >!« surnAnreià Strock,? von Di- 12. Cecherelli Alberto. Bolzano auf Della Fe- rera 13. D'Augostino Livio, Eles auf Guzzi ist mir heute noch ein Wunder. Aus den Milli-' meter genau stimmte der Durchschlupf mit der Breite meines Wagens überein. Als ich zwei Minuten später hielt, mußte ich das Blut von 14. Rosso, Tesero

auf Guzzi 13. Schmitz Luitpold, Bolzano auf Ariel 16.' Palmieri Motoklub Verona 17. X Motoklub Verona auf X 18. T Motoklub Verona auf T zur Mendola, die kurvenreiche Strecke von Di maro nach Fondo, Steigung und Gefälle bis Madonna di Campiglio und schließlich die ab- ..uunmen .parer Y.e.l, mun-e .cy °as -mm von YWge hinunt-r Das ^ ^ «u. ,neiner Unterlippe wischen; meine Zähne hatten .si^. kiimàn babà wer- ^ Motoklub Verona auf X sich .förmlich festgekrallt darin. Aber, wie so die gewiegtsten Fahrer

, Napoleons Bruder, nicht Mit einer großen Anzahl von Nennungen ^ - - verheiratet war, sich aber später wegen -ihres rechnen, denn 400 Kilometer im Sattel zu sit-. 29. ^pre. Gmo.^Loloklub^rento auf^uzzi unsittlichen Lebenswandels von seiner , Frau zen, ist keine besonders große Verlockung mch ^0. Enrico Koch, Notokluo Bolzano auf brennt hatte. Der Denkmalstifter war-dem- es braucbt lickier enthusiastische Anhänger des ^1- Lmgl Gasser, Motokwb Bolzano auf Guzzi ^zcht der Neffe, sondern der Großneffe Sache

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Pagina 7 di 8
Data: 02.09.1931
Descrizione fisica: 8
, die ohne Strafpunkte um die internationale Trophäe kämpft. Der Teilneh mehr Panella auf Guzzi erlitt in der Nähe von San Martino dl Castrozza einen Straßen unfall, wobei das Vorderrad schwer beschädigt wurde. Die Resultale der 3. Etappe Gestartet 73, angekommen 75, ex aequo 69. Während der 3. Etappe wurden folgende Fahrer mit Strafpunkten belegt: «S Dall'Orto Gino, Ariel. 2 Punkte. 80 Clarke M.. Vincent H. R. D.. 2 Punkte. 14 v. Krohn Julius, Zumdapp, 3 Punkte. 91 Den Engelsen I., D. K. W., 11 Punkte. 4? Sybrandy

I. H., S. S. A., 29 Punkte. 48 Panella Alfredo. Guzzi, 41 Punkte. Allgemelnklassifizierung Nach der dritten Etappe erscheinen folgend« Teilnehmer ohne Strafpunkte ex aequo klassi fiziert: Gruppe 1: (bis 260 em3) 1. Bonatti Lino (MAS); 2. Picozzi EgidiS (MAS): 3. Bonoschi Natale (MAS): 5- Fieschl Virginio (Bianchi): 6. Macchi Luigi (Bianchi): 7. Martelli Bruno (Bianchi): 8. Moretti Amik care (Bianchi); S. Bonatti Lino (Bianchi). Gruppe 2: (über 250 cm3 und Sidecar») 13. Henne Ernst (BMW): 15. Mauermaye» Josef (BMW side

I. C. (Ariel): 46. Fumagalli Angelo (Guzzi): 49. Lermitto Mig B. (Rudae); 50. Mac Grègor N. (Rudge): 51. Bruttini Amato (Gilera): 52. Gariglio Giovan ni (Gilera): 53. Vola Mario (Gilera): 50. Smith A. I. (Clathorpe): 57. Opessi Pierino (Triumph): 58. Marin Antonio (Triumph): 59. Berardo Pietro (Triumph): K0. Mortimer I. W. (P. M.): 62. Acerbo,,! Mario (P. M. side): 63. Bellavita Anacleto (Ariel): 64. Garattini Giuseppe (Ariel): 71. Tisfen W. T. (Velocette): 74. Nobbins T. (New Hudson): 78. Miß Mar- jorie

): 73. Greenwood M. (New Imperial): 76. Collier C. N. (Mat- chleß): 80. Clarke W. (Vincent H. R. D.): 84. Fiorini Primo (Guzzi side): 85. Tommasi Re nato (Mls): 86. Asciaprener Felice (Ariel): 87. Alberti Raffaele (M. M.): ferner: 14. von Krohn Julian (Zündapp) mit 3 Punkten: 4. Vallati Silvio (Bianchi): 54. Herrbert Miß Crist (Calthorpe): 70. Martknek Etienne (Rex- Acme): Shepherd G. W. (Norton side) mit je 4 Punkten? 93. Ruspa Luigi (Terrot) mit S Punkten: 43. Nortier I. P. (Ariel) mit 18 Punkten

: 45. Sybrandy I. H. (B. S. A.) mit 34 Punkten: 91. Den Engelsen I. (D. K. W.) mit 40 Punkten: 48. Panella Alfredo (Guzzi) mit 41 Punkten: 30. Stokuc Emil (Jarva) mit SZ Punkten. Klassifizierung für die ..Internatio,,. Trophäe' 1. Italien mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 3 Punkten. 3. Frankreich mit 203 Punkten. 4. England mit 360 Punkten. Klassifizierung für den „Znkernat. Silberpok. '' 1. Er aequo: Italien (V). England (B) und Holland (A) mit 0 Punkten. 2. Deutschland mit 1 Punkt. 3. Holland

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Pagina 3 di 6
Data: 14.08.1934
Descrizione fisica: 6
. Der deutsche Rad sportführer überreichte Pola den Ehrenpreis den Ehrenpreis Hitlers und Scherens den Preis der Stadt Leipzig. Unter den Klängen der National hymnen u. einen ungeheuren Beifallssturm leg ten die Beiden, mit dem Weltmeistertrikot ge schmückt, die Ehrenrunden zurück. Kategorie zu 599 ccm, 154.899 km: l. Tenni auf Guzzi in l.lü'59' mit einem Slundcndurch- schnilt von 117.949: 2. Bandini aus Guzzi: ,'!. Fumagalli aus Bianchii 4. Colabattisti aus Rudgc. Die schnellste Runde wurde von Bandini

das Motorradrennen um den Preis Acerbo', giltig auch für die italienische Meister- chaft, ausgetragen. Die Wertung: Kategorie zu 35V ccm, 154.800 km: 1. Pigo- Benelli in 1.15'; Stundendurchschnitt 103.160 km: Rossetti auf Benelli; 3. Bientinefi aus Benelli; Lama auf M.M. Kategorie zu 25V ccm, 129 km: 1. Pagani aus Miller in 1.14'13' mit einem Stundendurchschnitt von 103.170 km,- 2. Cacciutti aus C.F.: 3. So prani auf C.F.: 4. Piras auf Guzzi. Ka'tegorie zu 35V ccm. 154.80V km: 1. Pigo- rini auf Rudge in 1.23'46

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Pagina 5 di 8
Data: 03.09.1931
Descrizione fisica: 8
urdenksichen Zeiten weiblichen Beschäftigungen ausweichen und gar glauben, dies allein schon stelle sie auf eine geistig höher« Stufe. Und doch würde ich, wenn ich diesen müden, nervösen und abgespannten Damen ein Heilmit- mersseld (Nndge); 44. Fyma I. E. (Ariel): 4V. tel vorschreiben sollte, sagen: Lernen Sie tv- Fumagalli Angelo (Guzzi): 49. Lermitte Miß chen. Denn ich glaube, daß diese Kur in den B. (Rudge): S0. Mac Gregor R. (Rudge): 51. meisten Fällen sehr positiv aussallen wurde« Bruttini Amato

A. (Guzzi)-. Lovinfosse M. (Mo- großen Markthallen und Märkte im Freien vor passes Europas sehr gefürchtet wurde, erwies tobecane). zieht, wo alles in Riesenmassen da^us harrt, sich als eine der leichtesten. Ohne Zweifel trug Folgende Teilnehmer erhielten in den vier ausgesucht zu werden, wo man die Möglichkeit^ an der leichten Ueberwindung dieses Passes bisherigen Etappen Strafpunkte: hat. aus dem Vollen zu holen, was man haben auch das herrliche Wetter und der ausgezeich--' 82- Mittenzwei Johannes

, die an allen Kontrollstellen mit>. Orto (Ariel). 73. Greenwood M. (New-Impe- sehen, die vor kurzem nock lebenden Geschöpfen- ziemlicher Zeitersparnis einlangten. Drial). 76. (Collier C. R. (Mathleß), 84. Fiorini angehörten. Aber vor dem Pult des Fleisch-, Der Deutsche v. Krohn der gestern das OpferWrimo (Guzzi lid', 85. Tommas! Renato (Mas) Hauers gibt man sien doch keinen ästhetischen; eines Unfalles geworden war mußte bald nach ^86. Asciamprener Felice (Ariel) und 87. Al» Erwägungen hin. Man begnügt

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Pagina 2 di 6
Data: 11.01.1936
Descrizione fisica: 6
die Gebühr von Lir« Z — * r nächsten Nummern der ^Alpen,eltun»' oeröfsentNchi (kennnwrt und Nummer beisSgea!) » * Alja R. — Vorsicht kann hier sehr leicht zum Miß' trauen werden. Die Verschlossenheit und die Neigung oslSsung zu'verzeichnen rück, während letztere einen . Mung in letzter Zeit und gleichzeitig von jedem ausländischen Einfluß hat. Im allgemeinen, ist auch , Heuer wieder die sport liche Note vorherrschend. Moto Guzzi stellt Hre bekannten Modelle aus, welche das Bollwerk oes englischen

, welche dem Publikum noch völlig unbekannt sind. Guzzi stellt außerdem sein neues, mit leichtem Maschinengewehr ausgerüstetes MilitSrrad aus. Die Ausstellung wertet die Arbeit der einheimi schen Industrie aus, um die Erzeugung von Renn- und Sportmaschinen, sowie Touren- und Trans- portmaschinen zu vervollkommnen. Unter den aus gestellten Modellen wird der Besucher eine reiche Auswahl finden und kaum noch die ausländischen Marken vermissen, welche in der einheimischen In dustrie erstklassigen Ersatz finden

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Pagina 2 di 4
Data: 19.07.1940
Descrizione fisica: 4
, Erasmo Lesino, An gelo Eipfani, Armando D'Antonio, Enzo Bellezza, Anselmo Moruzzo, Celeste Ga- lardoni, Giuseppe Duro, Raffaele Sanzio, j Salvatore Scotto, Giuseppe Nicolofi, , Matteo Palumbo, Giovanni Maraviglia, Giovanni Accordo, Salvatore Planca, Vitantonio Padovano, Antonio Gargiulo, Carlo Tinelli, Oliviero Fusi, Ferdinando Gemito, Aldo Cortis, Pietro Cardellin, Alberto Guzzi, Carlo Tarantini, Carlo Caricasole, Luigi Nudi, Giovanni Der rico, Rocco Menna. Protest im Unterhaus gegen Verschickung

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Pagina 2 di 6
Data: 17.08.1939
Descrizione fisica: 6
? n?ch bis an die Spitze vor u. gingen als Sieger durch das Ziel. Auch in der Klasse der 5N0 oab es emen ebenso interessanten Verlauf, in der die Brüder Venturelli als Sieger hervorgingen. Der Veranstaltung wohnte ein über aus zahlreiches Publikum bei. Bei seinem Eintreffen wurde S. E. der Parteisekre» schen Meisterschaft kaum Veränderungen. 2S0 Kubikzentimeter: Kluge, Deutsch land (DKW), 27 Punkte; Petruichie, Deutschland (DKW), 12 P.; Pagani, Ita lien (Guzzi), S P.; Mellors, England (Benelli), ö P.; Moore, Südasrika

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 08.02.1936
Descrizione fisica: 6
', doch als die ... - Norwegerin Schou-Nnsen durchs Ziel saust, steht Birger die Siegerin fest. Mttl «a starten die Männer 4 Sekunden Vorsprung von Franz Genau zu M Ruud siegt mit Pfnür und mit 11 Sek. vor Guzzi Lantschner. Di« Eishockeyspiel« stes Eishockeyspiel des . . Begegnung Kanada gegen Lettland im heutigen Tages traaene Eishockeykampf zwischen warei und Belgien endete mit dem Siel öabn. Die nachfolgenden Läuferinnen finden na- die türlich eine besser abgefahrene Strecke. Paula sempre viyiis occorse poàck io Me con

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Alpenzeitung
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Pagina 4 di 8
Data: 29.07.1934
Descrizione fisica: 8
Fahrpreisermäßigung in Deutschland, Ausgabe der verbilligten Fahr karten im Reisebüro Biedermann, Vertretung des Norddeutschen Lloyd, Cofulich, Mer-Mitropa. Tel. 19-66. kSk IN- >»r viuo llop pltoeuàlNe. 0Mök V/SÜWW Ind. Miltner (!. UwdeNo 4 1' Theakerkino. Heute und morgen der große Schneefilm: „Der weiße Rausch' mit Lene Riefen stahl, Hanes Schneider, Guzzi Lantschner, Walter Rimmel, Rudi Matt, der 8jährige Lothar Ebers berg lind 59 der besten internationalen Skiläufer. „Der weiße Rausch, ein wunderbarer Film

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Alpenzeitung
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Pagina 5 di 6
Data: 20.08.1937
Descrizione fisica: 6
in einem unbewachten Augenblick dem Bauer Federico Zanetti aus Caftelfirmiano ein Motorrad, Marke „Guzzi', entwendet. Nun wurde in Trento von den Karabinieri der 29 Jahre alte vorbestrafte Luigi Margoni als Täter verhaftet. Das Motor rad konnte sichergestellt werden. Einbruch. Unbekannte Diebe drangen in die Wohnung des in Castel Novale wohnenden Arbeiters Giu seppe Della Libera aus Vittorio Veneto ein und stahlen Kleidungsstücke und Wäsche. Des weiteren einen Handkoffer und eine Geldtasche mit 100 Lire Inhalt

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Alpenzeitung
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Pagina 4 di 6
Data: 23.01.1934
Descrizione fisica: 6
des Ellmenreich'schen „Kleinen Meraner Führer' erscheinen, ist aber auch separat zu haben. Motovraàunfug Motorsahrer lernt die Maschine behandeln! — Für Ansänger genügt es nicht allein ein Motorrad zu besitzen, sie müsseen vor allem lernen, die Ma schine zu behandeln. Der Mechanismus bedarf einer feinfühligen Handhabung, wenn er nicht vor zeitig streiken und seinen Besitzer zu einer lächer lichen oder ärgerlichen Figur machen soll. Da bemüht sich in den Straßen der Stadt ein junger Mann, mit einer Guzzi-Mafchine

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Dolomiten
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Pagina 4 di 12
Data: 22.08.1931
Descrizione fisica: 12
von I Deutschland. Frankreich und England. Ebenso hart wird um die „S i l b e r v a s e' gekämpft werden, um die sich Italien letztes Jahr in Grenobles mit M. A. S. als Zweiter plazierte und heuer neuerlich mit M. A. S. ; und Guzzi den Kampf um das Primat gegen ! die Mannschaften Englands (2, Hollands (2), ! Deutschlands, Belgiens und der Tschechoslo wakei aufnehmen will. So wird das Rennen tatsächlich zu einer j Leistungsprüfung, zu einer Kraft- und Zer- «reibprobe der anerkanntesten Marken Euro pas

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