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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 9 di 12

Data: 30.04.1956

Descrizione fisica: 12

in den Muränen bei Wildon (Steiermark) bei denk- Der Italiener Casiaallotti auf Ferrari ge wann die diesjährige Mille Migi.Z, die 23. Auflage dieses klassischen Autostraßenren nens. 375 Fahrer aus 14 Ländern, als letz ter am Sonntag um 6 Uhr früh Weltmeister Fangio auf einem 3.5-Liter-Ferrari, hatten den Kampf aufgenommen. Stirling Moss, der Vorjahrssieger, hatte in letzter Minute von Maserati eine Versuchskonstruktion er halten, die er noch nie gesteuert hatte. Trotz teilweise strömendem Regen

schied ebenfalls aus dem Rennen. Rein sportlich gab es folgendes Bild: Vom Start weg lag Eugenio Castellotti an der Spitze. Taruffi und Moss folgten mit etwa einer Minute Rückstand (nach 150 km). Die wichtigsten Passagen: Ravenna (303 km), Castellotti auf Ferrari, Schnitt 172,159 km/h mit 19 Sekunden vor Taruffi, dann Collins, Musso, Fangio und Mess. Ancona (475 km): Castellotti, Schnitt 162,403 km/h, 5:25 Mi nuten vor Collins, 10 Minuten vor Fangio, weiter Musso, Moss, Perdisa, Rom (874

km v. d. Ziel) hatte Collins einige Sekunden gutgemacht, lag aber in Florenz (426 km vor dem Ziel) noch immer 9.35 Minuten hinter Castellotti. Musso und Fangio folgten auf den nächsten Plätzen, so daß vier Ferrari-Fahrer die Spitze bil deten. Musso zählte 22 Minuten, Fangio 23 Minuten Rückstand auf den S-pitzenreiter. Das Duell Ferrari — Maserati blieb praktisch aus, da die Maserati-Wagen der enormen Beanspruchung bei Schlechtwetter rein mechanisch nicht gewachsen schienen. Heftiger Regen und Windböen

rigkeiten, biieb aber im Rennen. Auch Ca stellotti mußtp auf den letzten 150 km stark drosseln, doch änderte sich an der Placie rung nichts mehr. Der Erfolg des jungen Castellotti, der in Fachkreisen al s Nachfolger des tödlich ver unglückten Alberto Ascari gilt, stellt den Ferrari-Fahrer mit einem Schlage in die vorderste Reihe de r „Großen“ Mit dem Schnitt von 137,4 km/h blieb der Sieger aber weit unter dem im Vorjahr von Moss gefahrenen Stundenmittel von 157,65 km/h. Resultate: 1. Augenio Castellotti

(Italien) auf Ferrari 11:37:10, Stundenschnitt 137,442 km/h; 2. Peter Collins (England) Ferrari, Schnitt 135,050; 3. Luigi Musso (Italien) Ferrari, Schnitt 130,934; 4. Juan Manuel Fan gio (Argentinien) in 12:26:50 Stunden; 5 . Gendebien (Belgien) auf Ferrari, 2,5 Liter. Hinterseer gewann Drei-Ries-Rennen Fünf Todesopfer bei der Mille Miglia —

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 10 di 12

Data: 10.11.1951

Descrizione fisica: 12

-Weltmeister 1951 gekürt, sondern auch die diesjährige Rennzeit been- Ulmen, Veritas Lee Wallard, Beianger Ascari, Ferrari Farina, Alfa Romeo Greifzu, BMW Fangio/Fagioli, Alfa Ascari, Ferrari Trintignant, Gordini Fangio, Alfa Romeo Gonzales, Ferrari Walker/Whitehead, Jaguar Parnell, Ferrari Villoresi, Ferrari Fangio, Alfa Romeo Ascari, Ferrari Rosier, Talbot Fangio, Alfa Villoresi, Ferrari Villoresi, Ferrari Farina, Maserati Ascari, Ferrari Villoresi, Ferrari lautet: 211,9 km 203,1 km 185,9 km 183,8

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 8

Data: 30.10.1911

Descrizione fisica: 8

, weil sich die Be diensteten, d. h. die Mitglieder der betreffenden Krankenkasse, damit nicht einverstanden erklären konnten. Nun, da die Gemeinde aus die Gefahr hin, daß der Gemeindearztposten in Franzensfeste bei noch längerem Zuwarten eventuell über die Ge meinde hinweg durch die Landessanitätsbehörde be setzt werde, Herrn Dr. Ferrari als einzigen Kom petenten aus diesen Posten zum Gemeindearzt er nannte und seinerzeit zwischen Gemeinde und Süd bahn eine Vereinbarung dahinlautend getroffen wurde, daß der Gemeindearzt

zugleich auch Bahn arzt werde, um demselben überhaupt eine Existenz möglichkeit zu sichern, kommt Herr Dr. Ferrari in erster Linie als Bewerber um den Bahnarztposten in Betracht. Zwischen der Gemeinde und dem Chef arzt der Südbahn haben sich nun aber mittlerweile Differenzen ergeben, so daß die Ernennung des Herrn Dr. Ferrari sehr in Frage gestellt erscheint. Die Bediensteten beziehungsweise Mitglieder der Krankenkasse, welche an einer endgültigen und glücklichen Lösung dieser Frage sehr interessiert

sind, haben jedoch keine Ursache, sich in diese Differenzen einzumengen, sondern verlangen entschieden eine endliche Regelung dieser Angelegenheit und zwar in einer für sie günstigen Weise. Nachdem wir das Wort günstig gebrauchten, sind wir bemüßigt, hier etwas bei Herrn Dr. Ferrari stehen zu bleiben. Im Interesse der hiesigen Bediensteten fanden wir es für notwendig, über genannten Herrn Erkundigun gen einzuziehen und können heute ruhigen Gewis sens sagen, daß wir dabei die besten Erfahrungen machten. Herr

Dr. Ferrari hat, obwohl auch nicht im Berufe ergraut, eine hübsche Spanne Zeit er sprießlichen Wirkens hinter sich. Derselbe wird all seits als tüchtiger Arzt geschildert und genießt be sonders in punkto Geburtshilfe und als Operateur den besten Ruf. Um kurz zu sein, müssen wir sagen, für Franzensfeste wird sich ein besserer, passenderer Arzt kaum finden. In Anbetracht dieser Umstände und in besonderer Würdigung der Tatsache, daß es umständlich und zugleich auch manchmal den Be dürfnissen zuwiderlaufend

ist, wenn bei etwas kom plizierteren Fällen, insbesondere bei Erkrankung der Frauen, immer erst der Nachbar-Bahnarzt ge rufen werden muß, weil dabei viel, ja selbst ein wertvolles Menschenleben auf dem Spiele stehen kann, sahen wir uns genötigt, für eine Lösung der Bahnarztfrage in der Weise einzutreten, daß wir an der uns zugänglichsten Stelle, also durch den Kran kenkasse-Ausschuß, für Herrn Dr. Ferrari ein traten. Wir verlangten, daß derselbe zum Bahn arzte ernannt werde, weil wir darin die günstigste Lösung

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 06.09.1954

Descrizione fisica: 6

, waren die Gra zer die bessere Elf und führten bis zur 52. Minute 2:0. Drei Eapitalschnitzer ihres Tor hüters Arnold brachten sie um beide Punkte. Stadlau — Simmering 2:1 Der argentinische Autoweltmeister Juan Manuel Fangio konnte am Sonntag auf dem Autodrom von Monza den Angriff der italieni schen Marken Ferrari und Maserati ab weh ren und für Mercedes den dritten großen Sieg in dieser Saison buchen. Fangio benötigte für die 80 Runden (504 km) 2:47:47,9 Stunden und kam auf ein Stunden mittel von 180,218

km/h. 2. Mike Hawthorn (England) auf Ferrari 2:48:11,5; 3. Umberto Maglioli ( Italien) auf Ferrari zwei Runden Rückstand; 4. Hans Hermann (Deutschland) auf Mercedes vier Runden; 5. Maurice Trin- tignant (Frankreich) auf Ferrari fünf Runden. Ferrari hatte in einem riesigen Publicity feldzug angekündigt, daß Mercedes diesmal geschlagen werden müsse und auch werde. Eine große italienische Zeitschrift hatte sogar ein Bild eines der feuerroten Ferrari-Renn wagen mit der Unterschrift „Anti-Mercedes" gebracht

. Trotz aller Bemühungen gelang es den vereinten Anstrengungen der italieni schen Industrie nicht — Exweltmeister As- cari wurde z. B. an Ferrari „ausgeliehen" — Fangios Siegeszug zu stoppen. Der großartige Argentinier fuhr das Rennen lange Zeit hin durch taktisch völlig richtig im Windschatten des führenden Ascari, mit 2 bis 3 Sekunden Rückstand immer auf den entscheidenden Vorstoß wartend. 200.000 Zuschauer sahen das spannende Rennen, in dem sich Ascari schon in der 6. Runde an die Spitze setzte

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 25.11.1954

Descrizione fisica: 6

und Kampfrichter referenten im Eisenbahnerheim am Hahnen kamm bei Kitzbühel durchführen. Prof. Friedl Wolfgang, der erste Lehr wart des OeSV, wird diesen, in zwei aufein ander folgenden Gruppen einberufenen Kurs In der Gesamtreihung der Carrera Pan- americana ergibt sich nach Bestätigung aller offiziellen Kategorien-Kiassements folgende Gesamtreihung für alle Klassen; 1. Umberto Maglioli (Italien, Ferrari) große Sportwagen; 2. Phillip Hill (USA, Ferrari) große Sport wagen; 3. Hans Herrmann (Deutschland

, Porsche) kleine Sportwagen; 4. Jaroslav Juhan (Guatemala, Porsche) kleine Sport wagen;. 5. Franco Cornacchia (Frankreich. Ferrari) große Sportwagen. Aus dieser Aufstellung ergibt sich vor allem die Tatsache, daß die beiden Porsche fahrer, Herrmann und Juhan, von denen der erstere einen neuen Gesamtstreckenrekord aufstellte, eine überragende Leistung gegen über den 4.5- bis 4.9-Liter-Wagen der großen Klasse boten. Sie distanzierten immerhin 3 der 5 im Rennen verbliebenen Fahrer der großen Sportwagen

, bei denen offensichtlich nur die Ferrari und der ursprünglich mit viel Skepsis aufgenommene Eigenbau des Amerikaners Akton-Miller über die volle Di stanz kamen. Die Routiniers Crawford und Faulkner, die die Rennstrecke von früheren Jahren schon genau kennen, waren auf den Bergstrecken so überlegen, daß die auf der Ebene schnelleren Cadillac nichts mehr auf- holen konnten. Von den in den verschiedenen Klassen ge starteten europäischen Wagen hielten sich in der kleinen Sportwagenklasse die Porsche

soll die Zahl der Todesopfer der Carrera „nur“ 3 betra gen, 2 der als tot gemeldeten Fahrer sollen sich bereits außer Lebensgefahr befinden, über die Zahl der Toten und Verletzten gehen die Berichte der einzelnen Nachrich- tenangenturen allerdings erheblich ausein ander. Der Endstand der einzelnen Kategorien: Große Sportwagen (mehr als 1.5 Liter): 1. Umberto Maglioli (Italien) Ferrari, 4.9 Liter, Stundenmittel 173.7 km/h. (Neuer Strecken rekord, bisher Fangio mit Lancia 169.221; 2. Phil Hill (USA) Ferrari

, 4.5 Liter, 18:04.50; 3. Cornacchia (Frankreich) Ferrari, 19:46.06. — Kleine Sportwagen (bis 1.5 Liter): 1. Hans Herrmann (Deutschland) auf Porsche, 19 32.33, 157.098 (neuer Streckenrekord); 2..Jaroslav Juhan (Guatemala) Porsche, 19:33.09; 3. Chiron (Frankreich) Osca, 20:34.56. — Große Tourenwagen (über 3.5 Liter, amerikanisch): 1. Ray Crawford (USA) Lincoln, 20140.19, 148.510; 2. Bill Faulkner (USA) Lincoln. 20:42.07; 3. Keith Andrews (USA) Cadillac, 20:43.14. — Kleine Spezialtourenwagen (bis 3.5

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 6 di 6

Data: 14.08.1952

Descrizione fisica: 6

Straßeneingang TeL 3211 und 3212 Wir geben die traurige Nachricht, daß mein guter Mann, unser besorgter Vater, Großvater, Schwiegervater, Bruder und Schwager, Herr Anton Ferrari sacKer im Alter von 66 Jahren nach kurzem, schwerem Leiden sanft entschlafen ist. Die Beerdigung Tndei am Samstag, 16. August 1952, um 8 Uhr früh aui dem Mühlauer Friedhofe statt. Die Seelenmesse wird anschließend in der Mühlauer Kirche gelesen Innsbruck, Wien, Salzburg, am 12. August 1952 In tiefer Trauer: Karoline Ferrari geb

. Prugg a!: Gattin, Anna, Toni und Walter als Kinder, Kar! Ferrari als Bruder, Anna Ferrari geb. Kirchebner u Lina Ferrari geb. Zanesco als Schwiegertöchter, Sylvia, Inge und Günther als Enkelkinder, im Namen aller übrigen Verwandten. Sind Sie schon Abonnentin unserer Wo chenzeitung ,Die Frau*? Sie finden darin Antwort auf die Probleme des Alltags LJn. sere Aerztin, unsere Architektin unsere Leh rerin berät S e, auf unserer Kochseite finden Sie erprobte Rezepte auf unserer Modeseite zeigen

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Neueste Zeitung

Pagina 4 di 4

Data: 12.07.1917

Descrizione fisica: 4

... das ist aber nur eine Finte; sie sind mit den heiinatlicheu Lutheranern im Lande einverstanden und denken auf diese Weise zu er zwingen, daß wir sie dulden. Die Gährung wächst und breitet sich mit jedem Augenblicke mehr aus: inan rnuß zu den kräftigsten Maßregeln greifen!" „Man sieht es Ihnen an, Eccellenza," rief Ferrari, indem er lachend den Kopf schüttelte, „daß Sie noch nicht lange Reichskanzler sind! Tie Würde ist Ihnen wie ein neuer Nock, in dem Sie sich noch nicht ganz frei bewegen. Derlei würde .mir keinerlei

Besorgnis machen! Wozu hat Seine Durchlaucht einen Kanzler, wenn er sich doch mit allem selber befassen soll? Verfahren Sie, wie es Ihnen gutdünkt, und fragen Sie Seine Durchlaucht so >veuig wie möglich. . . das wäre mein Grundsatz!" Der neue Staatskanzler war int Begriffe, darauf zu erwidern, als Marello, der Diener des Herzogs, die Türe des herzoglichen Gemachs halb öffnete und herausrief: „ . . . Herr Kammerpräsident von Schmaust. . . .!" » „Ist nicht hier!" erwiderte Ferrari

bestellt: Der Goldschmied ist au:lj gestern Abend | schon damit eingelrofsen. aber noch immer ist die Kette nicht in unfern Händen, und in einer Stunde soll das Stechen beginnen!" „Das ist allerdings unangenehm und etwas befremd lich!" sagte Vollmar, während Marello wieder in das Ge mach des Fürsten zurückkehrte. ' „Befremdlich? Für den Staatskanzler?" lachte Ferrari. „Ich wollte wetten, ich kenne den Grund, weshalb die Kette iwch nicht abgeliefert ist! Der Nürnberger Meister wird eben

kann!" „Wie? Du wirst doch nicht etwa den übermütigen Menschen um Geld angegangen haben?" „Was fällt Dir ein? Aber schaffen muß er mir's! Das Geschmeide kostet achtzehntausend Gulden: das ist fast ebenso viel, als der jährliche Tribut, den uns die Grau bündner zu zahlen haben. Sie sind auch pünktlich zur bestimmten Zeit eingetroffen, ich meinte schon aller Ver» legenheit enthoben zu sein. . . denke Dir nun mein Ent setzen . . ." „Nun?" riefen Ferrari und Vollmar, neugierig hin zutretend. „Sie haben das (Held

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 12.09.1955

Descrizione fisica: 6

die Grazer Austria gegen Simmering schwer unter die Räder. Die Admira ließ Kapfenberg keine Chance und siegte 5:2. In einem kampfbetonten Spiel trennten sich Stadlau und Sturm Graz 3:3 unentschieden. Einer kämpferischen Glanzleistung verdankt Wacker das 3:3 gegen Rapid. Das Spiel wurde überaus hart geführt. 20 Rennwagen starteten am Sonntagnach mittag bei bedecktem Himmel auf der Mon- zabahn zum „Großen Preis von Italien" (50 Runden — 500 km), die 3 LancLa-Wagen des Ferrari-Rennstalles

, während Ca- stellotti einen Ferrari-Wagen übernahm. Rund um die sehr weitgehend abgesi cherte Rennstrecke hatten sich etwa 300.000 Zuschauer versammelt. Präsident Gronchi giab das Startzeichen. Sofort setzten sich auf der trockenen Bahn die 4 Mercedeswagen an die Spitze. Moss ging in Führung, Fangio attackierte und passierte den Engländer. Nach 100 km (Schnitt 208.1 km/h) lag Fangio vor Moss, Kling und Taruffi an der Spitze. Es folgten 18 Sekunden zurück Castellotti, dann mit 35 Sekunden Mus so mit 36 Mieres

ändert etwa 200 Meter vor seinem Stallge- fährfcen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden Spitzenreiter lag etwas über 207 km/h. Weltmeister Juan Fangio (Argentinien) ge wann schließlich das Rennen überlegen. Er hatte vom Start des Rennens an, an der Spitze gelegen und diese niemals abgegeben. Der weißhaarige Veteran Piero Taruffi (Italien), ebenfalls auf Mercedes, wurde mit nur 50 Meter Rückstand Zweiter vor seinem jungen Landsmann Eugenio Castellotti, der einen Ferrari fuhr. Das sehr schnelle

Maglioli (Italien) auf Ferrari (zwei Runden zurück). Maurice Trintignant (Frankreich) auf Ferrari (drei Runden) und John Fitch (USA) auf Maserati (drei Runden). Vor dem Autorennen wurden drei Rennen der großen Tourenwagenklassen ausgetra gen. In der Klasse bis 1300 com siegten drei deutsche Porschewagen mit Huschke von Hanstein (142.119 km/h) vor von Franken berg (141.656 km/h) und Götz (139.898 km/h). Die folgenden Plätze besetzten italienische „Giuliettas“ von Alfa Romeo und Fiat. Gar- ducci (Italien

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 3 di 8

Data: 25.06.1914

Descrizione fisica: 8

ihres Geschlechts: sie sollen sich nicht bekämpfen, sondern verbinden, und so werden sie denn einander ent gegengeführt, im pompösen Aufzuge, unter Musik, Tanz, Illumina tion, Feuerwerk . . . Aber," unterbrach sich Ferrari selbst, „Eccellenza sind ja ganz zerstreut? Ich gebe mir Mühe, Ihnen Alles aufs Beste zu erklären, und Sie hören mich Wohl gar nicht?" „O doch, doch," erwiderte Vollmar, „obwohl ich nicht leugnen kann, daß meine Gedanken mit andern Dingen beschäftigt sind! Sie werden das begreifen

, wenn ich Ihnen sage, daß ich schon zum dritten Male Seine Durchlaucht zu sprechen suche und daß es immer vergeb lich ist!" „Dann haben Sie jedenfalls," rief Ferrari lachend, „für das vierte Mal sich den allerschlechtesten Zeitpunkt ausgewählt!"/ „Durchlaucht haben mich hierher beschieden und zwar zu dieser Stunde. Es handelt sich um Dinge von der höchsten Wichtigkeit. Sie wissen, die Bergknappen in Schwaz haben einen Aufstand erregt; sie wollen die Arbeit einstMen, wenn sie nicht höhern Lohn erhalten

. . . das ist aber nur eine Finte; sie And mit den heimlichen Lutheranern im Lande einverstanden und denken auf diese Weise zu erzwingen, daß wir sie dulden. Die Gärung wächst und breitet sich mit jedem Augenblicke mehr aus: man muß zu den kräftigsten Maßregeln greifen!" „Man sieht es Ihnen an, Eccellenza," rief Ferrari, indem er lachend den Kopf schüttelte, „daß sie noch nicht lange Staatskanzler sind! Die Würde ist Ihnen wie ein neuer Rock, in dem Sie sich noch nicht ganz frei bewegen. Derlei würde mir keine Besorgnis

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Neueste Zeitung

Pagina 5 di 6

Data: 16.05.1933

Descrizione fisica: 6

und zahlreiche andere hervorragende Persönlichkeiten.' Dem deutschen Schiedsrichter Dok tor Bauwens-Köln stellten sich die beiden Mannschaften in fol gender Aufstellung: I t a l i e n: Combi; Rosetta, Caligaris; Pizziolo, Monti, Bertolini; Costantino, Meazza, Schiavio, Ferrari, Orsi. — England: Hibbs; Goodall, Hapgood; Strange, White, Copping; Geldard, Richardson, Hunt, Furnetz, Bcrstin. Nach Ueberwindung der anfänglichen Nervosität entwickelte sich bald ein ausgeglichener, schöner Kampf. Bereits

in der 6. Minute konnte Italiens'Halblinker Ferrari (Juventus-Turin) seinen Far ben die Führung geben. Er schoß aus 20 Meter Entfernung, Hrbbs stand fangbereit, doch rutschte er aus. und das Leder sprang ihm über die Hände ins Tor. Die „Azzuri" kamen nun mächtig in Fahrt und drängten die Briten eine Viertelstunde lang völlig in die Ver teidigung. Schiavio und Ferrari ließen dabei aber zwei glänzende Torchancen aus. Langsam kamen die Engländer wieder auf, doch war der englische Innensturm

auf, ihre besten Leute waren die beiden Verteidiger und der Flügelstürmer Bastin. Bei den Italienern zeichneten sich die Verteidiger Rosetta und Calligaris, in der Läufereihe Bertolini und im Sturm Ferrari aus. * Deutschvölkische Turngemeinde Innsbruck 1930. Hallenturn betrieb : Montag und Donnerstag, von 18 bis 19.30 Uhr, Knaben (6 bis 14 Jahre), von 20 bis 22 Uhr männliche Zöglinge (14 bis 17 Jahre), Turner und alte Herren. Mittwoch und Sams tag, von 18 bis 19.30 Uhr, Mädchen (6 bis 14 Jahre

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 22.11.1954

Descrizione fisica: 6

— Red Star 0:0, Wimpassing — Temitz 1:2, Amateure Steyr — Wr. Neustadt 2:3, Hohenau — SC Krems 0:3, Siegendorf — Grazer SC 2:1. — Es führt weiterhin Sturm Graz mit 17 Punk ten. Zahlreiche Ausfälle und Todesopfer bei der Carrera Der italienische Ferrarifahrer Umberto Maglioli gewann am Sonntag auf der schwie rigen Gebirgsstrecke von Mexiko-City nach Leon die 340 km lange vierte Etappe der „Carrera Panamericana“ in 2:21,44 Stunden vor dem Amerikaner Phil Hill auf Ferrari und dem deutschen Fahrer Hans

, daß die Experten darüber die Köpfe schüttelten, gelang es ihm nicht, den im vori gen Jahre von ihm auf gestellten Strecken rekord von 2:15:21 Stunden zu unterbieten. Schwere Ausfälle bereits bei der 1. Etappe Der amerikanische Rennfahrer Jack Cafee und sein Beifahrer, der Amerikaner Ford Robinson, sind während der ersten Etappe der Carrera Panamericana mit ihrem Ferrari tödlich verunglückt. Die Carrera hat damit bisher fünf Todesopfer gefordert, nachdem bereits beim Training zwei argentinische

und ein amerikanischer Rennfahrer tödlich verun glückt waren. Ganz abgesehen von den bei den Todesopfern der ersten Etappe schieden nicht weniger als 66 Wagen aus. Der Italiener Maglioli auf Ferrari gewann am Samstag die zweite Etappe und übernahm auch gleichzeitig die Führung im Gesamtklas sement der großen Sportwagen-Kategorie. Maglioli legte die 407 km in 2:53:29 Stunden zurück. Dar Sieger d»r ersten Etappe, HiÜ (USA) au* Ferrari benötigte fc« 7:44 Stu»- d*R*. Der bekannte amerikanische Rennfahrer Bill Vukovich

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 06.06.1955

Descrizione fisica: 6

Fangio (Argentinien) und Sterling Moss (Großbri tannien) sichergestellt wurde. Den dritten und vierten Platz belegten die Ferrari-Fahrer Nino Farina (Italien) und Paul Frere (Belgien). Der dritte Mann im Mercedes-Dreigestim, Kling (Deutschland), wurde wiederum vom Pech verfolgt und mußte nach der 22. Runde, in der er sich an di e vierte Stelle vorgescho ben hatte, durch einen Schaden der Oelpumpe auf geben. Weltmeister Fangio durchfuhr die 508.32 km mit einer Durchschnittgeschwindigkeit von 191.237

Runde schied Mike Hawthorn auf Van- wall wegen eines Lecks in der Oelleitung aus und Castellotti, der 16 Runden lang seinen dritten Platz behaupten konnte, wurde in der 17. Runde durch Motorschaden zur Aufgabe gezwungen. An seiner Stelle übernahm Farina auf Ferrari bis zum Schluß den dritten Platz. Die weitere Placierung: 4. Frere (Ferrari) 2:42:54,5, 5. Jean Bebra (Maserati) eine Runde zurück, 6. Trintignant (Ferrari) eine Runde zurück, 7. Luigi Müsse (Maserati) zwei Run den zurück, 8. Cesare

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 05.08.1952

Descrizione fisica: 6

Kurs des Nürburgringes statt Vor Hunderttausenden von Zuschauern gab es bei ausgezeichnetem Rennwetter sportlich gute Leistungen. Den 15. Großen Preis von Deutschland für Rennwagen, Formel 2, und 6. Weltmeister schaffslauf gewann der Favorit Alberto Ascari (Italien) auf Ferrari sicher Er legte die 18 Runden (410 km) in 3:06:13.3 Stunden mit einem Durchschnitt von 1323 km/h zurück. Damit hat sich Ascari zum dritten Male seit 1950 diesen Preis geholt. Zweiter wuide Giu seppe Farina (Italien

), ebenfalls auf Ferrari. Zu dem Rennen der Formel Klasse 2 (500 ccm mit Kompressor oder bis 2000 ccm ohne Kompressor) waren 30 Wagen gestartet, von denen aber bis zur Hälfte des über 18 Run den, gleich 410.580 km führenden Rennens fast die Hälfte ausfiel. Alberto Ascari, das Aß der Scud-eria Ferrari, der bisher in der Welt meisterschaftsliste mit 27 Punkten die Führung hatte, sicherte sich sofort die Spitze, während die weiteren Vierzylinder-Ferrari mit 1> Giu seppe Farina und Pietro Taruffi geradezu

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 4

Data: 08.09.1952

Descrizione fisica: 4

: Strecker - Broz 6:3, 6:0; Herren - Doppel: Drobny-Huber — Sturgess-Dorfmann 7:5, 6:3, 6 : 0 . Ascari siegt weiter Der italienische Rennfahrer Alberto Ascari hat am Sonntag den 23. Großen Preis von Italien mH seinem Ferrari auf der Monza- bahn gewonnen und damit bewiesen, daß er der zur Zeit beste Rennfahrer der Welt ist uM seinen Titel „Weltmeister 1952“ zu Recht trägt. Hinter Ascari placierten sich der Argen tinier Jose Froilan Gonzales auf Maserati, Altmeister Luigi Villoresi (Italien-Ferrari

), Giuseppe Farina (Italien-Ferrari), ' Felice Bo- netto (Italien-Maserati) und Andre Simon (Frankreich-Ferrari)- Ascari fuhr die Strecke in einem Stunden mittel von 176,607 kmh. Der italienische Renn fahrer hat damit sechs Weltmeisterschafts läufe gewonnen, eine bisher unerreichte Lei stung. In der Tauernliga führt weiterhin Austria Salzburg, das den KAC mit 2:0 abfertigte. Westligameister geschlagen Die gestrige erste Runde der Handbailiga West brachte mit dem ll:5-(5:3)-Erfolg der Tumerschaft Innsbruck

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 4 di 6

Data: 23.08.1954

Descrizione fisica: 6

Campionissimo, so daß Louis Bobet, der sicher und ln elegantem Ein neuerlicher Triumph Fangios Der Argentinier Juan Manuel Fangio auf Mercedes gewann am Sonntag auf dem Ber ner Bremgartenkurs den „Großen Preis der Schweiz“ für Rennwagen. Zweiter wurde sein Landsmann Jose Froilan Gonzales auf dem neuen Ferrari mit Seitentank. Bei schnell trocknender Bahn starteten am Sonntag nachmittag 16 der besten Autorenn fahrer der Welt zum „Großen Preis der Schweiz“, der auch für die Weltmeister- schaftswertung zählt

. Die ersten drei Start positionen hatten Fangio (Mercedes), Gon zales (Ferrari) und Stirling Moss (Maserati) besetzt. Nach der fünften Runde lag Fangio klar an der Spitze vor Moss und Gonzales. Als Vierter folgte Mike Hawthorne auf Fer rari. Karl Kling hatte mit seinem Mercedes in der ersten Runde die bahnbegrenzenden Strohballen gerammt, blieb aber als Letzter yn Rennen. Nach zwölf Runden hatte sich an der Reihenfolge Fangio-Moss-Gonzales nichts geändert. Trintignant (Ferrari) hielt iie vierte Position

. An letzter Stelle liegend nahm er die Verfolgung auf und hatte sich bis zur 33. Runde auf den dritten Platz vorgearbeitet, wobei er in der 19. Runde mit 2:41.2 (Durch schnitt 162 kmh) Rundenbestzeit fuhr. In der 38. Runde mußte er jedoch wegen eines Mo torschadens auf geben. Die Ergebnisse: 1. Juan Manuel Fangio (Argentinien) auf Mercedes, 480,480 km in 3:00:34,5 Stunden (Mittel 159,650 km/h); 2. Froilan Gonzales (Argentinien) auf Ferrari 3:01:32,3 (158,803 km/h); 3. Hans Herrmann (Deutschland

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Bozner Nachrichten

Pagina 8 di 8

Data: 19.08.1924

Descrizione fisica: 8

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 6 di 6

Data: 30.06.1949

Descrizione fisica: 6

Innsbruck, im 1000-Meter-Lauf mit zwei Minuten 48 Sekunden Siebenter. Die 4X 100-Meter-Staffel (Zanier. Sabernig. Pajek, Palan) rangierte mit 46.6 Sekunden an vierter Stelle, die Handballmannschaft der Bundes-Leh- rerblldungsanstalt in Innsbruck an dritter Stelle, die Korbballmannschaft der Lehrerinnenbildungs- anstalt an dritter Stelle. Der in Monza ausgefahrene Große Antomo- dilpreis wurde von dem Argentinier Fanglo auf Ferrari gewonnen. Er legte die 504 Kilometer lange Strecke in 3:08.49 Stunden

zurück (Stun-, dendurchschnitt 160.149 Kilometer). Zweiter wurde Bonetto (Italien) auf Ferrari, 3:09.11.3, vor Ascari (Italien) auf Ferrari, 3:10.50.2 Stunden. Der für Oesterreich startende Hans Stuck belegte mit 3:10.16.4 Stunden den siebten Platz. Internationaler Boxkampftag in Lienz. Für den 10. Juli plant AtuS-„Borwärts" einen inter- nationalen Boxkampftag. an dem neben anderen namhaften italienischen Boxern der italienische Schwergewichtsmeister Negri gegen den 19jähri- gen Villacher Boxer

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Alpenland

Pagina 13 di 14

Data: 20.06.1922

Descrizione fisica: 14

^ gemacht worden, die viel höhere Preise brach ten. Zweifellos ist die seltenste und teuerste Briefmarke, die wir heute kennen, eine der alten Marken von Britisch Guyana, nämlich die sehr primitiv bergestellte Marke zu 1 Cent, schwarz auf karminrotem Papier, von der bisher nur ein einziges Stück bekannt ist. Die seltsame Geschichte dieser Briefmarke, die bei der Versteigerung der Ferrari-Sammlung mehr als 10 Millionen Mark brachte, wird in der „Deutschen Brrsfmarken-Zeitung" erzäblt. Die Marke

ist ein vollstän.)iges Unikum. 1907 erregte in Sammlerkreisen die Nachricht gro ßes Aufsehen, daß ein zweites Stück gesunden worden sei. aber es zeigte sich, daß eine Derwechsiuiig mit einer anderen Marke von Britisch Guyana vorlag. Das Stück der Ferrari Sammlung ist für apokryph oder gefälscht erklärt worden. Aber e's gibt von ihr einen so vorzüglichen Stammbaum wie selten von einer Marke. Dieser Stammbaum der 1830 gedruck ten Marke geht bis ins Jahr 1872 zurück. Damals sing ein Junge namens Vaughan

der großen Seltenheit. Von diesem Händler Hab dann Ferrari das Stück, das er ans einer Ausstellung sab, für 150 Sterling erworben, für eine damals beispiellos Hobe Summe, dre heute aber recht niedrig erscheint. Als dre Marke vor kurzem versteigert wurde, entspgnn sich ein heftiger Kampf zwischen dem Londoner .Händler Griebert und einem gewissen Burrus, der schon die 2 Cent-Marke von Britisch Guyana der Samm lung Ferrari für 210.000 Frank gekauft batte. Das Meten be gann mit Dem bescheidenen Preis

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Volksblatt

Pagina 6 di 8

Data: 22.02.1913

Descrizione fisica: 8

1913 Herrn Martin Fraß als BetriebSleit-r eingestellt. Herr Emil von Ferrari in Branzoll ver öffentlicht in der „Neuen Weinzeitung- Nr. 13 vom 12. Februar d. I. — die „Neue Weinzeitung- ist ein Judenblatt erster Güte — folgendes Eingesendet, für welches die Redaktion des Blattes wohlweislich keine Verantwortung übernimmt: .Die aus Branzoll verbreiteten Gerüchte sind tendenziöser Natur und verfolgen nur den Zweck, der Konkurrenz zu helfen urd die Firma Dr. Emil V. Ferrari zu schadigen. Es wurde

in unseren Kellereien kein Glyzerin gefunden, daS Ersuchen wegen Analysierung des ganzen Weinlagers wurde abgewiesen, nachdem die Ueberzeugung obwaltete, daß die lagernden Weine sämtlich naturrein find. Die Kellereien waren niemals gesperrt und der Versand geht nach wie vor in bester Ordnung von- statten. Ich habe in meinem Hause nie Glyzerin gesehen noch solches zur Wcinaufbtfserung bei Herrn Dr. Emilio v. Ferrari verwendet und zeichne Josef Palfinger, Oenolog der Firma Dr. Emil v. Ferrari in Branzoll

.' — Das ist doch etwas keck — aber fihr schwach, weil nämlich das Papier der „Neuen Weinzeitung- sehr geduldig ist. Wir raten dem Herrn v. Ferrari einmal uns oder einem anderen Blatte, welche die kuriosen Geschichten seiner Kellerei gebracht hatten, so eineZ Berichtigung zu schicken und wir geben ihm heute schon die Versicherung, daß wir ihm bestimmt die Gelegenheit geben werden, sein in der Tat arg geschädigtes Renommee vor Gericht wieder herzustellen. Wir würden ihm Gelegenheit geben, vor Gericht zu be. weisen

, ob »die über ihn verbreiteten Gerüchte tendenziöser Natur find'. Bevor er das nicht tut, wird ihm niemand einen Glauben schenken. Wir bringen heute über Herrn v. Ferrari noch eine sehr interessante weitere Neuigkeit. Vor unS liegt ein Zirkular, daS der nämliche Verteidiger des Herrn v. Ferrari an die Wirte hinaus versendet, in welchem er „Traminer Leitenspezial' zu 54 Kr. offeriert. Die betreffende Maische, wenn er überhaupt eine solche hat. zahlt Herr v. Ferrari von 40 — 44 Kr. — also kommt ihn selbst der Wein

aus 60 — 66 Kr. zu stehen — und dabei offeriert er zum eigenen Schaden um 6—10 Kr. unter dem Selbstkostenpreis. Es ist daS wohl ein neuer Beweis, daß „alle lagernden Weine naturrein sind'! Zum Schlüsse bemerken wir, daß wir nicht gegen Herrn v. Ferrari persönlich schreiben, sondern daß wir nur gegen stine, die Weinbauern so sehr schädigende Pantscherei austreten. Die intenstve Kefpritznng der Obstbaume mit Dendrin in der jetzigen Jahreszeit ist an erkanntermaßen von unschätzbarem Wert. Während der Vegetationsruhe

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 17.02.1876

Descrizione fisica: 6

Lords be fand sich ein Italiener, Ferrari genannt, der vor der Welt als dessen Kaminerdiener galt, in Wirk lichkeit aber vo» Hanson wie ein Freund und Ver trauter behandelt wurde. Ferrari machte bald im Theater und auf der Promenade mit einigen jungen Akademikern aus Wälschtirol — darunter Abriani, VilaS, Gianini und Baroni di Cavälcabö —' Bekanntschaft, und sie kamen dann beinahe alle'Abende in einem Bierhaüse'in der M. Theresien - Vorstadt (beim s- g. „Fafserl') zusammen. Dieser Umgang mit Ferrari

, der sich in den ersten Städten Italiens aufgehalten und Lord Hanson bei seinen Reisen durch Frankreich, England und Deutschland > begleitet hatte, war sür die jungen Leute, die sämmtlich bessern, meist adelichen Familien, angehörten, sehr verlockend. Di, Zeitereignisse lenkten das Gespräch meistens duf Frank reich: Ferrari schilderte ihnen in anziehender Weise das großartige 'BerbrüderüngSfest auf 'dem' Marsfelde zu Paris im Juli 1790, die Lustbarkeiten, die dabei stattfanden; er habe in der Nationalversammlung

den großen Redner Mirabeau sprechen gehört; man lebe zu Paris wahrhaft.brüderlich miteinander, die Lage Frankreichs' sei setzt nach der Revolution weit glück licher als früher; er zeigte ihnen'eine dreifarbige Ko karde, die er' in Paris getragen, und schenkte einem von ihnen KonstitutionS,Katechismus dom Jahre 1789. As« jm Jutt 1793 Ferrari, mit Lorv Hanson nach Salzburg abreisen sollte^ gab Abriani zur Bezei- gung seiner. Freundschaft f^r'ihn am . 23. JuliiU seiner-Wohnung eine''Haiise'und lüi> außer

Ferrari auch dAübrigen Genossen dazu ein)'die beim „Fasserl' - ' - > - -- „7' Lerantwörtli«her»ieda^«r chlnto« Ekch««achee. ÄVS gewöhnlich zugegen waren. alS: VilaS, Gianini, Baroni,.ferner Silvestri, Eccäro und Tevini. Alle folgten der Einladung, bis aus Tevini, vernicht erschien. Bei diesem Abschiedsmahle kam man unter Anderm auf die Freimaurerei zu sprechen, und es wurde gefragt, was denn dieser geheime Orden eigentlich sei, und wie er so lange verborgen bleiben konnte. Einige meinten

, die französische Revolution sei ein Werk der Freimaurerei. Ferrari erwiederte: Der Freimaurerorden bestehe darin, daß die Mitglieder sich von allen Vorurtheilen srei machen und offenherzig unter sich sprechen könnten. Die Mitglieder desselben leisten sich wechselseitig mit Geld oder auf andere Art Hilfe. ES gebe in den meisten italienischen und andern Städten zahlreiche Freimaurerlogen. Diese Rede erregte in allen Anwesenden den Wunsch, daß auch unter ihnen eine solche Verbindung errichtet werden möge

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Der Bote für Tirol

Pagina 1 di 6

Data: 08.05.1912

Descrizione fisica: 6

, Hugo in Terlan. Rudolf, k. u. k. Kämmerer und Oberleutnant i. d. R., Eber hard, k. und k. Kämmerer und Leutnant i. d. R. in «chwaz uud Theodoliude Gräfin Vetter von der Lilie in Innsbruck. Eyrl von Waldgries und Liebeneich Georg Freiherr in Bozen. Ferrari Anna Edle von in Entiklar, Gemeinde Kurtatsch. Ferrari Emil von Dr. tn Ferrari Leonhard von in Ferrari Thomas von, k. d. R. in Branzoll. Ferrari von Ottilia, Jsabella nnd Rudolf in Denno. Ferrari Thomas von, k. u. k. Korvettenkapitän

d. R., Therese, Hilda in Branzoll. Ferrari-Kellerhof von Olympia und Luise in Trient, Attilins, k. k. Staithaltereikonzipist in Cles, Guido, k. k. Forstassistent, Maria und Antonia in Trient. Ferrari-Keller Hof von Maria geb. von Adam- Ehrenport in Trient. Ferrari-Keller Hof Titus Edler von in Trient. Fiorefi von Weinfeld Paul in Auer. Fi.orio Freiherr von Josef in Riva. Firmian Grajen und Herren von und zn Laktanz in Wien, Vergil in Salzburg, August in Mezo- corona, Karl. k. u. k. Rittmeister im Uhlanen

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