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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 17.09.1936
Descrizione fisica: 6
der Automobilklub von Modena dieses be reits gut bekannte Bahnrennen zur Durchführung welches nunmehr zum Meisterschaftsrennen er hoben wurde. Wir bringen die bisherige Nennungsliste, aus der jeder sich sofort ein Bild über die Beteiligung und den Erfolg der Veranstaltung machen kann. Wenn die Scuderia Ferrari auch bisher noch keine Namen ihrer Fahrer genannt hat, so können wir doch nicht fehlen, wenn wir am Steuer der roten Alfa Romeo die altbekannten Piloten vermuten. Kat. über 1500 ccm: 1. Alfa Romeo

(Scuderia Ferrari): 2. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 3. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 4. Alfa Romeo (Scuderia Ferrari): 5. Z (Alfa Romeo); 6. Trpss (Maserati): 7. Biondetti (Maserati-Scuderia Ma> remmana): 8. Barbieri (Maserati - Scuderia Ma remmana): 9. De Rham (Maserati - Scuderia Maremmana): 10. Ghersi (Maserati - Scuderia La Torino): 11. Dusio (Maserati » Scuderia La Torino): 12. Battaglia (Alfa Romeo). Bis 1500 ccm: 1. Tenni (Maserati): 2. T (Mase rati): 3. Barbieri (Maserati); 4. Bergamini

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 09.07.1936
Descrizione fisica: 6
sich an dem großartigen Turnier Bolzano entsandte die Sieger der Provinzial Meisterschaft: Cavazzini im Florett, Verna im De gen und Natini im Säbel. Unsere drei Vertreter schlugen sich tapfer und eroberten sich ehrenhafte Plätze. Ein zehnter, elfter und zwölfter Platz auf 270 Teilnehmer ist gewiß nicht zu unterschätzen. Franzosen Taneveau. Dritter wurde Vanshenniel in 5:32:44, 4. Maye in 5:32:K7. In der Gesamt wertung liegt Archambaud an der Spitze. ' Mmllle kommt zv den Ferrari-Leuten? Modena, 8. Juli Die Gerüchte

von einem eventuellen Uebergang Nachstehend das Verzeichnis der Besten der drei ldes bekannten Bugattifahrers Louis Wimille zur Waffen: „Scuderia Ferrari scheinen sich zu bestätigen. Florett: 1. Bertolmi-Napoli, 7 Siege: 2. Busoni-Li- Die starte Truppe der Ferrari-Leute würde sich vorno, s Siege: 3. Onorati-Ancona: 4. Tosi-Ferrara: 5. somit um einen Fahrer bereichern, der auf der best Giusti-Pisa: 6. Milone-Trapani; 7. Errani-Forli; 8. Bonomi-Brefcia: S. Volpini-Como: 10. Coletti-Roma: 11. Cavazzini-Dolzano

; S. Fracassi-Novara; 10. De Mattea-Vervelli: 11. Fuzi-Forli; 12. Ratini Bolzano. bekannten Alfa gutes leisten wird. Die Unterhandlungen zwischen Wimille und Cn. zo Ferrari sind schon altern Datums, doch kominj ein Uebergang erst für kommende Saison in Fra, ge, da Wimille zurzeit von Buaatti gebunden ist Vielleicht unternimmt er schon dieses Jahr einig-'H Fahrten auf Alfa, wenn seine bisherige Firma ez gestatten sollte. Ehampagnec von der Pazifik-ASske. Trotz offizieller Demarchen des französischen Bot

, Deutschland, Frank reich und England bestreiten die wichtigsten Kämpfe. In der Sportklasse ist auch die amerika Nische Industrie gut vertreten. In der Sportklasse sind 39 Fahrer auf 19 Mar ken gemeldet. Italien ist hier nicht offiziell vertre ten. Aus Deutschland kommen vier Adler-Trumpf mit Prinz Schaumburg, Sauprwein., L^hr^und Henkel. In der Rennwageyklasse fahren: Scude ria Ferrari mit Farina, Skna und Sommer auf Alfa Romeo Kompressor, dann Allan auf Aston Martin, X. und Nancy auf Bugatti. Tnrnsesi

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Pagina 2 di 6
Data: 04.08.1936
Descrizione fisica: 6
».? begeistert und ruft ihm laut zu. Varzi. Rosemi und Stuck liegen von der L. Rund« an in di., I Reihenfolge an der Spitze, Brtvio knapp her. CG filge« Dreyfus und Pintacuda, Gh,rn . Calamai. Ing. Gabbato, Vittorio Sano und F.! Ferrari halten indessen kurzen Kriegerat von A «lfa-Lox. Der Entschluß ist bald gefaßt: Pin,.? da wird angehalten und Nuvolart nimmt l-in» Achtzylinder. Di« de» lebendige Satan rast er i>?! über 40' liegt er fetzt im Rachteil. Die ZuIch„A brüllen vor Begeisterung. Es dauert

, Schießen (Wanns«»). 10.30: Segeln (Siel). 1V.VV: Freistilringen, Vorkämpfe (Dtschl.-Halle). 10.M: Leichtathletik, Spitze allein. Eossa und Ferrari folgen nach tur zem Abstand. Nch einigen Kilometern konnte man das Rennen als so gut wie abgeschlossen betrach ten. denn derartig waren bereits die Abstände. Mt> chelettt und Ferrari erreichen die Spitzengruppe, Älbertini unternimmt einen schönen, ünerwarteten Vorstoß und überholt sogar Menapace, welcher sic hinter Remondini an dritter Stelle hält

.-Km. zurück. 2. Michelet» Mario (A. C. Verona) in 6:5:14'. Älbertini Attilio (Dop. Ferr. Verona) in 5:6:50 4. Tossa Castano id. id. nach . 1V cm. S. Antonios Antonio in 5:7:33'. 6. Lunardon Guerrino (C. C. Bastano). 7. Ferrari Giuseppe (Dop. Ferr. Vero na). 8. Martini Angelo (S. E. Rovereto). S. Fred do Armando (D. F. Verona). 10. Girelli Fermo > (D. F. Verona). 11. Stimpfl F ' ' noldi Na> ' Arnaldo. Francesco. 12. Neve 1S.VV: Hocke 16.00: Floreit-Mannschastsfechtefl, Entscheidung (Tum 17.30: ^Fußball

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Pagina 2 di 6
Data: 06.04.1937
Descrizione fisica: 6
Vizesekretar des Fascio von Bolzano gegeben. Schon im ersten Teil der Strecke tonnte man Menapace, Micheletto. Rafreider, Martini, Ferrari und verschiedeae andere in der Führung bemer ken. .. .Fyrtezza passierte al» erster HafrMr, der der Gruppe um einlge hundert Meter voraus war. Bei der anstrengenden Steigung wurde er jedoch von Menapace und Micheletto eingeholt. In Cam- vodazzo muhte Micheletto durch ein Mißgeschick, das ihm zugestoßen ist, ausscheiden. Bor Bolzano befanden sich Menapace, Ferrari, arzo

' wurde dee Radfahr«r« vereini ' - . . D«r kommando t»«r Jungfaseisten beigestellt würde, ist dem Jugendkampfbunde von Fortezza zuerkannt worden. Die Reihenfolge der Ankünfte ist nachstehende: 1. Riccardo Menapace der Radfahrervereinigung Bolzano, welcher die Strecke von 102 Kilometern in 3 Stunden, ö Minuten und 27 Sekunden zurück legte. Er erreichte einen Durchschnitt von 32.047 Stundenkilometern; 2. Ottorino Ferrari des Velo- Sport Trento in 3 Stunden, ö Minuten und SS Sekunden; 3. Angelo Martini

» ler, Canine, Neider. Vante: Salzano, Sarti. Mitolo, Clementi 2. Clementi 1. Bianchi, Ruozzo, Reck, Altenburger, Fistorollo, Nol te. Schiedsrichter: Lastei. » Armeekorps- Giacomini, Parin!. Bellini, Della Valle. Bragantln, Ferrari, Monsrin, MatettI, Rillosi, gag- giani, Battista. Un»«: Hausstätter, Stowasser, yrlon.> Pichler. Vicen tini, Kondrak, Schitto, Linieri, Molinella, Caneo, Federa HI« Schledsrichler: Santi. Sanglauf auf der Alpe von Giusi Am letzten Sonntag wurde der interprovlnziale Lang

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Pagina 3 di 6
Data: 05.06.1934
Descrizione fisica: 6
reichischen Vorwnrt. Dafür ist ihr eigener Sturm umso lebendiger. Unzählig die Angriffe, die Haupt- fachlich von der linken Seite mit dem glänzend dis ponierten Orsi immer wieder vorgetragen werden. Ptatzer ist zu verschiedenen Paraden gezwungen. Zweimal robinsoniert er hervorragend. Oester reichs Verteidigung arbeitet mit Hochdruck. Sesta ist unüberwindlich, ebenso der kleiner Wagner am rechten Halfposten. Das will etwas heißen gegen das Paar Orsi-Ferrari in Hochform. Cisar, ruhiger ausgleichender

Kapitäne, Combi und Smi stik im Zeichen aufrichtiger Kameradschaftlichkeit, die Hand. H- N. Die beiden Mannschaften: Italien: Combi; Monzeglio, Allemandi; Ferraris < Mo/,li Bettolini; Guaita, Meazza, Schiavio, Ferrari. Orsi. Oesterreich: Platzer; Cisar, Sesta; Wagner, Smistik, Urbanek; Zischet; Bican, Sindelar, Schall Viertel. » » TschechosloWskei-Deutschlanà S: Z Die deutsche Elf leistete bei diesem Match nicht das, was man von iyr eigentlich erwartet hatte, und daher kann der Sieg der Tschechen

, Das Womobàmen um den Goldpokal des Vuce Glànzenàer Cvsolg äev italienischen Wagen Die Klassifizierung der 3. Etappe. Kategorie 3000 ccm. 1. Pintaeuda-Nardilli (Astura), iu 19.47'12', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10l,700; 2. Fariita-Oneto (Astura), 3. Nosa-Comotti (Alsa), Kategorie 2000 ccm. 1. Ferrari-Biagioni (Alfa Romèo), in 21.17'03', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 9-1,111; 2. Dusmei-Danes (Alsa Romeo); 3. Staccioli-Ga- bini (Alsa Romeo). Kategorie 1500 ccm. 1. Dei-Caruso

-Danese (Alsa Romeo) in 63,21/59', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83,204. 2. Staccioli-Gabini (Alfa Romeo); 3. Ferrari- Biagioni (Alfa Romeo). Kategorie 1500 ccm. 1. Dei-Caruso (Lancia) in 63.44'22', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77,122. Kategorie 1100 ccm. 1. Brignone-Aymini (Fiat) in 71.26'55', mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79,593. 2. Fontana-Di Grazia (Fiat); 3. Bellocchi-Apruz- zi (Fiat). Kategorie 3000 ccm. 1. Stössel-Pesato (Crysler), in 76,42

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Pagina 2 di 6
Data: 12.01.1938
Descrizione fisica: 6
Äutoniobilismus NeubelebunL des itaUenifchea Wtorenn- Lottes Scudeya Ferran veràt sich mit Alfa Romeo Auf Beschluß der maßgebenden Fabri kanten und Rennstallbesitzer wird das .bisherige System im italienischen Auto- rennsport aufgegeben und durch ein neu es, vielversprechendes ersetzt. Italien wird in der Kommenden Saison mst veränder ten Chancen in Hie Rennbahnen treten und sich den Glanz zurückholen, zu >em es,in den Jahren vor 1935 aufqestieaen war. ' ^ ' Die Scuderia Ferrari, der Stall der seinerzeit

besten Maschinen und die Werk- statte der größten Triumphe, wird auf last und a. ihre Stelle tritt eine neue Gesellschaft, die unter dem Titel „Alfa Romeo Rennspoxt' (Alfa Romeo C?rse) wirken wird. Praktisch bedeutet diese Neuerung nicht > die Auslösung des Rennstalls Ferrari, sondern dessen Vereinigung mit den Ro meo-Werken. wodurch eine größere Ver- suchs- und Arbeitsmöglichkeit dem neuen Organismus geboten wird. Leiter ^ er neuen Vereinigung ist der bisherige Prä sident der Scuderia Ferrari

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Pagina 2 di 6
Data: 28.07.1936
Descrizione fisica: 6
arg mitspielte. Meazza als rech ter Innenstürmer und Ferrari als Mittelstürmer: auf diese Weise konnte niemals ein richtiges Zusammenspiel zustande kommen, da die Leute ja an eine ganz andere Aufstellung gewohnt waren. Trotzdem spielten die Mai länder recht gut und beendeten die erste Halbzeit 1:1. In der zweiten Halbzeit versagten die Männer oer Am brosiana verschiedentlich: die feinen Fäden des ausge glichenen und harmonischen Zusammenspieles zerrissen und das Spiel gestaltete sich mehr

zu einem Kampfe, in welchem Duelle Mann gegen Mann an Stelle der klaren und gutdurchdachten Aktionen traten. Besonders der linke Flügel der Sparta zeigte große Kampfeslust und gab dem Verteidiger Ballerio und dem Läufer An ton« viel Arbeit. Die Läuferreihe hatte keinen glück lichen Tag. doch das Verteidigungstrio hielt gut Stand. Trotz der ungewohnten Aufstellung spielten die Mailänder — besonders in den ersten 4S Minuten — ziemlich gut. Ferrari fand sich in seiner RSlle als Mit telstürmer bald zurecht

zufriedenstellend leitete. Die Mannschaften traten in folgender Ausstellung an: Ambrosiana: Perucchetti: Mascheroni. Ballerio; Antona, Turchi. Locatelli-, Frossi, Meazza, Ferrari, Ferraris, Vecchi. Sparta: Klenovec; Kostalek. Ctyroky: Rado, Bou- cek, Srbek; Facsinek. Zajicek. Brame, Nejedly, Kaloc- say. Note Zelle im japan. Ministerium! Tokio, 27. Juli. Die Zeitung „Kok um in Shimbun' be richtet über die Verhaftung eines jungen Beamten des Verkehrsministeriums. Ifihara. der der Sohn eines Tokioter Schulleiters

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Pagina 2 di 6
Data: 01.10.1938
Descrizione fisica: 6
wird bekanntgegeben, daß die Tschechen in der Nacht zum 28. ds. das Feuer auf polnische Grenzposten und Zollwächter eröffneten. Der Außenmini ster hat an die tschechoslowakische Gesandt- schast in Warschau einen formellen Pro- test gerichtet. An mehreren Ortschaften schritten die Tschechen zu Sprengungen lotteria di Merano' teretts «8 Mögliche' senWt HiytspM ber geme«« Lsse I. H ài, Milano, Italienische Blin- den-Union Z Q HSVSS Vicenza, Lottobank 129, Ero- sarò Umberto 8. U S5017 Rovigo, Ferrari Camillo

(Verkaufs- »rt unbekannt) 28. AS 29369 Chiavari, Luigi Vassallo ' 29. AB >64091 Varese, Credito Varesino 30. AG 351S4 Busto Arsizio, Del Sol dato Jacopo SI. Q 22958 Torino, Pàsci Tommaso 32. V 13?12 Miglianico (Chieti) Caval lucci Evaristo 33. K 10966 Milano, Chiappe Fr. 34. A 33140 Gorizia, Anna Corradi 35. O >64973 Breno, Anselm! .Enrico 26. F 7S545 Venezia, Marco Costantinio 37. NN M690 Alba di Cuneo, Marengo !GmWpe 38. AH 1l>036 Roma, Fase. Provinzial- verband 39. O 43789 Venezia, Carlo Ferrari

, Raoa, Meazza, Pio- la, Colaussi und Ferrari. Aus der Schweizer Ländermannschaft sollten in erster Linie Minelli als Verteidiger und Vernatti, ein sehr guter Mittelläufer, m Frage kommen. Ungarn hat in Dr. Sarosi, Lazar und Zsengeller, Frankreich in seinem Rechts außen Aston und Deutschland schließlich in Kupfer und Torwart Platzer, der sich in internationalen Kreisen einer hohen Wertschätzung erfreut, Spieler, die sicher lich ihrem Können nach für London in Betracht gezogen werdm

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Pagina 6 di 6
Data: 30.06.1936
Descrizione fisica: 6
6:0, 6:0. Bossi-Ferioli 6:4, 6:4. Finale: Vido-Bossi 6:2, 6:4, 3:6, 5:7, 6:0. Herren-Doppel: Sandrini-Ferioli - Gia- nelli-Behmann 6:0, 6:1. Vido-Fadini - Ferrario- Dal Lago 6:3, 6:0. Dalla Vecchia-Lybeck - Meren- di-Lang 6:1, 6:4. Bossi-Del Frate - Easseti-Stoppa 6:0, 6:2. Del Frate-Bossi - Ferioli-Sandrini 4:6 6:2, 6:1. Finale: Del Frate-Bossi - Vido-Fadin 0:6, 4.6, 7:5, 6:4, 6:?. Herren-Einzel 3. Kategorie: Ferrari Patrinieri und Piccinini-Merendi p. r. Dalla Lecchia-Stoppa 6:4, 6:1. Ferrario-Gianelli

6:1, 4:6 7:5. Lybeck-Piccinini 6:2, 6:1. Dalla Vecchia- lassetti 6:3, 6:3. Dalla Vecchia-Ferrario 6:3, 6:2 Lybeck-Del Lago 6:4, 6:3. Ferrario-Dal Lago 8:6, S:6, 6:2. Finale: Dalla Vecchia-Lybeck 6:4, 6:3. Herren-Doppel 3. Kategorie: Gianel li-Behmann - Coppoli-Fontana 6:2, 6:3. Ferrari- Lang - Eamera-Mattiello 4:6, 6:4, 6:0. Dalla Vec chia-Lybeck - Dal Lago-Paltrinieri 6:1, 6:2. Easset ti-Stoppa - Piccinini-Merendi 6:1, 6:2. Cassetti stoppa - Gianelli-Behmann 6:3, 7:5. Dalla Vcc- 1>ia-Lybeck - Ferrario-Lang

) in 4:27:20, 11. Ferrari Ottorino (Trento). 12. Bona Antonio (Rovereto). 13. Revenoldi Narciso (Bolzano), 14. Dertotti Valerio (Trento). Sas goldene Leistungszeichen für Kasebacher und Perenni. Dem Befehlsblatt der Fascistischen Partei Nr. 161 vom 30. Juni 1936 entnehmen wir die an genehme Nachricht über die Verleihung des Gol denen Sportleistungszeichens unter anderen an die einheimischen Meister Kasebacher Hans und Pe renn! Luis aus San Candido. Kasebacher erhielt die Auszeichnung für seinen Sieg in der Reich

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

Rennformel fällt. Tazio Nuvolari und Giuseppe Farina, die beiden besten und zu verlässigsten Fahrer der Scuderia Ferrari, steuern die „Neulinge', während Ruesch, Sommer und Belmonda mit dein 3.9-Liter-Achtzylinder-Alsa diese beiden in ihrem Kampf gegen die deutschen Wagen unterstützen sollen. Der neue Zwölszylin der soll seine ersten Probefahrten zur Zufrieden heit erledigt haben. Er soll fast genau so schnell sein wie die silbergrauen deutschen Wagen. Ge naues. wie gesagt, weiß

man noch nichts. Aber man erkennt eins, die Vorbereitungen für die Coppa Acerbo sind von der Scuderia Ferrari so sorgfältig und ausgedehnt betrieben worden, daß man als sicher annehmen muß, daß den deutschen Fahrern morgen eine schwere Gegnerschaft er wächst, eine Gegnerschaft, die den Ausgang des Rennens vielleicht ungewiß machen kann. Das Rennen wird übrigens auf einer neuen Rundstrecke ausgetragen. Die beiden langen Ge raden erhielten drei eingebaute Kurven, die das Tempo vermindern sollen. Das Rennen geht über 16 Runden

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Pagina 2 di 6
Data: 21.07.1936
Descrizione fisica: 6
Verteidigung. Nun nahmen sich die Mailänder doch etwas zu- samwen und Ferrari konnte in der 13. Minute ein- ,'enden. Mir die nächste Viertelstunde schien es, als ob die Italiener sich doch noch zu einem erfolgrei chen Spiel zusammenfinden sollten und in der 31 Minute brachte Meazza, der gesundheitlich noch arg auf dem Holzweg war, das zweite Tor der Hausherrn zustande. Keine 3 Minuten vergingen, bis Ferrari mit einem Tore seine Elf in Führung brachte. Die Herrlichkeit dauerte aber nicht lange und knapp

6 Minuten vor Halbzeitschluß glichen die Böhmen durch Nejeldi aus. Nach Beginn der zweiten Halbzeit waren die Mailänder mit ihren Kräften so gut wie am Ende. Der Läufer Galla wurde verletzt und kam an den linken Flügel, Ferrari trat an seine Stelle und während die Italiener stets schwächer wurden, stieg die Kampfeslust der Prager. Kaum eine halbe Stunde konnten die Italiener trotz ihrer lückenhaf ten Verteidigung die Situation noch halten; in der 27. Minute schoß Braine das 4. Tor und in der 35. Minute

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Pagina 5 di 8
Data: 09.08.1932
Descrizione fisica: 8
Teilnehmern cioli auf Harle», Davidson; Opef>i auf Triumph: Schweitzer K. auf t^uzz, ^ P àus Bolzano, Merano, Trento. Brescia, Pa- Ferrari auf Gilera: Bertolotti auf Gii,-,zi: Bot- dova, Gorizia, Milano. Verona usw. angezogen tanini auf Nudge; Durata auf Ariel: Lartschnei- hat, ist Au einem der wichtigsten der Region der auf B. M. W.: Demek auf Triumvh; Hager Automobilismus .. .... . . ... . . Caracciolo siegt im Klausenbergrem,?n. geworden und war in jeder Hinsicht glänzend: L. auf B. S. A.: Eichlcr

M- C. Merano. 3.5K.31 5. Ferrari Ottorino. S. C, Forti e Veloci in Trento. 4.2.45 l>. Adler Andrea, M. C. M-'rano. 4.2.4(> 7. Sancandi Fiorino. Ii. S. Bolzana, 4.12,33 L. Mayer Giuseppe, M. C. ?)terano, 4.13M S. Weitgruber Ernesto, M.C. Merano, 4.13.46 10. Clara Ginseppe, U. S. Balzano. 4,13.47 11. Dandcr Antonio, U. S. Bressanone. 4,31,46 Es folgen Tabarelli Decima und Cernie Si mone in der Höchstzeit Abgefahren 19, angekommen 13, aufgegeben 6 Koutrurenlen, Generalkiassimenl. Preise: 1. Vaccari

, 2. Martini, 3. Antoniolli. 4. Pesa- vento. 5. Ferrari, 6. Abler Trofeo Propaganda. Katcgoriepreise fiir Pro vinzen Trento und Bolzano: 1. Pesavento- Merano. 2. Abler-Merano, 3. Mayer-Merano Repr^enlanzpreis: 1. S.J.D.A. Mori (Vaccari Alfonso) Ehrenpreis dcr provinzialen ^i.V.I. Sportbe hörde für Sei, ersten Novizeufahrer der Ve nezia Tridentina: 1. Pesavento-Merano Spezialprcis für den ersten Meraner: Pesa- vento. Sonderpreise frr alle Mitglieder des Moto Club, Sektion Radsport, Der offizielle Bericht

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Pagina 2 di 6
Data: 05.01.1938
Descrizione fisica: 6
zwischen dem Veranstalter und Vertretern der interessierten Auto mobilfirmen stattgefunden, an der die Vertreter der größten italienischen und deutschen Automobilfabriken teilnahmen. Diese erklärten, daß ihre Werte als Ter min für den französischen Grand Prix den 3. Juli vorziehen würden. Aus dieser Er klärung ging zugleich hervor, daß die deutschen Firmen am Vanderbilt-Pokal kaum teilnehmen- werden. Ugolini sagte danach für die Scuderia Ferrari zwei «bis drei Wagen «für Reims zu, dagegen ginq ^ Costantini .für Alfa

Romeo .noU,. keine Bindung ein, da noch nicht entschieden ist, ob sein Werk auf eigene Rechnung Rennen «bestreiten oder die Wagen dem Ferrari-Stall überlassen wird. Schließlich erklärten «sich auch die Vertreter von Tal bot. Delahaye und Maserati für den 3. Juli in Reims startbereit, während die Teilnahme von Bugatti noch «nicht ganz sicher ist. Alles in allem kann schon jetzt .mit 16 Wagen für den Großen Preis von Frankreich gerechnet werden, der nun mehr endgiltig am 3. Juli auf der Cham pagne

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Pagina 2 di 6
Data: 09.06.1937
Descrizione fisica: 6
, Sofietti, Castelbarco und Dusio, die alle für Alfa Romeo fahren, und Wimmer auf Bugatti. 14 Fahrer, vor allem auf Fiat und Adler, haben für die kleinste Klasse (bis 1100 Kubikzentimeter) gemel det. « « Mvolari und Aarina beim Eifel-Rennen. Die Scuderia Ferrari hat mitgeteilt, daß sie für das Eifel-Rennen in der großen Rennwagen klasse Tazio Nuvolari und Farina mit zwei Alfa Romeo einsetzen wird. Damit weist das Start feld dieser Klasse folgende zwanzig Fahrer auf: Mercedes-Benz: Caracciolo, Lang

, v. Brauchitsch, Seaman, Kautz; Auto-Union: Rosemeyer, v. De- lius, Fagioli, Hasse, Müller; Scuderia Ferrari: Nuvolari, Farina (Alfa Romeo); Privatfahrer: Paul Pietsch-Deutschland, Mandirola-Schweiz, Cortese-Jtalien, Hartmann-Ungarn, Soffietti-Jta- lien (alle Maserati), Simonot-Schweiz, Ruesch- Schweiz. Balestrero-Jtalien (alle Alfa Romeo). AerouauM Amelia Earhart über dem Ozean. Natal (Brasilien), 7 Die amerikanische Fliegerin Amelia'Ar U die sich auf einem Flug um die Erde befind/^ am Montag früh von Natal

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Pagina 5 di 6
Data: 10.05.1937
Descrizione fisica: 6
. Das Sekretariat des Kampf bundes dankt für diese Spenden. Altmetall kann direkt von den Spendern an die Maga zine des Bahnhofes eingefandt werden. m Trauungen. Am 8. Mai wurden in der Meraner Pfarrkirche der Handlanger Evarist G ö t s ch mit Anna G o z z i, Köchin, der Bäcker Johann Guadagnini aus Pre- dazzo mit Rofina D e l l a s e g a aus Mai land, der Handlanger Dominikus G r u b e r mit Maria T s ch o l l, Private, und der Musiker Guido Scartezzini mit Anna Ferrari, Private, getraut. In der Bar bara

— S. <£. UnitaS 7:1 (2:0) (Monfrin 4, Mateltl, Rillost. Melodia. HauSstättcr) Armeekorps: Piazzola, Bcllini. Parini, Salvt. Bragantini» Ferrari, Monfrin, Mattet!, Rillost. Falciani. Melodia. UnitaS: HauSstättcr, Plunger. Stowasser. Pichler, Vicentini Wledenüofcr. Kondrak, Federa l, Federn li, Caneo, Schenk. Schiedsrichter: Lastet. Der UnitaS ist wohl daS Unentschieden gegen die La Veneta etwas zuviel in den Kotzf gestiegen und wollte gegen die massive Soldateneis, gegen die von vornherein Nichts zu bestellen

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Pagina 2 di 6
Data: 26.07.1938
Descrizione fisica: 6
halten tonnte. Menapace zeigte auch in diesem Rennen seine außerordentlichen Anlagen, ei es als Sprinter als auch als.Bergfah rer. Nèben ihm ivar noch MicheMr oer S. H., Bolzano,/der- sich in dem ^ganzen Rennen glänzend v«ryi«lt. - ^ ^ Der Start, wurde Punkt 1» Uhr in der Via Claudia Augusta programmgemäß von dem Präsidenten der Gesellschöst Cà Tos i ge- Itbtn. Di« Gruppe der Konkurrenten nmnnt ofort ein beträchtliche» Tempo an, - dessen Ton besonders von den Fahrer;, Renapace, Micheletti, Ferrari

der Wettbewer be fast an das olympische Reglement herankommt. zw 2. Micheletti Mario des S. E. Bolzano in Z Stuoden àiZ Win. IL Eek. ^ 3. Folie Giuseppe, Merano Sportiva, in S Stunden S3 Min, 40 Sek. ' 4. . Ferrari Ottorino, S. C. Bolzano,^»» 5 Stunden S5 Min. 45 Sek.; S. Eristofo- retti Ezio, Velo Sport Trento, in 5 Std. 55 Min., 50 Sek.; 6. Negri Antonio, GJL Laioes, in 6:S7'38'; 7. Martini Angelo, Dop. Rovereto; 8. Corrado?! Sante; S. Alfredo de Grava. Fußball MìtropasCly, Zuvenlu» - Aerevcvaro

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Pagina 2 di 8
Data: 03.05.1938
Descrizione fisica: 8
ist der französische Meister Wlmille mit dem Achtzylinder 3 L-Kom- pressonnodell von Bugatti, das in Pau die-Feuertaufe empfangen sollte» aber nicht «erschien. Enzo Ferrari, der Rennleiter von Alfa Romeo, hat auch seine Mannschaft aus gestellt, die zum Gro polis fährt. Nuvola? zen Preis nach Tri fft nicht dabei; es starten Farina, Biondetti und Siena. Da der neue Ik-Zylinder-Wagen kaum fertig sein wird, wird der alte 18-Zylinder« und der 8-Aylinder?Wagen eingesetzt. Ein vierter Alfa Romeo wird dem Franzosen Sommer

zur Verfügung gestellt. H- Alfa Romeo probt in Monza Mit ihren Fahrern Farina, Biondetti und Siena begab sich Alfa Corse Ver langens Woche wieder auf die Monza- bahn, um eingehende und lange Probe- ahrten zu unternehmen. Der Konstruk tionsfehler, der zum Brand von Nuvola- ris Wagen in Pau führte, wurde inzwi schen beseitigt. Enzo Ferrari überwacht die Fahrten und die Arbeiten an den Bo xen. Vorerst stehen ihm nur zwei der neuen Achtzylinder-Kompressorwagen zur Verfügung. Wenn es möglich ist, in Tri

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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
die Fahrer, die in geschlossenem Rudel vorwärtsstrebten, ein ziem lich rasches Tempo ein und erst unweit von Bres sanone vermochte sich eine Gruppe von sechs Fah rern zu distanzieren. Es führte Anesi. Bis nach Fortezza blieb der Abstand der zweiten Gruppe ziemlich unverändert. Am dortigen Zwischenziel siegte Lauton: Zweiter wurde Ferrari. Wie schon erwähnt, brachte die starke Steigung auf. den Jausenpaß die Entscheidung. Menapace, der sich geradezu in Hochsorm befand, vermochte sich bald von den übrigen

im Fasciohause statt. Cav. Tosi richtete an die Fahrer warme Worte der Anerkennung und beglückwünschte den Sieger. Die Klassifizierung: 1. Menapace Riccardo, Provinzialkommando der Jungsascisten, in 5 St. 40 Min. 2. Antoniolli Antonio, Veloce Club Bolzano, in 5 St. 44 Min. 5» Sek. 3. Lauton Lino, Veloce Club Bolzano, in 5 St. 57 Sek.: 4. Grieß Attilio, Veloce Club Bolzano, auf eine Radlänge? 5. Ferrari Ottorino, Velo Sport Trento, in 6 St. 7 Min. 20 Sek.: 0. Anesi Nicola, Veloce Club Bolzano

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Pagina 5 di 6
Data: 13.09.1937
Descrizione fisica: 6
, nadidem er die mehrwöchigen Som- mcrferien hier verbracht hat. — Im Bad 'Winkl bei Eampo Turcs ist vorige 'Woche Exz. Ferrari als Gast angekommcn. Schon im vergangenen Fahre war der hohe Herr im Badl mit seinen nächsten Berwaudten als Sommerfrischler. Exz. Ferrari war früher Präfekt in verschiedenen Großstädten des Känigreidies und ist heute als Rkitarbeiter des Negierungsdicfs in Rom. — Fn den letz ten Mitteilungen ist eine Namenverwechsluiig unterlaufcu. Unser tüchtiger Maurermeister ist Herr

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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

. ? sofort persönlich hier erschienen war und richtig der im Vorjahre vom Rennfahrer Hans n. Stlick Belmondo auf „Alfa Romeo' ln 17 Min. 0.6 S. ..Faulbrut' konstatierte. Ueber seine Veranlas- mit 15 Min. 23 Sek. aufgestellte Rekord gs- Abrami auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 6.4 Sek. fung und im Beisein des Tierarztes Dr. Ferrari schlagen werden? Das war die Frage, die dàs Restelli auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 14 Sek. wurden alle übrigen Bienenstöcke untersucht und allgemeine Interesse in höchster Spannung

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Pagina 5 di 6
Data: 25.07.1938
Descrizione fisica: 6
, die Startsahnc, und die 16 Mann starke Schar hegah sich ans die Reise. Bis Trento gab cS eigentlich nichts Bedeutendes. Pcrschicdentlich versuchten einige Fahrer soSzureisc», aber wohlweis lich nicht um davonzurenuc», soliden, nur um die Gangart etwa? zu animieren, die immerhin bIS Treuto stets über 40 km Stuudeugeschwiudigkeit hatte. In Trento traf das Gros um 11.35 USA ein, Mcna- das sicherte sich durch einen saftigen Endspurt den Preis des ZwischcnzielS vor Ferrari, Cristofoletti und Micheleili

zu einem rasenden Endkampf an. Beim Endziel in der Viale Venezia blieb der erwartete Endspurt zwischen Menapace und Micheletti aus. so daß Mena- vace in aller Gemütlichkeit mit 12 Sekunden Vorsprung Sieger blieb. Nach 3.40 Min. kam auch Folie ans Ziel. Ankunftszeiten: 1. Richard Menapace, Bolzano, in 5.50 Stunden (Durchschnitt: 195 Kilometer in 5.50 Stunden ist zirka 34 Kilometer). , 2. Michelett i. Bolzano in 5:50.12; 3. Folie, Merano in 5:58.40; 4. Ferrari. Bolzano in 5:55.45; 5. Cristofoletti. Bolzano

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