, welches bei seinem enormen Kostenaufwand nie eine Verzinsung und Amortisation ge wärtigen läßt. Fachleute, die die Herstellungskosten verschiedener anderer Alpenbahnen kennen, veranschlagen die Kosten des gesamten Bahnbaues wie folgt: Bahnstrecke ab Garmisch bis zum Hotel am Platt (18 Kilometer) 6,000,000 Reichsmark dazu für vier Klm. Tunnelbau . . 7,000,000 „ letzte Bergstrecke vom Hotel bis zum Gipfel 7* Kilometer, ebenfalls im Tunnel samt Standseilbahn . . . 2,500,000 „ Fahrpark, Lokomotiven usw. . . . 3,000,000
„ Hochbauten für verschiedene Sta tionsgebäude 500,000 Grundablösungen im Tal von Gar misch bis Eibsee, einschließlich des außerordentlichen Mehraufwan des für Höhenschwierigkeiten . . 4,000,000 Interkalarzinsen des aufgewendeten Kapitals bis zu der in vier Jah ren in Aussicht genommenen Be triebseröffnung 4,000,000 Zusammen 27,000.000 Reichsmark wobei die Gesamtkosten für den Bau des Berghotels noch gar nicht einbezogen erscheinen. Angesichts des Charakters einer Vergnügungsbahn kann eine Frequenz
