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Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 23.12.1867

Descrizione fisica: 4

der löblichen Direktion der Tiroler- Bahnen kommen uns über die stattgesundene Verkehrs störung nachstehende Notizen zu: Innsbruck, 19. Dezbr. Nachdem die gestrigen Abendzüge anstandslos verkehrt hatten, traten aber mals heftiger Schneesall und Schneesturm auf der Brenner-Strecke ein; in Folge dessen konnte der heute früh von Innsbruck nach Süden abgegangene Zug nur Matrei erreichen, während der Zug, der von Süden heute früh in Innsbruck anlangen sollte, in der Station Brenner bleiben mußte. Um 9'/» Uhr

Vormittag begannen bei Klamm (zwischen Gries und Brenner) Lawinen zu stürzen, mehrere darunter von 20 Schuh Mächtigkeit; wegen starken SchneesturmeS war die Arbeit lebensgefähr lich. daher man Militärmannschast und Civilarbeiter zurückziehen mußte. Mittags langte ein Telegramm an die Direktion folgenden Inhalts: „Lawinen zwischen Brenner und GrieS massenhaft, Schneepflüge können uicht durchdringen, auch Men schenarbeit unmöglich wegen des fürchterlichen Stur mes und wegen Schneeverwehungen

' Dieser Stand der Dinge bemäßigte die Direktion, öffentlich kund zu machen, daß der Verkehr zwischen I» nsbrock und Brenner Us auf Weiteres eingestellt wird. Der in der Früh von Innsbruck abgegangen ge wesene Zug wurde nach Innsbruck zurückkehren ge macht, wo er um 3'/, Uhr Nachmittags eintraf. ES wird alles Mögliche aufgeboten, um die Bahn recht bald wieder frei zu machen. Dem Nachmittags von Kusstein abgegangenen Zuge ging der Schneepflug bis Innsbruck voraus, und hofft man diese Linie srei zu erhalten

. Innsbruck, 21. Dez. Kaum war gestern Adend der Zug von Innsbruck abgefahren, als die Nachricht hieran langte, eS sei bei Klamm abermals ein La winensturz erfolgt, wodurch der auf der Fahrt von Gries nach Brenuer begriffene Lastenzug in den Schnee Massen stecken blieb. 'Nachdem der von Süden kommende obnwähate Personenzug mühsam die Station Brenner erreicht hatte, verlegten Schneeverwehungen die Strecke Schelle- berg-Brenner dermaßen, daß der nachfolgende Lasten» zug auf der vberwähnten Strecke stecken

blieb. Nach den heutigen Nachrichten herrschen heftige Schneeverwehungen auf der ganzen Strecke Matrei- Schelleberg, daher es für heute unmöglich geworden, die Bahn gänzlich frei zu machen und mußte der Verkehr über den Brenner bis auf Weiteres einge stellt werden. Der gestern Abend von Innsbruck abgegangene Postzug wurde heute Bormittag nach Innsbruck rück- kehren gemacht. Der heutige Frühzug auS Kusstein langte mit einer Verspätung von 2 Stunden iu Innsbruck an, da derselbe den bayerischen Zug

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 16.12.1864

Descrizione fisica: 6

könne, bis 3 Uhr verweilt, dann in das nächste Dorf gegangen sei, dort im Stalle eineS Bauern, den er selbst an Ort und Stelle nicht mehr bezeichnen könnte, übernachtet habe, und am 23. No- vember den Brenner passkrte, ohne zu wissen, wie weit «r gegangen sei. Er sei bis Innsbruck nur zu Fuß gegangen und nicht gefahren, sei damals nicht in die Stadt gekom men, sondern habe sich gleich von Wiltau aus links nach Oberinnthal gewendet. Diese zu Meran abgelegten Aussagen war Kettner jedoch genöthigt

in der Folge als ganz falsch zu widerrufen. Man hatte nämlich bei der Gelegenheit feiner TranS- portirung von Meran nach Innsbruck auch feine Re- kognoScnung durch die Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und auf der Post am Brenner veranlaßt. Beive äußerten, daß ihnen der Mensch bekannt vor komme und da er nun befürchten mußte, daß durch ihre Aussagen seine Weiterreise über den Brenner am 27. November v. I. doch offenkundig werden würde, gestand er schon auf dem Brenner den zwei Gend'ar- men Johann

nur bis Gossensaß gekommen, und habe dort übernachtet. Ueber den Grund seiner frühern falschen Angaben zu Rede gestellt will er sich damit entschuldigen, im Arreste zu Meran völlig den Verstand verloren zu haben, und dazu erst wieder durch die Kellnerinnen zu Gossensaß und am Brenner gekommen zu sein. Nachdem er diese erste falsche Verantwortung zur Nachweisung seines Alibi aufgegeben, ersann er iich zu gleichem Zwecke bald einen zweiten Plan. Er gab nämlich an, daß er vom Brenner an bis zum Pflaster

, wo man ihn bei der RekognoScirung erkannt hatte, eine Widerlegung seiner falschen Be hauptung erwarten mußte. Bei diesen Angaben bleibt Kettner trotz der entschie densten Gegenbeweise beharrlich stehen. Nach dem Notizenbuche des StellwagenkutscherS Ferdi nand Gebhard kamen am 27. November nur 7 Perso nen mit ihm nach Matrei, wovon 5 zu Sterzing und 2 in Steinach aufgesessen waren, und er kann sich durchaus nicht erinnern, daß er Kettner je gesehen habe, oder damals auf dem Brenner eine Person aufge sessen sei. Nach der Aussage

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 07.10.1863

Descrizione fisica: 4

l. Unterneh- II. Unterneh- III. Unterneh- Zusammen mung Jnns- muiig Brenner- mung Brizeen- InnSvruck- Lit. Arbeiten. ^ Erdarbeiter, v Pflanzungen t) Steinwürfe und Faschinenwerke v Beschotterungsarbeiten . . . L Ch'iussirungöarbeiten .... ? Pflal'terungSarbe'teu .... <5 Maurer- Uno Steinmetzarbeitea H Zimmerarbeiten I Eisenarbeiten Tnnnelbauten Rüstungen bruck-Brenner 4.329 Meilen lang, fl. 2,309.1.;?, 33 13.299. 60 „ 131.333 10 „ 202750. 3U „ 20 657. 33 „ 29 190. 20 1.473367. S0 10.433

. 27 3.3»7 114. 29 3.94773^45 16.633.325.01 Pläne, Voranschläge, Bedingnißyeste und Bertrags-Zormularien sind für die Strecke Innsvruck-Staff» lach der l. Unternehmung im Bureau deS SectionS-Jngenreurs Herrn Wilhelm v. Prangen in Innsbruck. für die Strecke Stafflach-Brenner ver l. u»o Brenner-Sterzing der II. Unternehmung im Bureau deS SectionS-ZngenleurS Herrn Wilhelm Nast in Sterzing^ für die Strecke S»erzing.'vrixcn »er ll- uns Brix en-Klausen der III. Unternehmung im Bureau deS SectionS-ZngenieurS

d. I. schriftlich, versiegelt, mit der Aufschrift: „Angelet auf Un» terbauarbeiten der Brenner-Bahn franco an die Baudirection ver k. k. prioilegirte» Snobahn-Gesellschifl in Wien einzusenden. Diesen Eingaben haben hierorts unbekannte Bewerber Nachweise über ihre technische Befähigung als Unter- nebmer größerer Bauten beizulegen, und zugleich die Art und Weise anzugeben, in welcher sie die festgesetzte Caution leisten wollen. Wien, den 30. September 18KZ. Meteorologische Beobachtungen zi» Bojen vom 5. Oktober

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 02.10.1867

Descrizione fisica: 4

sie dieBergveste, welche von der Ilatur zwischen Süd und Nord aufgethürmt worden ist, mit leichtbe» fliigeltem Fuße überschreitet, sollte man doch glaube», daß sie von größerer Wichtigkit für das Land, wel ches sie durchzieht, als sür un» sei, die wir zwischen den grünen Bergen der Steiermark wohnen» Aber dem ,st nicht so. Schon ein flüchtiger Blick auf die Geschichte Deutschlands, auf die Entwicklung v-s Han dels zeigt uns den Weg über den Brenner als- eine der ältesten und allerwichtigsten

ahnen zu lassen. Und in der That, wenn man bedenkt, daß durch die neue Brennerbahn der kürzeste und billigste Weg zwischen Italien und Deutschland hergestellt worden ist, fällt es nicht schwer, zu begreisen, daß der längere und kostspieligere über Trieft und den Semmering darun ter leiden muß. Die Ersparung durch die Brenner- bahn beträgt mehr als 50 Meilen und repräsentirt ein Kapital, von dessen Größe man kaum eine Bor stellung hat. Hunderttausenve von Zentnern Waaren werden nicht mehr wie bisher

die Linie Triest-Wien Passiren, Tausende von Reisenden die kürzere und wegen der höheren Naturschönheiten interessantere Bahn über den Brenner vorziehen. Allerdings ist der Ver lust an dem Transitohandel nicht so bedeutend, da die Mehrzahl der Sendungen direkte bis Wien ging; allein der verminderte Verkehr an Personen und Waaren wird sich doh sü^'.oar machen, und nament lich Graz kann an kommerzieller Bedeutung verlieren. DaS wäre indessen noch das Geringste. Aber auch der Zug der Touristen

wird eine Aenderung erfahren. Wenn wir jetzt in der Fremdenliste fast täglich Ret sende aus England, Amerika uud Ostinvien finden, so werden sich dieselben mehr und m-hr verlieren, denn die Brennerbahn führt sie auf kürzerem und schönerem Wege ihrem Ziele zu. Auch die Touristen par sx- Lelienos, die VergniiguugSreisenden werden sich sel tener einfinde», denn ihnen bietet die Bahn über den Brenner mehr Reize und Genüsse. Die Menschen aber sind die Träger von Ideen und mit den Rei senden nimmt auch der Austausch

von Villach bis zur Franzensveste die direkte VerkehrS- straße zwischen Ungarn und Tirol, sowie der Schweiz hergestellt sein wird. V^nn führt für den ganzen Südoste» Europas die kürzeste und billigste Straße quer durch die Steiermark und gerade dieser Verkehr kann bei dem Naturreichthum an Produkten , welche den westlichen Ländern fehlen, ein gerave^u immenser werden. Zudem wird durch sie Rudolssbahn der Brenner- Eisenbahn ein Konkurrent von nicht z» unterschätzender Bedeutung geschaffen uud

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 21.08.1865

Descrizione fisica: 6

1865. Der k. k. Präses: Freiherr v. Neugebauer. G d i k t Nr. 20S5 Vom gefertigten k. k. Bezirksamte werden über Ansuchen der Grnndei'nlösungs-Kominission der k. k. privilegkrten Südbahngesellschäft in Innsbruck mit Bezug auf die hohe Ministerial-Verordnung vom 8. Dezember 1855 Nr. 213 R. G- B. alle jene, welchen anf die unten verzeichneten für die k. k. Südbahn einzulösenden Realitäten der Gemeinde Brenner ein Eigenthums- oder auderes diugliches Recht zukömmt, aufgefordert, ihre Rechte bet

Flächenmaßes ergeben sollte, diese Einlösnng verfügt werden würde, ohne eine neuerliche förmliche EinlösungS- verhandluug zu pflegen und ein neuerliches Edikt zu erlassen. Verzeichniß der in der Gemeinde Brenner nachträglich zum Baue der Brenner-Eisenbahn einzulösenden Liegenschaften. S- i: ». « r». r- der Grundbesitzer, Name und Wohnort Der einzulösenden Liegenschaften Nr. im Catast. Culturs-Gattung sonstige Bezeichnung Flächenmaß 1 258/6 Bartolomäuü Orgler und Johann Holzmann am Brenner als gemein

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 28.08.1865

Descrizione fisica: 6

in Innsbruck mit Bezug auf die hohe Ministerial-Verordnung vom S. Dezember 1355 Nr. 213 R. G. B. alle jene, welchen auf die unten verzeichneten für die k. k. Südbahn einzulösenden Realitäten der Gemeinde Brenner ein Eigenthums- oder anderes dingliches Recht zukömmt, aufgefordert, ihre Rechte bei dieser Realinstanz inner halb einer Frist von 90 Tagen schriftlich oder protokollarisch anzumelden, widrigenfalls die sich nicht Meldenden bei der Vertheilung des Entschädigungsbe, träges unberücksichtigt bleiben

) der in der Gemeinde Brenner nachträglich zum Baue der Brenner-Eisenbahn einzulösenden Liegenschaften. ' Zi Der einzulösenden Liegenschaften K. der Grundbesitzer, Name und Wohnort Nr. i», Eatast Ciilturö»Gattung sonstige Bezeichnung Flächenmaß i 253/6 BartolomäuS Orgler und Johann Holzmann am Brenner als gemein' fchafiliche Eigenthümer. 36 Hausmühle Diese Hausmühle liegt am sogenannten Kanner graben in der Nähe des Gigeshofes in der Gemeinde Ärenner. '3lH Klafter K. K. Bezirksamt Sterzing als Gericht am 12. August

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Bozner Zeitung

Pagina 4 di 6

Data: 20.08.1867

Descrizione fisica: 6

sich zur Kenntniß des p. 1°. Publikums zu bringen, daß die Eröffnung der Tiroler Bahnstrecke Innsbruck-Bozen (Uebergang über den Brenner) für den Frachtenverkehr zwischen Deutschland und Italien am R7. d. Mts. und für den Per sonenverkehr 'KVs'felBe^'M'PnaNlWttfind<ev. Wird. Die aus Deutschland kommenden Sendungen sind nach Kufstein, der nördlichen Grenzstation, die von Italien abgehenden Transporte nach Ala, der südlichen Gränzstation, zu adressireu. Das Tarifbuch und die Fahrordnung können von heute

. , . Wien, am 10. August 1867. 755H2 IZtS K. H. priv. Südbahn- Tariüe für die Tiroler MU tilg der Brenner - Bahnstrecke wurde für die Tirvler Linie (Kufstem»Pei Aus Anlaß der bevorstehenden Eröffnung der Brenner - Baihustrecke wurde für die Tirvler Linie (KuDein-Peri) ^eine^neue Sammlung der auf dieser Linie Geltung findenden Tarife verfäßt. ' - ' '' ^ ^ ' - - - Diese Sammlung enthält die allgemeinen und Spezial-Tarife nebst den betrMssdxÄ' Gel'llbren-BerechnunLen, das Verzeichn

iß ^ der - vom. Agiozüschlage befreiten Artikel, Hie'WaarchclMßcatiön-.^ ^ ^ Die neuen Tarife treten vom Tage, der Eröffnung der Brenner - Bahn in Kraft, und »verden gleichzeitig alle früher bManHien Tärife- aufgehoben. Die Tarifs-Samnilung-ist bei alten Smtions-Kassen der Tiroler Linie um den Preis von 4(1 kr. zu beziehend 741 3^3 LsMxirt von kerüloitllck LisxmullÄ. llotsr Vsr»»tvort!it.!.^>-.r L. u. VvrlitL vvv Ldvrle, LüekckrÄeRÄe! ^a^!kuöTll!»»cklll>>S»

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 16.12.1864

Descrizione fisica: 4

.-Berikht.) (Meuch le r i s ch e r R a u b m o r d. Fortsetzung.) Wir fahren nun in der Wiedergabe der von der Staatsanwaltschaft erhobenen Anklage fort. Die (in der gestrigen Nummer gebrachten) von Kettner zu Meran gemachten Aussagen über seine Reise nach Innsbruck war derselbe in der Folge genöthiget zu widerrufen, nachdem man ihn mit den Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und auf der Post am Brenner konfrontirt hatte. Er gestand den Gendarmen I. Seid! und Franz Streck! auf dem Brenner

, und den selben mitgetheilt habe, seine Aussagen zu Protokoll über fein Uebernachten in Gossensaß seien falsch. Nach dem Kettner diese erste falsche Verantwortung zum Be weise seines Alibi aufgegeben, gab er zu demselben Zwecke an, er sei vom Brenner bis zum Pflasterwirth am Schönberg, wo sich die Straßen theilen, mit dem Strllwagen gefahren, dort mit einer Weibsperson ausgestiegen, beim „Handlwirth' eingekehrt und nachdem er zwei Halbe Bier getrunken, im berauschten Zustand und unwohl um 6 Uhr Abends

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 25.08.1868

Descrizione fisica: 6

-cr dem Gerichte namhaft mache, widrigenfalls diese NechlSsache lediglich mit dem Kurator verhandelt uuv ausgeiragen weiden würde. K. K. Landesgericht als Handelssenat Innsbruck am 1. August 1368. Der Präsident: Freiherr v. Cresseri. 2 Edikt. Nr. 2299 Vom k. k. Bezirksamt? Sterzing als Gericht wird dem Franz Girtler, Privat am Brenner, dessen Auf enthalt dem Gerichte nicht bekannt ist, hiemit kund- geqeden, daß widcr ihn von Seite des Herrn Kuraten Johann Riml am Brenner, bei diesem Gerichte eine Klage wegen

1l5 fl. ö. W. überreicht worden sei. Hierüber wurde zur summarischen Verbandlnng auf den 4. September d. Js. 9 Uhr Vormittags in der Kanzlei Nr. II dahier Tagsatzung angeordnet, und auf seine Gefahr und Kosten ihm in der Person des Josef Strickner, Bauersmann am Brenner ein Vernetcr zur Führung dieser Streitsache aufgestellt. Hl'evon wird Hranz Girtler miitels gegenwärtigen Ediktes zu dem Ende verständiget, damit er entweder persönlich erscheine oder seinen ausgestellten Kurator mit den nöthigen

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Volksblatt

Pagina 5 di 6

Data: 14.07.1869

Descrizione fisica: 6

. 6.4, Ala 7.25*, Verona 9.2 Abends. .... < Bozen 6.20 Vormit., Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salurn 7.2V.-St..Michele7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24^ Ala 10.20,* VerönaZ.2.2. - -i/!' s Von Bozen nach Innsbruck —Kufstein gehen ab: . u, 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Sterzing 9.5, Brenner 9.59, Steinach 10.32,.^Jnnsbmck 11^33/.Hall.'11.51, ' Jenbach 12.27, Wöwl 1.3, Kufstein* 2 Uhr Nachts. » K ^ ^ ^ - n. Bozen 1.53 in der Nacht, Blumau

2.16, Atzwang 2.32, Waidbrnck 2.53,. Klausen.,3.?, Brixem 3.37*/. Fxanzensftfle/4.7, .Grasstein'/4.27, .Freienfeld 4.46, Sterzing 5.4, tzjossensaß 5.22, Schelleberg 5.46,. Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43/Mairei''^5S,'WÄsch'i7.24,'-'ZnMmck.^M,1-HM-'8.2S,.MitzenS ,,3.39,..Schwaz! 9/ Jenbach 9.13/Brixlegg 9.36, Knndl 9.53, Wörgl 10.5/Kirchbichl 10.13, Kufstein 10.30. ' > -j ' .u . u .!i >. . « ^ ' ^' Klausen 11.57, Brixen 12.43,? Franzensfeste 1.13j Grasstein ä.33.-Freicnfeld 1.57

, .35, Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37,^Innsbruck 5.15,^ Hasl-öLL^c Fritzens . Kirchbichl 7.13,. Kufstein 7.30. . ... ... Zug Nr. 7^.Bozen 5.50.Vormittag, Blumau 6.3, Atzwang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen 6.53, Bnxen 7.25,* Fränzensfeste 7^.55Grasstein 8,15,'Wicnfeld. 3.34, , ' i liSterzmz'S.52, GossenfäßMld/Schelleberg 9.34, Brenner 9.53, Gries 10.13, Steinach 10.37, Matrei. 10.43, Patsch. 11.13, JnMruck ^2.'5 Nachmittag,* Hall 12.21,.Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Jenbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kundl 1.40

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 23.08.1862

Descrizione fisica: 6

von Mals über Schlanders »nd Meran nach Bojen, immer der Etsch nach, bietet gar keine Schwierigkeiten. Als besonders rücksichtswürdige Vortheile für die Eisen bahn-Linie stellen sich noch folgende Punkte heraus: 1. Wenngleich vie dermalige Straße durch Ober Iüiithal. die Finstermünz und vas Etschchal sicher um ein Drittel länger ist, als jene über ven Brenner, so wird sich bei einer Eisenbahn dieser Umstand ganz anders herausstellen. Die Eilenbahn über den Brenner wird wegen der bestän. digen Umwege

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 25.05.1868

Descrizione fisica: 6

unter Bevormundung. (Bravol Bravo!) Und von diesem Standpunkte aus empfehle ich den Vertrag. (Lebhafter Beifall.) Die Sitzung wird hierauf geschlossen. Nächste Sitzung morgen Ausland. München, 21. Mai. (Schnellzug über den Brenner. — Feldzugsbericht. — Zoll parlament.— Denkmale. — Landwehr mann er in Jngolstadt.) Nach zuverlässigen Mittheilungen sind die Hindernisse, welche sich der Einführung deS Schnellzuges über den Brenner von Seite Italiens gegenüberstellten, noch rechtzeitig beseitigt worden

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 04.09.1862

Descrizione fisica: 4

, daß zwar die Li- nie von Innsbruck nach Brixen eine Nothwendigkeit. die von Brixen nach Bozen eine aber Verschwendung sein würde. Der Mann ist offenbar ein Seher und ein Schwarzseher zugleich, denn für ihn ist es eine ausgemachte Sache, daß Vcnelien und Tirol bis zum Brenner zum längsten zu Oesterreich gebört haben. Warum also, so meint er. dem Königreich Italien vte vollkommen fertige Brennerbab» zum Angebinde entgegenbringen? Nicht für den Glanz von Ve nedig dürfe man vorarbeiten, sondern die Zukunft Triest's

eines verkannten Pa trioten finden nnd selbst den Verdacht ertragen müssen, daß ihm das Sonder-Interesse einiger Kärntner Industriellen höher stehe, als das Wohl des ganzen Vaterlandes. Mit dem Projekte, statt über den Brenner über die Mal- serhaide zu bauen, ist schwer zu rechten, solange man nicht weiß, ob der Antragsteller sich nicht vielleicht einen Scherz erlaubt hat. Im Ernste pflegt man wenigstens solche Be hauptungen nicht aufzustellen, wie sie in seinem in der Boz- ner Zeitung reproduzirten Aufsatze

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 24.05.1867

Descrizione fisica: 6

hinans siegt bereits das Schienengeleise und rückt kontinuirlich wei ter gegen GrieS hin. vor^^ dorhfioltz«Skstch,l.mi^em vom Brenner abwärts vorrückende» stränge vereini gen. Um den Anschluß auf dieser Strecke zu errei chen, ist, wie wir uns haben vorrechnen lasse», noch ein Zeitraum von A bis l0- Wochen-srforderlich. Hin?. 'dernisse im Unterbau sind dort nicht mehr vorhanden. Vom Brenner südlich ist der Oberbau bis zum Schellenberg vorgelegt, und entgegen vom Gossensaß bereits bis M. Die Verbindung

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 23.05.1865

Descrizione fisica: 4

erdichtete Gerücht, Kaiser Maxi milian sei ermordet worden. Mexikaner fielen um drei Franks. (Pr.) Bukarest, 19. Mai. Ein Bericht des Finanzmi an den Ministerkonseil stellt das Defizit für da gangene Jahr mit 28 Millionen, für das U Jahr mit 21 Millionen heraus. Vermischte Nachrichten. Innsbruck, 23. Mai. („Authentische' Mittheilungen über die Brenner- bahn.) Das „Centralblatt für Eisenbahn- und Dampf schiffahrt' und nach ihm die Wiener Blätter und sonder barer Weise auch der „Tir. Böthe' bringen

der betreffenden Unternehmung für eine schnellere Vollendung der Arbeiten an diesem wichtigen Objekte von Seite der Südbahn- Geselljchast Prämien ausgesetzt, so daß nach aller Voraussicht die Ausführung derselben eine Verzögerung ' des für die Eröffnung der Bahn bestimmten Zeit punktes nicht herbeiführen wird. Die Anzahl der im Monate März d. Js. auf allen 16 Loosen der Brenner- bahn beschäftigten Arbeiter betrug 6568 Mann und hat sich gegen den Vormonat um 1909 Kopfe vermehrt. (Also zusammen 8477 „Köpfe

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 4

Data: 28.01.1869

Descrizione fisica: 4

schon einmal gewesen ist. Das möchte eine traurige Zukunft für Südtirol werden, wozu sie herbeiführen wollen? Ist eS nicht besser, wir Tiroler im Süden und Norden vom Brenner bleiben als einiges Brudervolk bei Oesterreich? Mehr als lächerlich dumm, geradezu perfid ist die in Wälfchtirol so oft wiederholte Behauptung, die Deutschtiroler würden in allen wichtigen Fragen die Wälschtiroler im Landtage stets niederstimmen. Es gehört mit zu den geheimen und offenen Künsten der Agitatoren, diesen Witz

machen könnte. Die Kam mer wird sich nun wohl bald mit den Gegenstand be schäftigen, und vorzugsweise der nördlichen Fortsetzung der Brennerbahn Aufmerksamkeit schenken, um so mehr, da man sich bemüht, die ostindische Post von Brindisi über den Brenner, München und Stuttgart nach Ostende zu leiten. Für die nordöstliche Fortsetzung erscheint neben der Linie Rosenheim-Landshut noch besonders wichtig eine direkte Linie Geißelhäring-Cham zur Abkürzung des Weges nach Prag. Diese Strecke,

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 20.12.1864

Descrizione fisica: 4

habe; ferner sei er stets zu Fuß, jedoch damals nicht bis Inns bruck, gegangen, sondern habe sich von Mitten gleich nach Oberinnthal gewendet. Die von Kettner zu Meran gemachten Aussage» über seine Reise nach Innsbruck war derselbe in der Folge genöthigt zu widerrufen, nachdem man ihn mit den Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und aus der Post am Brenner konfrontirt hatte. Er gestand den Gendarmen I. Seidl und Franz Streckt aus dein Brenner, am 27. Novbr. wirklich bis Schöuberg ge gangen

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Bozner Zeitung

Pagina 2 di 4

Data: 24.06.1863

Descrizione fisica: 4

greifenden Wichtigkeit dieser Frage der Kemptncr Stadtmagistrat die Sache ernstlich in die Hand ge nommen, um im Vereine mit dem Magistrat und Handelsgremium in Innsbruck für ehcthunlichste Aus führung dieses Bauprojektes nach Kräften zu wirken. Von Innsbruck aus werden folgende Ausgangspunkte ins Auge gefaßt: einerseits südwärts über den Brenner nach Bozcn und Verona an die Adria; andererseits über den Brenner ostwärts nach Klagen furt, Marburg und Südungarn; sodann über Kemp- ten nach Ulm

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 23.08.1864

Descrizione fisica: 4

. Wenn übrigens der „nationale Hader' nirgends mehr gefchürt würde als auf unserer Seite, bekäme man vielleicht die saubern Geschichten aus Welschtirol nicht zu hören, welche gegenwärtig verlauten. (Ueber das Fortschreiten des Baues der Brenner- bahn) stimmen nach einem Berichte der „Schützenztg.' alle Bauverständigen darin überein, daß. wenn nicht außerordentliche Ereignisse eintreten, binnen 3 Jahren der große Abschnitt in der Geschichte der Brennerstraße erfolgt sein wird, wo die Lokomotive die Bahn

durch brausen wird. Von den in Stein auszuführenden Objekten sind schon viele vollendet. Die Bahndämme ziehen sich an einzelnen Orten schon bedeutend in die Länge; auf dem Brenner stehen bereits fertige Bahn wächterhäuschen. Zum Bau derselben wurde ein bläu- lichter, behauener Kalkstein verwendet, der die Fayaden sehr gut kleidet. Sie werden auf der ganzen Bahn strecke im gleichen Styl und im Rohbau, d. h. ohne Mauerverwurf aufgeführt. Unter den Dämmen dürfte der am Eingang in's Fennthal beim Brennersee

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Bozner Zeitung

Pagina 10 di 12

Data: 10.01.1868

Descrizione fisica: 12

F. 3. Lienz Kr. v. Mals Ludwi Meran Hech . A- j Per. berüchtigte, Mühsthal - Tunnel ^ hat? allerdings wegen! derstatyindenden Seitenschübs.zu Bedenken Anlaß gegeben , und es wurde jedem Zuge auf zwei Stationen: voraus telegraWrt: ob diese Stelle passirt werde» könne- oder, nicht. Jetzt glaubt mau der hei» Leu Gefahr so ziemlich.Herr'geworden zu sein, und wir fuhren getrost durch denTunnelund genossen dessen eigenthümliche Kellerwärme mit keinem besoni den, Behagen. Bis zum Brenner hinaus

in ein märchenhaftes Wunderreich versetzt. Aber um all diese Pracht zu erschauen, mußten wir die Fenster offen halten, und trotz aller Feenhastig- keit herrschte auf dem Brenner eine grimmige Kälte. Gesegnet seien Wem und Alkohol, die bekanntlich nicht gefrieren und auch das Blut vor dem Erstarren bewahren, denn ohne diese Heizmittel würde der Kör^ per, der ein chemischer Ofen ist, gänzlich erfroren seiiu Auch in Betreff des Appetits kann ich alle die Sätze bestätigen, welche über den Einfluß der Kälte aufgestellt

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Pustertaler Bote

Pagina 2 di 4

Data: 08.07.1864

Descrizione fisica: 4

, nicht in der Lage zu sein, dem Beschlusse deS Landtages die gewünschte Folge geben zu können; daß übrigens diesem Erlasse deS Finanzministeriums zufolge die Frage noch in Verhandlung stehe, ob der Pfunderer Bergbau nicht dennoch bis zur Eröffnung der Brenner-Eisenbahn in Betrieb erhalten werben soll, wornach vielleicht ein günstigerer Verkauf deS Wer kes Klausen in Aussicht stände. 2. Die Anzeige, daß daS Be zirksamt in MiederS seine 61,030 fl.. welche die Eisenbahn- Gesellschaft als Grundentschädigung

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