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Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 10

Data: 02.05.1868

Descrizione fisica: 10

die allerlängste ist, da sie in der Richtung nach Zürich um SI5 Km. und in der Richtung nach dem Bodensec um 109 Km. länger ist, als die konkurrirende und in der Ausfüh rung schon gesicherte Linie auf durchweg öster reichischem Gebiete von Trieft über Villach, das Drauthal, den Brenner und Arlberg nach obigen End punkten. Der klare Beweis hieüon folgt in einer Zahlen-Zusammenstellung, wobei bemerkt wird, daß für eine Lokomotivbahn nicht nur die direkten Entfer nungen, sondern auch deren Verlängerung in Folge

der Milderung der natürlichen, für den Lokomotivbetrieb unzulässig steilen Gefalle in Berechnung gezogen wer den muß. Die Linie Triest—Valsngana—Vintsch- gau—Chur ist 679g Km., die LinieTrieft—Predil- Paß—Villach—Brixen — Brenner—Arlberg —Feld- kirch 625z Km. lang. In Betreff der Baukosten, heißt eS weiter, fehlt für erstere Linie zur Stunde noch jeder Anhaltepunkt und die Annahme von 300.000 Francs pro Kilometer ist eine bloße Vermuthung, die durch die bisherigen Alpenbahn-Pläne und Erfahrungen wider legt

wird. Aber wenn auch dieser gewiß unterschätzte Ansatz zu Grunde gelegt würde, so kämen die noch un gebauten Strecken des Projektes (465 Km. r>, 300.000 Francs) noch immer auf 139-/2 Millionen zu stehen, die vielleicht in dem Falle aufgebracht werden könn ten, wenn das Projekt gegenüber andern Linien offen bare, unläugbare, schlagende Vortheile darböte, was aber nicht der Fall ist. Allein nicht nur gegenüber der Dran—Brenner—Arlberg-Linie ist die empfohlene Engadin—Chnrer die längste nnd unbequemste, son dern auch gegenüber

jeder andern erdenklichen. Die österreichische Linie hingegen kann als vollständig aus führbar betrachtet werden. Die Innsbruck—Arlber- ger-Linie ist finanziell gesichert, der Brenner ist g e-. baut, die Strecke Brixen—Villach ist seitens der österreichischen Südbahn-Gesellschaft schon in Angriff genommen worden und die Predil-Linie wird zu glei chem Zwecke ftudirt. „DaSVorgesagte wird genügen', sagt der Verfasser, „um die Nutzlosigkeit und UnapS« 1 KUoineter — ü27»/« Wiener-Klafter. 5t« > .> > fShrbark

-it-d -S ftaglich-n dsHsthu-i' D-s braven Engadinern wird jedoch dann die Aussicht auf ein Projekt n entgegengesetzter Richtung eröffnet, das jedenfalls nützlicher und dessen Ausführung eher möglich ist. Dieses Ware die kürzeste und bequemste Linie von Mailand nach Innsbruck über Chia- venna, Maloja, Engadin, NauderS und Landeck und weiterhin von Innsbruck nach Salzburg und Wien. Die Vortheile dieser Linie gegenüber denjenigen über Verona und dem Brenner sind augenfällig, wie nach folgende Uebersicht zeigt

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Volksblatt

Pagina 6 di 8

Data: 21.03.1868

Descrizione fisica: 8

Stande find, den Feind baldmöglichst zum Land hinaus zu werfen. Nehmen wir an, Italiens Macht wende sich abermals gegen Tirol, die Schützen vermöchten dem Massenandrang des Feindes an der Süd grenze nicht zu widerstehen; der Feind besetzte Trient — waS im letzten Feldzug schon bevorstand — rückte sodann gegen Bozen vor, und bedrohte den Brenner, wte in den 90er Jahren der Fall war. Wenn nun in diesem Falle in den Nachbarbezirken der Landsturm aufgeboten wird, so dürfte es zwar immerhin

noch lange dauern, bis der Feind über den Brenner rücken könnte, denn mit 2—30V0 Land stürmer läßt sich der Brenner lange Zeit halten, aber — man wolle nur nicht vergessen — das Land hat eben so lang die Last der feind lichen Besatzung, die Unterbrechung alles Verkehres, die Einstellung der Gewerbe, die Störung aller wirthschaftlichen Verhältnisse zu er tragen, ein Zustand, der in der Länge der Zeit die Widerstandskraft jedes Volkes brechen muß. Die feindliche Invasion wird aber lange dauern

haben, aus dem wir dann bei der drohenden gänzlichen Umgestaltung aller jetzigen staatlichen Verhältnisse vielleicht nicht so bald wieder aufzuerstehen vermögen würden, wie unsere Väter. Stehen aber alle wehrfähigen Männer Tirols vor und auf dem Brenner, so läßt sich keine Macht denken, die im Stande wäre den Brenner zu überschreiten; der Feind wird vielmehr von der Masse der Stürmer auf allen Bergen umschlossen, und von ihrem sichern Geschosse dezimirt — kapituliren, wie der bairische General von Kinkel am 12. April 1809

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Bozner Zeitung

Pagina 1 di 4

Data: 14.08.1862

Descrizione fisica: 4

dazu bestimmt sind, den Freischaaren bei einer gewagten Unter nehmung den Rücken zu decken, als dieselbe zu Nichte zu machen. (Sch. Ztg.) Sterzing, 10. August. Die Brennerbahn wird sowohl bezüglich der Kunstbauten, als auch in Rücksicht der land schaftlichen Reize, welche diese Bahnstrecke bietet, e.nen vor züglichen, vielleicht den ersten Rang unter den österreichi schen Bahnen einnehmi-n. Ich will hier nur einer kurzen Strecke, von der Brenner-Höhe bis Sterzing des Näheren erwähnen. Für diese Strecke

sind vier Stationsplätze, einer bei der Post am Brenner, der zweite am Giglberge, der dritte in Gossensaß. und der vierte in Sterzing. be stimmt. Die Bahn, knapp am Brenner Badhause vorüber laufend, geht am Schellenberg auf das rechte Eisackufer über und passirt sogleich einen Tnnell. dem bald ein zwei ter in Pontigl solgt. In das Liebliche Pflerjchthal, mit dein unbesteigbaren Felsenkoloß des Tribulaun, der pira- midalen Weißspitze und einem stolzen Gletscher im Hinter lergrunde. einmündend, betritt

die Eisenstraße bei Ast einen dritten Tunell, welcher eine Länge von 8lX)—IlXX) Fuß haben wird. Hinter diesem Tunell geht die Bahn auf ^ inem großartigen, ungefähr KV Fuß hohem Viadukte auf as rechte Ufer des Pflerscherbaches über. Sowohl der Tunell, als der Viadukt, die unmittelbar auseinander fol gen. laufen im Kreisbogen, da hier die Bahn, welche um die Brenner-Höhe zu gewinnen in das Pflerschthal abweicht, wieder in das Hauptthal zurückgeführt wird. Ein vierter Tunell, am Lam>er-Kopf bei Gossensaß

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Innzeitung

Pagina 2 di 4

Data: 12.08.1862

Descrizione fisica: 4

, um sich zu rechtfertigen; der LaMsim^ Saale läßt ihn nicht zu Worte kommen die Rufe „laßt ihn sprechen' sind erfolglos und die Kam mer geht, nachdem der Wirrwar zu Ende ist, zur Ta gesordnung über. ^ Aus Sterzing, 10. Aug., schreibt man der Schützen- Zeitung. Die Brenner-Bahn wird sowohl bezüglich der. Kunstbauten,, als auch,in Rücksicht der. landschaft lichen Reize, welche diese Bahnstrecke bietet, einen vor züglichen, vielleicht den ersten Rang unter den öster reichischen Bahnen ; einnehmen

. Ich will hier nur einer kurzen.Strecke, von der Brenner-Höhe bis Sterzing .des Näheren erwähnen. Für diese Strecke sind vier Stationsplätze, einer hei der Post am Brenner, der zweite; am Giglberge, der dritte in Gossensaß, ^und der . vierte in Sterzing, bestimmt... Die Bahn, knapp am .Brenper Badhause. vorr'iberlaufend, geht am Schellen- berg;nuf, das rechte Eisackufer über und paffirt sogleich einen, Tunnel, dem bald ein zweiter in Pontigl folgt. In..das liebliche: Pflerschthal, mit. dem unbesteigbaren Felsenkoloß ^ des Tribulaun

, der piranndalen Weißspitze .und einem stolzen. (Gletscher in; Hintergrund, einmün dend, betritt die Eisenstraße bei Ast einen dritten Tun nel,^.'welcher, eine Länge, von 800.—1000 Fuß haben wird. Hinter diesem Tunnel. geht die Bahn auf einem großartigen,; ungefähr 60 Fuß hohen Viadukte auf das rechte User des Pflerscher-Baches über.. Sowohl der Tunnel, als der Viadukt, die unmittelbar aufeinander folgen, laufen im Kreisbogen , da hier die Bahn, welche ,um die Brenner-Höhe zu gewinnen in das Pflerschthal

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 19.12.1864

Descrizione fisica: 6

unv Jakob HollauS von Aschau sagen gleich wie In der Voruntersuchung aus. Nur widerspricht ersterer auf daS Bestimmteste die Behaup tung KettnerS, er sei jene Nacht im WirthShause zu BarwieS betrunken gewesen. Zeuge Ferdinand Gebhart, Stellwagenkutscher von Sterling bis Matrei, ergänzt zu seiner frühern Aus sage, daß allerdings bei der Fahrt vom 27. November v. I. auch eine Person auf dem Brenner aufgestiegen und bis Matrei mit ihm gefahren sei, er meint aber nicht, daß Kettner eS war. Sebastian

ausgesührten zwei Kellnerinnen AgneS Köhl, Kellnerin auf der Post am Brenner und Maria Gruber in Matrei können ihm kein positives Zeugniß, darüber geben, ob wohl sie aucv die Möglichkeit nicht ausschließen. Der AgneS Köhl bringt Kettner in Erinnerung, daß sie ihm bei seinem Transporte über den Brenner ja selbst an seine damalige Einkehr mit dem Stellwagen erinnert hätte. Köhl erwiedert darauf, daß sie von der Stellwagenfahrt nichts wisse. Sie habe zwar aller dings bei Kettner's Transporte zu ihm merken

Fluchtpläne und obige Mittheilungen gemacht. Im Uebrigen habe ihm Kettner erzählt, daß er über den Brenner mit einem Stellwagen gefahren, daß dann ein Weibsbild und ein Mannöbilo mit ihm auSgestie gen, und daß er damals auch einmal in Gossensaß übernachtet sei. WeiterS daß er eine Pistole unter den Lauben in Bozen »mit Neuwährung' kaufte, und dann wieder, „daß er schon seit 12 Jahren keine Pistole mehr habe Auf die von ihm (Hoser) dem Kettner gemachte Be merkung, er könnte wohl auch auf einer Kutsche

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 10

Data: 06.04.1867

Descrizione fisica: 10

kann sie „in gewisser Beziehung als ein Schaden für die selbe betrachtet werden; weil sie uns den Brenner „als Concurrenten unserer Alpenpässe so recht vor „die Nase setzt. Allein eS ist doch ein großes Glück, „daß Oesterreich nicht den Weg über Füssen nach „Kempten gewählt hat, die Schweiz kotal umgan- „gen hätte, sondern, daß eS seinen Verkehr durchS „Vorarlberg nntten auf die Schweizerliuie leitet „und zugleich nebenbei die Bodensee-Gürtelbahn zu „sicherm Leben bringt Die Vorarlberg«? - Bahn

. namentlich Jmsl'S zu nahe zu treten, da dieselben sodann vom ii'est- lichen Schienenwege berührt würden. Die Red. S7« „eS wird durch sie der Schweiz ein VerkehiSgebiet, „und zwar ein großes erschlossen werden, daS bis „dahin fast terra äeserta war. — WaS die Con- „currenz heS Brenner für unsere Alpenpässe be grifft, so ist dieselbe ein längst erwartetes Ereig- ,.niß und wird unS drängen, selbst wieder ein Stück „vorwärts zu kommen.' Möchte der Ausdruck dieses schweizerischen Jubels uns Bayern

Radius von wenigstens 1200' bis in inaximo 4000' und österreichischerseits von 1800' bis 4000'. Nach der Veitikalprojektion beträgt das Steigungs- Verhältniß für eine Bahnstrecke von 20 Stunden nir gends mehr als 1 : 100, wogegen.10 Bahnstunden, nemlich von Nassereit bis Reutte allerdings ein Stei- guitgsverhältniß von 1 : 80 bis 1 : 40 haben, nnd mnß daher diese Bahnstrecke zu den eigentlichen Ge birgsbahnen gerechnet werden, deren Betrieb, wie jene über den Brenner, eigene, schwere Maschinen erfor

, und ist auch mit Rücksicht auf die Resultate der angezeigten Curven- und SteignngSverhältnisse kein Grund vorhanden, einen besonders schwierigen oder ungewöhnlich kost spieligen Betrieb dieser Bahn in Aussicht zu nehmen. Die Bahn über den Brenner ist der erste und vor läufig einzige Schienenweg über die Alpen vom Älout-Oenis bis zur Leitha und hat, nachdem das Projekt einerLukmanier- und beziehungsweise >s?t. Gott- hardt-Bahn wieder auf viele Jahre vertagt zu sein scheint, und daher eine andere Concurrenzbahn

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 24.12.1867

Descrizione fisica: 6

-Oberrespizient Gebhard Höfle zum Einnehmer des NebenzollamteS zweiter Klasse in Walserschäuz und der Finanzwache-Respizient MagnuS Fehler zum Einnehmer des NebenzollamteS zweiter Klasse in Kiechlsteg. ' ^ ^ *, Von. Seite x der löblichen Direktion derZTiroler- bahnen geht uns solgende Notiz zu: Innsbrucks 22. Dez. Laut hente^ früh! von Brenner,:erhaltenen> Telegrammes : war ^daS Wetter kaU und schön; es, wurde M 8 Uhr früh der Schnee pflug von Innsbruck nach Brenner abgeschickt, welcher meldete

, daß nur zwischen-Stemach und Gries unbe> deutend? Schneeverwehungen sind.. ! ^ ^ Unter diesen Umständen wurde Heute-Mittag e.n Personenzug nach Süden abgehen^ gemacht und öffent lich kund gemacht, daß der allgemeine Verkehr wieder eröffnet ist. .. - . Die Strecke Brenner-Schelleberg war schon heute Nacht mittelst Schneepflugfahrten frei gemacht und der vorgestern dort steckengebliebene Frachtenzug nach Station Brenner geschafft. —Von der Wen), 22. Dez. Seit drei Ta gen ist nun keine Jnnsbrucker Post mehr eingitroffen

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Innzeitung

Pagina 4 di 4

Data: 19.12.1864

Descrizione fisica: 4

iieä Bors.: Und bis Innsbruck? Zeuge: Von Mareith bis Innsbruck 11—12 St. wenn man nicht oft einkehrt. Kettner läugnet einen rothen Regenschirm gehabt zu haben. Zeuge I. Krug, Knecht beim Mondscheinwirth hier, ehemals Lohnkutscherknecht, weiß nur, daß er am 27. Nov. kurz vor der That auf der Stallstatt einen Menschen vom Steinbruch kommen sah, den er nicht kannte. Zeugin Agnes Köll, Kellnerin im Brenner- wirthshause kennt den Kettner nicht, und weiß nicht, daß er dort gezecht, schließt

aber die Möglichkeit nicht aus. Zeuge Ferd. Gebhart, Stellwagenkutscher ist am 27. Nov. v. Js. von Sterzing bis Matrei ge fahren. (Zeuge gab früher zu Protokoll, er habe 5 Passagiere bis Steinach und von da 2 neue gehabt; auf dem Brenner fei Niemand aufgesessen.) Heute sagt er aus. er habe in seinem Notizenbuche eine Ein nahme von 48 kr. von diesem Tage verzeichnet gefun den, woraus hervorgehe, daß Jemand vom Brenner bis Matrei mit ihm gefahren sein müsse. Die Taxe vom Brenner bis Schönberg betrage

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Volksblatt

Pagina 6 di 6

Data: 17.11.1869

Descrizione fisica: 6

. ' > Zug Nr. 6. Bozen 3.9 Nachmittag, Branzoll 3.29, Auer 3.39, Neumarkt 3.51, Salurn 4.9, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17.* Roveredo 6.4, Ala 7.2b'- Verona 9.2 Abends. . ^ ^ ' Zug Nr. 14. Bozen 6.26 Vormit.,Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salnni 7.26. St. Michele 7 47, Lavis 8.2, Trient 8.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.S. Von Bozen nach Innsbruck—Kufstein gehen ab: : Eilzug Nr. 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10. Brixen 7,55* Franzmsfeste 8.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59

, Steinach 10.32, Innsbruck 11.38.1 Hall 1161. Ienbach 12.27, Wörgl 1:3, Knfstein' 2 Uhr Nachtö. Zug Nr. 3. Bozen 1.58 in der Nacht, Blnmau 2.16, Atzwang 2.32,. Waidbruck 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37', Franzensfefle 4.7, Grasstein 4.27, Freienfeld 446. Sterzing 5.4, Gosseufaß 5 22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9. Gries 6.24, Steinach 6.48. Matrei 6.59, Patsch 7.24, Innsbruck 8.7,' Hall 8.25, Fritzen» 8.39, Schwaz 9, Jenbach 9.18, Brixlegg 9.36, Kundl 9F3, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13. Kufstein 10.30

. ' Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm., Blumau 11.7. Atzwang 11.23. Waidbruck 11.43, Klausen 1157, Brixen 12.43,' Franzensfeste 1.18j GraSstein 1^33. Freienfeld l b?, Sterzinz 2.14^ Gosfensaß 2.32, Scbelleberg 2.56, Brenner 3 2<>, Grieö 3.35. Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,' Hall 5.32, Frchens 5.45, Schwaz 6.4, Zenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Knndl 6 54, Wörgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kusstein 7.30. . ; «,4 Zug Nr. 7. Bozen 5.50 -Vormittag. Blnmau 6.8, Atzwang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen

6.58, Brixen 7.25,' Franzensfeste 7.55, GraSstein 8 .15/ Freienfeld 33». Stcrzinz 8.52, Gossemaß 9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.58, Gries 10.13, Steinach 10.37, .Matrei 10.43. Patsch. 11.13, Innsbruck 12.5 Nachmittag, Hall 12.21, Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Ienbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kuudl 1.40, Wörgl 1.52, Kirchbicbt .1.59, Knsstein 2.15. - Von Trient «ach Bozen Eilzug Nr. 1 um 4.59 Nachmittag, Zug Nr. 3 um 11.54 in der Nacht, Zug Nr. 5 um 8.50 Vorm., Zua Nr. 13 nm 7.4 Abends

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 16.12.1864

Descrizione fisica: 4

.-Berikht.) (Meuch le r i s ch e r R a u b m o r d. Fortsetzung.) Wir fahren nun in der Wiedergabe der von der Staatsanwaltschaft erhobenen Anklage fort. Die (in der gestrigen Nummer gebrachten) von Kettner zu Meran gemachten Aussagen über seine Reise nach Innsbruck war derselbe in der Folge genöthiget zu widerrufen, nachdem man ihn mit den Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und auf der Post am Brenner konfrontirt hatte. Er gestand den Gendarmen I. Seid! und Franz Streck! auf dem Brenner

, und den selben mitgetheilt habe, seine Aussagen zu Protokoll über fein Uebernachten in Gossensaß seien falsch. Nach dem Kettner diese erste falsche Verantwortung zum Be weise seines Alibi aufgegeben, gab er zu demselben Zwecke an, er sei vom Brenner bis zum Pflasterwirth am Schönberg, wo sich die Straßen theilen, mit dem Strllwagen gefahren, dort mit einer Weibsperson ausgestiegen, beim „Handlwirth' eingekehrt und nachdem er zwei Halbe Bier getrunken, im berauschten Zustand und unwohl um 6 Uhr Abends

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 19.08.1863

Descrizione fisica: 4

.) Das k. k. Handelsministerium hat dem Verwaltungsrathe der Südbahn Gesellschaft auf Grund der vollendeten kommissionellen Begehung der Brenner bahn in der Strecke von Bozen bis Brisen die Be willigung zur Inangriffnahme des Baues auf dieser Strecke ertheilt. In der weiteren Strecke von Brixen bis Brenner ist die kommiffionelle Begehung gleichfalls bereits vollendet, und dürfte die Bewilligung zum Be ginne des Baues auf derselben binnen wenigen Tagen schon erfolgen. In der ersten Sektion zwischen Bozen und Brixen kommen

von 78 Fuß über den Finsterbach; in der Gemeinde Barbian eine Gitterbrücke von 178 Fuß Lichtweite über den Eisakfluß; in der Gemeinde Waid bruck eine Gitterbrücke von 54.Z Fuß Lichtweite über den Grödnerbach; endlich in der Gemeinde Albeins eine Gitterbrücke mit drei Oeffnungen von zusammen 250 Fuß Lichtweite über die Eisak. In der dritten Sek tion Brenner-Innsbruck ist die Begehungskommission soeben thätig und dürfte ihre Arbeit voraussichtlich in Kürze beenden. (Der vierte deutsche Junstentag

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 30.11.1866

Descrizione fisica: 6

zwischen Ita lic» und Deutschland machen. DaS ist ein gefähr licher Irrthum. Italien will nicht die Sprach- son dern die geographische Gränze, d. i. den Brenner. Das ist cS, was unter dem Trentino verstanden wird. Wer es nicht glaubt und den Italienern die. eigene nationale Gutmüthigkeit zutraut, der lese ihre diesbezüglichen Schriften, wenn auch die Tendenz darin oft unter einem künstlichen Phrasengeflechte verborgen wird, — er sehe die italienischen Land karten a». er lausche den Reden und HerzenSer

- gleyungen der Italiener. W^n man ihnen .Wälsch tirol heute überließe. so schrieen sie schon -„orge;, nach ganz SüdUrol und es wäre selbst, wen,v^sie auf dem Brenner stünden, noch sehr. fraglich,! ob ihnen bei einem zerrissenen Deutschland nicht alt- 1I5S römische Gelüste nach der auch sehr natürlichen Douaugräuze kämen. Es ist daher nicht überflüssig, auch die Liberalsten unter den Liberalen daran zu erinnern, daß wir in Wälschtirol nicht nur uuser geschichtliches, politisches und theilweise auch beste

jenes, zwiscben Bisniarck und v. d. Psordten sei eiu geheimer Vertrag geschlossen, wornach Italien Tirol bis auf den Brenner erhielte, daS Uebrige aber an Baiern fiele. Wir feien also, meinen die Jtalianissimi, bei lebendigem Leibe schon aufgetheilt; wäre eS wahr, so wäre es auch für unsere liberal sten Anhänger der NationalitätSidee ein gewichtiger Grund, sehr stark österreichisch gesinnt zn sein. Wir dürfen eS jetzt auch auSsprechen, daß durch die von dem Vertreter der Regierung abgegebene unzwei deutige

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Bozner Zeitung

Pagina 9 di 12

Data: 10.01.1868

Descrizione fisica: 12

des Denkers, als an einem schönen Sonntagabende, da in dem anstoßenden Garten sich eben von der Irbeit der Woche durch einen Spaziergang erholte, diesem wie gewöhnlich auch Weuzel erschien. (Fortsetzung folgt.) Winterreise über den Krenner. Eineu Ausflug in die Berge zur schönen Sommer- der Herbstzeit zu machen ist ein leichtes Ding. Et- as Anderes ist es, mitten im strengen Winter bei smer Kälte von 16—18 Grad über den Brenner hren zn wollen — ein Unternehmen, von welchem kle der Respect vor der Kälte

ans, daß auch die übri gen katholischen Mouarche.-. ihre Ausgabe erkennen würden. In Innsbruck erholte ich mich von all den Stra pazen meiner sibirischen. Reise, um am andern Mor gen die Fahrt über den Brenner zu machen. Es wär eine Kälte von 18 Grad, und man wird es mir verzeihen, wenn ich mich nach russischer Manier u. a. auch mit einem feurigen Branntwein verproviantirte. Aus der eigentlichen Brenneibahn ist jetzt überall nur ein Geleis offen; die Schneemauern. sind namentlich zwischen GrieS

und Brenner oft gerade so hoch wie die Wagen uud reichen, fast durchweg 'über die Basis der Fenster. Man fleht mehrfach Züge verkehren, welche keinen andern Zweck haben., als den Schnee wegzuräumen; dabel wurden aber bedeutende Massen von der Bahn auf, die, alte. Brennerstraße herabge- worfen , fs daß auch diese,an vielen Stellen unter brochen ward. ' ade» stau« erdeten.) »«ilpalttgea PetttteU« » k BkiSkSH-miJlqerU«« «t- Skiatt. St«» sürjed«imi>l.»Iiira<twigz<>e wm-«« sä» di» D»»» Zeidmgaeh»mioitg

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 12

Data: 30.05.1868

Descrizione fisica: 12

Zweckmäßigste treffen würden, als die Sterzinger Kommune, wenn sie ans dem Brenner Neu bauten vornimmt (wohlgemerkt, auö eigenem Säckel I). Allerdings waren dort bislang so eigenthümliche Begriffe von Komfort herrschend und maßgebend, daß sich Letztere künftighin zu weniger primitiven Einrichtungen wird ver stehen müssen; und solche kosten auf der Berghohe mehr, alö in der Stadt. Wir geben gerne zu, daß auf dein Brenner auch „die reine, kräftigende' Alpenluft in Betracht kömmt

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 10.10.1866

Descrizione fisica: 6

:. Der wälschtirolischeStudirende soll und muß deutsch lernen ; dies liegt in seinem Vortheile und im Nutzen des Staates, der ja nach bekanntem diplomatischem Orakelspruche der.italienischen Sorgen' ledig ist Hier eine Frage an den Verfasser der genannten Aufsätze. Hätte Italien Heuer wirklich Südtirol bis zum Brenner erobert, würde es dann wohl um der deutschen Süd- tiroler Willen etwa die Universität Padua theilweise germanisirt haben? Kein Preuße, selbst nicht ein Mit arbeiter der Leipziger .Gartenlaube' vermöchte daran zu glauben

laut verkündet, an der Gesinnung, d. i. an der jetzigen Gesinnung des Volkes liege gar nichts, daS große „KatakliSma,' d. i. der Hinfall alles Landes südlich vom Brenner an Italien werde und müsse den noch stattfinden. Der AuSsprüch war unanfechtbar, denn der würdige Mann verstand unter Italien allen falls ja nur das damals noch österreichische Venetien. Ueberhaupt war es in den letzten Jahren nur der Name Tirol, auf den die Nationalen nach Herzenslust und ohne sich etwa einen Zwang anzuthun

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 05.10.1867

Descrizione fisica: 6

Mann ist zu seiner Verfügung gestellt worden. Es wurde öster- rcichifcherseits nicht bezweifelt, daß nian den Leichnam ausliefern werde. Sobald derselbe in der Havana ein treffen wird, will das Ayuutamento einen feierlichen Empfang bereiten. Die Brennerbahn. (Schluß.) AuS der Großartigkeit und Kühnheit dieser Bauten läßt sich schließen, daß die Fahrt über den Brenner im höchsten Grad interessant und unterhaltend sein muß. Die Ueberraschungen, welche sie aber wirklich bietet, entziehen

von großer Wichtigkeit, und wird au.ch diesen Ver kehr über den Brenner nach Baiern und > Norddeutsch land leiten. In längstens 2 Jahren wird daS Projekt verwirklicht sein. Als «L-iafsage der Brenncrbahn bemerken wir jetzt noch auf der ganzen, Linie einige tausend Arbeiter an den Abhängen, fast lauler Italiener mit dunkeln Augen, wüstem Bart und gebräunten, Gesicht, die dst im Verein mit ihren Weibern und Kindern arbfsten. M.an bekommt eine sehr vorlheilhaste Idee von der Brauchbarkeit des italienischen

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 28.09.1867

Descrizione fisica: 6

des vorhergegangenen Artikels Gesagte wird durch nachstehende historische Thatsachen erhärtet. Beim baierischen Einfalle von !703 schien, als der tapfere Kurfürst Max Emanuel im ersten Anlauf die Festung Kufftein und das Schloß zu Rattenberg genommen hatte, keine Hilfe mehr möglich; allein; als er siegreich von Innsbruck gegen den Brenner und Landeck vorrückte, sammelte sich der Landsturm hinter ihm und er mußte froh fein, sich mit >->N!N zahlreichen erprobten Truppen nach' ungeheurem ' Verluste

, und selbst der französische Marschall Lesebre. der mit einer ganzen Division den Brenner überstiegen hatte und bis Sterzing vorgerückt sich bereit« als Herrn des Landes betrachtete, mußte, von einigen Bauernhorden ohne allen militärifchcn Beistand und Leitung von allen Seiten gepackt, und ohne Nast und Aufenthalt durch die Schluchten des Brenners über Matrei und Schönberg bis Innsbruck gehetzt, erfah ren, cs gue o'ost l'irol, wie der baierifche General Deroi sich ausdrückte. Anno 1848 waren die Feinde ebenfalls im NonS

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 30.12.1867

Descrizione fisica: 6

. Wien am 21. Dezember 1867. Kundmachung. Vom 1. Jänner 1868 an werden die nachstehenden Eisenbahn-Telegraphen-Bnreaux der Brennerbahn auch Privattelegramme annehmen und befördern. Die Bahn stationen Matrei, Steinach und Brenner werden die selben Taxen berechnen, wie die k k. Telegraphen- Hauptstation Innsbruck; die Bahnbureaux zu Gossen- saß, Sterzing, Freienseld, Grasstein, Franzcnsfeste, Klausen und Waidbruck werden taxiren wie die k. k. Telegraphenstation Brixen, deren Tarif

übergeben werden können; bis zu jenem.Termine wird^ auch die Fortsetzung derselben von Villach über St. Peter nach Fiume. welche letztere Strecke Herrn Inge- nitur Ackerl in Brixen übertragen wird, fertig sein. Die Bahn Fiume-FrauzenSfeste wird in Verbindung mit dem Brenner eine Meltbahn im eminentesten Sinne des Wortes werden, nnd Innsbruck wird sich zu einem europäischen Bahnhof ersten Ranges, zu einem Em- porium des TransitohandelS zwischen den! Südosten und Nordwesten gestalten. Aber ebenso

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 15.10.1867

Descrizione fisica: 6

Aussichten! um Georgi 18L3 werden wir wieder den Erdboden erblicken und das erste Gräschen sprossen sehen. Das Sprichwort bewährt sich: „Drei Viertel Jahr Winter, ein Viertel Zahr kalt.' 5 Klausen. Von meiner Neise nach Trient zu rückgekehrt, kann ich Ihnen vielleicht etwas Näheres Äber die Verhaftung der italienischen Offiziere mit theilen. Wie man erfährt, soll die italienische Regie rung vier Gencralstabsosfiziere entsendet haben, um Südtirol bis zum Brenner strategisch aufzunehmen. <5hef der Mission

des Brenner auch nicht die Schlafmütze über die Augen gezogen, denn auch dort schlichen zwei mysteriöse südliche Gestalten herum, welche das Volk als Spione bezeich. nete. Dem Führer eines dieser sauberen Herren war dessen unverschämte Ausspähung doch zu stark gewor den. Hatte der Fremde doch auf dem Berge die Breite eines BauernwagkNs abgemessen, um sich zu überzeu gen, ob die Bergstraße für die feindliche Artillerie fahr bar fei. Der redliche Mann ging zum Gerichte in Sterzing und entsprach

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 18.11.1867

Descrizione fisica: 4

Verhältnisse», gaiy qhnormale Route über den Brenner nach der Schweiz uny: Frankreich zu leiten, sondern das Vorgehen daß Südbahn findet seinen Grund blos in der Bereit willigkeit derselbe», den- Verlegenheiten, welche trotz aller Anstrengungen ihre Transporte auf andere» Routen nicht effektuireu können, wenigstens theilweise abzuhelseu. DaS Quantum« wslcheS ^ie. .Südbahn via. Brenner zu befördern sich bereit eMäne, ist in dessen nur ein durch die anderweitige Inanspruchnahme ihrer FahrbetriebSmittet

Giornali e riviste

Innzeitung

Pagina 2 di 4

Data: 24.04.1863

Descrizione fisica: 4

vor mit der hinzugefügten Bemerkung, daß der Gesandte in Kopenhagen, Freiherr v. Brenner, auf den Wunsch des preußischen Kabinets die weitere Wei sung erhalten, gemeinschaftlich mit dem preußischen Ge sandten der dänischen Regierung eine Rechtsverwahrung in Form gleichlautender Noten zu übergeben. Der Erlaß lautet: An Frei Herrn von Brenner in Kopenhagen, Wien am 13. April 1863. Durch die königlich dänischen Verordnungen vom 30 März haben sich die Verwicklungen zwischen Deutsch land und Dänemark in der unerwartetsten

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