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Giornali e riviste

Der Bote für Tirol

Pagina 5 di 8

Data: 25.07.1868

Descrizione fisica: 8

. Krieger, Priv. v. Magdeburg. Reinke», Priv. v. Bremen. Rülh, Postrath u. Wenzel, Kfm. v. Frankfurt a. M. Eallenbach Kfm. v. Königsberg. Bischer, Kfm. v. Siultgart. Beim goldenen Kreuz. Hr. Eutmann, Kfm. v. Wien. K. K. priv. Sndbahn-GeseUschaft. Vergnügungsfahrt bei günstiger Witterung von Innsbruck bis Brenner und Mück zu ermäßigten Preisen. Am Sonntag den A. August d. Is. wird bei günstiger Witterung ein Vergnügungszug von Innsbruck bis Brennep und zurück zu ermäßigten ^preisen Verkehren. Preis

einer Tour- und Netourkarte: von n a ch C l ass e fl. kr. I fl. kr. Innsbruck ^ Matrei oder Steinach 1. 20 0. 80 Gries oder Brenner l. 80 1 20 Matrei ^ Steinach 0. 43 0 30 Gries oder Brenner 0. 60 0. 40 Steinach ^ Gries 0. 45 0 30 Brenner 0. 60 0. 40 Gries Brenner 0. 43 0 30 -sah Hinfahrt: JttNsbru«? Abf. 5 Uhr 30 Minuten Früh. Matrei , 6 . 23 . Steinach . 6 ^ 35 Gries . ? „ — Brenner An?. 7 , 14 lorönung. N u ck f a h v t: Brenner Abf. 8 Uhr — Minuten Abds. Gries » 8 .15 , , Steinach . 8 . 40 5 . Matrei

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 10

Data: 02.05.1868

Descrizione fisica: 10

die allerlängste ist, da sie in der Richtung nach Zürich um SI5 Km. und in der Richtung nach dem Bodensec um 109 Km. länger ist, als die konkurrirende und in der Ausfüh rung schon gesicherte Linie auf durchweg öster reichischem Gebiete von Trieft über Villach, das Drauthal, den Brenner und Arlberg nach obigen End punkten. Der klare Beweis hieüon folgt in einer Zahlen-Zusammenstellung, wobei bemerkt wird, daß für eine Lokomotivbahn nicht nur die direkten Entfer nungen, sondern auch deren Verlängerung in Folge

der Milderung der natürlichen, für den Lokomotivbetrieb unzulässig steilen Gefalle in Berechnung gezogen wer den muß. Die Linie Triest—Valsngana—Vintsch- gau—Chur ist 679g Km., die LinieTrieft—Predil- Paß—Villach—Brixen — Brenner—Arlberg —Feld- kirch 625z Km. lang. In Betreff der Baukosten, heißt eS weiter, fehlt für erstere Linie zur Stunde noch jeder Anhaltepunkt und die Annahme von 300.000 Francs pro Kilometer ist eine bloße Vermuthung, die durch die bisherigen Alpenbahn-Pläne und Erfahrungen wider legt

wird. Aber wenn auch dieser gewiß unterschätzte Ansatz zu Grunde gelegt würde, so kämen die noch un gebauten Strecken des Projektes (465 Km. r>, 300.000 Francs) noch immer auf 139-/2 Millionen zu stehen, die vielleicht in dem Falle aufgebracht werden könn ten, wenn das Projekt gegenüber andern Linien offen bare, unläugbare, schlagende Vortheile darböte, was aber nicht der Fall ist. Allein nicht nur gegenüber der Dran—Brenner—Arlberg-Linie ist die empfohlene Engadin—Chnrer die längste nnd unbequemste, son dern auch gegenüber

jeder andern erdenklichen. Die österreichische Linie hingegen kann als vollständig aus führbar betrachtet werden. Die Innsbruck—Arlber- ger-Linie ist finanziell gesichert, der Brenner ist g e-. baut, die Strecke Brixen—Villach ist seitens der österreichischen Südbahn-Gesellschaft schon in Angriff genommen worden und die Predil-Linie wird zu glei chem Zwecke ftudirt. „DaSVorgesagte wird genügen', sagt der Verfasser, „um die Nutzlosigkeit und UnapS« 1 KUoineter — ü27»/« Wiener-Klafter. 5t« > .> > fShrbark

-it-d -S ftaglich-n dsHsthu-i' D-s braven Engadinern wird jedoch dann die Aussicht auf ein Projekt n entgegengesetzter Richtung eröffnet, das jedenfalls nützlicher und dessen Ausführung eher möglich ist. Dieses Ware die kürzeste und bequemste Linie von Mailand nach Innsbruck über Chia- venna, Maloja, Engadin, NauderS und Landeck und weiterhin von Innsbruck nach Salzburg und Wien. Die Vortheile dieser Linie gegenüber denjenigen über Verona und dem Brenner sind augenfällig, wie nach folgende Uebersicht zeigt

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 11.09.1867

Descrizione fisica: 4

. Tg?pst.': Offenbar bot die größten Schwierigkeiten die kürzere.Strecke zwischen Innsbruck und »dem Brenner^ ihrer raschen Steigung und aller der Hindernisse weKw, .die^der zerklüftete Thalboden, das wikde Wasser^ vrohend^elsenabstürze. Verwehungen und Lawinengänge, die Beschaffenheit d^s' 'Gesteins und die Existenz der Brennerstraße be reiteten. Station Innsbruck liegt 1830, Patsch 2453, Matrei 3126, j Stainach 3322, Gries 3957, Brenner 4325 Fuß,über dem Meere. Die Summe der Stei

selbst die stärkste Steigungs- .'Ws'der. langeren Strecke von mehr als 10 Weilen zwischen der Brennerhöhe und Bozen' mit .1? .Sta tionen — beträgt die Senkung der Bahn?beitäusig Z500 FuA'älso nur um 9Z0 Fuß'mehr W'die Els» Ovatio n de r Str ecke Innsbru ck-B renner. Die stärkste Falldifferenz zeigt sich zwischen Schelleberg und Gos« sensaß mit 567, und zwischen Franzensfeste-Brixen mit 656 Fuß. ' An gewölbten und Gitterbrücken zählt die Brenner- bahn über 20, an Tunnels und größeren, gewölbten Durchlässen

Stellen; doch wird — wie uns der Betriebsdirektor in Innsbruck, Herr von Böhm, ein ausgezeichneter Organisator, versicherte — bis zum OKober d. I. die Strecke Brenner Stainach» bis Ansang 1363 die voir Innsbruck nach Matrei damit versehen sein, — und wenn auch manches Ungemach, mancher .Unfall im Betriebe der Brennerbahn den Tadel heraussor- 5erk, so möge der Tadler beachten, daß eres mit einer Bergbahn ersten Ranges, mit einer neuen Schöpfung zu thun hat. . * Vor vierzehn Tagen bereisten

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 10

Data: 06.04.1867

Descrizione fisica: 10

kann sie „in gewisser Beziehung als ein Schaden für die selbe betrachtet werden; weil sie uns den Brenner „als Concurrenten unserer Alpenpässe so recht vor „die Nase setzt. Allein eS ist doch ein großes Glück, „daß Oesterreich nicht den Weg über Füssen nach „Kempten gewählt hat, die Schweiz kotal umgan- „gen hätte, sondern, daß eS seinen Verkehr durchS „Vorarlberg nntten auf die Schweizerliuie leitet „und zugleich nebenbei die Bodensee-Gürtelbahn zu „sicherm Leben bringt Die Vorarlberg«? - Bahn

. namentlich Jmsl'S zu nahe zu treten, da dieselben sodann vom ii'est- lichen Schienenwege berührt würden. Die Red. S7« „eS wird durch sie der Schweiz ein VerkehiSgebiet, „und zwar ein großes erschlossen werden, daS bis „dahin fast terra äeserta war. — WaS die Con- „currenz heS Brenner für unsere Alpenpässe be grifft, so ist dieselbe ein längst erwartetes Ereig- ,.niß und wird unS drängen, selbst wieder ein Stück „vorwärts zu kommen.' Möchte der Ausdruck dieses schweizerischen Jubels uns Bayern

Radius von wenigstens 1200' bis in inaximo 4000' und österreichischerseits von 1800' bis 4000'. Nach der Veitikalprojektion beträgt das Steigungs- Verhältniß für eine Bahnstrecke von 20 Stunden nir gends mehr als 1 : 100, wogegen.10 Bahnstunden, nemlich von Nassereit bis Reutte allerdings ein Stei- guitgsverhältniß von 1 : 80 bis 1 : 40 haben, nnd mnß daher diese Bahnstrecke zu den eigentlichen Ge birgsbahnen gerechnet werden, deren Betrieb, wie jene über den Brenner, eigene, schwere Maschinen erfor

, und ist auch mit Rücksicht auf die Resultate der angezeigten Curven- und SteignngSverhältnisse kein Grund vorhanden, einen besonders schwierigen oder ungewöhnlich kost spieligen Betrieb dieser Bahn in Aussicht zu nehmen. Die Bahn über den Brenner ist der erste und vor läufig einzige Schienenweg über die Alpen vom Älout-Oenis bis zur Leitha und hat, nachdem das Projekt einerLukmanier- und beziehungsweise >s?t. Gott- hardt-Bahn wieder auf viele Jahre vertagt zu sein scheint, und daher eine andere Concurrenzbahn

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Innzeitung

Pagina 4 di 4

Data: 19.12.1864

Descrizione fisica: 4

iieä Bors.: Und bis Innsbruck? Zeuge: Von Mareith bis Innsbruck 11—12 St. wenn man nicht oft einkehrt. Kettner läugnet einen rothen Regenschirm gehabt zu haben. Zeuge I. Krug, Knecht beim Mondscheinwirth hier, ehemals Lohnkutscherknecht, weiß nur, daß er am 27. Nov. kurz vor der That auf der Stallstatt einen Menschen vom Steinbruch kommen sah, den er nicht kannte. Zeugin Agnes Köll, Kellnerin im Brenner- wirthshause kennt den Kettner nicht, und weiß nicht, daß er dort gezecht, schließt

aber die Möglichkeit nicht aus. Zeuge Ferd. Gebhart, Stellwagenkutscher ist am 27. Nov. v. Js. von Sterzing bis Matrei ge fahren. (Zeuge gab früher zu Protokoll, er habe 5 Passagiere bis Steinach und von da 2 neue gehabt; auf dem Brenner fei Niemand aufgesessen.) Heute sagt er aus. er habe in seinem Notizenbuche eine Ein nahme von 48 kr. von diesem Tage verzeichnet gefun den, woraus hervorgehe, daß Jemand vom Brenner bis Matrei mit ihm gefahren sein müsse. Die Taxe vom Brenner bis Schönberg betrage

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Innzeitung

Pagina 2 di 4

Data: 25.11.1865

Descrizione fisica: 4

.) Bon der bekannten Mineralogie von Liebener imb Vorhauscr erscheint demnächst eine Fortsetzung. (Brenner-Bahn.) Die baldige Vollendung der Brenner-Bahn wird mit größter Rührigkeit angestrebt. Die Lieferung der Schienen hat bereits begonnen uno es langen fast täglich mehrere Züge mit solchen in Innsbruck an. Der Bedarf derselben für die Strecke diesseits des Brenner soll bei 30.000 Stück betragen, während das Quantum, welches für die Strecke jenseits des Brenners bcnöthigt wird, gleich zeitig

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Volksblatt

Pagina 7 di 10

Data: 03.06.1871

Descrizione fisica: 10

/ Verona! 5 50 früh. Bozen 3.9 Nachmittag, Branzoll 3.29, Aner 3.39, Nenmarct 3.51, Salum 4.9, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17,' Roveredo 6.4. Ala 7.85'. Verona 9.2 Abends. Bozen 6.20 Vorijiit.,.Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salnrn 7.26. St. Michele 7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.2. Von Bozen nach Innsbruck—Kufstein gehen ab: Eilzug Nrv I.. Bozen-6.2V. NaAnk, Waidbrnck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9Z9, Steinach

1V.32, Innsbruck 11.33,* Hall 11.51, . Jenbach 12.27, Wöral 1.3, Kufstein* 2 Uhr Nachts. . Zug Nr. 3. Bozen 1.53 in der Nacht, Blnman 2.16, Abzwang 2.32, Waidbrnck 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37*, Franzensfeste 4.7, Grasstein 4.27, Freienseld 4.46, Lterzing 5.4, Gosseusaß 5 22, Schelleberg'5.46, Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43, Matrei 6.59, Patsch 7.24, Jnnsbnick 3.7,* Hall 8.25, FritzenS 3.39/ Schwaz Sj Jenbach 9.18, Brixlegg 9.36, Knudl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13, Kufstein 10.30. Zug

Nr. 5/ Bozen 10.50 Vorm., Blnman 11.7, Apwang 11.23, Waidbrnck 11.-13, Klausen 11.57, Brixen 12.43,' Franzensfeste 1.18, GraSstein 1.33, Freienfeld 1.57, Sterzinz 2.14, Gossensaß 2.32, Schelleberg 2.56, Brenner 3.20, Gries 3.35, Steinach 4, Matrei 4.12. Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,* Hall 5.32, FrihenS ' 5.45, Schwaz 6.4, Jenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Knndl 6.54, Wörgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7.30. Z.ug Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blnman 6.8, Atzwang 6.24, Waidbrnck 6 44, Klausen 6.53, Brixen 7.25

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 05.10.1867

Descrizione fisica: 6

verschoben werden müssen. Wenn daher jetzt Störungen vorkommen, so darf man sie nicht zu streng beurtheilen. Was die geringe Schnelligkeit betrifft, so ist zu erwägen, daß die gewöhnlichen Maschinen für Postzüge unzureichend sind, und daß für den Brenner unbedingt andere Maschinen an geschafft werden müssen. Wir sahen selbst, wie der Zug, auf welchem die Herzogin von Genua reiste, anhalten mußte, bis die Hilfsmaschine ankam, weil die Loko motive zu schwach war. Wir wissen, daß andere Maschinen bestell

» sind, deren Vollendung man in Wien hoffentlich möglichst beschleunigen wird. Die Maschinen für die Gülerzügc sind hinreichend stark und ziehen mit Leichtigkeit des bis 5V beladene Wagen den Brenner hinan. Außerdem kann eine solche Linie nicht ohne ein zweites GeleiS bestehen, und dies ist wieder eine sehr langwierige und kostspielige Arbeit. Aber auch sie wird bis zum nächsten Frühling fertig sein, und erst dann kann der bereits angekündigte dritte Schnellzug zwischen Kufstein und Verona in Thätigkeit

treten; bis jetzt ist das zweite GeleiS vollendet zwischen Brixen und der FranzenSveste und vom Brenner bis Steinach und bald auch der von Matrei. Außerdem muß noch die Bahn ihre Sicherheit vollständig erprobt haben, ehe man eine größere Schnelligkeit erreichen kann; jetzt heischt die Sicherheit der Passagiere noch große Vorsicht, für welche wir die Direktion nur loben können. Sehr anerken- nenSwerth ist es auch, daß für unbäßliche Passagiere, oder solche, welche den Nauch nicht ertragen

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Bozner Zeitung

Pagina 9 di 12

Data: 10.01.1868

Descrizione fisica: 12

des Denkers, als an einem schönen Sonntagabende, da in dem anstoßenden Garten sich eben von der Irbeit der Woche durch einen Spaziergang erholte, diesem wie gewöhnlich auch Weuzel erschien. (Fortsetzung folgt.) Winterreise über den Krenner. Eineu Ausflug in die Berge zur schönen Sommer- der Herbstzeit zu machen ist ein leichtes Ding. Et- as Anderes ist es, mitten im strengen Winter bei smer Kälte von 16—18 Grad über den Brenner hren zn wollen — ein Unternehmen, von welchem kle der Respect vor der Kälte

ans, daß auch die übri gen katholischen Mouarche.-. ihre Ausgabe erkennen würden. In Innsbruck erholte ich mich von all den Stra pazen meiner sibirischen. Reise, um am andern Mor gen die Fahrt über den Brenner zu machen. Es wär eine Kälte von 18 Grad, und man wird es mir verzeihen, wenn ich mich nach russischer Manier u. a. auch mit einem feurigen Branntwein verproviantirte. Aus der eigentlichen Brenneibahn ist jetzt überall nur ein Geleis offen; die Schneemauern. sind namentlich zwischen GrieS

und Brenner oft gerade so hoch wie die Wagen uud reichen, fast durchweg 'über die Basis der Fenster. Man fleht mehrfach Züge verkehren, welche keinen andern Zweck haben., als den Schnee wegzuräumen; dabel wurden aber bedeutende Massen von der Bahn auf, die, alte. Brennerstraße herabge- worfen , fs daß auch diese,an vielen Stellen unter brochen ward. ' ade» stau« erdeten.) »«ilpalttgea PetttteU« » k BkiSkSH-miJlqerU«« «t- Skiatt. St«» sürjed«imi>l.»Iiira<twigz<>e wm-«« sä» di» D»»» Zeidmgaeh»mioitg

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 06.10.1863

Descrizione fisica: 6

. v. Miltitz, kk. vlittmst. mit Gattin v. Galizien; NotroirSzi, Propr. mit Fam. v. ^icw; Davibsin u. Mevel, Ment. v. England; Otto, Oelon. v. Halle; Werballen, Priv. v. Musiland; Vergebung vou Eisenbahn-Bauarbeiten. 2l,»f der Bahttftre«Le Innsbruck—JAozen <Breniterbllhn) ist die Aus führung der in nachfolgender Tabelle angegebenen Unterbauarbeiten cm Unternehmer zu vergeben. I.it. Arbeiten I. Unternehmung Innsbruck—Brcnncr 4 52S Meilen lang II Unternehmung Brenner—Brixcn L.7IS Meilen lang III. Unternehmung

— Stasflach der I. Unternehmung im Bureau des Sections-Jngenicurs Herru Wilhelm li. Prangen in Innsbruck, für die Strecke Stasflach—Brenner der I. und Brenner—Sterzing der II. Unternehmung im Bureau des SectionS-Jngenieurs Herrn Wilhelm Nast in Sterzing, für die Strecke Sterzing—Brixen der II. und Vlixen—Mausen der III. Unternehmung im Bureau des Sections-Ingenienrs Herr» Josef Ackerl in Vrixen, für die Strecke Klansen—Vozen der III. Unternehmung im Bureau des Sections-Jiigeilicurs Herrn Friedrich Vnnz

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 12

Data: 30.05.1868

Descrizione fisica: 12

Zweckmäßigste treffen würden, als die Sterzinger Kommune, wenn sie ans dem Brenner Neu bauten vornimmt (wohlgemerkt, auö eigenem Säckel I). Allerdings waren dort bislang so eigenthümliche Begriffe von Komfort herrschend und maßgebend, daß sich Letztere künftighin zu weniger primitiven Einrichtungen wird ver stehen müssen; und solche kosten auf der Berghohe mehr, alö in der Stadt. Wir geben gerne zu, daß auf dein Brenner auch „die reine, kräftigende' Alpenluft in Betracht kömmt

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 20.04.1869

Descrizione fisica: 6

mit dem Meere und den venetia- nischen Bahnen. 2. Eine Bahn von einem Punkte der Süd- bahn (Villach) durch Körnten und Tirol zum Anschlüsse an einen Punkt der Brenner Bahn (FranzenSseste). 3. Eine Bahn von Innsbruck nach Feldkirch und Bregenz mit Anschließung an die Schweizer und baierischen Bahnen. Ueber die beiden von der Negierung vorgeschlagenen Bahnen durch das Salzburgische zur Verbindung der Kaiserin Elisabeth-Bahn mit einem Punkte der Brenner-Bahn und von einem Punkte der Kronprinz NudolfSbahn

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 03.10.1867

Descrizione fisica: 4

der Landbevölkerung an der Vieh ausstellung in Bozen. Er erklärt sich diese Erscheinung durch das geringe Verständniß, das neue Institutionen in der Regel bei der Landbevölkerung finden; aber warum sich uicht gr»,ße Grundbesitzer, Herren vom Adel und Klöster der Umgebung bei derlei Ausstel lungen betheilizen, findet er unerklärlich. Dazu bemerken die „Tiroler Stimmen' : „Soweit unser Perspektiv über den Brenner reicht, glauben wir doch in ziemlich deutlichen Umrissen eiuen Erklärungs grund zu erblicken. So lange

, daß tirolischer SeitS unter diesen beiden Linien entschieden der ersteren der Vorzug gegeben wurde, da sie sich länger auf tirolischem Gebiete bewege und wichtigere Punkte berühre als letztere Linie, daß aber gegenwärtig der Bau der Arlbergerbahn für daSLand ungleich wichtiger sei, und daher das Interesse für diese Linie, daS sür weniger wichtige Bahnanlagen gegenwärtig mehr in den Hintergruud dränge. * Innsbruck, 30. Sept. Heute wird das doppelte Geleis vom Brenner bis zur Station GrieS eröffnet werden; bald

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 18.11.1867

Descrizione fisica: 4

Verhältnisse», gaiy qhnormale Route über den Brenner nach der Schweiz uny: Frankreich zu leiten, sondern das Vorgehen daß Südbahn findet seinen Grund blos in der Bereit willigkeit derselbe», den- Verlegenheiten, welche trotz aller Anstrengungen ihre Transporte auf andere» Routen nicht effektuireu können, wenigstens theilweise abzuhelseu. DaS Quantum« wslcheS ^ie. .Südbahn via. Brenner zu befördern sich bereit eMäne, ist in dessen nur ein durch die anderweitige Inanspruchnahme ihrer FahrbetriebSmittet

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 24.05.1867

Descrizione fisica: 6

hinans siegt bereits das Schienengeleise und rückt kontinuirlich wei ter gegen GrieS hin. vor^^ dorhfioltz«Skstch,l.mi^em vom Brenner abwärts vorrückende» stränge vereini gen. Um den Anschluß auf dieser Strecke zu errei chen, ist, wie wir uns haben vorrechnen lasse», noch ein Zeitraum von A bis l0- Wochen-srforderlich. Hin?. 'dernisse im Unterbau sind dort nicht mehr vorhanden. Vom Brenner südlich ist der Oberbau bis zum Schellenberg vorgelegt, und entgegen vom Gossensaß bereits bis M. Die Verbindung

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Innzeitung

Pagina 2 di 5

Data: 03.08.1863

Descrizione fisica: 5

Innsbruck, 2. Aug. (B r e n n e r B a h n.) In der ; letzten Sitzung des Abgeordnetenhauses haben Dr. Ofner ; und Genossen eine Interpellation an den Handelsminister gerichtet, in welcher wegen des Baues der Brenner Bahn angefragt und speziell auch die Frage gestellt wurde, warum die Vorarbeiten bisher nicht zum Ab schlüsse gebracht wurden, und wann der wirkliche Bau der Bahn in Angriff genommen werde? Wie der Botsch. vernimmt, sind sowohl die Tracirung der Linie als auch die Detailprojekte

vollendet und es hat bereits die kommissionelle Begehung der Linie stattgefunden. Der Handelsminister Graf Wickenburg wird sich dem nächst nach Tirol begeben und die Trace der schwieri gen Brenner Bahn selbst in Augenschein nehmen Auch wird mit dem Baue der Bahn demnächst begonnen werden können, indem das Handelsministerium bereits die Bewilligung zum Beginne des Baues der Strecke Bozen-Brixen ertheilt hat. Wien, 26. Juli. Der französische Entwurf der Rückäußerung auf die russischen Antworten

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 23.05.1865

Descrizione fisica: 4

erdichtete Gerücht, Kaiser Maxi milian sei ermordet worden. Mexikaner fielen um drei Franks. (Pr.) Bukarest, 19. Mai. Ein Bericht des Finanzmi an den Ministerkonseil stellt das Defizit für da gangene Jahr mit 28 Millionen, für das U Jahr mit 21 Millionen heraus. Vermischte Nachrichten. Innsbruck, 23. Mai. („Authentische' Mittheilungen über die Brenner- bahn.) Das „Centralblatt für Eisenbahn- und Dampf schiffahrt' und nach ihm die Wiener Blätter und sonder barer Weise auch der „Tir. Böthe' bringen

der betreffenden Unternehmung für eine schnellere Vollendung der Arbeiten an diesem wichtigen Objekte von Seite der Südbahn- Geselljchast Prämien ausgesetzt, so daß nach aller Voraussicht die Ausführung derselben eine Verzögerung ' des für die Eröffnung der Bahn bestimmten Zeit punktes nicht herbeiführen wird. Die Anzahl der im Monate März d. Js. auf allen 16 Loosen der Brenner- bahn beschäftigten Arbeiter betrug 6568 Mann und hat sich gegen den Vormonat um 1909 Kopfe vermehrt. (Also zusammen 8477 „Köpfe

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Der Bote für Tirol

Pagina 8 di 8

Data: 24.08.1870

Descrizione fisica: 8

. rs- Empfchlcuswcrth : Neu und vorzüglich construirte N. Ditmara Patenl-Nlindbrenner. Jupiter brenner mit flachem Docht, um Argandflammen zu erzeugen. ZZM' Im Interesse des ?. 1°. Publikums bitte ich zu beachten, dap jeder Brenner beifolgendes Fabrikszeichen trägt, (F. 275) (l6) 1 G d i k t. s Von dem gefertigten k. k. Notar als delegirten Berlassenschasts-Kommissär wird hiemit bekannt gemacht, daß am 15. Juli d. IS. Josef Bayer, Hausknecht im k. k. Residenzschlosse hier, ohne Hinterlassung einer letzwilligen

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 28.09.1870

Descrizione fisica: 6

erfolgt ist. Billigeres und besseres Fabrikat als alle Concurrenzen. Empsehlenslverth : Neu und vorzüglich eonstruirte R. Ditmarö Patenr-Nundvrenner. Jupiter» brenner mit flachem Docht, um Argandflammen zu l erzeugen. MV' Im Interesse des ?. ^ Publikums bitte ich zu beachten, daß jeder Brenner beifolgendes FabritSzeichen trägt. (F 27ö) (16) 9 I?. 33 ' ^undlnaehuNg. Die sogenannte Huberniuhle in Staus mit drei Mühlgängen und einer Wohnung kann sogleich verpachtet werden. Pachtliebhaber mögen

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 20.10.1870

Descrizione fisica: 6

«r. Äankn. 95»/» P. 95'/. G. südd. Währ. V' Ziehung in Prag am ! 9. Oktober. 64 77 30 9 29 Die nächste Ziehung ist am 2. November l370. Äusniihme dvr ZöjMM in die König!. Bayer. Kandwivthsichafts-Schule Die Lampen- öl Metallwlmreu-Fnlirik von R. Ditmar in Men zeigt an, daß die Ausgabe des neuen Preis - CouranIS erfolgt ist. Billigeres und besseres Fabrikat als alle Concurrenzen. Empfchlenswerth: Neu und vorzüglich eonstruirte R. Ditmarü Pate»!-Nttttdbrenner. ^upiter- brenner mit flachem Docht

, um Argandfl.unrncn zu erzeugen. W?' 3>n J„tc>esse d S I'.l'. Publikums bitte ich zu bec-chion, eap jeder Brenner beifalgei deS gabriközeichen trägt (F 275) -4 vr. ?«ittis«u'8 lZieZiUvsttv. das bewährteste Heilmittel gegen Glcht »>nd INatisNlkll aller Art, alS: Gesicht«-, Brust-, Hals- und Zahnschmerzen, Kopf-, Hand- u Kniegicht, Gliederreihen. 22 Rücken- und Lendenweh ze, (F. 295) In Packeten zu 70 kr. und halben zu 40 kr. in Inns bruck bei Apoth S » l»i»? (Stadlpla^). bei dem StaatSgute Triesdorf bei Ansbach

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Der Bote für Tirol

Pagina 1 di 6

Data: 21.11.1866

Descrizione fisica: 6

, ja bis zum Brenner, werden systematisch in Umlauf gebracht. Die gutge- siuute, leider aber treuer Führer entbehrende Landbe völkerung Wälfchtirols wird verwirrt, und die benach barten dentschen Gemeinden werden in Unruhe und erbitterten Unmulh versetzt. Die Gerüchte erscheinen leider uni so wahrscheinlicher, als aller mögliche tolle Spuk von trikoloren Fahnen. Maueranschlägen, Revo lutionskostümen, kurz Demonstrationen aller Art be trieben werden dürfen, ohne daß von einem energischen Einschreiten der Behörden

, welche in Wälschtirol in Szene gesetzt worden fein soll. Da kann ich nichts Bestimmtes sagen; eS sind mir wohl einige dergleichen Fälle bekannt, allein jedes Mal wird darauf hingearbeitet, daß dergleichen Sachen nicht mehr weiter geschehen. Was den wichti gen Punkt der Interpellation betrifft in Bezug auf die immer wachsenden Gerüchte über eine nahe bevorstehende Abtretung «-üdtirols bis zur Sprachgränze, ja bis zum Brenner, das ist ganz bestimmt eine Erfindnng. und die Regierung hat die feste Absicht

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