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Giornali e riviste

Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 06.11.1862

Descrizione fisica: 4

ununterbrochenen Betrieb ver Bahn möglichst sichernde Weise, erreicht werven Nimmt man nach ven bekannten Höhenmessungen an. daß der höchste Punkt ves Brenners., welcher mir Schienen belegt werden soll, approximativ etwa 7lö° Wr. Maß, der Bahnhof in Bozen aber nur 876' over 14ti' über ver Meeresfiäche liege, so würde sich bei einem durcb- aus gleichen Gesälle von 2 Pro,, die Nothwendigkeit er- geben vom Brenner bis Bozen eine Bahnlinie von 26.WD' herzustellen, was keiner besondern Schwierigkeit unterliegt

, va die Seitenthäler von Pflersch uuv Mareith eine solche Verlängerung der Bahnlinie leicht gestatten. Unter ver Voraussetzung — die ziemlich ver Wirklichkeit nahe kom men dürfte — vaß ver Bahnhof in Brixen auf einer Stelle beantragt ist, welche 1836' oder 3t16' über der Meeresfläche, unv sohin 160' höher als der Bahnhof in Bozen und um 104° niedriger als die Station auf Vem Brenner liegen würve, entfiele von obigen 28.2W' eine Länge von 2D.2UD° auf vie Strecke vom Brenner bis Briren. der Nest von 8t)vl>° iber

würde sich auf vie Linie von Brixen nach Bozen vertheilen. welche in technischer Beziehung wegen der vicleu Kunstbauten im sogenanmen Kunterswege voraussichtlich vie meisten Schwierigkeiten bietet. Vom Brenner in nörvlicher Richtung gegen das Jnnihal zll wird die Höhe vcS Bahnhofs zu Innsbruck nur bei läufig 18M oder 3U3' über der Meeresfläche angenom men — !>ei einem gleichförmigen Gefäll von 2 Proz. die Herstellung einer Bahnlinie von 21),23t)' Länge erforverlrch sein, so daß all» vie ganze Bahnstrecke

von Bozen nach Innsbruck unter obigen Voraussetzungen 48.431) Kurrent- klafter') lang sein müßte. Vom Brenner in das Sillthal nach Matrei die Bahnlinie mit gleichem Gefäll von 2 Proz. anzulegen, wirv, so weit uns die Terrainverhältnisse bekannt sind, bei der Möglichkeit in Seitenthäler auszu- beugen, keiner besonvern Schwierigkeit unterliegen, va die Höhendifferenz zwischen der Station Brenner (710°) und dem Markt Matrei (approximativ 324') nur 186° beträgt, uuv sohin als Minimum eine Bahnstrecke

auch nur approximativ richtig ist, so dürfte, wir wiederholen es. die Herstellung verselben bei zureichenden Arbeitskräften für die Kunstbauten in fünf over längstens in sechs Jabren ermöglicht sei», und wir hege» zu der österreichischen Staatsverwaltung das Vertrauen, daß sie. wenn die Einhalluug VeS vertragsmäßigen Termins, welcher ver GesMchast für vie Herstellung ver Brenner bahn fixirt wurde, wirklich uuthuulich erscheint, voch dar über wachen wird, vaß keine willkürlichen Verzögerungen in der Ausführung

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Der Bote für Tirol

Pagina 5 di 8

Data: 25.07.1868

Descrizione fisica: 8

. Krieger, Priv. v. Magdeburg. Reinke», Priv. v. Bremen. Rülh, Postrath u. Wenzel, Kfm. v. Frankfurt a. M. Eallenbach Kfm. v. Königsberg. Bischer, Kfm. v. Siultgart. Beim goldenen Kreuz. Hr. Eutmann, Kfm. v. Wien. K. K. priv. Sndbahn-GeseUschaft. Vergnügungsfahrt bei günstiger Witterung von Innsbruck bis Brenner und Mück zu ermäßigten Preisen. Am Sonntag den A. August d. Is. wird bei günstiger Witterung ein Vergnügungszug von Innsbruck bis Brennep und zurück zu ermäßigten ^preisen Verkehren. Preis

einer Tour- und Netourkarte: von n a ch C l ass e fl. kr. I fl. kr. Innsbruck ^ Matrei oder Steinach 1. 20 0. 80 Gries oder Brenner l. 80 1 20 Matrei ^ Steinach 0. 43 0 30 Gries oder Brenner 0. 60 0. 40 Steinach ^ Gries 0. 45 0 30 Brenner 0. 60 0. 40 Gries Brenner 0. 43 0 30 -sah Hinfahrt: JttNsbru«? Abf. 5 Uhr 30 Minuten Früh. Matrei , 6 . 23 . Steinach . 6 ^ 35 Gries . ? „ — Brenner An?. 7 , 14 lorönung. N u ck f a h v t: Brenner Abf. 8 Uhr — Minuten Abds. Gries » 8 .15 , , Steinach . 8 . 40 5 . Matrei

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 16.12.1864

Descrizione fisica: 6

könne, bis 3 Uhr verweilt, dann in das nächste Dorf gegangen sei, dort im Stalle eineS Bauern, den er selbst an Ort und Stelle nicht mehr bezeichnen könnte, übernachtet habe, und am 23. No- vember den Brenner passkrte, ohne zu wissen, wie weit «r gegangen sei. Er sei bis Innsbruck nur zu Fuß gegangen und nicht gefahren, sei damals nicht in die Stadt gekom men, sondern habe sich gleich von Wiltau aus links nach Oberinnthal gewendet. Diese zu Meran abgelegten Aussagen war Kettner jedoch genöthigt

in der Folge als ganz falsch zu widerrufen. Man hatte nämlich bei der Gelegenheit feiner TranS- portirung von Meran nach Innsbruck auch feine Re- kognoScnung durch die Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und auf der Post am Brenner veranlaßt. Beive äußerten, daß ihnen der Mensch bekannt vor komme und da er nun befürchten mußte, daß durch ihre Aussagen seine Weiterreise über den Brenner am 27. November v. I. doch offenkundig werden würde, gestand er schon auf dem Brenner den zwei Gend'ar- men Johann

nur bis Gossensaß gekommen, und habe dort übernachtet. Ueber den Grund seiner frühern falschen Angaben zu Rede gestellt will er sich damit entschuldigen, im Arreste zu Meran völlig den Verstand verloren zu haben, und dazu erst wieder durch die Kellnerinnen zu Gossensaß und am Brenner gekommen zu sein. Nachdem er diese erste falsche Verantwortung zur Nachweisung seines Alibi aufgegeben, ersann er iich zu gleichem Zwecke bald einen zweiten Plan. Er gab nämlich an, daß er vom Brenner an bis zum Pflaster

, wo man ihn bei der RekognoScirung erkannt hatte, eine Widerlegung seiner falschen Be hauptung erwarten mußte. Bei diesen Angaben bleibt Kettner trotz der entschie densten Gegenbeweise beharrlich stehen. Nach dem Notizenbuche des StellwagenkutscherS Ferdi nand Gebhard kamen am 27. November nur 7 Perso nen mit ihm nach Matrei, wovon 5 zu Sterzing und 2 in Steinach aufgesessen waren, und er kann sich durchaus nicht erinnern, daß er Kettner je gesehen habe, oder damals auf dem Brenner eine Person aufge sessen sei. Nach der Aussage

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 24.04.1871

Descrizione fisica: 6

haben; S. 119 ff. läßt er sich auch des Weitern darüber aus. wie weit die Nord gränze des Trentiuo und Italiens hinanfreichen solle. Oie eigentliche Gränze Italiens steht zwar auch für ihn auf dem Brenner, doch fügt er beruhigend gleich bei: ..Wer aber die Gränzen Italiens uud des Trentino bis zur Höhe jener granitischen Jöcher ausdehnen wollte, müßte Italien eine Bevölkerung von fast 2l)O.VOl) Deutschen unterwerfe». waS ohne eine gebieterische Nothwendigkeit «ach unserer Ansicht weder gerecht

nicht vergeblich seit Jahrhunderten rufen: Itijiassiu <; tornor.i» tratolli!^ So Baisini; im letztangesührlen Verse gibt er ^nnS die Erlaubniß, daß wir, sobald wir daö Tren tino bis an den Brenner an Italien abtreten, uns nach Merano zur Traubenkur begeben dürfen und vou den dortigen Jtalianissimi als fratolli angesehen sein werden. So verstehen die Wälschtiroler selbst das Tren tino nnd seine Nordgränzen. Baisiui ist auch ita lienischer Ordensritter geworden, obwohl weiterhin Europa von dem ihm vorgestellten

, Unter» schiitzenineister von Meran. 2. Jäger Johann von MaulS. ö. Karuer SlloiS von Prad. Huber Johann von Nat- enberg. 5. Flöckinger Johann von Innsbruck. 6. BoS- earolli, Oberschützenmeister von Meran. 7. Mofer Josef, Schützenrath von Meran. Schleckerbeste: 1. Grak Hendl von Meran. 2. Prun- ner Mathias von Schonn . 3. Nairz Jakob von JnnS- brnck. 4. Brenner Tobias l on Meran. 5. Itocker Johann von Gröden. V. Erb Alois von Nisfian. 7. Huber Jo hann von Nattenberg. 3. Mair Christian von Meran. S. Fleischmann Anton

Johann von Innsbruck. 8. Boöearolli, Obcrschützenmel- ster. 9. Flarer Max von Tirol, ilv. Plattner Franz von Lana. 11. Klozner Johann von Schönna. 12. Secber Peter von MaulS. 13. Brenner Tobias von Meran. 14. Debertol von Meran. 15. Graf Szaparr von Meran. 1V. Mitterhofer Sebastian von Algnnd. 17. Stampfer Anton von MaulS. 18. Pircher Jakob von TscharS. 19. Fuchs Joses vou Meran. 20. Hohenegger Martin von Schwaz. 21. Höllrigl Alb. von Meran. 22. Boö earolli, Oberschützcniiicister. 23. Graf Thun

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 11.09.1867

Descrizione fisica: 4

. Tg?pst.': Offenbar bot die größten Schwierigkeiten die kürzere.Strecke zwischen Innsbruck und »dem Brenner^ ihrer raschen Steigung und aller der Hindernisse weKw, .die^der zerklüftete Thalboden, das wikde Wasser^ vrohend^elsenabstürze. Verwehungen und Lawinengänge, die Beschaffenheit d^s' 'Gesteins und die Existenz der Brennerstraße be reiteten. Station Innsbruck liegt 1830, Patsch 2453, Matrei 3126, j Stainach 3322, Gries 3957, Brenner 4325 Fuß,über dem Meere. Die Summe der Stei

selbst die stärkste Steigungs- .'Ws'der. langeren Strecke von mehr als 10 Weilen zwischen der Brennerhöhe und Bozen' mit .1? .Sta tionen — beträgt die Senkung der Bahn?beitäusig Z500 FuA'älso nur um 9Z0 Fuß'mehr W'die Els» Ovatio n de r Str ecke Innsbru ck-B renner. Die stärkste Falldifferenz zeigt sich zwischen Schelleberg und Gos« sensaß mit 567, und zwischen Franzensfeste-Brixen mit 656 Fuß. ' An gewölbten und Gitterbrücken zählt die Brenner- bahn über 20, an Tunnels und größeren, gewölbten Durchlässen

Stellen; doch wird — wie uns der Betriebsdirektor in Innsbruck, Herr von Böhm, ein ausgezeichneter Organisator, versicherte — bis zum OKober d. I. die Strecke Brenner Stainach» bis Ansang 1363 die voir Innsbruck nach Matrei damit versehen sein, — und wenn auch manches Ungemach, mancher .Unfall im Betriebe der Brennerbahn den Tadel heraussor- 5erk, so möge der Tadler beachten, daß eres mit einer Bergbahn ersten Ranges, mit einer neuen Schöpfung zu thun hat. . * Vor vierzehn Tagen bereisten

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Innzeitung

Pagina 4 di 6

Data: 26.02.1863

Descrizione fisica: 6

Steigungsverhältnisse ge wonnen und ein leichterer und weniger kostspieliger Bau erzielt werden könnte. Allein auf diesem Wege würde Innsbruck von dem großen Verkehrszuge von Norden nach Süden unberührt bleiben und das Oberinnthal in- der Verkehrsrichtung nach Süden zu seinem Umwege von circa u/r Meilen genöthigt. Dies dürfte auch der Grund gewesen sein, daß auch schon in der Kon zessionsurkunde als nördlicher Endpunkt der Brenner bahn Innsbruck festgesetzt worden ist. Die Gesammt- länge der Bahn übersteigt trotz der eben

angedeuteten, durch Terrainverhältnisse gebotenen Abweichungen von den direkten Thalrichtungen, diejenige der Staatsstraße von Innsbruck nach Bozen (16 1/2 Meilen) nicht; sie beträgt 16.5« Meilen. Bei Bestimmung des kleinsten Halbmessers der Curven wurde nicht tiefer als auf 1000 Fuß herabgegangen. Die Krümmungs - Verhältnisse nach den einzelnen Strecken sind folgende. Auf der Strecke Bozen-Brixen 59,044.6 Fuß Gerade und 60.715.^ Fuß Curven, Brixen-Brenner 93,400.2 Fuß Gerade und 67,749.8 Fuß Curven

, Brenner-Innsbruck 49,757.7 F. Gerade und 66,942.3 F. Curven, somit im Ganzen 202,202.-; Fuß Gerade und 195,407.5 Fuß Curven. Als Steigungs-Maximum wurde das Verhältniß 1:40 angewendet. Daß bei dieser Alpenbahn die Zahl der Objekte eine große sein wird, bedarf keiner weiteren Auseinander setzung. Die Zahl der Tunnels beträgt 30 in der Gesammtlänge von 15,876 Fuß. Darunter sind die bedeutendsten: bei Ast 2076', am Berge Jsel 2070', bei St. Jodock 1700', bei Hochklausner 1060', bei Straflach 900

erhalten gleichfalls Eisenkonstruktionen. Von den angedeuteten Stationen sollen Patsch und Gries nur für Personen-Aufnahme, Brenner, Gossen- saß, Freienfeld und Gaßstein ebenfalls vorläufig nur für Personen-Aufnahme, jedoch mit Reservirung eines hinreichenden Raumes für die etwa später erforderlich werdende Einrichtung für die Güteraüfnahme; endlich Matrei, Steinach, Sterzing, Franzensfeste, Brixen, Klausen, Waidbruck, Atzwang und Blumau sofort für die Personen- und Güteraüfnahme eingerichtet

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Meraner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 24.12.1867

Descrizione fisica: 6

und dem Brenner wiederhergestellt wurde, besorgte dieBriefpostverbindungjmit den diesseits des BrennerS fortverkehrenden Bahnzügen eine täg lich zweimalige Neitpost. Demnach konnte die Bahnstrecke von Patsch zum Brenner bis jetzt nur in so weit von der gewaltigen Schnee- verschüttung frei gemacht werden, daß ein Pferd passiren konnte. Ueber die Verkehrsstörung berichtet die Direktion der Brennerbahn; In der Nacht vom 16. auf 1!>. d. M. trat heftiger Schneesall und Schneesturm ein. Der am 19. d. Mts. um 2 Uhr

früh vonBo- zen abgegangene Zug konnte nur bis zur Brennerstation vordringen, während der Jnnsdrucker FrühzuZ ebenfalls nur Mätrei erreichte. Um 9^/. Uhr begannen bei Klamm (zwischen Gries und Brenner) Lawinen zu stürzen, mehrere darunter von 20 Schuh Mächtigkeit; wegen starken Schneeftnrines war die Arbeit lebensgefährlich, da- ber man Militärmannschast und Civilarbeiter zurückziehen mußte. Äald vermehrten sich die Lawinen massenhaft, Schneepflüge konn ten nicht durchdringen. Menschenardeit wurde

wegen des furchtba ren Sturmes und der Schneeivehungen unmöglich. 'Auch zwischen Brenner und Schelleberg sind gegen Abend solche Schneeverwehun gen eingetreten, daß die Züge nur mehr von Bozen bis Sterzing verkehren können. Indeß wurden tausend,, von Menschenhänden aufgeboten, um die Bahn recht bald wieder frei zu machen. Sollte zurücktreten, vielleicht für geringen Lohn weibliche Handarbeiten übernehmen mußte, denn die Pension war gar zu gering — hier litt es sie nicht mehr. NaH dem Städtchen

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 19.12.1864

Descrizione fisica: 6

unv Jakob HollauS von Aschau sagen gleich wie In der Voruntersuchung aus. Nur widerspricht ersterer auf daS Bestimmteste die Behaup tung KettnerS, er sei jene Nacht im WirthShause zu BarwieS betrunken gewesen. Zeuge Ferdinand Gebhart, Stellwagenkutscher von Sterling bis Matrei, ergänzt zu seiner frühern Aus sage, daß allerdings bei der Fahrt vom 27. November v. I. auch eine Person auf dem Brenner aufgestiegen und bis Matrei mit ihm gefahren sei, er meint aber nicht, daß Kettner eS war. Sebastian

ausgesührten zwei Kellnerinnen AgneS Köhl, Kellnerin auf der Post am Brenner und Maria Gruber in Matrei können ihm kein positives Zeugniß, darüber geben, ob wohl sie aucv die Möglichkeit nicht ausschließen. Der AgneS Köhl bringt Kettner in Erinnerung, daß sie ihm bei seinem Transporte über den Brenner ja selbst an seine damalige Einkehr mit dem Stellwagen erinnert hätte. Köhl erwiedert darauf, daß sie von der Stellwagenfahrt nichts wisse. Sie habe zwar aller dings bei Kettner's Transporte zu ihm merken

Fluchtpläne und obige Mittheilungen gemacht. Im Uebrigen habe ihm Kettner erzählt, daß er über den Brenner mit einem Stellwagen gefahren, daß dann ein Weibsbild und ein Mannöbilo mit ihm auSgestie gen, und daß er damals auch einmal in Gossensaß übernachtet sei. WeiterS daß er eine Pistole unter den Lauben in Bozen »mit Neuwährung' kaufte, und dann wieder, „daß er schon seit 12 Jahren keine Pistole mehr habe Auf die von ihm (Hoser) dem Kettner gemachte Be merkung, er könnte wohl auch auf einer Kutsche

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Volksblatt

Pagina 5 di 6

Data: 01.09.1869

Descrizione fisica: 6

, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17,* Roveredo 6.4, Ala 7.25*. Verona 9.2 Abends. Zug Nr. 14. Bozen 6.20 Vormit., Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salum 7.26. St. Michele 7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.2. . ! Von Bozen nach Innsbruck — Kufstein gehen ab: Eilzug Nr. 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59, Steinach 10.32, Innsbruck 11.33,* Hall 11.51, ! Jenbach 12.27, Wöwl 1.3, Kufstein* 2 Uhr

Nachts. ? . Zug Nr. 3., Bozen 1.58 in der Nacht, Blumau 2.16, Atzwaug 2.32, Waidbrück 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37*, Franzensfeste 4.7, Grasstein 4.27, Freienfeld 446, Sterzing 5.4, Gossensaß 5.22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43, Matrei 6.59, Patsch 7.24, Innsbruck 3.7,* Hall 3.25, FritzenS 8.39, Schwaz 9, Jenbach 9.13, Brixlegg 9.36, Änndl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13. Kufstein 10.30. Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm., Blumau 11.7. Atzwäng 1l.23, Waidbruck 11.43, Klausen

11.57, Brixen 12.48,' Franzensfeste 1.13, Grasstein 1L3. Freienfeld 1.57, Sterzinz 2.14, Gossensaß 2.32, Schelleberg 2.56,' Brenner Ä.2», EirieS 3.35, Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,*,Hall 5.32, FritzenS ^.45, Schwaz 6.4, Jenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Kundl 6.54, Wörzl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7.30. Zug Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blnmau 6.8, Atzwang 6.24, Waidbruck 644, Klausen 6.53, Brixen 7.25,* Franzensfeste 7.55, GraSstein 3.15, Freimfeld 8.34, Sterzinz 8.52

, Gossensaß 9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.58, Gries 10.13, Steinach 10.37, Matrei 10.43, Patsch. 11.13, Innsbruck 12.5 Nachmittag,* Hall 12.21, Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Jenbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kundl 1.4«), Wörgl 1.52, Kirchbichl 1.59, Knsstein 2.15. Von Trient nach Bozen Eilzng Nr. 1 um 4.59 Nachmittag, Zug Nr. 3 um 11.54 in der Nacht, Zug Nr. 5 um 8.50 Vorm., Zug Nr. 13 nm 7.4 Abends. Von Innsbruck nach Bozen Eilzug Nr. 2 um 4 in der Früh, Zug Nr. 4 um 6.15 Nachmittag, Zug Nr. 6 um 8.53

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Volksblatt

Pagina 6 di 8

Data: 08.03.1871

Descrizione fisica: 8

, Tnent 5.17.* Roveredo 6.4. Ala 7.25'. Verona 9.2 Abends. / Zug Nr. 14. Bozen 6.20 Vormit.,Branzollb.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salurn7.2V. St. Michele 7.47, Lavis8.2, Tnent 8.30', Roveredo 9.24, Ala10.20,' Verona 12.2, Von Bozen nach Innsbruck--Kufftein gehen ab: Eilzug Nr. 1 Bozen 6.20 Nachm.. Waidbruck 7.10, Brixen 7.55* FranzenSsefte 6.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59,>Steinach 10.32, Jnnsbnick 11.38/ Hall 11.51, Jenbach 12.27, Wöral 1.3, Kufstein* 2 Uhr NachtS. ^ . Zua Nr. 3. Bozen 1.58

in der Nacht, Blumau 2.16. Atzwang 2.32, Waidbruck 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37', Franzensfefte 4..7, Grasftem 4.27, Freienfeld 4.46, Lterzina 5.4, Gossensaß 5.22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9. Gries 6.24. Steinach 6.43. .Matrei 6.59, Patsch 7.24, Innsbruck 8.7,' Hatt 8.25, Fritzens 3.39. Schwaz 9. Jenbach 9.18, Brixlegg 9.36, Änndl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13. Kufstein 10.30. Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm., Blumau 11.7, Apwang 11.23, Waidbruck 11.43, Klausen 11.57. Brixen 12.43/ Franzensfeste 1.18

, Grasstein 1.38. Freienfekd 1.57, Sterzinz 2.14, Gossensaß 2.32, Schelleberg 2.56, Brenner 3.20, Gries 3.35. Steinach 4, Mattet 4.12. Pat,ch 4.37. Innsbruck 5.15/ Hall 5.32, Fritzens 5.45, Schwaz 6.4, Zenbach 6.20, Brixlegg 6.38, Kundl 6.54, Wörgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7L0. ^ > ^ ^ . Zua Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blumau 6.3, Atzlvang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen 6.58, Bnxen 7^25, Franzensfefte 7.55, Grasstem 3.15, Freienseld 3.S4, Sterzinz 8.52, Gossemaß 9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.53

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Volksblatt

Pagina 6 di 6

Data: 17.11.1869

Descrizione fisica: 6

. ' > Zug Nr. 6. Bozen 3.9 Nachmittag, Branzoll 3.29, Auer 3.39, Neumarkt 3.51, Salurn 4.9, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17.* Roveredo 6.4, Ala 7.2b'- Verona 9.2 Abends. . ^ ^ ' Zug Nr. 14. Bozen 6.26 Vormit.,Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salnni 7.26. St. Michele 7 47, Lavis 8.2, Trient 8.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.S. Von Bozen nach Innsbruck—Kufstein gehen ab: : Eilzug Nr. 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10. Brixen 7,55* Franzmsfeste 8.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59

, Steinach 10.32, Innsbruck 11.38.1 Hall 1161. Ienbach 12.27, Wörgl 1:3, Knfstein' 2 Uhr Nachtö. Zug Nr. 3. Bozen 1.58 in der Nacht, Blnmau 2.16, Atzwang 2.32,. Waidbruck 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37', Franzensfefle 4.7, Grasstein 4.27, Freienfeld 446. Sterzing 5.4, Gosseufaß 5 22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9. Gries 6.24, Steinach 6.48. Matrei 6.59, Patsch 7.24, Innsbruck 8.7,' Hall 8.25, Fritzen» 8.39, Schwaz 9, Jenbach 9.18, Brixlegg 9.36, Kundl 9F3, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13. Kufstein 10.30

. ' Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm., Blumau 11.7. Atzwang 11.23. Waidbruck 11.43, Klausen 1157, Brixen 12.43,' Franzensfeste 1.18j GraSstein 1^33. Freienfeld l b?, Sterzinz 2.14^ Gosfensaß 2.32, Scbelleberg 2.56, Brenner 3 2<>, Grieö 3.35. Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,' Hall 5.32, Frchens 5.45, Schwaz 6.4, Zenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Knndl 6 54, Wörgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kusstein 7.30. . ; «,4 Zug Nr. 7. Bozen 5.50 -Vormittag. Blnmau 6.8, Atzwang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen

6.58, Brixen 7.25,' Franzensfeste 7.55, GraSstein 8 .15/ Freienfeld 33». Stcrzinz 8.52, Gossemaß 9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.58, Gries 10.13, Steinach 10.37, .Matrei 10.43. Patsch. 11.13, Innsbruck 12.5 Nachmittag, Hall 12.21, Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Ienbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kuudl 1.40, Wörgl 1.52, Kirchbicbt .1.59, Knsstein 2.15. - Von Trient «ach Bozen Eilzug Nr. 1 um 4.59 Nachmittag, Zug Nr. 3 um 11.54 in der Nacht, Zug Nr. 5 um 8.50 Vorm., Zua Nr. 13 nm 7.4 Abends

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Volksblatt

Pagina 5 di 6

Data: 11.08.1869

Descrizione fisica: 6

, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17/ Roveredo 6.4, Ala 7.23', , - Verona 9.2 Abends. - - ^ ^ . Zug Nr. 14. Bozen 6.20 VorMit.,Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salurn 7.26. St. Michele 7.47, Lavis 3.2, Trient 8.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.2. Von Bozen nach Innsbruck—Kufstein gehen ab: Eilzug Nr 1. Bozen 6.20. Nachm.,.Waidbruck 7.10> Brixest,7,5Z,*Franzensfeste'3.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59, Steinach 10.32, Innsbruck 11.38,* Hall 11.51, Jenbach 12.27, Wör^l 1.3, Kufstein* 2 Uhr

Nachts. ' ' - ' ^ . Zug Nr. 3. Bozen.1.58 in der Nacht, Blümau 2.16, Atzwang 2.32, Waidbruck 2.5Z, Klausen 3.7, Brixen 3.37*, Franzensfeste 4.7, Grasstein 4.27, Freienfeld 446, , Sterzing 5.4, Gosfenfaß 5.22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9, Gries iH.24, Steinach 6.48, Matrei 6.59, Patsch 7.24,, Innsbruck 8.7,' Hall 3.25, FriKenS ' ' ' 8.39, Schwaz'9, Jenbach'9.13, Brixlegg 9.36, Kundl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 1l>.13, Kufstein 10.30. Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm-, Blumau 11.7, Akwang

^'..23, Waidbruck 11.43, Klausen 11.57, Brixen 12.43,* Franzensfeste 1.13, Grasstein 1.33, Freienfeld 1.57, Sterzinz 2.14, Gosiensaß 2.32, Schelleberg 2.56, Brenner 3.20, Gries 3.35, Steinach 4, Matrei 4.12. Patsch 4.37, Jnnsbmck 5.15,* Hall 5.32, Fritzens 5.45, Schwaz 6.4, Jenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Knndl 6.54, Worgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7.30. Zug Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blumau 6.8, Atzwang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen 6.53, Brixen 7.25,* Franzensfeste 7.55, Grasstein 8.15, Freienfeld 3.34

, Sterzinz 8.52, Gossensaß'9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.53, Gries 10.13, Steinach 10.37, Matrei 10.43, Patsch. 11.13, Innsbruck 22.5 Nachmittag,* -Hall 12.21, FritzeyS -12.34, Schwaz 12.52, Jenbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kundl 1.4», Wörgl 1.52, Kirchbichl 1.59, Kufstein 2.15. Von Trient.nach Bozen Eilzu'g Nr. 1 um 4.59 Nachmittag, Zug Nr. 3 um 11.54 in der Nacht, Zug Nr. 5 um 8.50 Vorm., Zug Nr. 13 nm 7.4 Abends. Von I nn sbruck nach Bo zen Eilzug Nr. 2 um 4 in .der Früh, Zug Nr. 4 um 6.15 Nachmittag

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 27.08.1866

Descrizione fisica: 6

Sprache und 'Nationalität im Süden des Brenner und der Finstermünz an Terrain immer mehr verliert und von der italienischen verdrängt wird. Im Mittelaller reichte sie biS' iri die herrliche HÄgellandschaft des Venetianifchen^ bis vor die Thore von Verona und Vicenza hinab. Noch heutzutage be zeichnen die beiden Sprachinseln der sogenannten sieben uird der dreizehn Gemeinden jenseits der gegenwärtigen Grenze von Tirol die äußersten Vorposten germänisäM Wesens gegen den herausrückenden RöinanismuS

über den Brenner und aus Innerösterreich durch das Püsterthal. Den Knotenpunkt dieser Verkehrsadern bezeichnet der alte Handelsplatz Bozen, dessen ehemali ger Reichthum, nichts Anderes ist, als der natürliche Ausdruck der glücklichen Lage der Stadt selbst und ihrer lebendigen Beziehungen zu den beiderseitigen Kultur völkern in Italien und in Deutschland. Diese große Thalstrecke scheint für die Italienisirung des ganzen südlichen Tirols, das heißt des ganzen Älpen- landeS im Süden des Brenners

Verstärkung durch/die Zuzügler aus dem Val di Non und Val di L-ol, um dcn BcrwelschuugSprozeß der ganzen Land- strrcke zu beschleunigen. Auch auf der Linie des Eisackthaleö, von Bozen über Brixen nach Bruneck und Sierzing ragen die Spitzen der Italiener immer tiefer herein. Sie sind nur die Voriänfer größerer Massen, welche sich omie Zweifel einfinden werden, sobald einmal die Eisenbahn über den Brenner und jene ans Kärnten durch Püsterthal nach Brixen iu's Leben getreten sein wird. Und sind erst

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Innzeitung

Pagina 2 di 4

Data: 25.11.1865

Descrizione fisica: 4

.) Bon der bekannten Mineralogie von Liebener imb Vorhauscr erscheint demnächst eine Fortsetzung. (Brenner-Bahn.) Die baldige Vollendung der Brenner-Bahn wird mit größter Rührigkeit angestrebt. Die Lieferung der Schienen hat bereits begonnen uno es langen fast täglich mehrere Züge mit solchen in Innsbruck an. Der Bedarf derselben für die Strecke diesseits des Brenner soll bei 30.000 Stück betragen, während das Quantum, welches für die Strecke jenseits des Brenners bcnöthigt wird, gleich zeitig

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Innzeitung

Pagina 3 di 4

Data: 16.12.1864

Descrizione fisica: 4

.-Berikht.) (Meuch le r i s ch e r R a u b m o r d. Fortsetzung.) Wir fahren nun in der Wiedergabe der von der Staatsanwaltschaft erhobenen Anklage fort. Die (in der gestrigen Nummer gebrachten) von Kettner zu Meran gemachten Aussagen über seine Reise nach Innsbruck war derselbe in der Folge genöthiget zu widerrufen, nachdem man ihn mit den Kellnerinnen im Bräuhause zu Gossensaß und auf der Post am Brenner konfrontirt hatte. Er gestand den Gendarmen I. Seid! und Franz Streck! auf dem Brenner

, und den selben mitgetheilt habe, seine Aussagen zu Protokoll über fein Uebernachten in Gossensaß seien falsch. Nach dem Kettner diese erste falsche Verantwortung zum Be weise seines Alibi aufgegeben, gab er zu demselben Zwecke an, er sei vom Brenner bis zum Pflasterwirth am Schönberg, wo sich die Straßen theilen, mit dem Strllwagen gefahren, dort mit einer Weibsperson ausgestiegen, beim „Handlwirth' eingekehrt und nachdem er zwei Halbe Bier getrunken, im berauschten Zustand und unwohl um 6 Uhr Abends

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Meraner Zeitung

Pagina 2 di 4

Data: 21.08.1867

Descrizione fisica: 4

Innsbruck 5 Uhr 38 M. Nachm., kommt in Brixen um 9 Uhr 54 M. Nachts, und iu Bozen 11 Uhr 30 M. Nachts an. Die Entfennliig der Statio nen Bozen — Innsbruck ist folgende: Von Bozen nach Blumaü I Meile, nach Atzwang 2 Meilen, nach Waidbrnck 3, nach Klau sen 4, nach Brixen 5, nach Franzensfeste 0'nach Graßstein 7fh, nach Freienfeld 8, nachSterz'ng 9, nach Gossenfaß 10, nach Schel- leuberg 11. nach Brenner 12, uachGries 12V?. nach Steinach 14, nach Matrei IS, nach Patsch I5k/z, nach Innsbruck 17 Meilen

». ' Wenn der Obsthändler oder der Wirth über den Brenner in das Etschthal fährt/ nm dort herrliches Obst oder kräftigen Wein zu kaufen, so heißt Erfährt''ins,:Land.'>' Galt ja? die pa radiesische Gegend von Meran ans dem Viittelalter her als das eigentliche Kernland von Tirols und gegen' Ende des dreizehnten Iahrhnnderts hieß nur die dortige Gegend, m drr das Schloß Ti rol-stand^ Tirols ! Bisläng hatte aber eine solche ^Fahrt ins geseg nete Land, wo die blauen Traube» schwellen unddie süßen Feigen > zeitigen

- verläug ung erkauft werden. Nun so len aber all diese Prüfungen auf der Brenn rstraße verschwinden — denn am 18. d. M. wird der Schienenweg, über den Brenner dem Verkehre übergeben wer den. <^chon am 25. vergangenen Monats dauchftc die sausende Lokomotive über den alt'erühmten Berg. der '.ömer, Gothen und Bäjnware-, und -.später - .Mnzende- - Römerzüge über sich ziehen sah, und in den stillen Thälern hallte der langgezogene dämonische Pfiff des Dampfrosses Die Bezwingung dieses Bergri.sen

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Der Bote für Tirol

Pagina 1 di 6

Data: 21.02.1868

Descrizione fisica: 6

auf diese lehrreiche und nützliche Produktion aufmerksam zu machen. ** Sterzittg. (Erweiterung des Brenner, bad es.) Bekanntlich gehört die naturwarme Heil quelle auf dem Brenner der Stadt Sterzing. Die be stehenden Einrichtungen des Bades haben sich bei der gesteigerten Frequenz, deren sich diese Heilquelle in den letzten Jahren zu erfreuen hatte, als unzureichend bewiesen; im vergangenen Sommer war das Bad so überfüllt, daß schon um 4 Uhr Morgens mit dem Ba den begönne» werden mußte, damit alle Gäste

die ihnen vorgeschriebene Kur täglich gebrauchen konnten; die Wohnzimmer waren überfüllt, und Viele, die auf dem Brenner Heilung suchte«, mußten abgewiesvu werden, wegen absoluten Raummangels. Die Eröffnung der Brcnnerbahn stellt eine noch bei weitem gesteigerte Frequenz des Bade« in Aussicht. In richtiger Wür digung der erhöhten Anforderungen und nm dem Auf blühen desselben nicht dnrch zn beschränkte Räumlich keiten hinderlich zu sein, hat unsere städtische Vertre tung die Erweiterung der dortigen Baulichkeiten

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Der Bote für Tirol

Pagina 1 di 6

Data: 09.06.1871

Descrizione fisica: 6

von taufenden der herzlichsten, heißesten Segenswünsche zur glücklichen Reise nnd in wenigen Augenblicken war das Kaiserpaar unserem Auge ent- schwnnren. Im Wagen des Kaisers befand sich der k. k. Obersthofmkister Ihrer Majestät, Frhr. von Nopsca, in jenem der Kaiserin die k k. Hosdame Gräsin Huniady von Köthely. Um 7 Uhr war die a. h. Ankunft in Bozen bestimmt, und uni 3 Uhr die Abfahrt von dorr über den Brenner mit einem Separatzug, bestehend aus ld Waggon. Möge der heißeste, innigste Wunsch der ganzen

Bevölkerung sich erfüllen und die allgeliebte Monarchin zur höchsten Freude Aller iu unser Thal im Herbste wiederkehren. Und wahrlich diese süße Hoffnung, denselben erfüllt zu sehen, wir dürfen sie heute haben nicht ohne jeden Grund! Ob dem schlimmen Wetter auf dem Brenner am gestrigen Tage, von dem der Hof telegraphisch Kunde erhielt, erlaubte der Leibarzt deß kaiserlichen Kindes, Dr. Wiederhofer, nicht, daß die Erzherzogin Valerie mitreise. Diese blieb daher noch hier auf unbe stimmte Tage

nach Bozerr reisen und um 4 Uhr Abends mit einem Separat zuge aus l5 Waggons von dort die Reife nach Wien über den Brenner fortsetzen. Der k. k. Sekre- tariatS-Ossizial, Herr Kekula, wird indessen von Innsbruck wi.der hieher zurückkehren und noch zwei bis drei Wochen hier verweilen, um die Ueberliefe rung des Mobiles aus den verschiedenen vom Hofe hier bewohnt grwesenen Villen in das Maga zin zu Nametz zu vollenden. — Bereits bekannt wird Ihnen sein, daß Se. Majestät der Kaiser den Knroorsteher

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 10

Data: 22.12.1864

Descrizione fisica: 10

von Kettner in Bozen gemachten Ankauf einer Pistole gepflogenen Nachforschungen lein Resultat. Kettner, österS zur Rechtfertigung über die gegen ihn vorliegenden Umstände aufgefordert, wiederholte lediglich seine frühern Angaben. Insbesondere beharite er fest auf seiner Behauptung, daß er am 27. Nov. vom Jaufen bis zum Brenner zu Fuß gegangen, sodann vom Brenner bis zum sogenannten Pflasterwirthe am Schönberg, wo sich die alte Straße über den Schönberg von der neuen abzweigt, mit dem Stellwagen gefahren

gewinnen könne», wenn cr in Matrei ausgcstiegen und von dort sogleich zu Fuß wei ter und über den alten Schönberg gegangen wäre, oder eine andere zufällige Fahrgelegenheit benützl halte, und dasselbe wäre der Fall gewesen, wen» er. ohne die Ankunft des Slell- wZgenj abzuwarlen, von Slerzing oder Brenner au« rüstigen Fußes weiter gegangen rder irgend eine andere, frühere Fahr gelegenheit benutzt hätte. ÄSVS sagen des Zeugen Hofer; im Uebrigen benahm er sich gelassen und vorsichtig

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Volksblatt

Pagina 5 di 6

Data: 14.07.1869

Descrizione fisica: 6

. 6.4, Ala 7.25*, Verona 9.2 Abends. .... < Bozen 6.20 Vormit., Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salurn 7.2V.-St..Michele7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24^ Ala 10.20,* VerönaZ.2.2. - -i/!' s Von Bozen nach Innsbruck —Kufstein gehen ab: . u, 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Sterzing 9.5, Brenner 9.59, Steinach 10.32,.^Jnnsbmck 11^33/.Hall.'11.51, ' Jenbach 12.27, Wöwl 1.3, Kufstein* 2 Uhr Nachts. » K ^ ^ ^ - n. Bozen 1.53 in der Nacht, Blumau

2.16, Atzwang 2.32, Waidbrnck 2.53,. Klausen.,3.?, Brixem 3.37*/. Fxanzensftfle/4.7, .Grasstein'/4.27, .Freienfeld 4.46, Sterzing 5.4, tzjossensaß 5.22, Schelleberg 5.46,. Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43/Mairei''^5S,'WÄsch'i7.24,'-'ZnMmck.^M,1-HM-'8.2S,.MitzenS ,,3.39,..Schwaz! 9/ Jenbach 9.13/Brixlegg 9.36, Knndl 9.53, Wörgl 10.5/Kirchbichl 10.13, Kufstein 10.30. ' > -j ' .u . u .!i >. . « ^ ' ^' Klausen 11.57, Brixen 12.43,? Franzensfeste 1.13j Grasstein ä.33.-Freicnfeld 1.57

, .35, Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37,^Innsbruck 5.15,^ Hasl-öLL^c Fritzens . Kirchbichl 7.13,. Kufstein 7.30. . ... ... Zug Nr. 7^.Bozen 5.50.Vormittag, Blumau 6.3, Atzwang 6.24, Waidbruck 6 44, Klausen 6.53, Bnxen 7.25,* Fränzensfeste 7^.55Grasstein 8,15,'Wicnfeld. 3.34, , ' i liSterzmz'S.52, GossenfäßMld/Schelleberg 9.34, Brenner 9.53, Gries 10.13, Steinach 10.37, Matrei. 10.43, Patsch. 11.13, JnMruck ^2.'5 Nachmittag,* Hall 12.21,.Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Jenbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kundl 1.40

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Volksblatt

Pagina 7 di 10

Data: 03.06.1871

Descrizione fisica: 10

/ Verona! 5 50 früh. Bozen 3.9 Nachmittag, Branzoll 3.29, Aner 3.39, Nenmarct 3.51, Salum 4.9, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17,' Roveredo 6.4. Ala 7.85'. Verona 9.2 Abends. Bozen 6.20 Vorijiit.,.Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salnrn 7.26. St. Michele 7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.2. Von Bozen nach Innsbruck—Kufstein gehen ab: Eilzug Nrv I.. Bozen-6.2V. NaAnk, Waidbrnck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9Z9, Steinach

1V.32, Innsbruck 11.33,* Hall 11.51, . Jenbach 12.27, Wöral 1.3, Kufstein* 2 Uhr Nachts. . Zug Nr. 3. Bozen 1.53 in der Nacht, Blnman 2.16, Abzwang 2.32, Waidbrnck 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37*, Franzensfeste 4.7, Grasstein 4.27, Freienseld 4.46, Lterzing 5.4, Gosseusaß 5 22, Schelleberg'5.46, Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43, Matrei 6.59, Patsch 7.24, Jnnsbnick 3.7,* Hall 8.25, FritzenS 3.39/ Schwaz Sj Jenbach 9.18, Brixlegg 9.36, Knudl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13, Kufstein 10.30. Zug

Nr. 5/ Bozen 10.50 Vorm., Blnman 11.7, Apwang 11.23, Waidbrnck 11.-13, Klausen 11.57, Brixen 12.43,' Franzensfeste 1.18, GraSstein 1.33, Freienfeld 1.57, Sterzinz 2.14, Gossensaß 2.32, Schelleberg 2.56, Brenner 3.20, Gries 3.35, Steinach 4, Matrei 4.12. Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,* Hall 5.32, FrihenS ' 5.45, Schwaz 6.4, Jenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Knndl 6.54, Wörgl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7.30. Z.ug Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blnman 6.8, Atzwang 6.24, Waidbrnck 6 44, Klausen 6.53, Brixen 7.25

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