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Giornali e riviste

Innzeitung

Pagina 4 di 6

Data: 26.02.1863

Descrizione fisica: 6

Steigungsverhältnisse ge wonnen und ein leichterer und weniger kostspieliger Bau erzielt werden könnte. Allein auf diesem Wege würde Innsbruck von dem großen Verkehrszuge von Norden nach Süden unberührt bleiben und das Oberinnthal in- der Verkehrsrichtung nach Süden zu seinem Umwege von circa u/r Meilen genöthigt. Dies dürfte auch der Grund gewesen sein, daß auch schon in der Kon zessionsurkunde als nördlicher Endpunkt der Brenner bahn Innsbruck festgesetzt worden ist. Die Gesammt- länge der Bahn übersteigt trotz der eben

angedeuteten, durch Terrainverhältnisse gebotenen Abweichungen von den direkten Thalrichtungen, diejenige der Staatsstraße von Innsbruck nach Bozen (16 1/2 Meilen) nicht; sie beträgt 16.5« Meilen. Bei Bestimmung des kleinsten Halbmessers der Curven wurde nicht tiefer als auf 1000 Fuß herabgegangen. Die Krümmungs - Verhältnisse nach den einzelnen Strecken sind folgende. Auf der Strecke Bozen-Brixen 59,044.6 Fuß Gerade und 60.715.^ Fuß Curven, Brixen-Brenner 93,400.2 Fuß Gerade und 67,749.8 Fuß Curven

, Brenner-Innsbruck 49,757.7 F. Gerade und 66,942.3 F. Curven, somit im Ganzen 202,202.-; Fuß Gerade und 195,407.5 Fuß Curven. Als Steigungs-Maximum wurde das Verhältniß 1:40 angewendet. Daß bei dieser Alpenbahn die Zahl der Objekte eine große sein wird, bedarf keiner weiteren Auseinander setzung. Die Zahl der Tunnels beträgt 30 in der Gesammtlänge von 15,876 Fuß. Darunter sind die bedeutendsten: bei Ast 2076', am Berge Jsel 2070', bei St. Jodock 1700', bei Hochklausner 1060', bei Straflach 900

erhalten gleichfalls Eisenkonstruktionen. Von den angedeuteten Stationen sollen Patsch und Gries nur für Personen-Aufnahme, Brenner, Gossen- saß, Freienfeld und Gaßstein ebenfalls vorläufig nur für Personen-Aufnahme, jedoch mit Reservirung eines hinreichenden Raumes für die etwa später erforderlich werdende Einrichtung für die Güteraüfnahme; endlich Matrei, Steinach, Sterzing, Franzensfeste, Brixen, Klausen, Waidbruck, Atzwang und Blumau sofort für die Personen- und Güteraüfnahme eingerichtet

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Volksblatt

Pagina 5 di 6

Data: 01.09.1869

Descrizione fisica: 6

, St. Michele 4.26, Lavis 4.40, Trient 5.17,* Roveredo 6.4, Ala 7.25*. Verona 9.2 Abends. Zug Nr. 14. Bozen 6.20 Vormit., Branzoll 6.43, Auer 6.54, Neumarkt 7.6, Salum 7.26. St. Michele 7.47, Lavis 3.2, Trient 3.30*, Roveredo 9.24, Ala 10.20,* Verona 12.2. . ! Von Bozen nach Innsbruck — Kufstein gehen ab: Eilzug Nr. 1. Bozen 6.20 Nachm., Waidbruck 7.10, Brixen 7.55,* Franzensfeste 3.20, Stcrzing 9.5, Brenner 9.59, Steinach 10.32, Innsbruck 11.33,* Hall 11.51, ! Jenbach 12.27, Wöwl 1.3, Kufstein* 2 Uhr

Nachts. ? . Zug Nr. 3., Bozen 1.58 in der Nacht, Blumau 2.16, Atzwaug 2.32, Waidbrück 2.53, Klausen 3.7, Brixen 3.37*, Franzensfeste 4.7, Grasstein 4.27, Freienfeld 446, Sterzing 5.4, Gossensaß 5.22, Schelleberg 5.46, Brenner 6.9, Gries 6.24, Steinach 6.43, Matrei 6.59, Patsch 7.24, Innsbruck 3.7,* Hall 3.25, FritzenS 8.39, Schwaz 9, Jenbach 9.13, Brixlegg 9.36, Änndl 9.53, Wörgl 10.5, Kirchbichl 10.13. Kufstein 10.30. Zug Nr. 5. Bozen 10.50 Vorm., Blumau 11.7. Atzwäng 1l.23, Waidbruck 11.43, Klausen

11.57, Brixen 12.48,' Franzensfeste 1.13, Grasstein 1L3. Freienfeld 1.57, Sterzinz 2.14, Gossensaß 2.32, Schelleberg 2.56,' Brenner Ä.2», EirieS 3.35, Steinach 4, Matrei 4.12, Patsch 4.37, Innsbruck 5.15,*,Hall 5.32, FritzenS ^.45, Schwaz 6.4, Jenbach 6.20, Brixlegg 6.33, Kundl 6.54, Wörzl 7.5, Kirchbichl 7.13, Kufstein 7.30. Zug Nr. 7. Bozen 5.50 Vormittag, Blnmau 6.8, Atzwang 6.24, Waidbruck 644, Klausen 6.53, Brixen 7.25,* Franzensfeste 7.55, GraSstein 3.15, Freimfeld 8.34, Sterzinz 8.52

, Gossensaß 9.10, Schelleberg 9.34, Brenner 9.58, Gries 10.13, Steinach 10.37, Matrei 10.43, Patsch. 11.13, Innsbruck 12.5 Nachmittag,* Hall 12.21, Fritzens 12.34, Schwaz 12.52, Jenbach 1.7, Brixlegg 1.24, Kundl 1.4«), Wörgl 1.52, Kirchbichl 1.59, Knsstein 2.15. Von Trient nach Bozen Eilzng Nr. 1 um 4.59 Nachmittag, Zug Nr. 3 um 11.54 in der Nacht, Zug Nr. 5 um 8.50 Vorm., Zug Nr. 13 nm 7.4 Abends. Von Innsbruck nach Bozen Eilzug Nr. 2 um 4 in der Früh, Zug Nr. 4 um 6.15 Nachmittag, Zug Nr. 6 um 8.53

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Der Bote für Tirol

Pagina 8 di 8

Data: 09.10.1863

Descrizione fisica: 8

Anzeige-Blatt zum Tiroler Bothen. SS9 Innsbruck, den V Oktober Vergebung von Eisenbahn ° Bauarbeiten. Auf der Bahnftrecke Innsbruck—Bozeu (Brennerbahn) ist die ?lns- führung der in nachfolgender Tabelle angegebenen Unterbanarbeiten an Unternehmer zu vergeben. l^it. Arbeiten I. Unternehmung Innsbruck—Brenner 4 52S Meilen lang II Unternehmung Brenner—Brixen K.71S Meilen lang I!l. Unternehmung Brixen—Bozen 4 9^0 Meilen lang Zusammen I Innsbruck-Bozen I 18.^84 Meilen lang Erdarbeiten

in Innsbruck, für die Strecke Stafflach—Brenner der I. und Brenner—Sterzing der II. Unternehmung im Bureau des ScctionS-Jngenienrs Herrn Wilhelm Nast in Sterzing, für die Strecke Sterzing—Brixen der II und Bl ixen—Klausen der III. Unternehmung im Bureau deS Seetions-Ingenienrs Herrn Josef Ackerl in Brixen, für die Strecke Klausen—Bozen der m. Unternehmung im Bureau des Sections-Jngenienrs Herrn Friedrich Bunz in Bozen — vom 10. Oktober d. I. an einzusehen. Die beim Vertrags-Abschlnffe zu erlegenden

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Der Bote für Tirol

Pagina 4 di 6

Data: 30.11.1866

Descrizione fisica: 6

zwischen Ita lic» und Deutschland machen. DaS ist ein gefähr licher Irrthum. Italien will nicht die Sprach- son dern die geographische Gränze, d. i. den Brenner. Das ist cS, was unter dem Trentino verstanden wird. Wer es nicht glaubt und den Italienern die. eigene nationale Gutmüthigkeit zutraut, der lese ihre diesbezüglichen Schriften, wenn auch die Tendenz darin oft unter einem künstlichen Phrasengeflechte verborgen wird, — er sehe die italienischen Land karten a». er lausche den Reden und HerzenSer

- gleyungen der Italiener. W^n man ihnen .Wälsch tirol heute überließe. so schrieen sie schon -„orge;, nach ganz SüdUrol und es wäre selbst, wen,v^sie auf dem Brenner stünden, noch sehr. fraglich,! ob ihnen bei einem zerrissenen Deutschland nicht alt- 1I5S römische Gelüste nach der auch sehr natürlichen Douaugräuze kämen. Es ist daher nicht überflüssig, auch die Liberalsten unter den Liberalen daran zu erinnern, daß wir in Wälschtirol nicht nur uuser geschichtliches, politisches und theilweise auch beste

jenes, zwiscben Bisniarck und v. d. Psordten sei eiu geheimer Vertrag geschlossen, wornach Italien Tirol bis auf den Brenner erhielte, daS Uebrige aber an Baiern fiele. Wir feien also, meinen die Jtalianissimi, bei lebendigem Leibe schon aufgetheilt; wäre eS wahr, so wäre es auch für unsere liberal sten Anhänger der NationalitätSidee ein gewichtiger Grund, sehr stark österreichisch gesinnt zn sein. Wir dürfen eS jetzt auch auSsprechen, daß durch die von dem Vertreter der Regierung abgegebene unzwei deutige

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 14.10.1863

Descrizione fisica: 6

Ztnzetge - Blatt zum Tiroler Bothen. SS3 JnnSbrnck, den IT. Oktober Vergebung von - Eisenbahn-Bauarb eilen. Auf der Bahnsirecke Junsbruck—Boze»» <Bre»tl»erbahn) ist die Aus führung der in nachfolgender Tabelle angegebenen Unterbanarbeiten an Unternehmer zu vergeben. l.it. Arbeiten I. Unternehmung Innsbruck-Brenner 4 529 Meilen laiig II Unternehmung Brcimer—Brixen V.715 Meilen lang lll. Unternehmung Brixen—Bozen 4 9^0 Meilen lang Zusammen Innsbruck—Bozen Ilt 434 Meilen lang Erdarbeiten

in Innsbruck, für die Strecke Stafflach—Brenner der I. und Brenner—Sterzing der II. Unternehmung im Bureau des SeetionS-Jngenieurs Herrn Wilhelm Nast in Sterzing, für die Strecke Sterzing—Brixen der II und Brixen—Klansen de.r III. Unternehmung im Bureau des Sectious-Jugenienrs Herrn Josef Ackerl in Brixen, für die Strecke Klausen—Bozen der III. Unternehmung im Bureau des Sections-Jngenieurs Herrn Friedrich Bnnz in Bozen — vom 1(1. Oktober d. I. an einzusehen. Die beim Vertrags-Abschlusse zu erlegenden

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 10

Data: 07.12.1861

Descrizione fisica: 10

. Sterzing. Bozen, vertheilt sind. Ein großer Theil der Strecke von hier bis zum Brenner ist bereits abgesteckt, und man kann daraus Vie Richtung, welche die Bahn neh men wird, erkennen. Ihr Gang ist folgender. Willen durchschneide»!» zieht sie sich gegen ven neuen Frieohof. wendet in einem Bogen und durchsticht beim Kiatzer-Brun- ncn mit einem Tuunel den Berg-Jsel. Am linken Ufer ver Sill sich hinziehenv passirt sie balv einen zweiten Tun nel uns setzt dann auf einer. 14V Fuß hohen Ueverbrnckang auf'S

rechte Ufer über, welches bei Matrei beibehalten wird. Zn weiterer Verfolgung des Thales bis Steinach nnv Stafl'ch weicht die Bahn sodann in das Thal Lchmirn ab, um Steigung zu gewinnen. Bis zum Brenner wer den ungefähr acht Tunnel gegraben werden müssen. Der längste Tunnel wird der bei St. Ioook. Die Steigung der Bahn ist 1:40. also dieselbe wie am Semmering. (Sch.Z.) Ragusa, 2 Dez. Die österreich-ft en Truppen haben obne Wioerstanv die Batterien weggeräumt, wrlche von den Aufständischen

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 28.09.1867

Descrizione fisica: 6

des vorhergegangenen Artikels Gesagte wird durch nachstehende historische Thatsachen erhärtet. Beim baierischen Einfalle von !703 schien, als der tapfere Kurfürst Max Emanuel im ersten Anlauf die Festung Kufftein und das Schloß zu Rattenberg genommen hatte, keine Hilfe mehr möglich; allein; als er siegreich von Innsbruck gegen den Brenner und Landeck vorrückte, sammelte sich der Landsturm hinter ihm und er mußte froh fein, sich mit >->N!N zahlreichen erprobten Truppen nach' ungeheurem ' Verluste

, und selbst der französische Marschall Lesebre. der mit einer ganzen Division den Brenner überstiegen hatte und bis Sterzing vorgerückt sich bereit« als Herrn des Landes betrachtete, mußte, von einigen Bauernhorden ohne allen militärifchcn Beistand und Leitung von allen Seiten gepackt, und ohne Nast und Aufenthalt durch die Schluchten des Brenners über Matrei und Schönberg bis Innsbruck gehetzt, erfah ren, cs gue o'ost l'irol, wie der baierifche General Deroi sich ausdrückte. Anno 1848 waren die Feinde ebenfalls im NonS

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 30.12.1867

Descrizione fisica: 6

. Wien am 21. Dezember 1867. Kundmachung. Vom 1. Jänner 1868 an werden die nachstehenden Eisenbahn-Telegraphen-Bnreaux der Brennerbahn auch Privattelegramme annehmen und befördern. Die Bahn stationen Matrei, Steinach und Brenner werden die selben Taxen berechnen, wie die k k. Telegraphen- Hauptstation Innsbruck; die Bahnbureaux zu Gossen- saß, Sterzing, Freienseld, Grasstein, Franzcnsfeste, Klausen und Waidbruck werden taxiren wie die k. k. Telegraphenstation Brixen, deren Tarif

übergeben werden können; bis zu jenem.Termine wird^ auch die Fortsetzung derselben von Villach über St. Peter nach Fiume. welche letztere Strecke Herrn Inge- nitur Ackerl in Brixen übertragen wird, fertig sein. Die Bahn Fiume-FrauzenSfeste wird in Verbindung mit dem Brenner eine Meltbahn im eminentesten Sinne des Wortes werden, nnd Innsbruck wird sich zu einem europäischen Bahnhof ersten Ranges, zu einem Em- porium des TransitohandelS zwischen den! Südosten und Nordwesten gestalten. Aber ebenso

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 4

Data: 24.02.1869

Descrizione fisica: 4

hatte, und dieses bei Gericht selbst zugestand, wegen Ehrenbeleidiguug verurtheilt. Dennoch hält Notar Brauneudal an dem Macht spruch, dea er als Obmaan des Schießcomits'S ge than, fest, will sich zu keiner Ehrenerklärung de> quemen und Graf Rey muß die gegen Notar Brau uendal überreichte EhreubeleidigungSklage aufrecht hatten. Am 23. d. findet unter Vorsitz deS Ober- landeSgerichtSrathS Englisch die Schlnßverhaadlnng statt. Den Privatkläger vertritt Dr. Neuda. (Neue Schnelllinie von Ostende über die Brenner Bahn

.) Die italienische Regierung steht bereits mit den Regierungen von Süddeutschland in Verhandlung zur schnelleren Beförderung des Han dels einer Schnelllinie von Ostende über die Brenner Bahn nach Brindisi herzustellen, um, zugleich auch auf dieser Linie dea Transit der eaglisch-ostindischen Ueberlandpost zu gewinnen. ES wurden auch vo» Seite der italienische« Regierung mit den Vertreter« der hiebei betheiligten Regierungen in Florenz Ver Handlungen eingeleitet und der Antrag gestellt, daß voa Seite

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 20.08.1867

Descrizione fisica: 6

viel zu sagen weiß? Der Germanist erinnert sich aber an den Lurwald der Wilkiuafage, durch den der Recke Willig zog und dessen Name noch als LorleSwald hier fortlebt, und an Goethe, der auf seiner italienischen Reise hier den Wasserfall zeichnete. Der Philologe mag aber nachsinnen, ob der Brenner wnkllch jener Berg Pyrene ist, welchen Herodot zn hinterst bei den Kelten erwähnt. In neuester Zeit machen die an» uexionSlüsternen Italiener viel vom Brenner reden, denn sie möchten, unbekimmert um'S NatioualitätS

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 27.08.1867

Descrizione fisica: 6

» Per sonenzug zu sehen, der über den Brenner braust. Al» wir in die Station Franzensfeste einsuhre». da hör ten wir einen Böller krachen, was sich bei unserer Abfahrt wiederholte. Dies war das einzige Freu denzeichen längs der Strecke Bozen Innsbruck. Diese Theilnahmslosigkeit kann indessen die Wichtigkeit der Brennerbahn nicht abschwächen: sie wird und muß in Tirol eine unblutige Revolution auf allen Gebieten hervorrufen, sie wird die Geister einander nähern, wird dem Handel neue Straßen öffnen

bemerkt, von Innsbruck bis auf den Brenner eine Steigung von 1 :40, eine Steigung, die faktisch größer ist, als jene auf den Semmerring. In Innsbruck hatte sich selbstverständlich eine >,roße Menschenmenge versammelt, um den ersten Zug von Italien zu sehen, der nicht nur Fremde, sondern auch eine Menge Schützen brachte, welche noch die kurz» Zeit des kaiserlichen FreischießenS benützen wollten» um sich eio Best zu holen. So sind wir abermals ohne Sang und Klang, ohne landesübliche Böller schüsse

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Volksblatt

Pagina 5 di 8

Data: 07.11.1868

Descrizione fisica: 8

Beilage zum.Tiroler Volksblatt' Nro. it. Mne Dörchersamilie. (Lrizlnal-Äzählung aus dem Tiroler Volksleben.) N. Kapitel. Das Dörcherlebeu. (Fortsetzung.) Sobald der Mai in Meran und Bozen die ersten Kirschen roth zu färben angefangen hatte, fanden Stöfl und Afra sich dort ein, füllten die Weidenköriie mit dieser saftigen einladenden Erstlingsfrucht, versorgten sie wohl mit Stroh,' und zogen datnit über den Brenner nach Innsbruck und sogar hinaus nach Nosenheim oder Mittewald

3'Sechser. Damals gab es noch über den Brenner keine Eisenbahn, der Transport wär schwerer. Später gab es Marillen, saftige Pfir siche, und anderes edle Obst, im Herbste dann die blaubestäubten, saftigen Trauben; die Kinder bekamen davon nichts zu verkosten, höchstens beim Einkaufe oder die verdorbenen Stücke, denn diese Waare war für Dörcherkinder zu kostspielig. Hatte man die Waare an den Mann gebracht, so kaufte man da für Geschirr ein, und'verhandelte es auf dem Wege oder bei öffent- li^en Märkten

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Innzeitung

Pagina 4 di 4

Data: 17.12.1863

Descrizione fisica: 4

: morgen findet die Specialdebatte statt. — Pelletan wurde mit 15,289 Stimmen zum Deputirten gewählt; Picard er hielt 9503 Stimmen. Bukarest, 14. Dez. In der letzten Kammersitzung hat die Adreß-Kommission ihre erste Adresse an den Fürsten Cousa zurückgezogen und einen neuen Adreß entwurf vorgelegt, welcher nur die Erklärung enthält, Angesichts der Gefahren des Landes alle vorgelegten Reformen und Einrichtungen berathen zu wollen. ÄenMffNe Arrchk-ichmr. (Ueber den Unfall des Kuraten am Brenner

) er halten wir aus Gossensaß folgendes Schreiben: Der Herr Kurat vom Brenner war Freitag den 11. d. M. Abends auf dem Rückwege von Sterzing, als ihm ein heftiger Anfall von Schwindel das Bewußtsein raubte In diesem Zustande wollte er sich wahrscheinlich durch das Wasser des Eisak erfrischen, zu welchem Behufe er in den Bach hinabstieg, woselbst ihn nach einigen Stunden die suchende Häuserin fand. Der Herr Kurat wurde alsbald in das nächste Haus gebracht, wo er nach einiger Zeit die Augen öffnete

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Der Bote für Tirol

Pagina 1 di 6

Data: 21.11.1866

Descrizione fisica: 6

, ja bis zum Brenner, werden systematisch in Umlauf gebracht. Die gutge- siuute, leider aber treuer Führer entbehrende Landbe völkerung Wälfchtirols wird verwirrt, und die benach barten dentschen Gemeinden werden in Unruhe und erbitterten Unmulh versetzt. Die Gerüchte erscheinen leider uni so wahrscheinlicher, als aller mögliche tolle Spuk von trikoloren Fahnen. Maueranschlägen, Revo lutionskostümen, kurz Demonstrationen aller Art be trieben werden dürfen, ohne daß von einem energischen Einschreiten der Behörden

, welche in Wälschtirol in Szene gesetzt worden fein soll. Da kann ich nichts Bestimmtes sagen; eS sind mir wohl einige dergleichen Fälle bekannt, allein jedes Mal wird darauf hingearbeitet, daß dergleichen Sachen nicht mehr weiter geschehen. Was den wichti gen Punkt der Interpellation betrifft in Bezug auf die immer wachsenden Gerüchte über eine nahe bevorstehende Abtretung «-üdtirols bis zur Sprachgränze, ja bis zum Brenner, das ist ganz bestimmt eine Erfindnng. und die Regierung hat die feste Absicht

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Der Bote für Tirol

Pagina 9 di 10

Data: 01.05.1869

Descrizione fisica: 10

mittheile, oder aber einen andern Machthaber aufstelle und dem Ge richte namhaft mache. Vom k. k. Bezirksgerichte Meran am 24. April 1S69. i. Dr. Srebmer. 1 C t> i L t. Nr. 1115 Dem unbekannt wo abwesenden Eduard Meutzner, früher Eisenbahnbediensteter am Brenner, wird hiemit bekannt gemacht, eS habe Paul Schwarz, MagnuS Nilsen und Albert Desti, Bauunternehmung des VI. Loses am Brenner, durch Dr. Köck dahier, wider ihn wegen 37 fl. 17 kr. nebst Anhang eine Widerklage hieher überreicht

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Der Bote für Tirol

Pagina 6 di 6

Data: 19.05.1869

Descrizione fisica: 6

kundgemacht wird, damit er entweder persönlich erscheine oder feinen auf gestellten Vertreter die dienlichen Behelfe mittheile, oder aber einen andern Machthaber aufstelle und dem Ge richte namhaft mache. Vom k. k. Bezirksgerichte Meran am 24. April 1869. i. Dr. Grebmer. 3 G d t L t. Nr. 1115 Dem unbekannt wo abwesenden Eduard Meutzner, früher Eiscnbahnbcdiensteter am Brenner, wird hiemit bekannt gemacht, eS habe Paul Schwarz, MagnuS Nilsen und Albert Desti, Bauunternehmnng deS VI. LoseS am Brenner

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Der Bote für Tirol

Pagina 2 di 6

Data: 09.08.1864

Descrizione fisica: 6

dieser Präliminarien werden die hohen vertragschließenden Parteien sich in Wien versammeln, um über einen endgilligen FriedenS- vertrag zu unterhandeln. Geschehen in Wien, den 1. August 1864. Gez.: Grafv. Nechderg, Brenner, v. BiSmarck, Werther, Quaade, Kaussmann. Protokoll über die Bedingungen deSWafsen- st i l! st a n d S. In Ausführung deS Artikels IV der heute unter zeichneten Präliminarien eines Friedens zwischen Sr. Majestät dem König von Dänemark einerseits und Ihren Majestäten dem Kaiser von Oesterreich

, Brenner, Quaade, Kaussmann, v. Bi'Smarck, Werther. Wien, 6. Aug. Die „Ostd. Post' bespricht eine erfreuliche Thatsache — die heurige Ernte. Sie schreibt: DaS alte Sprichwort: Wenn die Noth am größten ist, ist die Hilfe am nächsten! hat sich wieder einmal erprobt, und zwar in unserem eigenen Vaterlanve, in Oesterreich selbst. AuS allen Theilen des Reiches lau fen Berichte über die bevorstehende Ernte ein, welche die glänzendsten Hoffnungen weit hinter sich lassen. Wir müssen in Superlativen sprechen

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 20.12.1864

Descrizione fisica: 6

, d. i. bis zum alten PostHause auf dem Schönberge, mit Benützung der alten Straße «ine Post, und vom neuen Posthause in Schönberg bis Deutschmatrei 4250 Klafter oder IVis Meile, von Deutschmatrei bis Eteinach aber 225Ü Klafter oder o/jg Meilen beträgt. Von Steinach bis zum Posthause auf dem Brenner entfällt die Entfernung mit Vg Posten, und vom Post hause am Brenner bis zu jenem in Sterzing mit einer Post. — Die Entfernung von Sterzing bis zum Jaufen- WirthShaufe, und jene von hier bis zum Ranggen

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Der Bote für Tirol

Pagina 3 di 6

Data: 25.07.1865

Descrizione fisica: 6

und St. Johann gerührt; der folgende Band beschäftigt sich vorzüglich mit unserm Land. Die Ausstattung ist gut. Lokales» Die Situationspläne für die Stationen der Brenner- Bahn wurden bereits definitiv festgestellt. Hiernach wurde die Länge aller Stationsplätze mit Ausnahme von Brixen, Sterzing und FranzenSseste mit IM bis 13V Klaftern festgesetzt. Mit Rücksicht auf die durch die Terrainverdältnisse beschränkten Längen und um auf einigen Stationen auch Kreuzungen mit einem dritten Train möglich

zu machen, wurde wenigstens in den Stationen Brenner, Gossensaß, Großstein, Klausen, Waidbruck oder Atzwang und Matrei oder Steinach di« Legung von drei Geleisen für nothwendig erkannt. In den Stationen Brixen und Sterzing wird der Unterbau sogleich, und zwar in der ersten für sechs Nebengeleise, in der letztern für vier Reservegeleise ausgeführt, um diese Geleise im Falle des Bedarfes ohne Anstand ein legen zu können. Durch Einlegung einer horizontalen Strecke von 5(X1 Fuß Länge auf dem Plattenfelde

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Bozner Zeitung

Pagina 3 di 6

Data: 08.05.1869

Descrizione fisica: 6

(gemischter Zug) über den Brenner verkehren. Unter den Sommer - Vergnügungszügen aber steht einer nach Brenner-Bad in Aussicht. r. Lruueck, 5. Mai. Heute fand in Gegenwart As Herrn BezirkshauptmaunS C. Strobele, die Aiahl des Bürgermeisters und der Magifirats-Räthe statt. Wie nicht anders zu erwarten war, so wurde mit Acclamation zum Bürgermeister neuerdings Herr Dr. Eduard v. Grebmer gewählt. Als Räthe gingen aus der Wahlurne hervor: Friedrich v. Mutter, pensionirter Rechnungsrath, Eduard Told, Gastwirth

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Bozner Zeitung

Pagina 1 di 4

Data: 18.07.1866

Descrizione fisica: 4

' dienen sollen. Es leuchtet ein,' daß Napoleon damit nichts anders beabsichtigt, als Frankreich längs der deutschen Grenze ausschließlich mit schwachen- Nachbarn zu um geben- Man sieh», daß' die Friedenspräliminarien 'auf beiden^ Seiten noch weil von einander abstehen. - -Wir wissen schön ftit Jahren, daß die Htäliener M'M blSMgen > Grmze Italiens' nicht zufrieden sein wollen, sondern in dieselben auch Jstrien und einen Theil Tirols hineinzuziehen beabsichtigen; ins besondere soll der Brenner

die Grenze Italiens bil den. Diese Frage ist in letzterer Zeit verstummt; . viele zweifelten sogar, daß Italien deutsches Bundes gebiet ernstlich beansprüchen werde; allein jetzt raucht sie mit ganzer Bestimmtheit auf, geht aber nicht mehr bis zum Brenner, sondern will sich mit dem Trenti- num begnügen. Die „Jtalie' sagt: das Trientinische Gebiet gehört ebenso gut zu Italien wie Piemont oder Toscana; Trient ist das Thor von Italien; man kann wohl einen Flügel seines HanseS ablassen, aber nicht das Thor

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