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Der Burggräfler
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Pagina 4 di 12
Data: 26.07.1899
Descrizione fisica: 12
4 so unglücklich über einen Felsen stürzte, daß er sofort eine Leiche war. Die Bahn war mit 6 Personen besetzt. Zwei davon wurden gering verletzt, die anderen drei blieben unbeschädigt. Die Leiche wurde nach Frankfurt überführt. -r- Gries am Brenner, 20. Juli. (Die Stubaier Straßenbahn.) Mit der Ausführung dieser vom Herrn Ingenieur Josef Riehl projektirten Bahnlinie, abzweigend von der Lokalbahnstation BergJsel derJnnsbrucker Trambahn, dürste eS in Kürze Ernst werden. Die Trace zieht

aktien bis 1. August d. I. sicherzustellen. In das Vollzugs komits wurden kais. Rath Dr. Kofier, Ingenieur Riehl und Direktor Stanzer gewählt. Weiter haben sich die Gemeindevorsteher verpflichtet, in ihren Gemeinden den zu zahlenden Betrag von Stammaktien bis zum 1. August in rechtsverbindlicher Zusage aufzubringen. -r- Vom Brenner, 21. Juli. (AuS der Sommerfrische). Die Spuren und die baulichen Herstellungen der Neuzeit machen sich längs der beiden Abdachungen des Brenners, namentlich

auf ihren Reisen nie abhanden kommt, find darum überall gerne ge sehen, finden sich auch zufrieden angemuthet, und wäre es gar manchem Sommergäste zu rathen, sich selbes mit in seinen Fahrplan zu heften, damit er sich nie über mangelhaft freundliche Behandlung seitens der Wirthsleute oder seiner Mitgäste zu be» klagen habe. Dem altgewohnten heimischen Brenner besucher mag zwar Manches der heutigen Mode nicht recht sonderlich behagen; eS fehlt ihm vielfach die langjährig gewohnte, liebgewordene Un gezwungenheit

. die ausschließliche Umgebung gleich gearteter, Gleiches suchender Gesellschaft; — eS haben sich eben «eist die Gepflogenheiten der Neuzeit wie der Staub in allen Fugen eingenistet. — Wer sollte sich daher überrascht sehen, wenn «an bei« »Brenner Wolf' stets die Gaststuben und dar Gärtchen voll schlichter heimischer Leute auS den benachbarten Unterkunstsplätzen beisammenfindet, die der Einfachheit und dem alten Brauche dieses best- bekaunten Einkehrhauses, daS das Gute auS ver gangenen Zeiten streng erhaltend

, ohne daS Be rechtigte der Neuzeit abzuweisen, heute noch treu ihre sZuneigung bewahren. Ein ganz famoser „Röthl', einfache aber kräftig hausbackene Tiroler kost, gemüthliche Gaststuben, freundliche, willige An sprache bilden den Anziehungspunkt für hen tirolischen Badegast, der so „brauchshalber' sich ein halb ver- ! «utheteS Gebreste in den Badewannen des Brenner» Wassers zu vertreiben hofft, und dabei eigentlich nichts Anderes, als nur eine Art gemüthlichen Bade- - bummelS sucht. D'ru« treffen

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Der Burggräfler
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Pagina 1 di 8
Data: 05.09.1908
Descrizione fisica: 8
. Santalena; der Handels und Gewerbekammer Verona Präsident Ca. C u z z e r i; der Mori-Arco-Rivabahn und der Dampsschisfahrts gesellschaft am Gardasee Präsident Sig. Schwarz. Nach einer eingehenden Diskussion, die sich an den alle Fragen des Brenneroerkehres berührenden Entwurf des Landesverbandes für Fremdenverkehr in Tirol knüpfte, wurden die Ergebnisse in folgender Entschließung zusammen gefaßt: A) Zugsverbindungeu. l. Internationale Route Rom — Berlin ria Brenner. 1. Es wird mit Befriedigung

. Von selbst würde sich dadurch ergeben der Anschluß des Wien—Pustertaler Schnell zuges 309 an den Südbahnzug 4 über den Brenner. 3. Die Konferenz bezeichnet es weiters als äußerst dringend, daß der in München 6.35 vormittags von Rom aus (Rom ab etwa 8 Uhr vorm.) geführt werde. Die Züge 32/402 ital., 8 Südbahn, wären entsprechend zu beschleunigen; hiedurch würde m der Richtung Rom—Berlin die gleiche Anzahl von Schnellzugsverbindungen gewonnen werden, wir in der Gegenrichtung. Die neue Verbindung würde das Korrelat bilden

zu der bereits bestehenden Verbindung Berlin-Rom mit den Zügen 40 deutsch, 7 Südbahn, 403 23 ital. Hiedurch würde zugleich der Zug 94 ital., Venedig ab 5.10 nachm., direkte Fortsetzung über den Brenner nach Deutschland inden. 4. die Führung eines direkten Wagens München— Venedig in den Zügen 40 boyr., 7 Südbahn, 403/81 ital. Als Gegenzug kommt in Betracht Zug 94 e 402 ital., 8 Südbahn, 39 bayr. unter der Voraus setzung, daß Anschluß von Zug 94 italienisch an den später zu legenden Zug 402 ital., 8 Südbahn

her- gestellt wird. Bis zur Herstellung dieses Anschlusses hätte der Wagen zu laufen in den Zügen 86/402 ital., 6 Südbahn, 49 boyr.; 5. die Führung eines direkten Wagens Inns bruck-Venedig in den Zügen 17/9 Südbahn, 1533/85 ital. (ab Innsbruck 805 Uhr früh, an Venedig 6'45 Uhr abends) und in der Gegenrichtung eiutrrffende Schnellzug 8- Äüdbrhnp.39 bayer.»schM - eführt (Venedig ab 9 25 früh, Innsbruck an* 9 20 abends). II. Verbesserung der Verbindungen von Oberitalien nach Deutschland na Brenner

keit, Aufenthalte usw. der modernen Ausgestaltung des Verkehres über den Brenner hindernd im Wege stehen; 2. es wird der dringende Wunsch ausgesprochen, daß in den Schnellzügen 5 und 6 Südbahn, welche bisher dritte Klasse nur in der Strecke München— Innsbruck führen, Wagen dritter Klasse auch über den Brenner gesührt werden und daß 3. der Speisewagen Regensburg, Innsbruck und zurück in den Zügen 26 bayr., 3 Südbahn, in der Gegenrichtung 4 Südbahn, 21 bayr., bis und von Ala geführt

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Meraner Zeitung
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Pagina 4 di 12
Data: 28.08.1892
Descrizione fisica: 12
Diät und peinlichster Reinlichkeit gegen den Ausbruch dieser in ihrer Entstehungsursache noch nicht klar erkannten, höchst ansteckenden Seuche hingewiesen, trotz alledein aber sieht man sie oft selbst in solchen Ställe» auf- Tiroler Chronik. Meran, 27. Aug. Innsbruck- ^Silberne Hochzeit,) Abgeordneter Dr. Augercr feierte dieser Tage seine silberne Hochzeit. Brenner. fDie Ebel - Feier.) Am 24, August fand iu der Station Brenner bei herrlichem Wetter die Ent hüllung deS von der Siiddahn-Gesellschaft

ihrem ehemaligen Baudirector Karl v Etzel, dem Erbauer der Brennerbahn, errichteten Denkmales statt. Von der Seite der Familie des Verstorbenen war hiczu dessen Sohn, Rittmeister v. Etzel, aus Stuttgart erschienen. Die geladenen Gäste waren durch wegs Freunde und einstige Mitarbeiter Etzcl'S, ferner eine Deputation des Oesterreichischen Ingenieur- und Architekten- Bereines und eine Abordnung des Vereines der Tiroler und Vorarlberger in Wien. E!n Separatzug führte die Festgäste auf die Brenner Strecke

. Die Enthüllung der Büste Ehel's in der Station Brenner gestaltete sich zu einer in ihrer Ein fachheit erhebenden Gedächtnißfeier. Architekt Wilhelm v. Flatich, Hochbau-Director der Südbahn und ehemaliger Mit arbeiter Etzel's, gedachte in schlichter, herzlicher Rede der Be deutung und Verdienste des Verstorbenen als genialen Bau meisters und Ingenieurs, sowie dessen glänzender Bildung und ungewöhnlicher Vorzüge als Freund und Lehrer. Der Sohn deS Gefeierten, Rittmeister v. Ehel, dankte in warmen Worten

für die Ehrung des Andenkens feines verewigten Vaters, und Viee-Präsident Bode, der uamens des Oester reichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines sprach, feierte deu großen Ingenieur, dessen Ruhm weit über Oesterreichs Grenzen hinansgegrisfen habe, sowie die Mitarbeiter am Baue der Brenner-Bahn, Thoaimen, Presse!, Flattich und Herz. Die auf einem Postamente aus geschliffenem schwarzen Porphyr ruhende, vom Bildhauer Hanns Rathausky model- lirte und von Hanns Frömmel in Erz gegossene Büste fand, sowohl

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Brixener Chronik
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Pagina 3 di 4
Data: 14.08.1914
Descrizione fisica: 4
(Bezirkshauptmannschaft) vor weisen können. — Knfstein ab 4.42 Uhr nachmittags: Wörgl 5.45: Innsbruck an 8.54; Innsbruck ab 10.19-. Brenner 2.44: Gofsensaß 3 46: Sterzing 4.10: Franzensfeste an 5.13; Franzensfeste ab 5.41; Militärhaltestell- 5.49; Brixen an 6.19: Brixen ab 7.12: Klausen ab 7.4 l; Waidbruck 7 59: Ätz wang 8.23: Blnmau8.44: Bozen an 9.06: Bozen ab 9.31; Ala an 2.40 nachm. Postzug Ala-Uusstein. In entgegengesetzter Richtung: Ala ab 3.57 nachm.: Bozen an 10.27 abends: Bozen ab 10.-')^ : Blumau 11.22: Atzwang 11.48

: Waidbruck 12.38: Klausen 101: Brixen an 1.34: Brixen ab 2.29: Militärhaltestelle 3.09; Franzensfeste 3.18: Franzens feste ab 3.43: Sterzing 5.22; Gofsensaß 6.10; Brenner 7.54; Innsbruck an 10.17 : Innsbruck ab 11.33; Wörgl an 2.21; Wörgl ab 2.32: Kufstein an 3.11 nachm. Lokalpersonenzug Uusstein-Bozen. Außer diesen beiden Postzügen verkehren Kufstein-Bozen und Ala—Innsbruck je ein Lokal personenzug, welcher von jedermann ohne Legitimation benutzt werden kann. Kufstein ab 4.02 früh; Wörgl an 4.57: Wörgl

ab 5.15: Innsbruck an 8.24; Innsbruck ob 9.49; Brenner an 1.49: Brenner ab 2.09: Gofsensaß 3.11: Sterzing 3.40: Franzensfeste an 4.43: Franzens feste ab 5.V7; Militärhaltestelle 5 15; Brixen an 5.45; Brixen ab 6.42; Klausen 7.11; Waidbruck 7.29-, Atzwang 7.53; Blumau 8 14; Bozen an 8.36 abends. Lokalpersonenzug Ala—Innsbruck. Ala ab 3.57 früh; Bozen an 10.27; Bozen ab 10.52; Blumau 11.22, Atzwang 11.48; Waid bruck 12.38; Klausen 1.M; Brixen an 1.34; Brixen ab 2.29-. Militärhaltestelle 3,09

; Franzensfeste an A.18, ab 3.43: Sterzing ab 5.22; Gossensaß 6.10; Brenner 7.54 : Innsbruck an 10.17 Uhr abends. Griginat-Wericht. unterer Original-Beritte nur mit Quellenangabe gestattet. Absaltersbach. (Abschied der Krieger.) Das war kein Trauergang, sondern ein Freudenzug, den die Gemeinde am letzten Sonntage sah. Sechzig Söhne mußten, nein, durften die Heimat verlassen, um ihr Heldenblut dem schwer bedrängten Vater land zu opfern. Nach eifrigem Sakramentsempfang gruppierte sich nm 8 Uhr der Zug

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Der Bote für Tirol
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Pagina 5 di 10
Data: 02.01.1906
Descrizione fisica: 10
und drei voll ständige, die kleine k.nianäiiche Schristzüge tragen. Alle diese Gegenstände, werden von den die Aus grabungen leitenden Gelehrten als sehr wertvolle Beiträge zur Kulturgeschichte des La»des angesehen. (P e t rol e n m - G l ü hl i ch t -Brenner.) Die Erfinder habe» sich geweudcl; sie kehren nämlich von der luxuriösen elektrischen Lampe zur schlichten Petroleumlampe des kleineu Mannes zurück. Jrgnd einer Petrolenmlampe die Vorteile des Glühlichts zu geben, das ist das Problem

, welches der - Brenner, dem man neuer dings in hiesige» Geschäften begegnet, löst; L L' genannt wegen seiner Einfachheit in der Handha bung. Der Brenner ist ohne besonderen Mecha nismus auf jeder gewöhnlichen 10'' oder 14'' Pe troleumlampe nnbringbar und mittels Zwischenringen auch auf andere Größen. Bei dem Brenner dient der Docht nur zum Sangen. Die Blauflamme, welche nötig ist, »m den Glühstrumpf zum Weißgiühen zu bringen, wird durch den an, dem Saugdvcht sitzenden Breiuidccht erzengt. Letz terer

. Es ist daher kein Paradoxon, wenn man sagt, daß diese neue Erfindung nicht nur geeignet ist, das Glüä des kleinen Hausstandes zu bilden, sondern auch zugleich den Luxus im reichen Hause zu vermehren, weil der Brenner mit einem großen Leuchteffekt eine ungewöhnliche Sparsamkeit verbindet. (Nasen oder Blnmen?) Das Rasen-Motiv hat der deutsche Garten einst vom englischen Park übernommen. Der englische Rasen ist berühmt wegen seines saftigen Grüns. Auch i« dem an Feuchtigkeit ärmeren Deutschland kennen

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Bozner Nachrichten
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Pagina 3 di 8
Data: 17.09.1919
Descrizione fisica: 8
, während solche aus Vorarlberg ünd Nordtirol in 2, ja sogar in 1 Tag hier eintref fen. Eine besonders unangenehm empfundene Ein richtung für das Publikum ist nachstehende: Beim Bahnpostamt wird der Postbeutel für den. Nachmit tag-Schnellzug über den Brenner bereits um 11 Uhr vormittags abgeschlossen. Viele Geschäftsleute bekom- ' men oft mittags erst Depeschen;, weiters zahlreiche Familien die Vormittag ihre Korrespondenzen be kommen, wollen diese nach der Heimkehr deS Fami- lienhaupies dnrchbespr^chen und eventuell

werden können. Man zahl! ja nicht diese hohen Gebühren, damit derartige Korrespondenzen gleich behandelt werden wie „Ge wöhnliche.' Ein Betroffener. Eisenbahll-Fahrordlluug. Bahn Bozen—Trient. Abfahrt nach Trient: K.23 früh, S.S0 vormittags. 3.45 nachmittags (Schnell zug), g.16 abends. Ankunft von Trient: 6.25 früh, S.01 vormittags. 3.1k nachmittags (Schnell zug), L.3S abends. > Bahn Bozen—Brenner. Abfahrt nach «ranzensfeste—Brenner: S.4S früh'), S.1S vormittags. ZL8 nachm. (Schnellzug) 8.43 abends*). ') Verkehrt

nur bis Franzensfeste. Ankunft von Brenner—Franzensfefte: 5.KS früh, 9.30 vorm.'), S.SS nachm. (Schnellzug). 9.0V abends'). ') Nur von Franzensfeste kommend. Bahn Franzensfeste—Jnnichen. Abfahrt nach Innich««: 5.00 früh, 11.30 vormittags, 5.22 abends. AnKunst von Innich«»: 11.30 vormittags, 4.33 nachmittags. 10.25 abends. Bahn Bozen—Meran—Mals. Abfahrt nach Meran—Male. S-4« früh. 9.4S vorm.'). 3.50 nachm. K.SS abends' 9.40 abends'). ') Verkehrt nur bis Meran. Ankunft von Meran—Mals: K.V7 früh'). S.V5 vormittags

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Brixener Chronik
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Pagina 3 di 8
Data: 26.07.1904
Descrizione fisica: 8
genehmigt. An Verpflegskosten wurde der Betrag von 3276 Kronen 87 Heller liquidiert. An Stipendien- Teilbeträgen gelangten 70 Kronen zur Anweisung. Die Handels- und Gewerbekammer in Rovereto erhielt eine Subvention zur Förderung von Handel und Gewerbe. Zur Erledigung gelangten ferner mehrere Bau- und Schulangelegenheiten sowie Straßen- und Wasserbausachen. Straßenbericht des Tiroler Radfahrer- Verbands vom 2l. Juli: Innsbruck—Schön- Herg gut, Aldrans—Ellbögen—Matrei gut, Schönberg—Brenner gut, Brenner

Hotelwesen in qualitativer Hinsicht während der letzteren Zeit sich gehoben, indem heute nicht nur in dm hervorragendstem Städten und Kur orten, wie in Innsbruck, Bozen-Gries, Meran, Trient, Arco-Riva, sondern auch an vielen anderen Orten in Berg und Tal, z. B. in Toblach- Ampezzo, am Pragser Wildsee, am Karerpaß, dann auf der Mendel, in Campiglio und San Martino, in Sterzing-Gossensaß, auf dem Brenner, in Jgls und Stubai, am Achensee, in Kitzbühel, Landeck, Sulden, Trafoi usw. moderne Hotels ersten

nach und über den Brenner, Fernpaß und Arlberg, durch Vinstgau und Pustertal und auch abseits der breiten Heeres wege, im Oetztal und Zillertal, in Gröden und Täufers usw., mit den notwendigen neuzeitlichen Verbesserungen ausgestattet, erhalten bleiben. Hand in Hand mit dem Aufschwung und der Modernisierung des Hotel- und Gasthofwesens geht auch die Steigerung des Touristen-, Kur- und Sommerstischverkehrs in Tirol, indem nach der amtlichen Statistik im Jahre 1903 der Gesamtreiseverkehr im Lande die imponierende Zahl

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 2 di 4
Data: 15.01.1919
Descrizione fisica: 4
det. Zensuriert! Ans Etodt und Land. Möglichkeit der Beförderung von Güter« über das besehte Gebiet hinaus. Laut Mittei lung der Handels- und Gewerbekammer Bozen luio urachtsendungen über den Brenner u. Toy- lach hinaus unter gewissen Voraussetzungen u. Bedingungen möglich. Interessenten haben sich wegen Bewilligung solcher Transporte im We ge der ..Delgazione del' esercizio serrovie Tren ts' an das Governatorat in Trient, ussicio af - fari civili, zu wenden. Weaen Zulassung der Weinaussuh

und damit die Verbindung zwischen Tramin und Kaltern zerstört. Auf den Mösern breitet sich ein See aus. Das Dahnunglück am Brenner. Wie der „Neue Trentino' mitteilt, führte der Zug, der am Brenner letzthin verunglückt ist, die letzten 200 Flüchtlings aus Braunau nach dem Sü den. Am ersten Waggon befanden sich Flucht - linge, die aus Böhmen und Mähren zirrückka- men. Dieser erste Waggon wurde zerdrückt, wo bei einem Manne der Kopf weggerissen und ei ne 55rau buchstäblich zerdrückt wurde. Einem anderen Manne wurden

beide Beine gebrochen-, dieser erlag in Gossensaß seinen Verletzungen. Ueberdies wurden noch ungefähr 15 Personen leicht verletzt. Das Unglück ereignete sich beim Schelleberger Tunnel gegen 2 Uhr nachts. Die Flüchtlinge wurden zum Brenner zurückge bracht und fuhren von dort um 2 Uhr nachmit tags wieder nach Innsbruck. Erst anderntags koimten sie die Heimat erreichen. — Mit diesem Zuge und zwei weiteren, die am 10. und 11. Jänner vorüberfuhren, sind die letzten Flücht linge von Braunau

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 3 di 8
Data: 12.03.1921
Descrizione fisica: 8
statt, die sich mit der Erörterung der Verbesserung der Zngsverbindungen zwischen Deutschland und Italien über den Brenner im Interesse der Förderung des Fremdenverkehres der beteiligten Gebiete besagte. Zn dieser Versammlung, die vom Handelskammerpräsiden ten Kerschbaumer geleitet wurde, hatten Vertreter entsendet: Die Zweigstelle Bagern des deutschen Neichsverkehrsmini- lteriums. die Generaldirektiou der Eiidbnhn, die Delegazione serrovie Trient, die Handelskammern München, Augsburg, Innsbruck

, Bozen, Rvvereto, Verona, Venedig, die Fremden- oerkehrskommission Bozen, die Kurvorslehungen von Meran und Griez und der Kur- und Berkehrsinreressentenverein von Meran. Nach einer eingehenden, mehr als dreistündigen Erörterung der Frage wurde von den Vertretern der Handelskammern und der Frcmdenverkehrsorganisationen einstimmig nachstehende Entschließung gefaßt: „Da der Verkehr zwischen Deutschland, Tirol und Italien in den Nachtzügen (Berlin)—München—Brenner—(Nom) durch die Zoll- und Paßkontrolle

, wie sie zurzeit gehandhabt wird, schwer geschädigt ist und für die Reisenden nahezu uner träglich wird, fordert die Versammlung: 1. eine wesentliche Erleichterung der Paß- und Zollkon- trolle und die Führung von Schlafwagen München—Bozen in den genannten Nachtzügen sowie von direkten Kurswagen München—Bozen—Meran. 2. Die Einführung eines neuen Tngesschnellzugspaares München—Bozen—Meran am besten vvn varneherein als Inter> natianale Berbindimg zwischen Berlin, und Nom über den Brenner Ins Auge zu fassen wäre

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Volksblatt
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Pagina 6 di 8
Data: 27.04.1904
Descrizione fisica: 8
um 6 Uhr 55 Min. abends (bisher um 7 Uhr 4 Min.) vor dem Wiener Schnellzug 3n der k. k. Staatsbahn abgehen. Der Aufenthalt des Personenzuges Nr. 10 (ab Innsbruck um 10 38 vormittags) wird in der Station Brenner von 3 auf 22 Minuten aus gedehnt 12 30—12 52 mittags, und dieser Zeitverlust durch schnelleres Fahren bis Franzensfeste wieder eingebracht. Die Schnellzüge Nr. 2 und 1 werden ab 1. Mai auch in der Station Schwaz Aufent halt nehmen und können diesen auch zu Fahrten zwischen den Stationen Kufstein

, welcher ab 1. Mai 1904 schon um 8 Uhr 35 Min. früh (bisher um 9 Uhr 47 Min. vorm.) in Franzens feste eintreffen wird, ist es ermöglicht, den direkten Wagen Trieft—München und ab 1. Juli auch die direkten Wagen Lienz—München schon mit dem Personenzuge Nr. 17 um 11 Uhr 40 Min. vorm. nach Innsbruck zu bringen, von wo sie, wie bis her mit dem Schnellzuge Nr. 1 um 12 Uhr 58 Min. nach München weiterlaufen. Die Brenner Personenzüge Nr. 28 und 29 werden, wie alljähr lich, von Mitte Mai bis Mitte Juli an Sonn

- und Feiertagen und ab 15. Juli bis 30. September täglich verkehren. Der Zug Nr. 28 geht um 15 Minuten später als bisher, das ist um 5 Uhr 45 Min. früh von Innsbruck ab und erhält da durch Anschluß an den um 5 Uhr 34 Min. früh von Salzburg ankommenden Personenzug Nr. 14^ (der) k. k. Staatsbahnen. Die Brenner Personenzüge 28a und 29a (ab Innsbruck um 3 Uhr 45 Min. nachm., an Innsbruck um 10 Uhr 10 Minuten abends) Verkehren wie im Vorjahre von Mitte Mai bis 8. September an Sonn- und Feiertagen. Der Personenzug

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