Vertrauen auf dessen ausgezeichnete militärische Befähigung, Er- Rom alterte, der terror ciwl)iious tobte vor seinen Thoren , bald schwollen die Wogen der Völkerwan derung und deutsche Barbaren berauschten sich in italienischem Wein, zerstörten die Herrlichkeit der an tiken Bildung und hüteten in den Eichenwäldern, welche in den verödeten Niederungen des Po wuchsen, ihre Schweine. Unsere biederen, derben Väter! Dann zogen die deutschen Kaiser mit Rittern und Lanzknechten über den Brenner, um die Kraft
ihres Volkes für ideale Träume zu vergeuden; ihnen folg ten größtentheils ab ioteststo die Oesterreicher; wer wird noch in Zukunft über den Brenner hin- und her wandern ? Vielleicht nur friedliche Waarenzüge, welche im Handel ihre Güter»tauschen; Weise und Gelehrte mit den holden Früchten der Kunst und Wissenschaft, denn es gibt nicht zwei Nationen, die so sehr aus gegenseitige Ergänzung angewiesen sind, als Deutsche und Wälsche. So wird denn die Eisenbahn ein Band des Friedens doch wohin auf dem leichten
. Wir haben den berühmten Brenner paß erreicht. Man stelle sich keinen Gebirgspaß als steile Wasserscheide vor, es ist ein fast zwei Stunden langes Hochthal, in dem sich die Quellen erst besinnen müssen, ob sie nach Nord oder Süd rieseln sollen. Die Straße nach .Sterzing ist sehr abschüssig, dann das weite Moos mit seinen Sagen; bald verengt sich das Thal wieder zu dem düstern Desilee vor Brixen, unter Klausen läßt der Eisak in den Porphyrschluchten kaum für den Fahrweg Platz. Innsbruck liegt jlkvv Fuß überm Meer
, der Brenner 4609, Sterzing 3380 Bozen 80l) Fuß. Diese kurze Skizze zeigt, mit wel chen ungeheuern Schwierigkeiten der Bau einer Eisen bahn zu kämpfen bat. Große Tunnel müssen gesprengt, Stützmauern errichtet, weite Brücken gespannt werden, und ein Gewitter zerstört oft die Arbeit vieler Wochen. Ein großartiges Werk deutschen Fleißes! denkt der Leser. Deutschen Fleißes? — Die tausend und tau send Männer, die wie Ameisen'an den fährlichen Wän den kriechen und krabbeln, mit Pickeln und Schaufeln wühlen
