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Soggetto: g.Dolomiten;f.Führer

Segnatura: I A-36.154

ID interno: 510739

große Ferndistanzen: 11. Bozen-Brixen-Bruneck-Innichen (Reichsgrenze)- 1 ViUach - 'Wien km 65C f .2. Bozen - Sterling - Gossensaß - Brenner - Inns- I brück - St. Johann i. Tirol - Lofer - Salzburg - linz - Amstetten - Wien km 750 (Central Hotel, Alte Post (Posta vecchia) Sterzing am Brenner. 'Erstklassiges Familien- u. Turistenhaus - Appartements mit priv. >öad • Grosse Autogarage (Box) • Benzin-, Gel- u. Pneus-Slation Achtung auf den Namen Alte Post. Bes. F. P. Kleewein. Autofahrten ab Bozen

. 13. Bozen-Meran-Spondinig-Trafoi-Stilfserjoch-Tirano- Sondrio-Como am Comosee km 335 14. Bozen-Meran-Spondinig-Mals-Taufers-Schweizer- grenze (zum Anschluß an die Postautolinie über den Ofenpaß nach Davos und St. Moritz) . . . . km 100 Als Austrittslinien nach Oesterreich kommen in Betracht: 1. Bozen-Meran-Mals-Reschenpaß (Grenze)-Landeck an der Arlbergbahn km 130 2. Bozen-Brixen-Franzensfeste-Sterzing-Gossensaß- Brenner (Grenze)-Innsbruck km 125 3. Bozen-Meran-St. Leonhard-Jaufenpaß-Sterzing- Brenner

-Meran-Mals-Taufers (Schweizer grenze) zum Post-Auto-Anschluß über Ofenpaß nach St. Moritz, Davos usw km 130 9. Karersee-Bozen-Meran-Mals-Reschenpaß-Landeck an der Arlbergbahn (zum Anschluß an den Schnellzug Innsbruck-Buchs-Zürich) km 190 10. Karersee-Bozen-Meran-St. Leonhard-JaufenpaB- Sterzing-Brenner (Grenze)-Innsbruck km 178 11. Karersee-Bozen-Brixen-Franzensfeste-Sterzing- Brenner (Grenze)-Innsbruck km 155 12. Karersee-Brixen-Bruneck-Corvara-Campolongo- Sattel-Arabba-Pordoijoch-Canazei-Vigo

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1942

Pagina 11 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

im Grunde auch später, doch erfuhr sie seit dem 13. J ahrhundert eine sehr große Stei gerung. Diese bezieht sich auch jetzt auf die Alpen im ganzen und alle ihre Hauptpässe, nicht etwa auf den Brenner allein. Im westlichen Teil ist der Gotthard, der der Rich tung nach ja einer der kürzesten Alpenpässe ist, um das Jahr 1220 für Frachten erst benutzbar gemacht worden; daneben blieben aber auch die älteren ÜbÄrgänge weiterhin in Ver wendung. so östlich des Gotthard besonders der Septimier

waren dort auf der deutschen Seite Konstanz, Ravensburg, Lindau, Zürich, Basel, dann weiter nordwärts Frankfurt und Köln, sowie in den Niederlanden Brii zu und A n Iwcrpen. Diese letzteren Orte am Niederrhein und an der atlantischen Küste suchten aber auch direkte Verbindung mit Venedig einerseits über den Brenner und andererseits mit der Mcor- fnhrt durch die Straße von Gibraltar. Von den oberdeutschen Städten war Ulm etwa zu gleichen Teilen am Verkehr über den Brenner sowie über den Septimier und Gotthard be teiligt

, für Augsburg kamen aber die letzteren Pässe nur ausnahmsweise in Frage, seine Ilaupiwege nach dem Süden . waren ebon der Brenner und dor Röschen 11 ). ■ Flieden Brenner war der Aufstieg Venedigs besonders ; wirkungsvoll. Wenn es auch schon seit langem in dauernder ■ Verbindung mit Konstantinopol stand, so steigerte sich diese • noch bedeutend seit der Eroberung Konstantinopels durch die Lateiner im Jahre 1204J Mit Genua sland Venedig wegen des Levantehandels fortgesetzt in scharfem Wett bewerb

des Handelsverkehrs auf der Linie Treviso— Cadore—Pustertal—Brenner durch Verträge mit den dortigen Landesherren zu gewinnen. Dieäe Linie, die eben von Venedig aus auf dem kürzesten Wege in die deutschen Landesfürstentümer Görz und Tirol führte und am wenigsten durch andere, handelspolitisch rivalisierende italienische Staaten blockiert war, wurde eben deshalb von Venedig be vorzugt und daher damals kurzweg „Via' oder ,,Caminum Alemaniae', d. h. Straße nach Deutschland genannt, welcher Name „Strada d'Allomagna

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Anno:

1911

¬Die¬ Bahn von Landeck nach Mals (Vinschgaubahn) : eine Studie

Pagina 35 di 62

Autore: Gomperz, Rudolf / von Rudolf Gomperz

Luogo: Landeck

Editore: Girlinger

Descrizione fisica: 60 S. : Kt.

Soggetto: g.Vinschgau;g.Landeck <Tirol>;s.Eisenbahn;z.Geschichte 1911

Commenti: In Fraktur;

Segnatura: II 59.327

ID interno: 555319

auf den Verkehr von Venedig und Verona her kurz noch einmal ins Auge fassen, um zu erfahren, daß die Splügen- einflußzone sogar weit herein nach Oesterreich reicht. Wir betrachten die Entfernungen von Verona nach Vorarlberg auf verschiedenen Strecken und finden: Verona—Lindau über Brenner—Arlberg 511 Tkm » „ f , Binschgau—Arlberg 511 „ „ n !, Splügen—Chilr 463 „ Verona—Feldkirch über Brenner oder Binschgau .... 465 Dkm » „ „ Splügen 419 „ Verona—Bludenz über Brenner oder Binschgau . . . . 444 Dkm

„ „ „ Splügen ......... 440 „ Das heißt aber, daß die Tarifmittellinie für Veruna zwischen Brenner oder Vinschgau einer- und Splügen andererseits 2 km östlich von Wlndenz verläuft. Dies bedeutet aber wieder, daß die Splügenbahn für den Verkehr von Verona her dem Brenner und dem Vinschgau ernst hafte Konkurrenz zu machen befähigt ist, und zwar für ganz Vorarlberg westlich von Bludenz. - Aehnlich ist es mit der Verbindung von Venedig her, trotz der kurzen Zufahrt über das Valsugana: Venedig—Feldkirch

über Brenner oder Vinschgau—Arlberg 543 Tkm - » „ „ Splügen . . 535 „ Das heißt die Tarifmittellmie für Venedig über Brenner oder Vinsch gau—Arlberg und Splügen schneidet die Arlbergbahn 4 Dkm östlich von

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1942

Pagina 30 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

/.war manche S trillion streckeinnorlialbTirols verbessert und manche auch ganz 1 neu gebaut, wie die Arlberger und Stilfser Jochstraße, die Vallarsa- und Ampezzaner-Straße .Aber die Hauptstra ßen über den Brenner und Resch en waren noch im Zustande ihrerl)isHéngénLinien- führuntff Die Landesbeschreibung von J. J. Staffier (I. Teil, Seite 406f.) sagt hierüber um das Jahr 1835: „Viele der an gedeuteten Hindernisse, die das bergige Gelände dem Verkehr bereitet, sind durch die bisherigen Anstrengungen imStraßen- bau

nach allen Richtungen,'die vorzüglichsten in kommerzieller Beziehung sind: Die Straße über Ampezzo durch das Pustertal und über den Brenner nach Innsbruck. Sie bietet dem von den Seestädten Triest und Venedig nach den Handelsplätzen des südlichen und westlichen Deutschland gerichteten Verkehr den Vorteil, auf kurzem lind sicherem Weg das Ziel zu erreichen, in der neueren Zeit ist dieser ■Warenzug ungemein, lebhaft geworden. Auf der Puslcrtaler Straße .. wird er durch die Rottfuhrenanstalt unterstützt. Das Bild

eines sehr ge- , schattigen Verkehrs zeigt uns die Linie von Verona Uber Trient und Bozen, \wozu die Wasserfracht auf der ECsch begünstigend einwirkt. Von Bozen weht dann^der Zug üher den Brenner nach Innsbruck, und weiter nach München und Augsburg in das Herz von Deutschland, oder, was öfter der jiFall ist, Uber Vintschgau und Oberinntal nach Landcck, und von da über 'den Arlberg. Bei Feldkirch oder bei Kussach am Bodensce verlaßt er das inländische Gebiet. Die ausgebreiteten Handelsverhnltnis.se Vorarlbergs

als diese und wird nur für geringere Frachten benützt. Der 'Kommorz nach Salzburg und Österreich steht.mit den Ziigon von Siidtirnl über den Brenner und jenen aus Vorarlberg über Oberinntal in unmittelbarer Verbindung und ist, begünstigt durch die InnschilTahrt, von nicht geringer Wichtigkeit. Die Straße über das Stilfser Joch unterhält zwar eine schnelle Kommunikation mit der Lombardei, allein mit Ausnahme der Seide isl. ihr Verkehr nicht von Bedeutung. Die Warenartikel,- welche durch Tirol und Vorarlberg gehen

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Anno:

1961

¬Ein¬ Dichter und Weiser aus Südtirol : zu Carl Dallagos Geburtstag am 14. Jänner und seinem Todestag am 18. Jänner.- (Aufsätze über Carl Dallago ; Sign.: III A-820/2)

Pagina 2 di 3

Autore: Klier, Heinrich / von Heinrich Klier

Commenti: Aus: Tiroler Tageszeitung ; vom 14. Jänner 1961

ID interno: 345407

. lieber den Lyriker Dallago bleibt nicht mehr viel zu sagen. Manche Stro phe aus der „Welkenden Landschaft' Dallagos erinnert uns an das. was Georg Trakl später gedichtet und voll endet hat: Es träumt die Stadl von Nebelhauch umschlungen) von Sommertagen, die verloschen sind. Wie grauer Stahl liegt wellenlos der See. Eine Verbindung von Dallago zu Georg Trakl stellt der „Brenner' her, die Sammlung des geistigen Tirol durch mehrere Jahrzehnte, das Lebens werk Piof. Ludwig von Fickers. Und der „Brenner

Geschlossenheit und Tiefe änzuführeh. Dallago hat uns Gedichte von echter ' Innerlichkeit und Leidenschaftlichkeit geschenkt. Ihr Einfluß auf Georg Trakl, an dessen Seite er nun in.Tiroler Erde. — auf dem neuen Mühlauer Friedhof— ruht, steht für uns außer Zweifel. Dal lago bat vieles von seinem Besten zum „Brenner' beigetragen, auch wenn er den Weg dieser Zeitschrift nidit bis zum Ende mitgegangen ist. Daltago.hat uns im „Geläute der Landschaft* Na- turschilderungen von einer Nähe, Schönheit

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Categoria:

Storia

Anno:

(1910)

Forschungen und Mitteilungen zur Geschichte Tirols und Vorarlbergs ; 7. 1910

Pagina 330 di 342

Descrizione fisica: 334 S.

Soggetto: g.Tirol;z.Geschichte;f.Zeitschriftg.Vorarlberg;z.Geschichte;f.Zeitschrift

Segnatura: II Z 245/7(1910)

ID interno: 484881

. Hildegard Ruhs Haus. Novellen. Berlin 1910, E. Fleische! u. Co. (5)—239 S. [1409] — — Das Orgelspiel unserer Lieben Frau. In : Der Brenner 1910. S. 290—297. [1410] Hruschka A. Die Muglbanevschen. Erzählung. In: Tiroler Marienkalender 1911. Sp. 155—168. [1411] Hnldschiner Rieh. Choraula. In : Der Brenner 1910. S. 258—264. [1412] — — Hirtenlied. Erzählung, In: Süddeutsche Monatshefte, Jg. 7, Heft 10. München. [1413] Jiilsr Bernh. Vorfrühling der Liebe. In: Der Brenner 1910. Heft 7 ff. [1414] J attinger

Volksblatt 1910, Nr. 79, 81 u. 82. [1423] »nsrebauer Hugo. Der König und die Magd. In: Der Brenner 1910, Hefts u. 4. S. 54—59, 79—82. [1424] Von der Güte. (Ethische Studie,) In: Ebenda. S. 217—225. [1425] ^ Religion und Sittlichkeit. In: Ebenda, S. 185—192. [1426] — — Von Herzen Gottes. In: Ebenda. S. 281—287. [1427] •Ompteia G. I'rhr. v. Margret und Ossann. (Meraner Roman.) In: Vclhagen u. Klasitigs Monatshefte, Jg. 1910/11. Heft 1 ff. [1428] Philipp Michel. Arzeler Weiber. (Episode

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Categoria:

Storia

Anno:

1909

Tirols Erhebung im Jahre 1809

Pagina 445 di 896

Autore: Hirn, Josef / von Josef Hirn

Descrizione fisica: XVI, 875 S.. - 2., durchges. Aufl., 3. bis 6. Tsd.

Editore: Schwick

Soggetto: s.Tiroler Freiheitskampf

Segnatura: III 116.968

ID interno: 87591

Chasteler verlässt den Brenner 427 Briefes Ettinghausens sein neuerliches Vorrücken nach Volders in Aus sicht. 1 ) üleich darauf über die irrige Auffassung des Schreibens belehrt, beschränkte er sich auf die Entwerfung eines Planes, am Brenner sich festzusetzen und daselbst seine Truppen, mit Ausnahme einer Reserve in Schabs, zu konzentrieren. In früher Morgenstunde des 18. sassen noch Chastelers Offiziere darüber zu Rate, im nächsten Augenblick wurde auch dieses Projekt verworfen. Hormayr

, gleichfalls anwesend, war ausser sich. 2 ) Vom Erzherzog war die Meldung gekommen, dass er keine Unter stützung nach Tirol abgeben könne, Chasteler möge nach eigenem Ermessen handeln und den Fall seines Anschlusses an die italienische Armee oder seiner Rettung nach Steiermark im Auge behalten. Also Rückzug über den Brenner nach Pustertal, und zwar so schnell, dass man weiter entfernte Truppenteile, wie die nach Vorarlberg abgegebenen, ihrem Schicksal zu überlassen beschloss. Fenner und der nach langem

Zögern herbeigekommene Schmidt eilten sogleich dem Drautal zu, jener, damit er Cortina, dieser, damit er die Deboucheen des Kreuzberges und die Sextener Strasse besetze. Buols nächstes Marschziel war Schabs, wo er ') Chasteler an die Schutzdeputation, Brenner 17. Mai, 11 Uhr vorm.: „Der Mangel einer Verbindung mit Buoi zwang mich, denselben nach Steinach zu rufen. Da aber Ettinghausen bis St, Johann vorrückt und von dieser Seite den Feind im Rücken fassen kann, so bin ich bereit, zur Deckung

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Anno:

[ca. 1884]

Rätische Ortsnamen

Pagina 74 di 90

Autore: Birlinger, Anton / Birlinger

Luogo: Freiburg im Breisgau

Descrizione fisica: S. 209 - 296

Commenti: Aus: Alemannia ; 12,3. - Titelblatt fehlt!

Segnatura: II 103.214

ID interno: 338631

so gut wie die baierische Prien am Chiemsee, wo zufolge romani schen Einflußes das g ausgefallen ist, Dem Sinne nach ist die Vorarlberg,, wirtberg, und graubünder Arga nahe verwandt, aus der igm. Wz. arg leuchten, hell sein. 6 Auch den BRENNER halte ich für einen Flußnamen, welcher aus der ebengedachten Wurzel brag herkommt. Er stimmt in der Form zum graubünder G-lenner bei Hanz. Die Endung ist schwerlich echt, denn merere Flüße, die jezt auf -er aus gehen, hatten früher dise Endung

nicht. So der eben genannte Glenner, der einst. Geleng, der Kocher, der ehedem Kochen, Co- chana hieß usw. Zu dem Brenner (Brenner Bach) ist zu ver gleichen der Brenno, welcher in den Tessin get, die Braenna in Frankreich, die Braina in Toskana etc. Vom Brenner werden jene Pregnanti den Namen herhaben, denen der rätische Optimat Qnartinus angebörte. (a. 828) Sinnach. 1, 513; villeicht selbst die uralten rätischen Breuni. Man denke an die Licates am Lech, an die Oeniates am Inn usw. Der Bachname gieng auf Paß

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1926

¬Die¬ römischen Alpenstraßen über den Brenner, Reschen-Scheideck und Plöckenpaß : mit ihren Nebenlinien.- (Philologus ; 8, H. 1)

Pagina 47 di 193

Autore: Cartellieri, Walther / von Walther Cartellieri

Luogo: Leipzig

Editore: Dietrich

Descrizione fisica: 186 S. : Kt.

Soggetto: g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Österreichische Alpen ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Brennerpass ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Plöckenpass ; z.Geschichte ; g.Römisches Reich ; s.Straße ; g.Reschen ; z.Geschichte

Segnatura: II 105.548

ID interno: 87453

Via Claudia Augusta berührt wurden. Da bei ergibt sich von selbst ein näheres Eingehen auch auf die Geschichte des alten Brennerweges, die mit der der Via Claudia Augusta aufs engste verknüpft ist. Unter den Verkehrswegen, die aus der mittleren Po-Ebene über den Hauptkamm des Gebirges nach Norden führen, ist der durch das Etsch- und Eisacktal über den Brenner der älteste und begangenste. Schon in der zeitlich weit zurückliegenden jüngeren Steinzeit sehen wir sowohl die Inn- wie die Etsch-Eisack

-Linie von zahl reichen Siedelungen besetzt *) und können unbedenklich einen Lokal verkehr über den Brenner annehmen. In weit stärkerem Maße ist das in der folgenden Epoche, in der Bronzezeit, der Fall, wo der Verkehr sich nicht mehr auf die größeren Übergänge wie Brenner, Reschenscheideck und Jaufen beschränkt, sondern sich auch bereits die hochgelegenen Bergjoche wie Penser Joch, Mendel, Wormser Joch und andere zunutze macht. Den Beleg dafür liefern die zahl reichen bronzezeitlichen Funde

an diesen Übergangsstellen. Ober halb Innsbruck tritt uns in der sogenannten „EübÖgener Straße' ein solcher Alpenweg aus der Bronzezeit entgegen. Hier führte der Weg vom Brenner hinunter unter Umgehung der Stelle, wo heute Innsbruck liegt, ins untere Inntal hinein, zu den alten Berg werken bei Schwaz und Kitzbühel. Das ist ein Stück der ältesten Brennerstraße 2 ). Für den internationalen Verkehr spielten jedoch diese Pässe noch keine Rolle. In einer sehr verdienstvollen Abhandlung über r h s. die Karte bei O. Menghin

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Categoria:

Storia , Giurisprudenza, politica

Anno:

[1932]

Deutsch-Südtirol in Schmerz und Schand! : mit ihm das ganze deutsche Land?

Pagina 14 di 57

Autore: Steinberger, Ludwig / von Ludwig Steinberger

Luogo: München

Editore: Verl. Der Antifaschist

Descrizione fisica: 53 S.

Soggetto: g.Südtirol;z.Geschichte 1919-1932

Commenti: In Fraktur

Segnatura: II 63.957

ID interno: 142217

Nachweis, daß es sich da in Wirklich keit um eine lateinische Schule handelte, an der zu allem Überfluß ein Schulmeister mit dem sehr italienischen Namen Paul Storch gewirkt hat. Und vergessen vor allem die Tatsache nicht, daß Italiens Renaissancekunst lange wie vor versperrten Toren im Süden warten mußte, bis es ihr, und zwar höchstbezeichnender Weise nur auf dem Umweg über den Süden des heutigen Deutschen Reiches und im Gewand einer „deutschen Renaissance' gelang, in den Raum zwischen Brenner

und Salurn ihren Einzug zu halten. „Italia fino al Brennero? ' Aber trotz allen: und allem ist in Italien der Ruf „Italia fino al Brennero'. „Italien bis zum Brenner' nicht mehr verstummt, seit im 16. Jahrhundert der in Trient als Leh rer und Schriftsteller tätige Mantuaner Janus Pyrrhus Pincius als erster die Forderung nach der italienischen Brennergrenze erhoben hat. Unter ihren Verfechtern auch den italienischen Freiheitshelden Giuseppe Mazzini ge wahren zu müssen tut dem Freunde freiheitlicher Ideen

und des Selbstbeftimmungsrechtes der Völker in der Seele weh. Wohl hat im Jahre 1848 die vorläufige Regierung der gegen die österreichische Fremdherrschaft ausgerufenen Lombardi schen Republik den Tirolern verkündet: „Nie werden wir die euch von Gott beschiedene Heimat angreifen, nie die Grenze Welschlands überschreiten ... Trient ist welsch und soll welsch sein. Bozen ist deutsch und wird immer deutsch bleiben...' Aber zu gleicher Zeit rief in Trient ein Flug blatt dazu auf, „die fliehenden Fremden über den Brenner, die natürliche

Grenze Italiens, zu jagen' ... Kein Wunder, wenn auf solche Töne aus dem Tiroler deutschen Wald der Widerhall hervorbrach: „Mos, afn Brenner wölln's die Gra- niz aufiruckn! No, da wern mir den Walschen zoagn, wo's brennt, wann der Tiroler mit sein Stutzen kimp!' und wenn Ferdinand Weller als tirolische Trutznachtigall sang:

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Categoria:

Giurisprudenza, politica

Anno:

1894

Österreichische Reichs- und Rechtsgeschichte : ein Lehr- und Handbuch

Pagina 459 di 598

Autore: Werunsky, Emil / von Emil Werunsky

Luogo: Wien

Editore: Manz

Descrizione fisica: VII, 989 S.

Soggetto: g.Österreich;s.Recht;z.Geschichte Anfänge-1894

Commenti: In Fraktur

Segnatura: II 109.498/1

ID interno: 132993

, eine Straße durch das Sugana- und Etschtal über die Reschenscheideck und den Fernpaß nach Augusta Vincis- licum (Augsburg), dem Hauptwaffen- und Handelsplatz der Provinz Hastig, anlegen. Es war zwar ein Umweg, die Ausführung hatte hier jedoch mit weniger Schwierigkeiten zu kämpfen als sie der kürzere Weg über Eisacktal, Brenner und Silltal geboten hätte. Kaiser Claudius hat dann in den Jahren 46 und 47 n. Chr. die von seinem Vater Drusus gerade gerichtete Straße von Altinum in Venetien über Feltria

, Ausugum (Borgo), Tridentati, die Reschenscheideck, Foetibus (wohl Füßen) nach Augusta Vindelicum und bis zum Kastell Submontorium-j-) zu einer großen Heerstraße, Via Claudia Augusta, von 350 milia passuum (518 km) ausbauen und durch viele Kastelle sichern lassen. Der Handelsverkehr benützte jedoch viel- fach den alten Brennerweg, der bei der Station kons Drusi (wahrschein lich in der Gegend von Gries bei Bozen) abzweigte, als kürzere Ver- bindung mit Augusta. Als Zugang zum Brenner wurde statt

der Straße durch das Suganatal mehr und mehr der direkte Weg durchs Etschtal von Verona nach Tridentati bevorzugt, der bereits um 24 ö. Chr. *) Diari di Marino Sanuto, tomo XXXIV, 317s. Huter a. a. O.. 19. ***) Vgl. zum Folgenden: Cartellieri, Die Römischen Alpenstraßen über den Brenner, Reschen^Scheideck und Plöckenpaß, in: Philologus, Supplement- band XVIII, Hest 1, S. lf. Leipzig 1926. i) Dieses Kastell wird mit Burghöfen bei Druisheim (südlich von Donau- worth) gleichgesetzt. Erst in der Limeszeit

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1942

Pagina 13 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

über den Brenner und durch das Etschtal nach Italien außerhalb Venedigs gingen, also besonders in der Richtung auf Bologna .und Mailand, dennoch über Verona oder über Venedig geführt und dort in eine Niederlage (Doana) gebracht werden mußten, und von da weiter erst in jene anderen Orte. Diese Maßregel, welche die Venezianer zu ihrem Vorteil gedacht haben, wirkte sich ungünstig auf den Transitverkehr entlang der Brennerstraße durch Tirol und für den Besuch der Bozner Märkte aus. Die Regierung des Tiroler

in seinem ureigensten Gebiete, dem Mittelmeer, mit dem Wett bewerbe von Frankreich, England und Holland abfinden 21 )'.. Diese großen Veränderungen im Weltverkehr haben auch den Wettbewerb zwischen den einzelnen Alpenstraßen ver stärkt, für die Brenner- und Reschenstraße also insbesondere gegenüber den Straßen von Graubünden im Westen und von Kärnten—Salzburg im Osten. Dazu kam noch gerade um die Mitte des 16. Jahrhunderts ein ziemlich kurzsichtiges Streben bei der österreichischen Regierung, wegen der vielen

vielmehr auch den Verkehr, der bisher aus Südwestdeutschland, besonders Ulm und Augsburg nach Venedig und umgekehrt den Brenner und Röschen bevorzugt hatte, von diesen Straßen ahzudviiiigciruiid auf dio weiter westlich davon gelegenen von Graubünden zu ziehen. Das Staatsgebiet Venedigs reichte ja westwärts geschlossen bis Brescia und Bergamo, und von hier aus sind direkte Ver bindungen nach Graubünden gegeben. Über diese Gefahr richtete damals (1558) die Tiroler Landschaft über Betreiben

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1942

Pagina 32 di 38

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

bis 1900 das Eisenbahnnetz in K 'u l '-T Frachtmenge, welche mit Hilfe der Eisen- (Jen Alpen ein gewisses erstes Stadium erreicht., so ist es erst - bahn über den Brenner gebracht wird, in den nächsten Jahr- ; n d em darauffolgenden J ahrzehnt wieder weiter ausgestaltet zehnten auf 850 0001 an, das ist das Achtfache gegenüber der worden, indem es zwei neue Hauptlinien in der Nordsiid- • ■ 4^ 18 ^° UIld fast das Fünfzigfache gegenüber der Zeit r i c htung erhalten hat, die Simplonbahn im Westen im Jahre

auch einige Ausgestaltungen erfahren, straße auf diesen Stand herab, ebenso hörte der bisherige die aber sich nicht recht eigentlich im Sinne des Weltver- Schiffs- und Floßverkehr auf der Etsch und dem Inn nun. kehrs auswirkten. bald gänzlich auf. Da Augsburg keinen direkten Eisen- Es wur d C n nun einige Teilstrecken, die als Zubringer zum Bahnanschluß an die Brennerbahn hatte, der nur bei Inns- Brenner in älterer Zeit stark benutzt worden waren, nun auch brück sein konnte, wurde München nun das alleinige Kopf

- Eisenhahnen versehen, die, wenn sie auch meist normal- - ende der.Brennerbahn im Norden; daher hat Augsburg, das abnr njchl , als ir 0U ]>1.-, sondern als Nebenbahnen ja schon seit dem 18. Jahrhundert von seiner früher beherr- | l0 |,rieben werden und daher für den eigentlichen Durch sehenden Stellung im deutsch-italienischen l'rnehtenvorkehr g ,. m g, SV erkehr weniger in Betracht kommen. So im Süden die • eher den Brenner allmählich zu Gunsten Münchens zurück- im iIahrü 1800

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Categoria:

Giurisprudenza, politica

Anno:

1878

¬Das¬ Land Tirol und Vorarlberg vom militärischen Gesichtspunkte betrachtet

Pagina 376 di 441

Autore: Laaba, Menrad ¬von¬ / von Menrad von Laaba

Descrizione fisica: XIV, 424 S.

Soggetto: g.Tirol ; s.Militärgeographie ; g.Vorarlberg ; s.Militärgeographie

Commenti: In Fraktur

Segnatura: II A-25.886

ID interno: 493794

Preis halten, um auf dieses gestützt, günstigere Zeiten abzu warten. GM. Prinz Rohan sollte ohne weitere Rücksicht auf FML. Jàchìch auf den Brenner rücken; die bei Glums aufgestellten 4 Jäger - Compagnie« und 1 Escadron Cheve- auxlegers sich bei Brixen an FML. Jellachich anschließen. FML. Jellachich erhielt nochmals den Befehl, sich durch das Vintschgau zurückzuziehen, da er sonst seinem Schicksale überlassen werden müßte. FML. Hitter konnte nicht mehr, wie beabsichtigt worden, seinen Rückzug

über die Val Sugana nach Bassano bewirken, er zog sich daher nach Trient, von hier nach Brixen zurück. Hier am Brenner und bei Bruneck wollte sich der Erz herzog halten, am Brenner und bei Sterzing waren Verthei- digungs-Anstalten getroffen. FML. St. Julien hatte am Mittag des 5. Innsbruck geräumt, und war nach Steinach abmarschirt, unter Zurück- lassung von 300 Mann Infanterie und einer Escadron Dra goner bei Matrei, um den GM. Festenberg, Commandanten der Reserve, (die aber noch immer im untern Innthal

, bei St. Johann stand, während die Franzosen die Scharnitz und Leutasch nahmen), von 6 Grenadier-Bataillonen und 4 Esca- dronen zu erwarten. GM. Festenberg gelang es, Innsbruck und Steinach unbehelligt vom Feinde zu erreichen. Graf St. Julien postirte alle diese Truppen am Brenner, rechts bis Padaun und den Rittberg, links bis an das Kreuz- Jöchl. Die Vorposten standen in Gries, 2 Escadronen bei Steinach und Matrei. GM. Prinz Rohan zog sich mit seiner am 5. bei Nasse- reit concentrirten Brigade

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Anno:

(1865/1866)

Programm des k. k. Obergymnasiums in Meran; 1864/65 - 1865/66)

Pagina 11 di 73

Descrizione fisica: Getr. Zählung

Segnatura: II Z 101/1864-66

ID interno: 506176

stehen ist, darüber hat man sich noch nicht geeinigt. tò An svvivov oqog Strab. IV. 6. Der Geograph drückt sich nämlich so aus: 'YnkqxsiTuv dh xüv Kccqvüv, to ' Artévvivov uQoc, Kfivr /v s%ov è'SisiGav slg rov 'Ißaoov notaiióv • oc naqaXaßcav^'Axayiv aXXov noTcc /xòv, slg tòv 'Aó^t'av ixficdla. Daraus ergibt sich, dass Strabo unter diesem Apenninus den Höhenzug von der Finsterminz bis zum Brenner versteht, vielleicht derselbe Gebirgsstock, von dem schon Herodot eine dunkle Kunde

der berühmte Geograph gehört hat, es befinde sich auf unserem Gebirge, das er 'Ansvvwov ÒQog nennt, ein See, dessen Ausfluss 'Itfaoog heisst, und welcher nach Aufnahme des 'Avayig sich ins adriatische Meer ergiesst. Ans demselben See ergiesse sich aber auch noch ein anderer Fluss, ' Attivò g genannt, welcher der Donau zuströme. Wir kennen heute freilich den Sachverhalt besser und entschuldigen gern den Irrthum, wenn es einer ist. Sowohl in der Nähe von Nauders, als auch am Brenner findet sich ein See; ans

jenem, dem Reschensee, tritt die Etsch hervor, aus diesem, dem Brennersee, die Sill, welche sich bei Innsbruck in den Inn ergiesst. Wie aber in der Nähe von Reschen der Inn aus dem Engadin hervorbraust und der Donau zueilt, so stürzt südwärts der Eisack vom Brenner herab und fällt unterhalb Bozen in die Etsch, um mit ihr dem adriatischen Meere zuzuströmen. Dieser mit den beiderseitigen Wasserscheiden nahe zutreffende

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Categoria:

Storia

Anno:

1902

Urkunden-Regesten aus dem Stadtarchiv in Sterzing

Pagina 184 di 214

Autore: Fischnaler, Konrad [Hrsg.] / hrsg. von C. Fischnaler

Descrizione fisica: VIII, 204 S. : Ill.

Soggetto: c.Sterzing / Stadtarchiv ; z.Geschichte 1298-1769 ; f.Regest

Segnatura: D II 102.141 ; II 102.141

ID interno: 211517

; Hans, Unter ri chter zu Vels 278; •— auf Schmu ders 1037 ; Lienhart zu Miedergscbliess 796, 859 ; Michael in Rust 1337; Ulrich auf Gsch-liess 874;- hof am Brenner 1026. . Pmunhofer Christian a. d. Stangen 1397 *, Christof in J aufenthal 1259 ; Jakob dettò 1433 ; Josef zu Unter telfes 1517. Prechtl, Prechtel Agnes 1471 ; Franz zu Reis 1563; Georg zu Unter telfes 1481 ; Josef 1636; Margaret 1259; Michael 1260, 1490. Predakuk auf dem Nons 102. Pretz, Precz. Preczner, Pröcz Pan- craz zu Pfult ers 861

; Paul 1565, 1599; Christof 911; Thoman 1218 bis 1220, 1277, 1366; Erhart zu Partings 899 ; Leonhard 1050 ; Matheus zu \ als 1080, 1185 ; auf Matzens 1343; Maximilian 1160, 1334; Michael 1401; Si mon zu Val è 1599; Ulrich und Gertrud 57, 58; Acker 616. Prey Katharina 1401 ; Christian zu Schmuders 1497 ; Premiti Albeit, 6 ; Peter zu Flons 310, 314 ; Diemut 314. Prennkofl am Brenner 994. Brenner, Hof am, 1119, 1120,1393.

Libri

Categoria:

Generale, opere di consultazione

Anno:

(1912)

Adress-Buch der Stadt Bozen und der Marktgemeinde Gries; 10. 1912

Pagina 52 di 300

Luogo: Bozen

Editore: Verl. der Buchhandl. Tyrolia

Descrizione fisica: 180 S.

Soggetto: g.Bozen;f.Adressbuch

Segnatura: II Z 277/10(1912)

ID interno: 483352

, Südbalmbediensteter, Z, Oberau 607 Koxanda Anton, Baumeister, Eisackstrasse 13 Koranda Franz, Bautechniker, Kapuzinerg. 6 - ICorbel Rudolf, Instrumenteiimacher, Binder- gasse 19 Korenjak Johann, Tischler, Laubengasse 49 . Kormann Franz, Obefgärtner, G, Quirainer- v weg 553 Komprolost Josef,,Bahnbedienst, Z, Brenner- strasse 203 Kornprobst Josef, Schuhmacherm., Gerberg. 16 Korn probst Karl, Hotelportier. Talfergasse 1 K.orosek Tony. Köchin, Bindevgasse 14 • Koschir Yalent., Oberkondukteur, Z, Dolo- mitenstrassf

Maria, Private, Z, St. Heinrichstr. 70 Kostka Theodor, Chauffeur, Gilmstrasse 9 Köstler Robert, Pfarrchordirigent und Konzert- • meister des Musikvereines, Meinhardstr. 22 Kostner Notburga, Hausmeisterin, Franzis- kanergasse 4 Kostner Thomas, gräfl,Diener, Franziskanerg.4 Köttig Berta, Lehrerin. Rau-chertorgasse 9 Kotzinger Agnes, Zahlkellneriii, E'/,h. Rainer- strasse 19 Kovacz Franz, Südb.-Arbei ter, Z. Brenner- Strasse 137 Kowalo,w Rudolf, Südbahnoberi'evident, Z, Untervirgi 601 • KozmAch Franz

, Maler, L/aubengässe 24 Kraft Johann, Tischler,.Z, Rentscli 207 Krahl Anton. Friseur, Bindergasse 2 Krainz Franz, k. u. k. Leutnant-, Ad. Pichler strasse 9 Kra]ic Franz, Lokomotivführer, Z, Brenner- strasse 105 Krall Aloisia, Aushilfskellnern, Dreifältig. keibsplatz 11 Krall Ambros, Kondukteur, Z, St. Johann 104 Kramar Leopold, Bürgerschullehrer, G, Sig- mundskronerstrasse 556 Kramar Rudolf, W erkmeister, Z, Untervirgi 594 Kramer Karl, Elektrotechniker, Z, St Johann 92 Krampl Anna, Kondukteursfrau

Libri

Categoria:

Storia

Anno:

(1911)

Forschungen und Mitteilungen zur Geschichte Tirols und Vorarlbergs ; 8. 1911

Pagina 195 di 367

Descrizione fisica: 359 S.

Soggetto: g.Tirol;z.Geschichte;f.Zeitschriftg.Vorarlberg;z.Geschichte;f.Zeitschrift

Segnatura: II Z 245/8(1911)

ID interno: 484880

H. Andreas Hofer und Tirols Heldenkampf d. J. 1809. Dülmen, A. Baumann, 1910. 64 S. m. Abb. In : Baumann'sche Jugend-Bibliothek, Büch. 42. [390} Smekal Rieh. Hildegard Ruhe Haus (v. Hoffensthal). In: Der Brenner 1910. S. 589-592. [391] Wais. Josef Hu ber-Feldkirch. In: Die ehristl. Kunst 1910/11. Heft 3. [392] Seifert Ludw. Die Nachtmahr (v, Rieh. Huld sc hin er). In: Der Brenner 1910/11, S. 409—415. [393] Jehly Hans, Architekt f. In: Vorarlb. Volksblatt 1911. Nr. 11. [394] Jenny R. Chr. Das schwarze

. In: Tiroler Volksblatt 1911. Nr. 19. ^ ^ [400] Steinbacher Franz. Eine Ehrenschuld Tirols (an den Maler Martin Knoller). In : Allg, Tir. Anzeiger 1911. Nr. 18. [401] Rück Karl. Franz Krane witter. In: Der Brenner, Jg. 1, S. 503—514. [402] Schneller Adelheid. Familie von Leutner zu Wildenburg. In: N. Tiroler Stimmen 1911. Nr. 50—52. [403] Galante Andr. La corrispondenza del Card. Cristoforo M a d r u z z o nelF archivio di stato di Innsbruck. Innsbruck 1911, Wagner. XII—35 S., 1 Tafel. [404] Un ruolo

Libri

Categoria:

Storia

Anno:

(1911)

Forschungen und Mitteilungen zur Geschichte Tirols und Vorarlbergs ; 8. 1911

Pagina 201 di 367

Descrizione fisica: 359 S.

Soggetto: g.Tirol;z.Geschichte;f.Zeitschriftg.Vorarlberg;z.Geschichte;f.Zeitschrift

Segnatura: II Z 245/8(1911)

ID interno: 484880

.) In : Archiv f. Gesch. u. Landesk. Vorarlbergs 1911. S. 95—104. [572] Schöne Literatur. An dry Hansi, Das Tiirl im Tor. In : Österr. Alpenpost 1911. Nr. 1. [573] Anzoletti Luisa. Armonia delle cose. (Verse.) In: La Donna. 1910. Nr. 142. Torino. [574] Herder Karl. Aus „Wilhelm Bienner, Kanzler von Tirol'. (Schauspiel.) In: Der Brenner, Jg. 1. S. 550—562. [575] Blaas K. Weidmanns Heil. Eine traoikom. Begebenheit. In: Meraner Kurztg. 1910/11. Nr. 28. [576] • Das (Braut)Examen. In: Ebenda. Nr. 26. [577

] Eonelll Antonietta. Il Ponte dei Sospiri (novella). In: L'Alto Adige 1910. Nr. 215. [578] Dallagro K. Die Orgel des Lebens. In; Der Brenner, Jg. 1, S. 535 — 542. [579] Abschiedsgesang der Bäume. (Dichtung.) In : Ebenda. S. 439—444. [580] Deutsch Karl, 's Peterle. Aus dem Leben eines Tiroler Bübls. In : Der Föhn, Jg. 2, 1911. S. 206—209. [581] l'icker Ludw. v. Der Hinkefuü. (JDramat. Szene.) In : Der Brenner, Jg. 1. S. 444—453. [582] ((»erster, Thomas Villanova.) Reiseabenteuer eines Pechvogels

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Categoria:

Giurisprudenza, politica

Anno:

1870

¬Der¬ Gebirgskrieg

Pagina 202 di 216

Autore: Kuhn, Franz ¬von¬ / von Franz Freiherrn von Kuhn

Luogo: Wien

Editore: Seidel

Descrizione fisica: IX, 208 S.

Soggetto: s.Gebirgskrieg ; z.Geschichte

Segnatura: II 101.232

ID interno: 262377

energisch in das Inn thal vordrangen und den Erzherzog zum Rückzug von Innsbruck nöthigteu. Rückzug- der Oesterr eich er. Der Erzherzog hatte schon am 3. November den einzelnen Corps den Befehl zur Vereinigung am Brenner ertheilt. Er selbst zog sich mit dem Reste der Division St. Julien am 5. Nachmittags nach Steinach zurück, wo auch FML. Festenberg von Ratteuberg zu ihm stiess. — An diesem Tage rückte Marschall Ney in Inns bruck ein. Der Erzherzog ging am 0. und 7. über den Brenner, ver einigte

sich am 8. mit dem Detachement des Graf Spalier, am 9, u. 10. mit dem Corps Hiller’s in Brixen und begann am letz teren Tage seinen Rückzug ins Drauthal. Nur eine, Nachhut liess er noch bis zum 14. am Brenner, eine andere vom Hiller’schen Corps hei Brixen stehen, um die noch nicht herangekommenen Ab theilungen aus Nordtirol und Vorarlberg aufzunehmen. Jellacic jedoch — durch das inzwischen erfolgte Vordringen der Franzosen im oberen Innthal gegen Imst und Landeck — vom Erzherzog abgesclmitten, in der Front von Augereau

Libri

Categoria:

Storia

Anno:

1909

Tirols Erhebung im Jahre 1809

Pagina 597 di 896

Autore: Hirn, Josef / von Josef Hirn

Descrizione fisica: XVI, 875 S.. - 2., durchges. Aufl., 3. bis 6. Tsd.

Editore: Schwick