, also für die Konsumenten wie für die — essoll 40 Millionen kosten, die Dreaduoughts, Oberinntal und nach Mals zum Anschluß an die Bahnverwaltung — sehr günstig, günstiger als die größten Schiffe, sind gebaut worden, weil sie Bahn. Meran—Mals sowie an die zu erstellenden der Brenner z.B., so daß wir ihm keinen Wider- das Militär verlangte, auch ohne parlamentarische Bahnen im Engadin bestehen keine Meinungs. stand entgegenbringen werden. Deutschland, die Genehmigung. — Warum soll die Vinfchgaubahn Verschiedenheiten
—Mals aber, die nach Verona und Venedig, als Vinschgau oder vorläge eine bindende Erklärung über den Aus- weitere ,52 Millionen kosten wird, hat die Regie- der 7 Km längere Brenner es vermögen. Die bau der Strecke Pfunds—Mals abgibt. Tut sie rung bisher keinerlei Erklärung abgegeben. Man Vinfchgaubahn bietet also für den Ver- das nicht, so sind wir sicher, daß die Bahn mili- kann aber sicher sein, daß/wenn hierüber anläß- kehr von Südost nach Nordwest keine tärisch nichtwichtig
sein kann, weil sich sonst die lich des Einbringens der.Lokalbahnvorlage keine Zukunftsaussichten. Regierung nicht spreizen würde, diese Erklärung bindenden Erklärungen abgegeben werden, der Vielleicht aber für den Verkehr in Verbin- abzugeben. Ist die Bahn aber militärisch nicht Bau überhaupt nicht oder , wenigstens nicht in dung mit der Fernbahn? Auch das nicht: da wichtig, so wird sie überhaupt nicht gebaut wer- absehbarer Zeit..(etwa vor 1950) erstellt werden der Unterschied über Brenner und Vinschgau
wollen, dürfen und können wir aus die Bahn Hier ist es zweifellos, daß dieser zu erlangen man nach Jmst, dem Ausgangspunkt der Fern- ganz verzichten? Nein!! Hat es aber einen wäre, wenn seine gründliche Rentabilität nach- bahn, billiger, d.h. kürzer über den Brenner und Sinn, die Strecke bis Pfunds um 23 Millionen zuweisen wäre. Es muß daher die Rentabilität, Innsbruck. Das heißt aber., daß die Fernbahn teurer auszubauen, wenn sie nicht fortgesetzt wer- d. h. die Verkehrsleistung der Vinfch- rentabel fein
200 Km. Nun beträgt , die Strecke Landeck— Also Verlust für Triest und unsere Schiff-Täler, ihr Fremdenverkehr, ihre Waldwirtschaft, Innsbruck 73 km, Innsbruck—Brenner—Bozen fahrt, Verlust für unsere Bahnverwaltung!' Handel und Verkehr haben sich gehoben; gehoben Zusammen' 207 Km. Also ist die Vinsch- Also die Vinschganbahn ist keine internatio- haben sich die Verhaltnisse der Bauernschaft, die gaubahn nur^um ? km kürzer als die bestehende nale Güterbahnverbindung. weder
