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Südtiroler Heimat
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Pagina 3 di 4
Data: 15.07.1931
Descrizione fisica: 4
- und Weltver- kehrssttaße. Ihre Bedeutung hat sich noch gesteigert, als der Brenner im Jahre 1867 durch die Südbahn überschient und der Verkehr durch die österreichischen Bundesbahnen im Jahre 1928 elekttifiziett wurde. Alle übrigen Alpenüber querungen, der Simplon, Lötschberg, St. Gotthard und die Wege über Tarvis, Pontebba und die Karawanken errei- j chen weitaus nicht die Vorzüge des Brennerpasses. Aus die- | sen Momenten ergibt sich die große geographische Wichtig- ! keit, welche der Brennerlinie eigen

ist. Tatsächlich rollt auch die bettächtliche Lebensmlltel- ! ausfuhr Italiens nach dem Norden in der Hauptsache über I den Brenner. Die über den Brenner expottierten Mengen j sind größer als jene über Chiasso, Jselle, Tarvis, Piedi- ! colle und Postumia zusammengenommen. Unter allen 32 j österreichischen Grenzbahnhöfen weisen die Grenzbahnhöfe . Brenner und Kufstein den größten Durchfuhrsverkehr auf, ein Beweis des regen Warenaustausches zwischen Italien, j Deutschland und den nordischen Ländern, j Italien

exportiert nach dem Norden fast durchwegs ' Lebensmittel, Deutschland nach dem Süden Industriegüter und Kohle. Lassen wir einige Zahlen über die im Jahre 1930 von Italien über den Brenner gerollten Mengen in ! Wagenladungen folgen: 7600 Wagen Agrumen (Orangen, I Zitronen usw.), 7700 Wagen Karfiol, 4500 Wagen Kartoffel. 5500 Wagen Paradeis, 3400 Wagen sonstiges Gemüse, 10.700 Wagen Obst (Aprikosen, Pfirsiche, Birnen. Kirschen ! usw.), 5000 Wagen Weinttauben und 1730 Wagen Wein, i Diese Mengen beinhalten

gewalttge Werte. , Der Durchfuhrverkehr Brenner—Kufftein und umgekehrt i ist, wie gesagt, stärker als jeder andere Durchfuhrsverkehr in - Oesterreich. Nachstehend werden die Durchfuhrsmengen in ! Wagenladungen in der Verkehrsverbindung Brenner—Kuf- , stein und Kufftein—Brenner in den Jahren 1927 bis 1930 aufgezeigt: Bezeichnend ist das trotz der herrschenden Wirtschafts krise starke Anwachsen des Verkehres Brenner -Kufstein im Jahrre 1930. Auch die drei ersten dNonate 1931 weisen Folge 14. Seite

3. wieder steigenden Durchfuhrsverkehr auf. Dagegen hat sich der Verkehr Kufftein—Brenner im Vorjahre bedeutend ge senkt. Italien spart und hat im Gegensatz zu Deutschland die Einfuhr deutscher Waren gedrosselt. Nachstehende Ziffern enthalten lediglich die Durchfuhrs mengen Brenner—Kufftein und umgekehrt, ohne die italie nische Ausfuhr über den Arlberg und nach Oesterreich Da her setzen wir auch die Gesamtausfuhr über den Brenner hie- her. Ueber den Brenner rollten beladene Wagen: Ueber den Brenner rollen

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Giornali e riviste
Meraner Zeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 17.11.1924
Descrizione fisica: 6
sprach sich Dr. Strese- mann gegen die Aufwertung au». Diese würde ZU einem solchen Steuerdruck führen, dah die Volkswirtschaft darunter ersticken müßte. Zur Berichterstattung. Berlin, 17. Rov. (Radio-Dienst.) Staat» sekretär Irendelenburg erstattete am Sam»lag dem Reichskanzler Verlebt über den Stand der deutsch-französischen Hanoelsvertragsverhandlun- gen. Die Aufhebung der Generalsekretariate lm Elsaß. Pari», IS. Nov. (Agentur Brenner.) Herriot brachte gestern in der Kammer den Gesetzent wurf

zu Ungunsten der Schweiz und gu Gunsten des Brenner» ver schoben Saben und verzetchnet al» besonder» enwfindttche Derändenmgen folgende Tatsachen: Der Uebergang Tirol» bis zum Brenner an Italien. Dadurch hat Italien «in gewaltiges Mehrinteress« an der Brennerroute gewonnen, denn die Nutzdistvng seiner Staotsbahnen ist, ohne Bergzuschlaa nicht w«nig«r als um 200 «Kilometer nordwärts vorgeschoben und verlän gert worden. Wie sich der Brenner jetzt zum Gotthard stellt, ergibt sich aus folgenden ein fachen

Distangoergleichen: r»^sa. Rutzdlstan, d» »«,,»>, >ol»sn» Nallond »,nu, Iku. Ktlomit« vi» Brenner Grenz« ohn,B,rs,zuIchlag »60 »44 577 SS» »SV »I- Thiasso »10 194 »SS « - VI» Pino Grenz« — — — ZZS Llssirenzen zugunsten d«» vrenner, »0 00 10V »»S »04 Die italienischen Staatsbahnen haben also sozusagen nirgmds mehr «in Interesse daran, oie Transport« an die Schweizer Grenze zu fah ren oder dort zu empfangen. Ihre Nutzdistanz ist immer größer» wenn der Verkehr sich über den Brenner abwickelt, was in Italien

natürlich wvhl bekannt ist. 2. Verbesserungen der Brennerlinie und ihrer italienischen Zufahrten als Holge d«s Ueber- gangs des Brenner an Italien. An Bauplänen, die diesem Zwecke dienen sollen, sind bis jetzt folgende in mehr oder weniger bestimmter Form bekannt geworden: a) Die Elektrifizierung der Brennerbahn, wodurch sie gleich der GottharÄbahn an Lei stungsfähigkeit erheblich gewinnen würde. b) Die Tieferlegung des Brennerüberganges (Unterschienung der jetzt überschienten Wasser scheide). Dadurch

würde nicht nur die Brenner- iinie effektiv vertürzt, fordern es träte dazu infolge Verminderung von Steigen und Fallen eine wesentliche Steigerung der Leistungsfähig keit und diese wäre naturgemäß umso grHßer, je tiefer der Tunnel gelegt wurde. c) Bau einer neuen abkürzend«» Verbin dungslinie, die Conegliano an der Strecke Vene- dig-Troviso-Udine mit Franzensfeste verbände. Diese Nottbaulinie würde die Verbindung Triests und Venedigs mit dem Brenner gegen» über der Valsulganabahn >um 72 Kilometer ab kürzen. d) Neue

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 5 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
; PROFESSOR DK. OTTO STOLZ, INNSBRUCK VERKEHRSGESCHICHTE DER BRENNER- UND RESCHENSTRASSE und Uesr.hon im Altertum /.uni -l.'i. Jahrhundert . 271 '271 ■ 2 7.\ 2 7.1 274 27 5 27. r . Inhaltsübersicht Einléitung: Die Raiimlage und Gliederung der Straßen über don Brenner- und lieschenpaß. . , *270 I. Dßr Verkehr ilber den Brenner und 'früheren MiUt'laller bis Die Straßen der Römer ; . Die Heerzüge deutscher Kaiser Die ersten Ansätze des Handelsverkehrs über den- Kreimer im Mittelalter

: . Die Anfänge der Verkehrsorte, Markte und Städte sowie der ; . t Namen der Passe II. Blüte und Rückgang des Verkehrs über, den BrennerundRescheu im späteren Mittelalter und in der früheren Neuzeit vom 13. bis zimi 18. Jahrhundert. ; .• . .... . . ; . . . • • Die Verteilung der Staatsgebiete . Die allgemeine Kntwieldwig de« Handelsverkehrs /.wischen Venedig und Vermin eineiwif jv D'.uf,Schlund, besonders ; Augsburg, Itiigimshurg und NMhurg nndereismls . . . . Die-en»z,einen Teilstrecken der Brenner

und Reiseberichte . . . . . . Die Brennerstraße im Kriegsgeschehen . III..Der WiederauFschwungdes Brennerverkehrs in der.neuesten.Zeit..293 Die Erbauung neuer Reichsstraßen und deren Bedeutung im ; einheitlichen Verkehrsgebiet des Kaisertums Österreich . . .-2M Die Erbauung der Eisenbahnen und die. Steigerung des Ver kehrs.- . ; . ,. ...... . . . ., . .......... 21)0 27fV 279 281 28't 2K5 28G 287 2H0 200' 200 202 Einleitung: Die Raumlage und Gliederung der Straßen über den Brenner- und Reschenpafi Die Alpen

scheiden Mittel- voti Südeuropa, Deutschland von-Italinn. Je mehr die Ilochgebirgsketton im ganzen ein Hindernis fiir den Verkehr bilden, urn so stärker treten die wenigen Linien hervor, die über jene einen Über- und Durch gang gestatten, die Talfurchen und die Pässe. Der Brenner besitzt, im Bau und in der Lage der Alpen ganz besondere Vor züge. lir verbindet in genau nordsiidlioher und daher kür zester Richtung das Mittelgebiet von Deutschland mit jenem von Italien. Ferner sind der Brenner mit 1370

. Ostwärts vom Brenner sind auch auf eine Strecke von fast 200 km nur Ge birgspässe von rund 2500 m, erst der Kadstätter-Tauern geht wieder auf 1600 m herunter und hat gleich dem Brenner seil, dem Altertum eine Fahrstraße. Der Brenner und der.Besehen sind — wie die Geographie sich' kurz ausdrückt —■ Talpässe, keine Kamm- oder Berg pässe. Das heißt, sie führen nicht über schmale Gebirgs- kämme mit steilen Anstiegen, sondern als langgezogene Tal furchen mehr durch als über den breiten Gebirgssockel, wobei

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 17.03.1921
Descrizione fisica: 8
die jetzt in italienischen Blättern ent haltene Mitteilung, wonach die interalliierte militärische Konferenz in Paris der italienischen Forderung nackgegeben habe, die ganze Gemeinde Brenner sei zu Italien zu schlagen. Schon zu Ende vorigen Jahres hörte man die gleiche Behauptung, diese wiederholte sich in den ersten Wochen des Jahres 1921 neuerdings und jetzt erscheint sie zum drittenmal, immer an der gleichen Stelle, in Italien. Es ist erklärlich: Tie Brennergrenze bildete den wichtigsten Bestandteil beS großen

italienischen LanderwerbSprogramms, „BiS zum Brenner' lautete das Schlagwort des italienischen JrrcdentismuS zur Zeit der Monarchie und im FyedenS- vertrage ist die Brennergrenze Italien zugesprochen worden, eS überrascht daher nicht, wenn eines TageS die Mitteilung vom endgültigen Entscheid in der Grenzfrage ekntrlfft. Wer aber an die Einhaltung des Wortlautes des Friedensvertrages von St. Germain glaubt, der muß an der Richtigkeit der Meldungen aus Italien zweifeln, welche besagen, die Grenz frage

am Brenner sei in dem Sinne entschieden worden, daß auch die ganze Gemeinde Brenner dem Königreiche ein verleibt werde und die Grenzlinien der Gemeinde Bren ner würden auch die künftigen Reichsgrenzen darstellen. Dies widerspräche sehr stark den eindeutigen Bestimmungen beS Friedensvertrages, der die Wasserscheide am Brenner als die Staatsgrenze ausdrücklich festlegt. DaS Gebier der Gemeinde Brenner erstreckt sich sehr weit Über die Rorbseite deS Brennerpasses hinaus, sie er streckt sich bis nahe

an den Ort Gries heran, umfaßt den Brennerfee und bas Bennatal, also altes Gebietsteile» die weit nördlich des Brennerpasses und der Wasserscheide liegen und für die kleinen Ueberreste des bis zur Unkenntlichkeit und Lebensunfähigkeit zugeschnittenen Landes Tirol immer hin von Bedeutung sind. Die Bahnstation Brenner am Passe ist für das Land sehr wichtig, und Tirol verträgt keinen Gebietsverlust mehr, insbesonders keinen solchen, wie ihn die neue Grenzlinie am Brenner mit sich bringen würbe

und Forderungen auf das Gebiet deS Unterlegenen, der nichts anderes zu kennen hat, als Verzicht und Verlust. In jener Meldung allerdings, welche diese Nachricht von der endgültigen Bestimmung der Brennergrenze aus Paris brachte, ist in undeutlicher Form die Wahrscheinlichkeit der Revision des Friedensvertrages enthalten. Wenn oies zu trifft, dann ist auch die Nachricht von der Einbeziehung des OrteS Brenner ins Königreich Tatsache, für Tirol aber eine unendlich betrübende; sollte aber keine Revision damit ver

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Der Bote für Tirol
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Pagina 3 di 4
Data: 26.02.1874
Descrizione fisica: 4
um ein gewichtiges Interesse handelt, und daß uuierem Handel und Ver kehr durch Herstellung dieser Anschlußbahnen an den Brenner sehr wesentliche Vortheile erwachsen wür den. können am schlagendsten folgende Zahlen be weisen : Bei den mang^lhasten Anschlüssen an den Brenner betragen dermalen die Entfernungen von Mannheim nach Bologna als. dein Hanptknötenpunkt für den festländischen Verkehr mit Italien über München-Kufstein 1015 Kilometer, »ach Trieft 1136 Kilom., von Augsburg nach Innsbruck 245 Kiloin

über Mannheiin-Uln: und von Norden, über Nürnberg und Augsburg den kürzesten Weg über Kempteu und Biessenhofen via. Fern nach Innsbruck nehmen wird. — Gleichzeitig dürfte die Fernbahn aber auch besonders dazu geeig net sein, das drohende südliche Monopol der Gott- hardbcchn gegenüber dem deutschen Verkehre zu para- lisiren. Man könnte nun erwidern: Der Gotthardt werde bald die Herstellung besserer Anschlüsse an den Brenner überflüssig machen. Allein abgesehen davon, daß der Bau der Gotthardbahn erst

in 10 Jahren vollendet sein wird, daß ihr Charakter als Tunnel bahn mannigfache Verkehrsstörungen befürchten läßt, während der Brenner fertig ist und keine großen Tunnels aufweist, bleibt doch der Brenner unter Voraussetzung des Bau's der nothwendigen Anschlüsse, welche sich sämmtlich in 3 Jahren herstellen ließen, dem Gotthard gegenüber hinsichtlich der Entfernun gen im Vortheil. So ist eS von Mannheim nach Bologna über den Gotthardt 867 Km., über den Brenner nur 356 Km.^ uud nach Trieft uni etwa 150

Km. näher über den Brenner als über den Gott hard. Wenn man nuu auch auf die 11 Km., um welche es über den Brenner nach Bologna näher ist, als über den Gotthardt, kein zu großes Gewicht legen will, so' fällt dagegen die kleinere Entfernung nach Trieft über den Brenner um so schwerer in 'S Gewicht. Trieft ist der Haupthafenplatz am adriatischen Meer und deswegen für unsern Handel von größter Be deutung, weil eS den Verkehr niit dem Orient ver mittelt. Der österreichische „Llohd' bildet eine mer kantile

. Der größte Theil von Deutschland fällt daher in das VerkehrSgebiet des Brenner, weil für ihn nicht nur in Beziehung auf den Landverkchr mit Italien, sondern ror allein dem Seeverkehr mit dem ganzen Orient der Brenner alle Vortheile geringerer Entferuungen bietet — wofern je>O Anschlüsse ge baut werden. Diese müssen aber aus diesen Grün den erstellt werden, und zwar so schnell wie möglich. Wir behaupten daher auch, die Fortsetzung der von Oesterreich zu baueudeu Fernbahn über Füssen nach Kempten

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Meraner Zeitung
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Pagina 7 di 14
Data: 19.04.1924
Descrizione fisica: 14
sind. Tabelle 1: Laadeck—Genua: Merten Gotthard 701 über den Sptügen 580 Alber den Ortler 537 «über Binlfchgjau-—Bozen 653 äilbev Brenner—Wogen KS3 Aus dieser Tabelle ergibt sich, daß die kür zeste Linie gwWen den beiden Endstationen über den Ortler geht. Ms ergibt sich serner, dalß die TarWlstainzen Wer Winsschgau—Bozen umd Innsbruck—Brenner—Bozen disselben sind. Volkstümlich >a>usg«dvückt: >die Fracht oder eine > Fahrkarte von Bogen nach Lcmdeck wird gleich- > viel lkvsten Wer ÄmsbMck oder den Vinschgau

—Malis. Tabelle 2: Innsbruck—<S«auo: «über den «Gotthard 744 «über den Splügen 653 über Lanld«k—OrÄer 600 iilber den Brenner 580 Daraus ergibt sich der Weg Äber den Bren ner «cks der kürzeste. Tritt aus irgend einem Grunde aus der Brennerbahy eine Verkehrs störung ein, , so ist der Weg -Wer Oandeck— Ortler -der nüchjst kürzere. Tabelle 3: WSrgl—Genua: über den Gotthard 834 -über den Splügen 713 >über den Ortler (via L-andeck) 660 über >den Brenner K40 Hier gilt das ^analoge w^ie bei Tabelle

2. Tabelle 4: Lindau—Genua: über d«n Gotthard SS5 über denl Splügen 513 lüber den Fem—Ortter «über ViNschMÄ?—^Bozen 310 iiber den Brenner—Bozen 810 Der We-g über den Splügen ist daher der Kürzeste: ohne den Splügen der Wer den Goii- hcmd. Tabelle 5: Alm—Genua: >liber den Gotthard iiber den SpKigen > i'ber Uen Fsrn^-Ortler s üiber den AMergi—Winschgau—Bozen Wer den Brenner—Bozen Es engeben sich analoge BeihMtniisse wie bei Ta'elle 4. Tabelle 6: Kempten—Genua: «über den Gotthard 685 -über den Splügen 603

lüber >den Fem—Ortler 665 über den Fern—Binschgwu—Bozen 788 über den Fern—Brenine-r—Bozen 7S3 Der Weg über den Splügen ist der kürzeste, ohne denseWen der Fern—Orkler-Weg. Kemp ten liegt daher außerhalb der Einflußzone des Gotthimd, Me Grenge dieser Zone liegt zwi schen Mm >uind Kempten. Tabelle 7: Augsburg—Genua: >ü!ber dlen Gotthard 788 Äber den Splü-gen 706 über den Ferin—Ovtler 719 «über dient Brenner (via ÄWWendelbahn) 785 über den ^rm—Mnschgau—Bozen 867 Die kürzeste Linie geht über den Splügen

den Weg nach Oenlua «kürzen. T al belle 8: München—Genua: über den Gotthard! über den Splügen über den Aern—lOrtler «über den Fern—Bin schgau—iBozen über den Kcwroendel—-Brenner über Kufftein—Brenner Somit gcht die iklürzeste Linie von München noch Genua über den Fern—Ortlier. Tabelle S: Landshul—Genua: über den Gotthard -über den Splü-gen -über den Fern—Ortler -über den Fem—Vinschgau—Bozen über Kiusstein—Brenner Wir Haiben hier wieder den -kürzesten Weg nach Genlua über den Fern-Orkler. Die beiden letzten

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 23.12.1867
Descrizione fisica: 4
der löblichen Direktion der Tiroler- Bahnen kommen uns über die stattgesundene Verkehrs störung nachstehende Notizen zu: Innsbruck, 19. Dezbr. Nachdem die gestrigen Abendzüge anstandslos verkehrt hatten, traten aber mals heftiger Schneesall und Schneesturm auf der Brenner-Strecke ein; in Folge dessen konnte der heute früh von Innsbruck nach Süden abgegangene Zug nur Matrei erreichen, während der Zug, der von Süden heute früh in Innsbruck anlangen sollte, in der Station Brenner bleiben mußte. Um 9'/» Uhr

Vormittag begannen bei Klamm (zwischen Gries und Brenner) Lawinen zu stürzen, mehrere darunter von 20 Schuh Mächtigkeit; wegen starken SchneesturmeS war die Arbeit lebensgefähr lich. daher man Militärmannschast und Civilarbeiter zurückziehen mußte. Mittags langte ein Telegramm an die Direktion folgenden Inhalts: „Lawinen zwischen Brenner und GrieS massenhaft, Schneepflüge können uicht durchdringen, auch Men schenarbeit unmöglich wegen des fürchterlichen Stur mes und wegen Schneeverwehungen

' Dieser Stand der Dinge bemäßigte die Direktion, öffentlich kund zu machen, daß der Verkehr zwischen I» nsbrock und Brenner Us auf Weiteres eingestellt wird. Der in der Früh von Innsbruck abgegangen ge wesene Zug wurde nach Innsbruck zurückkehren ge macht, wo er um 3'/, Uhr Nachmittags eintraf. ES wird alles Mögliche aufgeboten, um die Bahn recht bald wieder frei zu machen. Dem Nachmittags von Kusstein abgegangenen Zuge ging der Schneepflug bis Innsbruck voraus, und hofft man diese Linie srei zu erhalten

. Innsbruck, 21. Dez. Kaum war gestern Adend der Zug von Innsbruck abgefahren, als die Nachricht hieran langte, eS sei bei Klamm abermals ein La winensturz erfolgt, wodurch der auf der Fahrt von Gries nach Brenuer begriffene Lastenzug in den Schnee Massen stecken blieb. 'Nachdem der von Süden kommende obnwähate Personenzug mühsam die Station Brenner erreicht hatte, verlegten Schneeverwehungen die Strecke Schelle- berg-Brenner dermaßen, daß der nachfolgende Lasten» zug auf der vberwähnten Strecke stecken

blieb. Nach den heutigen Nachrichten herrschen heftige Schneeverwehungen auf der ganzen Strecke Matrei- Schelleberg, daher es für heute unmöglich geworden, die Bahn gänzlich frei zu machen und mußte der Verkehr über den Brenner bis auf Weiteres einge stellt werden. Der gestern Abend von Innsbruck abgegangene Postzug wurde heute Bormittag nach Innsbruck rück- kehren gemacht. Der heutige Frühzug auS Kusstein langte mit einer Verspätung von 2 Stunden iu Innsbruck an, da derselbe den bayerischen Zug

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Brixener Chronik
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Pagina 5 di 10
Data: 18.12.1920
Descrizione fisica: 10
Geckeler würde sicher sogar in der Residenz der Exl-Leute mit ihrem urdrolligen Spiel und „Mundstück' Aufsehen machen — aber wir lassen sie lieber nicht über den Brenner, sondern hoffen, daß sie uns noch viele so vergnügte Abende bereiten Wird wie letzthin. Ihr und Herrn Koller muß übrigens noch besonderes Lob erteilt werden dafür, daß sie sich bemühten, die Pusterer Mund art zur Geltung zu bringen. Die Aussprache des Namens „Bruneck' durch eine Darstellerin machte Ms etwas nervös

ist erfolgt. — Die Vagantin Elsa Perathoner aus St. Ulrich in Gröden, welche letzthin wegen ver botener Rückkehr verhaftet wurde, wurde per Schub in ihre Heimat abtransportiert. Fahrplanänderung. Mit 16. Dezember treten folgende Fahrplanänderungen in Kraft: Auf der Linie Brenner—Trient entfallen die Züge ab Brenner 3 Uhr früh, an Bozen 5.58 Uhr früh, an Trient 7.55 Uhr. Weiters der Schnellzug ab Brenner 6.40 Uhr früh, an Bozen 9.24 Uhr vor mittags, an Trient 11 Uhr vorm. Ferner der Personenzug ab Trient

4.15 Uhr nachmittags, an Ala 5.42 Uhr nachm. und der Schnellzug ab Trient 5.40 Uhr nachm., an Bozen 7.02 Uhr abends, an Brenner 10.58 Uhr abends. — Dafür verkehren folgende Züge: üb Brenner 3.20 Uhr .früh, an Bozen 5.35 Uhr früh, ab Bozen 6 Uhr WW skr Erlmt 7:40 UhN Ärm. (Messt: Zug unterbleibt an Sonntagen.) Ab Brenner 5.10 Uhr früh, an Bozen 8.10 Uhr vorm., ab Bozen 8.32 Uhr vorm., an Trient 10.05 Uhr vorm. Schnell zug ab Brenner 6.50 Uhr früh, an Bozen 8.58 Uhr vorm., ab Bozen 9.27 Uhr vorm

., an Trient 10.35 Uhr vorm. In der Gegenrichtung: ab Trienk 4.10 Uhr nachm., an Bozen 5.45 Uhr nachm., ab Bozen 6.10 Uhr abends, an Brenner 10 Uhr abends. Schnellzug ab Trient 6.30 Uhr abends, an Bozen 7.38 Uhr, ab Bozen 8.06 Uhr abends, an Brenner 11 Uhr nachts. Auf der Linie Bozen —Meran—Mals entfallen folgende Züge: ab Meran 5.10 Uhr nachm., ferner ab Mals 4.50 Uhr nachm., ab Meran 7.24 Uhr abends. In der Gegenrichtung: ab Bozen 4.39 Uhr nachm. und 7.20 Uhr abends. Dafür werden folgende Züge neu

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Meraner Zeitung
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Pagina 13 di 16
Data: 26.07.1899
Descrizione fisica: 16
Löivenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidemvang m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner in. Fam., Meran ü. d. Ä!.) Lina Brenner, Meran Hermann Brenner. Meran Steffi Brenner, Merau Ziobi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Fran Anna Giitweniger, Wirthin mit Begl,, Algnnd Frau Jda Borgfeldt. Villabes., Meran Heinrich Fricke, Architekt u. Maler, Meran Hulden-Hotel (2VVV Aieter ii. d, M.) Am 22. Juli anwesende

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Meraner Zeitung
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Pagina 14 di 16
Data: 13.08.1899
Descrizione fisica: 16
Elisabeth Ortuer, „ Frau Rosa Ortuer, „ Frl. Johanna Nosenseld, Wien Franz Fisch, Privatier in. G. u. S. u. Bd. Privat, Merau Otto Heerdt m. Fam. n. Bdg., Frankfurt a. M. Louise v. Schilling, Wien Lconhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang in. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft

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Meraner Zeitung
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Pagina 12 di 18
Data: 06.08.1899
Descrizione fisica: 18
Elisabeth Ortner, „ Frau Rosa Ortner, Frl. Johanna Rosenseld, Wien Franz Fisch, Privatier m. G. n. S. u. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fam. n. Bdg., Frankfurt a. M. Louise v. Schilling. Wien Leonhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran ü. d. M.) Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Nobi Brenner, Meran Haus Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran

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Meraner Zeitung
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Pagina 12 di 18
Data: 16.07.1899
Descrizione fisica: 18
m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Ortlergruppe Sulden Anlden-Hotel (2000 Nieter ii. d. M.) Am 11. Juli anwesende Fremde: Mr. W. Jeffrey. Birmingham Miß Jeffrey, Birmingham Dr. nied. v. Kißling m. G., Niva I. Jaeobsohn in. G., Berlin Rev. E. B. vo» Donop, London Frau Dr. M. Wo'f

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 18.12.1867
Descrizione fisica: 4
dieselbe nicht zu durchbrechen. Jener Zug, der von Bozea kommend am Abende in Innsbruck hätte anlangen sollen, mußte auf dem Brenner Halt machen. Das Lokomotiv dieses Zuges stürmte mit telst eiues Schneepfluges gleichfalls mehrere Male gegen die Lawine los, prallte aber vor der undurch dringlichen Festigkeit derselben ohne Wirkung, wie die Maschine des Junsbrucker Trains, zurück. Die von jenseits des Brenners reisenden Personen, größten- theils Passagiere, welche den heutigen Markt in Inns bruck besuchen wollten, mußten

auf dem Brenner oder in Gossensaß übernachten, während der Jnnsbrucker Zug gegen Abend hierher zurückfuhr. Die Passagiere mußten den ganzen Tag hindurch in den Waggons sitzen bleiben, und wer nicht , mit Eßmitteln versehen war, mußte daraus bis 4 Uhr Abends verzichten. Den Passagieren wurde es in Aussicht gestellt, daß bis heute Mittag die Strecke wieder fahrbar sein werde. Die Lawine riß bei ihrem Sturze auch fünf Arbeiter mir sich fort. Zwei derselben kamen ohne Verletzung dav^n, drei hingegen wurden

erheblich be schädigt: — .-Die Furcht vor dem Tunnel, bei Patsch bringt die allen Stellwägea wieder zu Ehren. Meh rere Personen stiegen vorgestern in Matrei vom Züge aus und fuhren mittelst Stellwägea, die überall mit Jubel empfangen wurden; gestern Morgens nach Innsbruck. * — Der „T. B.' erhält über diese Verkehrs störuug folgenden authentischen Bericht der Direktion der Tiroler Bähn: Gestern Mittags stürzte zwischen GrieS und Brenner beim WächterhauS Nro. 99 eine Lawine auf und über die Bahn

. Der von Inns bruck Vormittags wegen der Schneeverwehungen nach Brenner abgeschickte Schneepflug blieb in den Schnee- Massen stecken und konnte nur mit Mühe nach Gries zurückgebracht - werden; auch der zweite vom Brenner zn Hülse. geschickte Schneepflug blieb wirkungslos.. Von den zum Ausschaufeln verwendeten Leuten wurden 5 durch die fortwährend bergab kollernden Schneemassen von-der Bahn geschleudert und mehr oder weniger ver letzt. Da mair Abeuds zur Ueberzeugung gelängt war, daß das BerkehrShemmniß

während, der stürmischen Nacht in keinem Falle beseitigt werden könne, so ward der Hon von Susstein verspätet abgefahrene Frühzm i «it den Reisenden am Abende wieder von GneS nach Innsbruck zurückgeführt; die Reisenden des Nachmit tags von Süden am Brenner angekommenen ZugeS übernachteten am Brenner, und verkehrte dieser Zug vom Brenner wieder nach Süden. Der Zug, welcher Abends von Jnnskruck nach Süden abgehen sollte, konnte nicht abgelassen werden. Der Zug, welcher heute früh von Süden in Innsbruck ankommen

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Meraner Zeitung
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Pagina 11 di 18
Data: 27.08.1899
Descrizione fisica: 18
>,. Berlin Etschthnl Pension Zosefslierg bei Wernn M7 Mctcr n. d. M.i Fran »taroline Wagner in. >tind n. Bonne, Wien Frau Elisabeth Ortner, Frau Rosa Ortner, Frl. Johanna Roseiifeld, Wieii Franz Fisch. Privatier m. K. n. T. 11. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fani. n. Bdg., Franksnrr a. Ai. Lonife v. Schilling, Wien Leonhard Löiveuberg, Jnfp. a. T., Berlin Elise Heidenwang m. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Rteran Lina Brenner, Mcran Hermauu Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner

, Meran Hans Brenner, Merau , Anna Brenner, Meran ! Pepi Brenner, Meran > Tobias Brenner, Meran , Grell Brenner, hieran ^ Tienerichlist 2 Personen Fran Anna ^intweniger, Wirthin inii Begl. Algund Fran Ida Borgseidi, Billabes,, Meran Heinrich Fr icke, Architekt u. Maler, Mcran W, Heybol, k. k, Musik-Pros. m. (>!., ,>trems Barbara Malserieiner, Priv., Bozen Tr. Zelle, Protest. Pfarrer in, Fani,, Meran Frl. Maria Weis, Meran Frl. Mariana Ztocter, Meran A. ^istrein, Baiiiiieisler ni. l^!,, 'Nieran Mernn

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Meraner Zeitung
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Pagina 9 di 16
Data: 23.07.1899
Descrizione fisica: 16
zur'Mercmsr HcltunL- Honutng, den 33. Juli >!>!>!>. Frau Karoline Wagner in. Kind u. Bonne, Wien Herr Peter Ortner, Privat, Meran Frau Elisabeth Ortuer, „ Frau Nosa Ortner, „ Frl. Johanna Rosenfeld, Wien Franz Fisch, Privatier m. G. u. S. n. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fam. u. Bdg., Franlsnrt a. M. Lonise v. Schilling, Wien Leonhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang in. Enkel. Wien Frau Anna Brenner in. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner

, Meran Nobi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Etschthal Pension Josefslierg bei Meran (5L7 Meter ii. d. M.) Fran A»na ^iniiveniger, Wirihin init Bcgl, Algnnd Fran Ida Borgseldl, Villnbci . Äieran Heinrich Flicke, Architekt n. 21!aler, Äieran Hotel Laiscrhof Fran (5. Wentzel-Heckinann m. Begl., Berl.n Tir. Ott in. G., Willingen Jacqnes Jacobsohn m. G., Berlin W. S. O' Hair, Dublin

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 5 di 8
Data: 13.03.1920
Descrizione fisica: 8
. Nach d-iin 1. April werden keine Formulare mehr angenon mcn. PersonenzvgsverkHr zwischen Innsbruck vn5 Brenner. Die Delegation Trient der! Etaatsbahnen teilt mit: Infolge der übrigen. Zu^cnnschränkungen verkehren zwischen Inns- j brück n. Brenner nur mehr folgende Personen» züI.>: Innsbruck ab 12 Uhr 4 Min. Mittemacht. Lrenner an 2 Uhr 15 Min. früh. Innsbruck eb 1V Uhr 20 Min. vormittags. Brenner an 12 llhr 15 Mii. mittags. Innsbruck ab 2 Uhr 2 Min. nachmittags, Brenner an 4 Uhr 32 Min. nachmittags

. Brenner ab 5 Uhr 41 Min. früh, önncbruck an 7 Uhr 3 Min. früh. Brenner ab I Uhr Lv M'n. mittags, Innsbruck an 3 Uhr II Min. nachmittags. Brenner ab 6 Uhr 2Z T'in. abends, Innsbruck an 7 Uhr 23 Min. alends. Von d'esen Augen entfallen an al len Sonntagen die Züge: Innsbruck ab 12 Uhr 4 Min. Mitternacht, Brenner an 2 Uhr 15 Min. früh. Brenner ab 5 Uhr 41 Min. früh, Inns bruck an 7 Uhr 5 Min. früh. Von der LenM?.ncr Aeuerw:hr. Man knch.'et uns aus Lsngstein: Am Sonntag, den ?. März, war im Gasthaus

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Brixener Chronik
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Pagina 6 di 10
Data: 05.05.1899
Descrizione fisica: 10
Seite 6. Nr. 36. Freitag „Brixener Chronik.' ö. Mai 1899. Jahrg. XU. welche gegen die bisher bestehende nachfolgende Aenderungen ausweist: Der bisher um 5 Uhr 29 nachmittags von Innsbruck nach Bozen-Gries abgehende Personenzug Nr. 18 wird schon um 5 Uhr 25 nachmittags abgehen. Der. um 6 Uhr früh von Bozen-Gries abgehende Personenzug Nr. 17 konnte infolge der Eröffnung des zweiten Geleises in der Strecke Schelleberg-Brenner namhaft beschleunigt werden und trifft schon um 11 Uhr 29 vormittags

(bisher 12 Uhr 18 nachmittags).in Innsbruck ein.. In der Strecke Innsbruck-Brenner werden die Personenzüge Nr. 70 und 19/b, ersterer ab Innsbruck 1 Uhr 35 nachmittags, an Brenner 3 Uhr 27 nach« mittags, letzterer ab Brenner 6 Uhr abends, an. Innsbruck 7 Uhr 25 abends, im Monate Mai und Juni an Sonn- und Feiertagen, vom 1. Juli bis 15. September täglich verkehren. Vom 1. Juni angefangen werden in der Strecke Kusstein-Jnnsbruck die Personenzüge Nr. 16 und 15, ersterer ab Kufstein 10 Uhr 22 vormittags

. In der Zeit, vom 15. Juli bis 15. September werden in der Strecke Inns bruck-Brenner die Personenzüge Nr.. 28 und 29 täglich, ferner die Personenzüge 28/s. und 29/a an Sonn- und Feiertagen nach folgender Fahr ordnung verkehren.: Zug Nr. 28 ab Innsbruck 5 Uhr 15 früh, an Brenner 6 Uhr 46 früh, Zug Nr. 29 ab Brenner 7 Uhr 9 früh, an Innsbruck 8 Uhr 35 früh, Zug Nr. 28/a ab Innsbruck 3 Uhr 30 nachmittags, an Brenner 5 Uhr 20 nachmittags, Zug Nr. 29/a ab Brenner 8 Uhr 40 abends, an Innsbruck 10 Uhr 10 abends

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 4 di 12
Data: 08.07.1920
Descrizione fisica: 12
auf der Brennerfkraße. lVon» —IchMltarbeiter der „SUdtiroler Landeszeitung'.) Station Brenner, Anfang Juli. Diese empfindsame Reise mit all dem stillen Entzücken, einem Gewaltigen begegnen zu dürfen in Gedanken, kann man mit dem fliegenden Nordstidexpretz oder dem Auto nicht machen. Man nnrtz sich dazu verstehen, so unmodern wie niöglich zu werden und über die Stratze zu wandern. Mit dem Rucksack und dem Band „Italienische Reise' darin, statt aller Baedekerei. »Es gibt noch greifbar« Goetheerinner,m Äreni

mm Ruhepunkt, an einen stillen Ort. wie ich ihn mir nur hätte wünschen können', einen Tag verzeichnest, „den man jahre lang in der Erinnerung genießen kann'... Noch steht bet der Station Brenner das alte behäbige Gasthaus, in dem Goethe zwischen dem 8. und V. September 178U übernachtet hat. nach einer hastigen, in Innsbruck ,mstr- brochenen Fahrt in der Postkutsche, die ihn von Milionwaid im Bayerischen hierher brachte. Der Ort Brenner ist klein. Gasthof, Kirche und die wenigen Häuser drängen sich zusam

men. Darunter eines, »In diesem Hause war gen. von Innsbruck bergan die Brennerhohe wo der Dichter. 178U „hier gekommen, gleichsam gezwungen, endlich an einen Zrenner der Dichter. am Aber, und aus der des 8. September zu; inucklos, mit der Inschrift: a ^ V mehr als eine Mahnung an Tirols Heldenzeit. Die Tradition ganz sch ole Ber emtung Anno 1809“. Nichts bezeichnet bei drr Post als Coetkezimmor jenes im ersten Stock mit dem Blick den Brenner hinab gegen Süden, wohin Goethes Wilnsche eilten

gespendete Goetheausgaos zum Inventar des Hauses gehört und bandweise an die B. T. Gäste verlieben wird. Es wäre eigentlich ein Rechtstitel, einen vierzehn« tägigen Extraurlaub zu verlangen, um seinen Goethe am locus elassieuo in 1371 Meter Brennerhöhe zu Uberlesen. Goethe ist mit der Bostkutsche über den Brenner ae« -türmer. klagt „über die entsetzliche Schnelle, mit der ihn die Postillone vom Brenner nach Bozen fuhren, datz einem oft Hären und Sehen verging.' Vierzehn Stun den währte die Fahrt

, für die der Eilzug kaum zweieinhalb Stunden braucht. Wir sind seit Goethe vorwärts gekommen im Technischen, wohlgemerkt im Technischen. Wie vieles er- faßte, beobachtete Goethe dort, wo die Brennerreilenden neuen Stils achtlos, gefühllos, empfindungslos vorüber- fausten: Natur und Nienschen. wie sind sie dem Meister viel sagend, den kaum erst die kleine Harsnerin verlassen hat, uno der durch das Kutschenfenster hinaus Gebirgsbau und Pflanzenwuchs und Wolkenzug studiert. „Den Brenner heraus sah ich die ersten

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 4 di 8
Data: 31.03.1922
Descrizione fisica: 8
hat er sich in dieselbe hineingelebt, ürrr Nieder verstand es, durch Miene und Ausnutzung seiner Stimmittel das Spiel zu beleben. Es ha ben nach manche andere Lob verdient, das ihnen von Zuhörern rückhaltlos gespendet wurde. Ko stüme und Ausstattung halfen treulich mit, d!.' Zuschauer in die Zeit zurückzuversetzen, der der Dichier die schreckliche Begebenheit entnomnien hat. Diq'e Kraftprobe des Sterzinger GefeUen- vereines ist nicht zu Schmiden geworden. Unleidliche Verhältnisse an der Breun-r- grenze. Vom Brenner geht

uns unter dem 27. März folgende Zuschrift zu, die so reä/t die unleidlichen Verhältnisse an der neuen Grenze charakterisiert: Seit Festset zung der neuen Grenze gibt es ein italieni sches Brennero und ein österreichisches Kren-, ner, die Pfarrkirche haben aber beide Teile gemeinsam in „Italienisch'-Brenner. Die Vewohner von Oesterreichisch - Brenner, zirka 70 Personen, haben nach und 'lach Grenzfcheine erhalten. Diese Grenzscheine berechtigen zum Zutritt zum italienischen Bahnhof in Brenner

, um wieder nach Oe sterreich zurückfahren zu können. Oftmals kommt es auch vor, daß einer auch mit Schub von den Italienern befördert wird, um ihn zu erinnern, daß er ja nichts in Italien zu suchen habe. Diese Grenzscheine berechtigen aber beileibe nicht zum — Kirchenbejuche. Dazu sollen sich die Leute einen Auslands paß (!) kaufen und jeweils nach Ablauf des Visums die Verlängerung in Innsbruck ho len, so daß ein Kirchgang von Oesterreich- Brenner zur eigenen Seelsorgskirche sehr teuer.'u stehen kommt. Den ganzen Herbst

und Winlcr hindurch hat man gesagi, daß die Kinder von Oestcrreichisch-Brenner wie bisher die Schule in Italienisch-Brenner be suchen dürfen und zwar ohne Qrcnzschein. Nun Plötzlich vergangene Woche wurde den Kindern von Seite der Italiener der Grenz- übertritt verweigert, desgleichen dem Herrn Lehrer der Zutritt zu seiner Wohnung, wel che sich zufällig im österreichisä^n Teil oefiit- det. Da aber der Lehrer ohne Wohnung nicht Lust hat. Schule zu halten, so ist er einfach vom Brenner abgereist

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Der Tiroler / Der Landsmann
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Pagina 2 di 8
Data: 30.09.1925
Descrizione fisica: 8
in mehreren Kabinetten. 1919 im Ausschuß für den Völkerbund üuf der Friedenskonferenz und nackcher Vorsitzender des Völkerbundrates. Jänner 192V Senats präsident. D. Sch.) W«Wle>, t Telephoulmie Mailand — Innsbruck— München. R o m, 30. Sept. (AB.) Die ita lienische Telephonverwaltung wird die neue Telephonlinie zwischen Mailand—Innsbruck- München über den Brenner mit Anschluß nach Verona und Trieft in Kürze fertiggestellt haben. Ebenso wird die neue Leitung über den Simplon bald vollendet sein. t Kongreß

, ein aus einem hohen Felsen gera-de über Trient gelegenem Hochplateau am rechten Ufer der Etsch, eingeweiht und dem Betrieb übergeben. a Winterfahrplan aus der österreichischen Brcnncrftrecke. Aus der Strecke Innsbruck— Brenner wird mit Rücksicht auf die Einfüh rung der 3. Wagenklasse beim Schnellzuge D 265 (Innsbruck Hbf. ab 23.03) und wegen der Auflassung des italienischen Anfchluß- zuges 2109 nach Bozen (Brenner ab 3.05) der Nachtpersonenzug 819. Innsbruck Hbf. ab 23.45. Brenner an 1.45, aufgelassen

. Dieser Personenzug wird schon am 30. Sep tember van Innsbruck Hbs. nicht mehr abge fertigt. In der Gegenrichtung verkehrt Zug 824. Brenner ab 17.45, Innsbruck Hbf. an 19.00, nur noch an Sonn- und Feiertagen. Der im Sommer am Sonn- und Feiertagen in der Strecke Innsbruck—Brenner verkeh rende Frühpersonenzug 831. Innsbruck Hbf. ob 5.20, Brenner an 7.15, fällt wogen zu geringer Besetzung im Winterfahrplane aus. — Auf der Strecke Kufstein—Brenner würbe der Zug D 267 zur Herstellung des Anschlusses Uhrmacher Mahn

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Meraner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 30.06.1924
Descrizione fisica: 4
. 4. Boito: Fantasie a. d. Op. „MeWofeke' 5. Offenibachc Ouvertüre z. Optte. „Die beiden Savojarden'. 6. Komcza-k: Fürs Herz «und« Gemüt, Potpourri. 7. Fucik: Aus der Liederistadit, Mtarsch. Die morgige ErSffnungsfahrt der Autollnie Meran—Iaufen—Brenner, von wo die An- schiußlinie nach Innsbruck die österreichische staatliche Unternehmung übernimmt, verspricht > eine besonders anregende, interessante zu wer- den, da bei schönem Wetter, dag einzig den landschaftlichen Genuß auf den aussichtsreichen

Höhenstraßen ungeschmälert empfinden läßt. Joh. Köster, neben dem offiziellen Kursauto je nach Bedarf einen zweiten oder dritten Gesell- fchastswagen bis zum Brenner mitschickt und zwar für Meraner Begleitgäste, die er abends von dort wieder hierher zurückbringt. Mäh- rend die Autokursfahrten ab 1. Juli bis Ster zina oder umgekehrt täglich verkehren, läuft der Gefellifchaftswagen Meran — Jaufen — Brenner oder umgekehrt mit Anschluß nach oder von Innsbruck bis IS. Juli vorerst nur alle L. Tage,' am IS. Juli

setzt der tägliche Kurs bis IS. Sept. > ein. Brennerwärts wird nur in St. Leonhard > i. P. und am Sterzinger Jaufenhauo Aufent- ! halt auf einige Minuten gemacht: in Sterzing («Alte Post') ist Mittagsstation (60 Min.). Für ' die Festbegleiter ist am Brenner eine S0 Minu ten währende Rast vorgesehen. Bei den Kurs fahrten erhält das Auto in 30 Minuten An- MuH nach Hnnsbmck. In umgekehrter Rich- luna wird am Brenner (^Posthotel^) Mttags- statwn gehalten, wkhrend tn Skrzing nur 20 > Mimten Rast, langt

man um 7.30 in Meran ein-, Die Abfahrt hier erffolgt um » Uhr früh „Posthotel' ^früher Maiserhof). 50 Lire für die Hin- und Rückfahrt Meraw—Brenner — sonst der Preis für einmalige Fahrt Meran—Sterzin i oder umgekehrt — sind ein beachtenswert ent gegenkommender Ausnahmspreis für diesen gemchfrohen Auwausflug, den sich infolgedessen keiner entgehen lassen sollte, der die herrliche Jaufenstraße und die Fortsetzung im Auto über Gossensaß bis zum Brenner noch nicht kennen zu lernen Gelegenheit

hatte. Anmeldungen je doch heute beim Autobiiro I. Köster („Post- Hotel') empfehlenswert, da erst morgiges Er- gel bringen könnte. Die Bedvutnna der Aus dehnung der Jcmfen-Autokurse von Sterling weiter über den Brenner nach Innsbruck wie sie vielbenützt schon zwei Jahre vor dem leid! gen Kriege bestanden hatten, für den Fremden verkehr erhellt auch daraus, dah Münchener und scheinen sonst Enttäuschungen wegen Plalzman- Berliner Blätter unsere seinerzeitigen bezügli chen Ankündigungs- und Begrükungszeilen

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