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Südtiroler Heimat
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Pagina 5 di 6
Data: 01.09.1927
Descrizione fisica: 6
Süöttrol“ Seite 5, Folge 17 Innsbruck, 1. September 1927 Lächerliche;, Mruläcberliehe; vom tisurij. ii. sdmiij.) Brenner. ist. t£iu anderer „öebenfjtein' wurde Anfang Juni. 1923 von dein italienischen Innenminister Federz-oni im Auf trag Mussolinis am Brennen enthüllt. Dieser Stein trägt die lächerliche Inschrift: „Den sechshunderttausend Ge fallenen im großen Kriege, die diese ewige und unver- letztichie Grenze eroberten. Die faschistische Regierung.' Jedes K.nd wEß doch wah.haf.ig. van

einer kriegeri- sichen „Eroberung' des Brenners durch, die Italiener nicht im entferntesten die Rede sein kann, daß der Regen schirm Eadornas an den Felsenmauern der Südtiroler Dolomiten dutzendmal zerschellte. Die Faschisten aber nen nen den durch Wilsons unseligen Machtspruch mühe- und kampflos an Italien gefallenen Raub urdeutschen Bodens bis zum Brenner eine „Eroberung.' Wer lacht i>a nicht? Zum Lachen war auch der Apparat, der anläß?- lich dieser Gedenksteinenthüllung in der Brennergegend >ausgeboten

wurde. Unter gewaltsamer Vcitschileppung van deutscher Bevölkerung von Sterling auswärts wurde daraus ein großes Fest mit Fahnen und Musik. 'Aus dem Brenner mußten den Faschisten befehlsgemäß Ova tionen gebracht werden. — Daß die Faschisten bei offi ziellen Gelegenheiten das Maul gehörig voll nehmen, wissen wir langst. Das war auch bei dem im Marr 1923 in Trient stattgefundenen Faschisten ko ngreß sü. den Trentino und für Südtirol der Fall. In einer do t ge faßten Entschließung hieß

es, „daß die Faschisten es ssich zur höchsten Ehre anrechnen, stets die getreue Bren nerwacht ziu sein. Dom Brenner aus werden sich, die Adler Roms erheben, um den Ruhm des kaiserlichen .Italiens vorwärts Ziu tragen.' Und eines schönen Tages •— es war im August 1926 — wurden in ganz Südtirol sn den Farben der welschen Trikolore Plakate ange schlagen, die folgenden Inhalt hatten: „Es leben die Freiwilligen, die von Bologna zum Brenner kommen, um >das unzerstörbare Recht Italiens aus die Brennergrenze Hu bestätigen

, nämlich die Schwarzhemden der 67. Le gion!' Auch die Sektion Mailand der „Nationalen Ber einigung italienischer Infanteristen' hat derartige Drohun gen gegen den „Feind' im Norden ausgestoßen, indem sie „als 'Antwort auf die großdeutschen antiitalienischen 'Dorstöße in Tirol' mit einem Brotbeutel und einer Datronentasche aus den Brenner zog, wo diese beiden Dinge als „Symbol der Bereitschaft der italienischen Soldaten am Brenner' der dorr stat'onierten Wachab teilung feierlich übergeben wurde

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Gardasee-Post
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Pagina 4 di 12
Data: 19.06.1909
Descrizione fisica: 12
geworden, muß ten wir leider in’s Hotel zurück, wo wir uns sehr bald zur Ruhe begaben, nicht ah nend, welch große UebLrraschung uns der nächste Morgen bringen sollte. Denn als wir bereits zur Weiterfahrt gerüstet auf die Straße traten, waren die ganzen Berge um uns herum in blendend weißen Neuschnee gehüllt, der über Nacht heruntergekommen war, so daß wir mitten im Juli wie im tiefsten Winter über den Brenner fahren Gerät erst auf der einen, dann auf der an deren Seite empor, um nachzuschauen. Wirklich

übergos sen! Es war fürwahr ein zauberhaftes Bild. - Die Brennerbahn ist in den Jahren 64 bis- 67 von Karl von Etzel erbaut worden, und kann man auf Station Brenner seiner Büste, die in einem hübschen kleinen Gärt chen steht, einen dankbaren Gruß entbieten. Diese Bahn, die ihrer Anlage nach zu den bedeutendsten und schönsten Gebirgsbahnen zählt führt über einen zwischen Zillerthaler und Oetzthaler Alpen gelegenen Bergpaß hin, der schon zur Römerzeit als einzige Verkehrsstraße zwischen Deutschland

Spielzeugschachteln herumliegen. Die Tunnels, obgleich 27 an der Zahl, sind kurz und unterbrechen meist nur für wenige Augenblicke die Aussicht. Auf Station Brenner, nachdem man kurz vorher noch den kleinen grünen Brennersee gegrüßt, er reicht die Bahn ihren Höhepunkt, 1370 m. Der Personenzug hält hier eine halbe Stunde, und ein geräumiges Buffet mit guten, sehr preiswerten Speisen und Getränken versehen, ladet freundliche nach all den geistigen Genüssen zu einer kleinen körper lichen Stärkung ein. Dann geht’s

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Tiroler Bauern-Zeitung
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Pagina 12 di 12
Data: 07.11.1935
Descrizione fisica: 12
, 1 m S 10.—, Schaf wolle wird gegen Lohn ver arbeitet und in Tausch ge nommen. Man verlange Muster. Schafwollfabrik Matrei am Brenner. 9759 Diehbesitzer! Wenn Kühe nicht trächtig werden, dann schreibe unter „Zilchter 1999" an Grava, Graz, Stempfergasse 8. 2340 AG vois chafwolle Wer die © schön u. schnell e ■ kardätscht haben II will sende sie an Paul Stock 1, St. Johann i.T., per Post, das kg 90 Groschen. Grund zu pachten gesucht. Gebiet Höttingerau bis Kranebitten. Zuschriften erbeten unter ^gerechter Preis

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eines gutgläubigen Erstehers in Ansehung »er Liegenschaften nicht mehr geltend gemacht werden könnten. Zm übrigen wird auf das Versteigerungsedikt an der Amtstafel des Gerichtes verwiesen. Bezirksgericht Steinach am 31. Oktober 1935. Transportabler 9759 Dollgatter wie neu, samt fahrbarer Dampfmaschine, in 3 Tagen schnittfertig montiert, um 4000 Schilling bei Rosa Liitdner, Matrei a. Brenner. Heirals- kiicheneinrichtnngen 10 Prozent Rabatt. Beru- dorfer Alpakabestecke, priina, Messer, Gabel, Löffel, jedes Stück

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Bozner Nachrichten
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Pagina 6 di 8
Data: 10.10.1923
Descrizione fisica: 8
: „Die österreichischen Bundesbahnen und die Südbahngesellschaft werden für Güter aller Art, ausgenommen lebende Tiere und Leichen, in Wagen ladungen bei Frachtzahlung für mindestens 5000 Kilogramm, die vom 10. Oktober 1923 ab zwischen italienischen Stationen an und westlich der Linie Susegana-Venezia einerseits u. schweizerischen, französischen, belgischen oder holländischen Statio nen anderseits über Brenner—Buchs (St. Gallen) oder Brenner—St. Margarethen befördert werden, uuter folgenden Bedingungen

jene Unterschiede rück vergüten, um welche die über Chiasso oder Jselle er reichbaren Frachten sich billiger stellen als diejeni gen, welche sich über Brenner—Buchs (St. Gallen) oder Brenner—St. Margarethen ergeben: 1. ^ Anspruchsberechtigt ist derjenige, der laut Frachtbrief die Fracht für den Durchlauf Brenner— Buchs (St. Gallen) bezw. Brenner—St. Marga rethen gezahlt hat. 2. Der Rückvergütungsanspruch ist innerhalb eines Jahres nach Zahlung der Fracht für den österreichischen Durchlauf

als über den Lausweg (Brenner—Buchs—St. Gal-^ len) oder Brenner—St. Margarethen findet eine Rückvergütung nicht statt. - . 8. Das Ausmaß.der zu leistenden Frachtrückver gütungen ist an eine Grenze gebunden, die sich' daraus ergibt, daß den österreichischen Bahnverwal* tungen folgende Frachtsätze verbleiben müssen: Eilgut Frachtgut- bei Frachtzahlung für mindestens 5000 Kg. 5000 Kg. 10.000 Kg. Kronen sür 100 Kilogramm Brenner—Buchs 29.000 23.400 15.60»' Brenner—St. Mar garethen 31.000 25.200 16.800

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 27 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
venezianische Gesandte über dieselbe Reise zum Basler Kon zil 1433, andere über eine Reise über den Brenner im Jahre 1428. Die erste wirklich reichhaltige Beschreibung liefert Ag. Patrizi über die Reise .des Kardinals Piccolomini über den Brenner im Jahre 1471, ebenso der venezianische Ge sandte Contarini 1492, der florentinische Vettori 1509 und Beatis über die Reise des Kardinals Arragona 1517. Von dén ■ deutschen Reiseberichten jener Zeit handelt über dieBrenner- straße am eingehendsten

). A Die Brennerstraße im Kriegsgeschehen ' Die Verkehrswege sind stets auch in Kriegszeiten hervor- • getreten, entweder weil sie zur Bewegung der Heere dienten oder/éich an besonders wichtigen Punkten von ihnen Kampf handlungen abspielten. So ist das germanische Volk der Cimbern nach Italien im Jahre 112 vor der Zeitrechnung über den Brenner vorgedrungen und hat bei Trient ein rö misches Heer besiegt, und ebenso haben die Römer ein Jahr- • hundert später die Eroberung Rätiens längs der Brenner furche vorgenommen

, wobei die Urbewohner an den Fluß- • Übergängen und Wallburgen hartnäckigen Widerstand lei steten. Dann sah der Brenner die vielen Heerzüge der deut schen Kaiser von und nach Italien, wie ich bereits oben Seite 273 näher schilderte. ; Die Bischöfe von Brixen und Trient, die Grafen von Andechs, JSppan und Tirol, die im Bereiche des Brenners die landes fürstliche Gewalt errangen, haben zur Sicherung derselben gerade entlang der Brenner- und Reschenstr.aße Burgen . und Schlösser erbaut

. So standen an der Scharnitz-Brennerstraße: Schloßberg am Nordrande von Seefeld, Fragenstein und Martinsberg bei Ziri, die Stadtburg von Innsbruck bei der dortigen brücke, Sonnenburg, Amras und Straßfried knapp südlich der Stadt, Matrei beim gleich namigen Marktflecken, Aufenstein knapp daneben, Lueg nahe vor dem Brenner, Straßberg, Sprechen- und Reifenstein bei Sterzing, Welfenstein etwas südlich davon, Voitsberg und Velthurns bei Brixen, sowie die dortige Bischofsburg,Sumers- bergbei Gufidaun, Säbenund

lassen. Und ähnlich war es auch mit den 'Bürgern- der oberdeutschen Handelsstädte während des Schmalkaldenkrieges 1547. Daß aber auf einzelnen Burgen sich sogenannte Raubritter auf längere Zeit eingenistet hätten, war in Tirol nicht der Fall, dies verhinderte die gebietsmäßig geschlossene Macht des Landesfürsten (siehe unten Seite 287).. In den Kriegen der Kaiser Max I. und Karl V. um die Herr schaft 'über Italien sind über den Brenner die deutschen Landsknechte gezogen. Bei der letzten Enge

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
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Pagina 6 di 16
Data: 14.08.1931
Descrizione fisica: 16
nicht notwendiger Klaffen durch die Gemeinde von Vorneherein ausgeschloffen ist, so ist für das Schuljahr 1931/32 keine Aussicht für die nachträgliche Aufnahme der abgewiesenen Kinder. Aehn- lich wird es nun von Jahr zu Jahr aussehen, da die Haupt schule Wörgl immer mehr von den Wörgler Kindern voll besetzt wird und für sprengelfremde Kinder kein Platz mehr vorhanden ist, oder nur in geringer Zahl. Wassersportfest. Das große Werbeschwimmen und -springen im Schwimmbad Steinach am Brenner mußte wegen schlechter

worden und wurde in Innsbruck deswegen von der Polizei verhaftet. Es kam bei dieser Gelegenheit heraus-, daß er bei einem Bauern in Obsteig einen MantÄ und einen Anzug gestohlen hatte. Gestern stand er deswegen vor dem Innsbrucker Schöffengericht und bat. man möge ihn nicht an den Brenner stellen, da er italienischer Deserteur sei. Diese Bchauptung stellte sich freilich als falsch heraus. Auer wurde zu fünf Wochen Kerker verurteilt und die Landesver weisung gegen ihn ausgesprochen. Der Schlosser

Wilhelm Wallner machte sich am 23. Mai den „Spaß", in einem von Innsbruck nach dem Brenner fahrenden Zuge im Klosett den Fensterriemen abzuschneiden. Er wurde dabei erwischt und gestern fand diese schneidige Angelegenheit vor dem Innsbrucker Schöffengericht ein Nachspiel. Der Angeklagte verantwortete sich damit, daß er im Zuge von einem anderen Fahrgast gehänselt worden sei, er sei zu feig, einen Fensterriemen äbzuschneiden. Um feinen Mut zu zeigen, habe er dann halt den Riemen nbge- schnitten

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Volksblatt
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Pagina 5 di 12
Data: 26.11.1910
Descrizione fisica: 12
, und zwar von Roth in Schwaben nach Wilten berufen und nahmen unter ihrem Vorsteher Marquard Besitz von dem ihnen eingeräumten Stifte. Ich habe keineswegs die Absicht, die Wiltener Chorherren anzugehen, daß sie neuerlich nach den Gebeinen des Riesen Haymon suchen, wohl aber möchte ich die Bitte aussprechen, daß sie den Wiltener Gnadenthron der Mutter Gottes unter den vier Säulen neuerlich aufrichten und wieder wie einst zu hohen Ehren bringen mögen. Doch wir befinden uns bereits am Brenner, der tiefsten Spalte

im Zentralzug der östlichen Alpen vom Gotthard bis zu seiner Verflachung in Steiermark. Der Brenner ist der bequemste und niedrigste Paß zwischen Deutschland und Italien. Auf dem Brenner haben wir die beiden Wander- Mönche und den Dichterfürsten Goethe ver lassen. Der Respekt erfordert es, daß wir uns um gichtische, Kopfweh, Zahnschmerzen? Haben Sie sich durch uid m. d. M. „Elsafluid'. Der ist wirklich gut! Das ist nil > (Kroatien). Seite S diesen zuerst umsehen. In Goethes Tagebüchern, welche hundert Jahre

nach seiner „Italienischen Reise' in Weimar erschienen sind, heißt es: „Von Innsbruck fuhr ich um 2 Uhr ab und war halb achte hier — auf dem Brenner — hier soll mein Rastört sein, hier will ich eine Reka pitulation der vergangenen sechs Tage machen. Dir (Charlotte von Stein) schreiben und dann weiter gehen.' (Die „Italienische Reise' beginnt Goethe bekanntlich mit den Worten: „Früh 3 Uhr stahl ich mich aus Karlsbad, weil man mich sonst nicht sortgelassen hätte — eS war dies am 3. September 1786.) Von Innsbruck herauf

wird'S immer schöner, da Hilst kein Beschreiben. Man kommt eine Schlucht herauf, wo das Wasser nach dem Inn zu stürzt. Eine Schlucht, die unzählige Abwechslungen hat. Nun finde ich hier ein sehr saubres, be quemes Gasthaus; will ausruhen, meine ver gangenen Tage überlegen.' Doch in den Sternen warS anders geschrieben. Die Ruhe, die Goethe wünschte und die er an den Genuß der wechselnden, bald lieblichen, bald er habenen Bilder, die ihm die Gegend von Innsbruck zum Brenner bot, an die Freuden

, die der Natur- sreund und Naturforscher fand, an die Beobachtungen, die er als solcher über Witterung und Klima, Ge steinsarten, Polhöhe und Bodenkultur anstellte, an schließen wollte, war ihm nicht beschieden und da trug der Postwirt am Brenner die Schuld. Zwar hatte Goethe, um nicht allzufrüh ent deckt zu werden, den Namen Johann Philipp Möller, Kaufmann aus Leipzig, angenommen und so konnte der wackere Postwirt nicht wifsett, mit wem er es zu tun habe, allein wenn der vor nehme Reisende

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Bozner Tagblatt
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Pagina 3 di 8
Data: 25.11.1944
Descrizione fisica: 8
Uly fische F tmde im Alpenvorland Von Prof. Dr. Leon hard Franz, Universität Innsbruck * \\ er über den Brenner siulwüris Fremden, die als Soldaten, als Benin- men Runagel bekannt ist. Abb. 2 onilitt«! >1.,» I... . . •ii f •• ■ .• ». . . ., . und Unken und legte erst im November gazinsofiizier und diente von 185S bis und wurde scliließlicb Major. Er starb 1809 die Waffen nieder. Beim großen 1862 als Adjutant im 4. Bataillon des am 3 Juni ISSl in Innsbruck, Seine Sclüitzeniestzug am 23. Mai 1855

Anerkennung des Kaisers diesen zu eigen wurde. Postinspektion im Jahte 1746 Ein Beitrag zur Geschichte der Brennerpost Von Dr. Josef Windhager Ueber die Wichtigkeit des Brenner- Auf- und Abpacken, das Durchsellen wunden werden. Besondere Schwicrig- weges als kürzeste Verbindung zwi- und Unterschreiben der Laufzettel und kirnen uercuete uei ueueigmig uuor selten Nord und Süd, Deutschland und überhaupt den Dienstbetrieb bei der die tusch uei Votargue. Ute atu outet Italien ist man sich, soweit

) der vielen dort hegenden Soldaten er- Post war der Brennerweg die gegebene 17 Uhr. Schönberg an 19*4, ab 19 3 /i. kiärlich waren. Mit Brixen war- der Voraussetzung zur Nachrichtenvcrmitt- Steinach an 22. ab 22'A. Brenner an Inspektor auch sonst ment zuirieüon. hing mit dem Süden, so daß sich die 24*4, ab (12. Dez.) 24 3 A, Sterzing an Der dortige Postbeamte brauchte (oei Postlinie über den Brenner frühzeitig 2 3 A, ab 3 3 A, Mittewald an 6. ab 6'. der Rückreise) zur trötinung der Iure

an 19. ab 20. Triam reise vor dem Stadttor eine Viertel- Vor zweihundert^ an Dez.) 24'/-. ab 3. Wclschmtche' stunde warten mußte, worüber audi chentlich zweimaliger Pustenlauf über den Brenner schon eine gute Bedienung der Postbcniitzer. Dieser freilich mußte mit allen Anschlüssen um so sicherer und pünktlicher eingchalten werden. Im Laufe der Zeit hatten sielt ver schiedene Uebelstündc eingeschlichcn und es gab Postmeister wie jene zu Branzoll und Ncumarkt. die alte und schlechte Rosse Jiielten, mit denen

an 9*4, ab 10, an der Strecke liegenden Dienstortes Hranzol! an 13, aü 13'H Bozen an tö'', jedenfalls unvoreingenommen Man gab a b 17. Ternsche» an 19*-. ab 19 3 H Coll- ihnt die wichtigsten Vorhaltpunkte be- man an 2i'/-> ab 22, Brixen an (20. Dez.) kannt. auf die er besonderes Augen- 1, a ß 3, Mittewald an 5*4, ab 6. Ster- merk zu richten hatte. Insbesondere sing a „ 8'/-. ab 8 3 /*, Brenner an li*-, wollte man einmal feststellen, wie viel a ß Jp/i, Steinach an 13'/-. ab I3 3 /», Zeit die Post von Innsbruck bis Mantua

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Der Bote für Tirol
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Pagina 2 di 8
Data: 20.01.1910
Descrizione fisica: 8
Ar beiter wäre bald uuter eiue vom Aibentale her abstürzende Erdlawine geraten. Aus Hoch filzen meldet man nns, daß der Schnellzug Nr. 201 und der Personenzug Nr. 13 iu den Schneemengen stecken blieben. Der Schnellzug erlitt dadurch 35 Minuten, der Personenzug mehr als zwei Stuuden Verspä tung. Von Stein ach am Brenner, 19. d. M., schreibt uus unser Korrespondent: Gestchm hatten wir Tauwetter, heute früh Regen, heute nach mittags einen gauz unglaublichen Schneesturm. Mehr Abwechslung kann man vom Wetter

nicht verlangen. Vom Brenner, 19. d. M., wird nns ge meldet: Auf der Brennerbahn ging heute um 2 Uhr 10 Min. nachmittags zwischen Pflersch und Schelleberg beim Wächterhans Nr. 112 eine 13 Meter lauge lind 3 Meter hohe Lawine mit Baumstämmen und Steinen auf die Bahn nieder und verlegte beide Geleise. Um 4 Uhr 15 Min. war das linksseitige Geleise wieder frei. Alle Züge erlitten Verspätungen bis zu 3 Stunden. Von der Station Brenner ging ein Hilfszug mit Arbeitern ab. Vom Brenner berichtet mair nns

vom 19. d. M. weiter: Als heute der zur Frei machung des von einer Lawine verschütteten Geleises bestimmte Hilsszng von Schelleberg zurückkam, entgleiste ein Teil des Zuges uud verlegte beide Geleise. Dadurch entstand aber mals eine sehr empfindliche Störung, welche Verspätungen bis zu 4 Stunden zur Folge hatte. Abends wurde dann das Hindernis be seitigt. Die Bahnzüge kommen hente alle ohne Ausnahme mit mehr oder weniger großen Ver spätungen in Innsbruck au. Die Südbahn sendet uns über die Verkehrs störungen am Brenner

dem Personenzuge Nr. 22 vor. Die Räu mungsarbeiten an der Unfallstelle waren mitt lerweise so weit gediehen, daß der vom Brenner entsendete Hilfszug rückbeordert werden konnte. Bei der Rückfahrt entgleiste ein Hilfswagen uu- terhalb des Brennerbades, wodurch beide Ge- leife verlegt wurden. Bis zur Behebung, des Unfalles — um 6 Uhr 10 Miu. — mußten der Schnellzug Nr. 3 in Brenner, der Schnell zug Nr. 6 in Schelleberg, der Nord-Süd-Expreß Nr. 2 und der Personenzug Nr. 22 in Gossen saß anhalten. Die Schnellzüge

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Der Bote für Tirol
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Pagina 2 di 10
Data: 02.05.1868
Descrizione fisica: 10
die allerlängste ist, da sie in der Richtung nach Zürich um SI5 Km. und in der Richtung nach dem Bodensec um 109 Km. länger ist, als die konkurrirende und in der Ausfüh rung schon gesicherte Linie auf durchweg öster reichischem Gebiete von Trieft über Villach, das Drauthal, den Brenner und Arlberg nach obigen End punkten. Der klare Beweis hieüon folgt in einer Zahlen-Zusammenstellung, wobei bemerkt wird, daß für eine Lokomotivbahn nicht nur die direkten Entfer nungen, sondern auch deren Verlängerung in Folge

der Milderung der natürlichen, für den Lokomotivbetrieb unzulässig steilen Gefalle in Berechnung gezogen wer den muß. Die Linie Triest—Valsngana—Vintsch- gau—Chur ist 679g Km., die LinieTrieft—Predil- Paß—Villach—Brixen — Brenner—Arlberg —Feld- kirch 625z Km. lang. In Betreff der Baukosten, heißt eS weiter, fehlt für erstere Linie zur Stunde noch jeder Anhaltepunkt und die Annahme von 300.000 Francs pro Kilometer ist eine bloße Vermuthung, die durch die bisherigen Alpenbahn-Pläne und Erfahrungen wider legt

wird. Aber wenn auch dieser gewiß unterschätzte Ansatz zu Grunde gelegt würde, so kämen die noch un gebauten Strecken des Projektes (465 Km. r>, 300.000 Francs) noch immer auf 139-/2 Millionen zu stehen, die vielleicht in dem Falle aufgebracht werden könn ten, wenn das Projekt gegenüber andern Linien offen bare, unläugbare, schlagende Vortheile darböte, was aber nicht der Fall ist. Allein nicht nur gegenüber der Dran—Brenner—Arlberg-Linie ist die empfohlene Engadin—Chnrer die längste nnd unbequemste, son dern auch gegenüber

jeder andern erdenklichen. Die österreichische Linie hingegen kann als vollständig aus führbar betrachtet werden. Die Innsbruck—Arlber- ger-Linie ist finanziell gesichert, der Brenner ist g e-. baut, die Strecke Brixen—Villach ist seitens der österreichischen Südbahn-Gesellschaft schon in Angriff genommen worden und die Predil-Linie wird zu glei chem Zwecke ftudirt. „DaSVorgesagte wird genügen', sagt der Verfasser, „um die Nutzlosigkeit und UnapS« 1 KUoineter — ü27»/« Wiener-Klafter. 5t« > .> > fShrbark

-it-d -S ftaglich-n dsHsthu-i' D-s braven Engadinern wird jedoch dann die Aussicht auf ein Projekt n entgegengesetzter Richtung eröffnet, das jedenfalls nützlicher und dessen Ausführung eher möglich ist. Dieses Ware die kürzeste und bequemste Linie von Mailand nach Innsbruck über Chia- venna, Maloja, Engadin, NauderS und Landeck und weiterhin von Innsbruck nach Salzburg und Wien. Die Vortheile dieser Linie gegenüber denjenigen über Verona und dem Brenner sind augenfällig, wie nach folgende Uebersicht zeigt

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Volksrecht
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Pagina 4 di 8
Data: 05.05.1922
Descrizione fisica: 8
»var schou ziemlich hervorgerückt und ergoß ihre segileilde»,, glänzende»» Strahlen über die Berge. Der Brenner und der Naz hatte»» hier eine »vnnderschöne Aussicht; sie koluiten beinahe die ganze Alpe überschä»»e»l.' Drunten, ober der Hütte, grasten die Kishe und ein- dninpfer Klang der Grasglocke drang zu den zlvei Bergsteigern herauf. Gei dem^ Gedänken, , daß diese ganze schöne Um gebung fast sein alleiniges Eigentun» sei, fühlte sich, der Bauer sehr stolz und ans Freude entrang sich ein Heller

Jauchzer. seiner. Brust, daß es in de»» gegenüberliegenden Bergen wiederhallte. . . (T>er Naz aber stierte zu Boden »md dachte an den 'ftihre. Dabei fiel sein Blick ans das vor.ihii» liegende alte fettige Stück Zeitnngspapier, in welches der Bren ner de»» Speck'eingeivickelt hatte. , „Rötclstein' las er. „Was mochte es da dränßen Neues geben?' dachte er. Er stach,»u»t dein langen Eisenspitz des Bergstockes durch .das Papier und hob es ans. ~ „Was Nötelstein?' fragte der Brenner. > „Da auf diesem Papier

ist. was von Nötelstein.' , Der. Brenner nahm »hm das Papier ab und las: f -,M»n Sonntag, den 29. August, nur 9 Uhr früh, > findet in Nötelstein die Einweihling der neuen Kirchen -; orgel statt Nach der feierlichel», Einweihnilg beginnt die Losabgabe des vom hochiv: Herrn Pfarrer veran stalteteil Glückstypfes — — — Ah so, das weiß ich- schon, da sollst draußen sei»»/ Naz, da »vird's schön werden!'. ,» - ; ' „In, dachte sich dcc/Naz, „ich inöcht schon draußen - sein,, ah^r nicht »vegen den»; voi» de»»' hier die Rede

, aber, mit den J»»ugfraue>» mit den Kränze»» »vird nichts. Tenn' das »st meistens bei Prozessionen. - Und »veni» andere die Reinheit nicht höher' schätzen, als unsere Dirnen, so kann man von Jungfrauen überhaupt« nicht »nehr sein wollen, das geht doch jnicht an — iuid. überhaupt, s wenn's alle Leut wissen, »vic's bei uns-draußc»»' ist-. . .' ! Naz horchte gespannt auf, dem» er glaubte, der Bauer »vürde jetzt Näheres über, die Vorgänge in. seinem Hanse - erzählen. Aber der Brenner gab der Rede eine a»,dere ' Wendung

die Tiere »m. Kreise chermn eines i»ach'dem anderen ab. Als der- Sack leer war, dauerte cs noch, eine geraume Zeit, bis sich die Rinder »vieder entfernten. Der Brenner stand ein »veuig abseits und betrachtete mit Freude seinen lebende»» Besitz. . gestrigen Brief' mid daran, »vie er das OKspräch ein-! reden. Dem» regelmäßig chveimal in der Woche mit leiten sollte, damit er vor» drunten .etivas Näheres er-- Lütter»'» zu tun haben »nd Sonniags /vieder' Jungfrai» iAil» nächsten Morgen zog der Naz de»» Wagen

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Bozner Zeitung
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Pagina 3 di 4
Data: 21.07.1884
Descrizione fisica: 4
des Landtages aus geblieben ist, müssen wir uns vorläufig mit der Mittheilung begnügen, das der Antrag Dordi auf Errichtung eines Kreistages für Südtirol mit 49 «timmen gegen 15 abgelehnt wurde. Werundzwanzig Stunden Verkehrsstörung.) Das war gestern und vorgestern eine kleine Erinnerung an die furchtbare Zeit im Herbste 1882 — vier- undznanzil! Stunden Verkehrsstörung in Folge eines Wolkenbruches, der am Brenner niederge gangen und vielfache Verheerungen angerichtet hat Die erste Kunde, welche davon

nach Bozen gedrungen ist, wurde sofort sehr übertrieben, man sprach sogar, nachdem die am Samstag Nach mittags um 4 Uhr 45 Minuten fällige Post nicht eingelangt war, von einem Eisenbahnznsammen- stoß am Brenner, spätere Nachrichten meldeten eine Verschüttimg der Bahn durch eine Muhre und stellten eine mehrtägige Verkehrsstör ung in Aussicht. Gott sei Dank ist die Sache nicht so schlimm abgelaufen und wnrde, nachdem mit Aufbietung aller Arbeitskräfte die ganze Nacht hindurch bei Fackellicht gearbeitet

und keine Mühe von Seite der Südbahn-Verwaltung ge scheut worden ist, bereits gestern Mittags die Unterbrechung behoben, fodaß der S-'ach- mittagszng wieder die ganze Linie passiren und hier, wenn auch mit einiger Verspätung eintreffen konnte. Man sah es dem Eisack, welcher sehr hoch und fast schwarz ging und eine Menge Holz mit sich führte, an. daß er irgendwo wieder Un heil gestiftet hatte und in der That haben die Bewohner verschiedener Ortschaften am Brenner in nicht geringer Gefahr geschwebt

Du denn jetzt noch nicht ge nug?' .Genug? Nein!' erwiderte Lester voller Bitterkeit. „Wenn ein Mann zum Tode verurtheilt wird. Allen Glendale, so hat er das Recht, nach dem Verbrechen ZU fragen, dessen man ihn beschuldigt. Bin ich also nicht Dein Sohn, so will ich wissen, wessen Sohn ich Brenner, und verschiedene Zerstörungen noch später j zwischen Brenner und Gries. doch konnten diesel ben alle in kürzerster Zeit wieder reparin werden. ^ Besonders schwierig war die Lage für die Eisen- bahn-Stationen. da in Folge mehrfacher

der IM) Sachsen am Samstag Mittag nach Innsbruck abgereist, aber erst nach vielen Abenteuern gestern Nachmittags in der Landeshauptstadt angekommen sind. Auch das Dorf Brenner war überfüllt, und nur mit Mühe konnte man in der „Post' einen Platz und mit noch größerer irgend etwas zum Genießen bekommen. In Brennerbad und Gossen- saß war schon seit längerer Zeit kein Platz mehr zu finden, man kann sich also die Situation der Fremden vorstellen, welche unter solchen Umstän den nothgedrungen dort bleiben mußten

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Giornali e riviste
Der Bote für Tirol
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Data: 16.11.1875
Descrizione fisica: 8
würde man wirklich die Linie Trient-Venedig durch Valsugana zur Aus führung bringen, so wäre eS äußerst vortheilhaft. Trieft mittelst einer entsprechenden Bahn, welche, wie es vor langen Iahren vorgeschlagen worden, über Monfalcone und Portogruaro fast in gerader Rich tung nach Bassano ziehend, mit dem oberitalienischen Eisenbahnnetze zu verbinden, weil man dadurch diese Staot nicht nur Venedig, sondern auch der Brenner-, sowie auch der Pontafsel-Bahn beceutend näheren würde; denn in der That

würde sich die Strecke über Monfalcone, Bassano, Trient und Innsbruck auf eine Länge von 442 Kil., und die über Cervig^ano, Palma, Udine nach Innsbruck auf 479 Kil. reduciren. Die von Trieft über Bassano und Valsugana nach dem Brenner führende Bahn wäre somit um 37 Kilom. kürzer, als die jetzt bestehende kürzeste, die Pontafsel- Bahn. Wenn aber der Seehafen Trieft viel weiter als Venedig von der Brennerbahn entlegen ist, so liegt er doch in dem gleichen Verhältniß der Pontaffelbahn nahe, und in der Beziehung

. Wenn man einerseits die großen Vortheile in's Auge faßt, welche diese Bahn hervorbringen wird, besonders sobald ihre Abzweigung nach dem Bodensee ausgeführt werden sollte, und andererseits welchen großen Verkehr sie dem Brenner zusichern wird, so sollte man doch den Schluß ziehen müssen, daß sie für die weitere Entwickelung des Handels nothwendig und daß sie als eine Folge des täglichen Fortschrittes zu betrachten ist. Sollte übrigens die Gotthardbahn dem Betriebe eröffnet werden, ohne daß eine Eisenbahn

vorhanden wäre, welche einen Hafen des asiatischen Meeres (in unserem Falle Venedig) mit dem Centrum des Mittellandes zweckmäßig verbinden würde, so wäre es klar, daß alle die Waaren, die von der Levante und durch den Suezkanal nach Europa kommen soll ten, weder in Triest noch in Venedig, . sonder« in Genua abgeladen werden würden, zum großen Nach theile nicht nur der beiden erwähnten adriatische« Seehäfen, sondern auch insbesondere der Brenner bahn und der von dieser durchzogenen Gegenden

.... „ Bremen .. Cöln .... Via Gotthard nach Genua Kilometer 767 667 523 856 1411 1133 13L5 1025 Via Brenner über Verona nach Venedig Kilometer Zum Schlüsse weist der Bericht auf die lokale Be deutung der Bahn hin; die Gegend, welche die neue Bahn durchlaufen sollte, ist eine sehr fruchtbare; die jährliche Einnahme auö dem lokalen Verkehr würde sich aus eine ziemlich erhebliche Summe be laufen, um so mehr, weil diese Bahn auch den Han del von den benachbarten, an Holz, Obst, Vieh, Ge flügel ,c. reichen

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