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Südtiroler Heimat

Pagina 3 di 4

Data: 15.07.1931

Descrizione fisica: 4

- und Weltver- kehrssttaße. Ihre Bedeutung hat sich noch gesteigert, als der Brenner im Jahre 1867 durch die Südbahn überschient und der Verkehr durch die österreichischen Bundesbahnen im Jahre 1928 elekttifiziett wurde. Alle übrigen Alpenüber querungen, der Simplon, Lötschberg, St. Gotthard und die Wege über Tarvis, Pontebba und die Karawanken errei- j chen weitaus nicht die Vorzüge des Brennerpasses. Aus die- | sen Momenten ergibt sich die große geographische Wichtig- ! keit, welche der Brennerlinie eigen

ist. Tatsächlich rollt auch die bettächtliche Lebensmlltel- ! ausfuhr Italiens nach dem Norden in der Hauptsache über I den Brenner. Die über den Brenner expottierten Mengen j sind größer als jene über Chiasso, Jselle, Tarvis, Piedi- ! colle und Postumia zusammengenommen. Unter allen 32 j österreichischen Grenzbahnhöfen weisen die Grenzbahnhöfe . Brenner und Kufstein den größten Durchfuhrsverkehr auf, ein Beweis des regen Warenaustausches zwischen Italien, j Deutschland und den nordischen Ländern, j Italien

exportiert nach dem Norden fast durchwegs ' Lebensmittel, Deutschland nach dem Süden Industriegüter und Kohle. Lassen wir einige Zahlen über die im Jahre 1930 von Italien über den Brenner gerollten Mengen in ! Wagenladungen folgen: 7600 Wagen Agrumen (Orangen, I Zitronen usw.), 7700 Wagen Karfiol, 4500 Wagen Kartoffel. 5500 Wagen Paradeis, 3400 Wagen sonstiges Gemüse, 10.700 Wagen Obst (Aprikosen, Pfirsiche, Birnen. Kirschen ! usw.), 5000 Wagen Weinttauben und 1730 Wagen Wein, i Diese Mengen beinhalten

gewalttge Werte. , Der Durchfuhrverkehr Brenner—Kufftein und umgekehrt i ist, wie gesagt, stärker als jeder andere Durchfuhrsverkehr in - Oesterreich. Nachstehend werden die Durchfuhrsmengen in ! Wagenladungen in der Verkehrsverbindung Brenner—Kuf- , stein und Kufftein—Brenner in den Jahren 1927 bis 1930 aufgezeigt: Bezeichnend ist das trotz der herrschenden Wirtschafts krise starke Anwachsen des Verkehres Brenner -Kufstein im Jahrre 1930. Auch die drei ersten dNonate 1931 weisen Folge 14. Seite

3. wieder steigenden Durchfuhrsverkehr auf. Dagegen hat sich der Verkehr Kufftein—Brenner im Vorjahre bedeutend ge senkt. Italien spart und hat im Gegensatz zu Deutschland die Einfuhr deutscher Waren gedrosselt. Nachstehende Ziffern enthalten lediglich die Durchfuhrs mengen Brenner—Kufftein und umgekehrt, ohne die italie nische Ausfuhr über den Arlberg und nach Oesterreich Da her setzen wir auch die Gesamtausfuhr über den Brenner hie- her. Ueber den Brenner rollten beladene Wagen: Ueber den Brenner rollen

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Tiroler Land-Zeitung

Pagina 3 di 10

Data: 15.10.1898

Descrizione fisica: 10

. Er hatte, in Verfolgung seines Planes, sich mit Vendome zu vereinigen, einen Theil seiner Truppen gegen den Brenner, einen anderen gegen Oberinnthal vorgeschoben. Die nach Oberinnthal entsendeten Mannschaften ereilte schon bei Pontlatz die Nemesis. Der Pfleger von Laudeck hatte in den dortigen Schluchten 400 Bauern - Landstürmer, welche durch die Scheibenschützen von Landeck, Laudeck, Pfunds und Nauders verstärkt waren, zusammengezogen und diese erwarteten nun am 1. Juli die von Landeck beranrückenden Franzosen

und von da innabwärts weiter floh. Am Brenner hatten die Truppen Max Ema nuels ebenfalls w5nig Glück. Dort halten sich zur Abwehr des bayrisch-französischen Angriffes die Scharfschützen und Volksmilizen aus dem Pusterthal, Burggrafenamte und Etschlande an verschiedenen Orten so gut als möglich verschanzt und lagen dem Feind längere Zeit gegenüber. Auch hier bewährten sich die Scheibenschützen vortrefflich. Mit dem Leben im Gebirge und mit den Oertlichkeiten vollkommen vertraut und mit einer vorzüglichen Waffe

versehen, waren sie dem regulären feindlichen Militär weit überlegen und lichteten die Reihen desselben in empfindlicher Weise,. ohne daß man ihnen in ihren gedeckten Stellungen viel anhaben konnte. Als Max Emanuel später Anstalten machte, mit seinen gesammten Heereskräften nach dem Brenner vorzugehen, wurde im Lande die Losung zum all gemeinen Aufstande gegeben. Es erhoben sich die Unterinnthaler und drangen dem Kurfürsten bis Innsbruck nach. Dieser war schon am Brenner an gelangt

seine Reserven vom Brenner zurückziehen und dann in Eilmärschen das Land verlassen mußte. Während des französisch-bayrischen Einfalles batte sich also die Einrichtung d:r Standschützen als äußerst vortheilhaft erwiesen und so kam es, daß auf einem zu Anfang des Jahres 1704 einberufenen Landtage die Vertreter der kaiserlichen Regierung, als sie eine Erhöhung der Ziffer der zum kaiserlichen Heere zu stellenden Tiroler nicht zu erzielen vermochten, mit der Forderung an die Landslände herantraten, sie sollten

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Südtiroler Landeszeitung

Pagina 7 di 8

Data: 02.06.1921

Descrizione fisica: 8

„Sfidfirofer Ciinbfsjrifm 1 !)-' Donnerstag, den 2. 3uni 1921. Seite 7 Nachrichten ans s )(Oibtii'o(. p f r Sommcrbahnvcrkehr auf den österreichischen Bundesbahnen und der Brennerbahn. Loin l. Juni angefangen wird der Perlouenzugsverkehr den österreichischen Bundesbahnen sowie aus der Brenner- u : n it! bedeutend ausgestaltet. Die neuen Sammcrfabrpläue find tt'.ch der 24 Stundenzeit eingerichtet; diese kommt hiermit zum -Hien Male amtlich zur Verwendung: Aus den österreichischen Bundesbahnen

ab 1. Juni folgende Züge täglich: Schnellzug 7 ab Innsbruck 3.57, an Brenner 5.50. Personcnzug 33 Innsbruck ab 7.35, Brenner an 9.41. Schnellzug 5 ab Innsbruck 10.17, an Brenner 13.00. Sbnellzug 1 ab Innsbnick 12.10, an Brenner 14,27. Personcn- ;»g 35 ab Innsbnick 13.10, an Brenner 15.20. Güterzug mit Personenbeförderung 125 ab Innsbruck 10.20, an Brenner 22.13. Personenzug 30 ab Innsbruck 23.40, an Brenner 2.08. — Strecke B r e n n e r — Innsbruck : Schnellzug 8 ab Neuner 1.10, an Innsbruck 2.18

, ab Innsbruck 2.38, an Kus- siein 3.55. Personenzug 30 ab Brenner 5.37, au Innsbruck li.53. Personenzug 32 (nur Sonn- und Feiertag) ab Brenner MO, an Innsbruck 10.15. Personenzug 34 ab Brenner 13.25, an Innsbruck 14.55. Schnellzug 2 ab Brenner 16.00, an Jnns- l’rtuf 17.32, ab Innsbruck 18.00, an Kufstein 19.31. Personen- )ii[l 36 ab Brenner 17.00, an Innsbruck 18.21. Schnellzug 4 ab kremier 18.08, an Innsbruck 19.37. Personenzug 38 ab Bren ner 20.05, an Innsbruck 21.20. Außerdem sind auch die Fahrpläne

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Neueste Zeitung

Pagina 4 di 10

Data: 14.04.1929

Descrizione fisica: 10

, Steinach i. T. 8 1.76, St. Jodok 8 2.10, Gries 8 2.80, Brennerfee und Brenner 8 3.—. Für Fremde liegen die neu eingeführten ermäßigten Soun- und Feiertags-Rück fahrkarten nach den Bahnhöfen der Brennerstrecke für die 3. Klasse des Personenzuges zu folgenden Preisen auf: Bon Jnns- bruck-Sbs. nach und zurück Unierberg-St. 8 1.60, Patsch 8 2.80, Matrei 8 4.80 g, Steinach i. T. 8 5.20, St. Jodok 8 6.40, Gries 8 8.40, Brenner und Brennersee 8 9.—. Ab 15. März gelangten für die dritte Klasse der Per

sonenzüge noch folgende ermäßigte, bezw. besonders ermäßigte Fahrkarten blocks mit zehn Fahrausweisen zur Einführung: Nach Unter- ! berg-Stephansbrücke oder umgekehrt zum Preise von 8 10.10, nach Patsch oder umgekehrt zum Preise von 8 15.60, nach Matrei oder umgekehrt zum Preise von 8 18.99, nach Steinach t. T. oder umgekehrt zum Preise von 8 91.—, i nach St. Jodok oder umgekehrt zum Preise von 8 31.-, nach Gries oder umgekehrt zum Preise von 8 46.40, nach Brennersee und Brenner oder umgekehrt

zum Preise von 8 30.80. Diese Blockfahrkarten gelten an allen Tagen. Außerdem verweisen wir auf die er mäß i g te n Tou rt st e n - R ü ck f a h r k a r t e n Jnnsbruck-Hbf.—St. Jodok ! zum Preise von 8 5.30 und Jnnsbruck-Hbf.—Brenner zum Preise von 8 8.30. WetterdieM. Drahtbericht der Zentralanstalt für Meteorologie in Wien über die Wetterlage vom 13. April 1928, 7 Uhr früh. (Die Ziffern und Zeiäien sind in folgender Reihe obzulesen: Stettin. Luftdruck. Wind. Bewölkung. Temperatur in Celsius, Med

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Neueste Zeitung

Pagina 4 di 6

Data: 12.10.1933

Descrizione fisica: 6

er sich mit einer allerdings nicht geringen Menge Speck und dem besten Anzug des Wohnungsinhabers. Für Ihr Kapital sorgen Sie! Für Ihre Gesundheit auch? Ovomaltine trägt Zinsen. Sie erhält die Leistungsfähigkeit. +SSI Erweiterungsarbeiten am Bahnhof Brenner. Es wird uns berichtet: Seit kurzer Zeit werden am Bahnhof Brenner Geleiseverschiebungen und Neuanlagen durchgeführt. Als Pro visorium kommen zwei Geleise für Ein- und Ausfahrt in Betracht. Die Dampfmaschinen, die bisher die Verbindung zwischen Brennersee und Brenner

soll schon Mitte November eröffnet werden. Für den Ausbau des internationalen Bahnhofes sind drei Jahre Bauzeit vorgesehen. Der Bahnhof selbst wird ebenfalls eine Umgestaltung erfahren, da für das österreichische Personal Kanzleien benötigt werden. Für den gesamten Aus bau wurden von der italienischen Regierung V-k Millionen Lire bewilligt. Der Ausbau der Bundesstraße am Brenner, bzw. zwischen den beiden Straßenzollhäusern, auf zwölf Meter Breite erweist sich als sehr vorteilhaft. Der Grenzstein befindet

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Gardasee-Post

Pagina 4 di 12

Data: 19.06.1909

Descrizione fisica: 12

geworden, muß ten wir leider in’s Hotel zurück, wo wir uns sehr bald zur Ruhe begaben, nicht ah nend, welch große UebLrraschung uns der nächste Morgen bringen sollte. Denn als wir bereits zur Weiterfahrt gerüstet auf die Straße traten, waren die ganzen Berge um uns herum in blendend weißen Neuschnee gehüllt, der über Nacht heruntergekommen war, so daß wir mitten im Juli wie im tiefsten Winter über den Brenner fahren Gerät erst auf der einen, dann auf der an deren Seite empor, um nachzuschauen. Wirklich

übergos sen! Es war fürwahr ein zauberhaftes Bild. - Die Brennerbahn ist in den Jahren 64 bis- 67 von Karl von Etzel erbaut worden, und kann man auf Station Brenner seiner Büste, die in einem hübschen kleinen Gärt chen steht, einen dankbaren Gruß entbieten. Diese Bahn, die ihrer Anlage nach zu den bedeutendsten und schönsten Gebirgsbahnen zählt führt über einen zwischen Zillerthaler und Oetzthaler Alpen gelegenen Bergpaß hin, der schon zur Römerzeit als einzige Verkehrsstraße zwischen Deutschland

Spielzeugschachteln herumliegen. Die Tunnels, obgleich 27 an der Zahl, sind kurz und unterbrechen meist nur für wenige Augenblicke die Aussicht. Auf Station Brenner, nachdem man kurz vorher noch den kleinen grünen Brennersee gegrüßt, er reicht die Bahn ihren Höhepunkt, 1370 m. Der Personenzug hält hier eine halbe Stunde, und ein geräumiges Buffet mit guten, sehr preiswerten Speisen und Getränken versehen, ladet freundliche nach all den geistigen Genüssen zu einer kleinen körper lichen Stärkung ein. Dann geht’s

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Meraner Zeitung

Pagina 14 di 16

Data: 13.08.1899

Descrizione fisica: 16

Elisabeth Ortuer, „ Frau Rosa Ortuer, „ Frl. Johanna Nosenseld, Wien Franz Fisch, Privatier in. G. u. S. u. Bd. Privat, Merau Otto Heerdt m. Fam. n. Bdg., Frankfurt a. M. Louise v. Schilling, Wien Lconhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang in. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft

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Meraner Zeitung

Pagina 12 di 18

Data: 06.08.1899

Descrizione fisica: 18

Elisabeth Ortner, „ Frau Rosa Ortner, Frl. Johanna Rosenseld, Wien Franz Fisch, Privatier m. G. n. S. u. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fam. n. Bdg., Frankfurt a. M. Louise v. Schilling. Wien Leonhard Löwenberg, Jnsp. a. D., Berlin Elise Heidenwang m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran ü. d. M.) Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Nobi Brenner, Meran Haus Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran

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Meraner Zeitung

Pagina 12 di 18

Data: 16.07.1899

Descrizione fisica: 18

m. Enkel, Wien Frau Anna Brenner m. Fam., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner, Meran Tobias Brenner, Meran Gretl Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Ortlergruppe Sulden Anlden-Hotel (2000 Nieter ii. d. M.) Am 11. Juli anwesende Fremde: Mr. W. Jeffrey. Birmingham Miß Jeffrey, Birmingham Dr. nied. v. Kißling m. G., Niva I. Jaeobsohn in. G., Berlin Rev. E. B. vo» Donop, London Frau Dr. M. Wo'f

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Meraner Zeitung

Pagina 11 di 18

Data: 27.08.1899

Descrizione fisica: 18

>,. Berlin Etschthnl Pension Zosefslierg bei Wernn M7 Mctcr n. d. M.i Fran »taroline Wagner in. >tind n. Bonne, Wien Frau Elisabeth Ortner, Frau Rosa Ortner, Frl. Johanna Roseiifeld, Wieii Franz Fisch. Privatier m. K. n. T. 11. Bd. Privat, Meran Otto Heerdt in. Fani. n. Bdg., Franksnrr a. Ai. Lonife v. Schilling, Wien Leonhard Löiveuberg, Jnfp. a. T., Berlin Elise Heidenwang m. Enkel, Wien Fran Anna Brenner m. Fam., Rteran Lina Brenner, Mcran Hermauu Brenner, Meran Steffi Brenner, Meran Robi Brenner

, Meran Hans Brenner, Merau , Anna Brenner, Meran ! Pepi Brenner, Meran > Tobias Brenner, Meran , Grell Brenner, hieran ^ Tienerichlist 2 Personen Fran Anna ^intweniger, Wirthin inii Begl. Algund Fran Ida Borgseidi, Billabes,, Meran Heinrich Fr icke, Architekt u. Maler, Mcran W, Heybol, k. k, Musik-Pros. m. (>!., ,>trems Barbara Malserieiner, Priv., Bozen Tr. Zelle, Protest. Pfarrer in, Fani,, Meran Frl. Maria Weis, Meran Frl. Mariana Ztocter, Meran A. ^istrein, Baiiiiieisler ni. l^!,, 'Nieran Mernn

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Brixener Chronik

Pagina 6 di 10

Data: 05.05.1899

Descrizione fisica: 10

Seite 6. Nr. 36. Freitag „Brixener Chronik.' ö. Mai 1899. Jahrg. XU. welche gegen die bisher bestehende nachfolgende Aenderungen ausweist: Der bisher um 5 Uhr 29 nachmittags von Innsbruck nach Bozen-Gries abgehende Personenzug Nr. 18 wird schon um 5 Uhr 25 nachmittags abgehen. Der. um 6 Uhr früh von Bozen-Gries abgehende Personenzug Nr. 17 konnte infolge der Eröffnung des zweiten Geleises in der Strecke Schelleberg-Brenner namhaft beschleunigt werden und trifft schon um 11 Uhr 29 vormittags

(bisher 12 Uhr 18 nachmittags).in Innsbruck ein.. In der Strecke Innsbruck-Brenner werden die Personenzüge Nr. 70 und 19/b, ersterer ab Innsbruck 1 Uhr 35 nachmittags, an Brenner 3 Uhr 27 nach« mittags, letzterer ab Brenner 6 Uhr abends, an. Innsbruck 7 Uhr 25 abends, im Monate Mai und Juni an Sonn- und Feiertagen, vom 1. Juli bis 15. September täglich verkehren. Vom 1. Juni angefangen werden in der Strecke Kusstein-Jnnsbruck die Personenzüge Nr. 16 und 15, ersterer ab Kufstein 10 Uhr 22 vormittags

. In der Zeit, vom 15. Juli bis 15. September werden in der Strecke Inns bruck-Brenner die Personenzüge Nr.. 28 und 29 täglich, ferner die Personenzüge 28/s. und 29/a an Sonn- und Feiertagen nach folgender Fahr ordnung verkehren.: Zug Nr. 28 ab Innsbruck 5 Uhr 15 früh, an Brenner 6 Uhr 46 früh, Zug Nr. 29 ab Brenner 7 Uhr 9 früh, an Innsbruck 8 Uhr 35 früh, Zug Nr. 28/a ab Innsbruck 3 Uhr 30 nachmittags, an Brenner 5 Uhr 20 nachmittags, Zug Nr. 29/a ab Brenner 8 Uhr 40 abends, an Innsbruck 10 Uhr 10 abends

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 7 di 8

Data: 25.08.1924

Descrizione fisica: 8

Chr.-d. Turnverein 3:1. Verkehrsnachrichten. Ermäßigte Fahrpeise für Einheimische auf der Linie Innsbruck—Brenner. Die Generaldirektion der österr. Eisenbahn hat die derzeit nur für den Verkehr mit Innsbruck und Steinach bestehende Fahrpreisermäßi gung für Einheimische mrs -den Verkehr Zwischen sämt lichen Stationen der Strecke Innsbruck—Brenner unter einander ausgedehnt. Diese Begünstigung tritt nut 1. September l. I. in Kraft. Versammlungs-Kalender. Partei. Landesparteivertretung. Montag

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Südtiroler Landeszeitung

Pagina 4 di 12

Data: 08.07.1920

Descrizione fisica: 12

auf der Brennerfkraße. lVon» —IchMltarbeiter der „SUdtiroler Landeszeitung'.) Station Brenner, Anfang Juli. Diese empfindsame Reise mit all dem stillen Entzücken, einem Gewaltigen begegnen zu dürfen in Gedanken, kann man mit dem fliegenden Nordstidexpretz oder dem Auto nicht machen. Man nnrtz sich dazu verstehen, so unmodern wie niöglich zu werden und über die Stratze zu wandern. Mit dem Rucksack und dem Band „Italienische Reise' darin, statt aller Baedekerei. »Es gibt noch greifbar« Goetheerinner,m Äreni

mm Ruhepunkt, an einen stillen Ort. wie ich ihn mir nur hätte wünschen können', einen Tag verzeichnest, „den man jahre lang in der Erinnerung genießen kann'... Noch steht bet der Station Brenner das alte behäbige Gasthaus, in dem Goethe zwischen dem 8. und V. September 178U übernachtet hat. nach einer hastigen, in Innsbruck ,mstr- brochenen Fahrt in der Postkutsche, die ihn von Milionwaid im Bayerischen hierher brachte. Der Ort Brenner ist klein. Gasthof, Kirche und die wenigen Häuser drängen sich zusam

men. Darunter eines, »In diesem Hause war gen. von Innsbruck bergan die Brennerhohe wo der Dichter. 178U „hier gekommen, gleichsam gezwungen, endlich an einen Zrenner der Dichter. am Aber, und aus der des 8. September zu; inucklos, mit der Inschrift: a ^ V mehr als eine Mahnung an Tirols Heldenzeit. Die Tradition ganz sch ole Ber emtung Anno 1809“. Nichts bezeichnet bei drr Post als Coetkezimmor jenes im ersten Stock mit dem Blick den Brenner hinab gegen Süden, wohin Goethes Wilnsche eilten

gespendete Goetheausgaos zum Inventar des Hauses gehört und bandweise an die B. T. Gäste verlieben wird. Es wäre eigentlich ein Rechtstitel, einen vierzehn« tägigen Extraurlaub zu verlangen, um seinen Goethe am locus elassieuo in 1371 Meter Brennerhöhe zu Uberlesen. Goethe ist mit der Bostkutsche über den Brenner ae« -türmer. klagt „über die entsetzliche Schnelle, mit der ihn die Postillone vom Brenner nach Bozen fuhren, datz einem oft Hären und Sehen verging.' Vierzehn Stun den währte die Fahrt

, für die der Eilzug kaum zweieinhalb Stunden braucht. Wir sind seit Goethe vorwärts gekommen im Technischen, wohlgemerkt im Technischen. Wie vieles er- faßte, beobachtete Goethe dort, wo die Brennerreilenden neuen Stils achtlos, gefühllos, empfindungslos vorüber- fausten: Natur und Nienschen. wie sind sie dem Meister viel sagend, den kaum erst die kleine Harsnerin verlassen hat, uno der durch das Kutschenfenster hinaus Gebirgsbau und Pflanzenwuchs und Wolkenzug studiert. „Den Brenner heraus sah ich die ersten

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Der Burggräfler

Pagina 7 di 14

Data: 03.05.1899

Descrizione fisica: 14

abgehen. Der um 6 Uhr srüh von Bozen—GrieS abgehende Personenzug Nr. 1? konnte infolge der Eröffnung des zweiten Geleises in der Strecke Schelleberg—Brenner namhaft beschleunigt werden und trifft schon um 11 Uhr 29 Min. vor mittags (bisher 12 Uhr 18 Min. nachmittag) in Innsbruck ein. — In der Strecke Innsbruck— Brenner werden die Personenzüge Nr. 70 und 19/b, ersterer ab Innsbruck 1 Uhr 35 Min. nachmittags, an Brenner 3 Uhr 2? Min. nachmittags, letzterer ab Brenner 6 Uhr abends, an Jnnsbiuck 7 Uhr

. abends. Ferner wird ab 1. Juni an Sonn- und Feiertagen der Personenzug Nr. 231a, ab Innsbruck 3 Uhr 40 Min. nachmittags, nach Kusstein verkehren, und der Per- , sonenzüg Nr. 12, ab Kusstein 4 Uhr 53 Min. nach mittags, welcher an Wochentagen nur bis Wörgl verkehrt, bis Innsbruck ausgedehnt. In der Zeit vo« 15. Juli bis 15. September werden in der Strecke Innsbruck—Brenner die Personenzüge Nr. 28 und 29 täglich, ferner die Personenzüge 28/a und 29/a an Sonn- und Feiertagen nach folgender Fahr- ordnung

sind nicht er schienen, ausgenommen die „Wiener Abend- post^ Verantwortlicher Redakteur: Josef Schätzer. TelegrapHiscHsr Kour-sksricHL. April—Mai 29 n nachm. If abends an Brenner 6 ab Brenner 7 an Innsbruck 8 „ „ 28/a ab Innsbruck 3 an Brenner 5 „ „ 29/a ab Brenner 8 an Innsbruck 10 Der Schnellzug Nr. 4 wird ab 1. Mai in der Haltestelle Magreid um 2 Uhr 32 Min. nachmittags im Bedarfsfälle, wenn Reisende ein- oder auszu- steigen haben, anhalten. Die Nordsüdexpreßzüge werden wegen Wegfall der Anschlußzüge nach Riva

Libri

Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1942

Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse

Pagina 27 di 38

Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz

Luogo: Berlin

Descrizione fisica: S. 270 - 302

Lingua: Deutsch

Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie

Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte

Segnatura: III 106.144 ; III 7.881

ID interno: 110172

venezianische Gesandte über dieselbe Reise zum Basler Kon zil 1433, andere über eine Reise über den Brenner im Jahre 1428. Die erste wirklich reichhaltige Beschreibung liefert Ag. Patrizi über die Reise .des Kardinals Piccolomini über den Brenner im Jahre 1471, ebenso der venezianische Ge sandte Contarini 1492, der florentinische Vettori 1509 und Beatis über die Reise des Kardinals Arragona 1517. Von dén ■ deutschen Reiseberichten jener Zeit handelt über dieBrenner- straße am eingehendsten

). A Die Brennerstraße im Kriegsgeschehen ' Die Verkehrswege sind stets auch in Kriegszeiten hervor- • getreten, entweder weil sie zur Bewegung der Heere dienten oder/éich an besonders wichtigen Punkten von ihnen Kampf handlungen abspielten. So ist das germanische Volk der Cimbern nach Italien im Jahre 112 vor der Zeitrechnung über den Brenner vorgedrungen und hat bei Trient ein rö misches Heer besiegt, und ebenso haben die Römer ein Jahr- • hundert später die Eroberung Rätiens längs der Brenner furche vorgenommen

, wobei die Urbewohner an den Fluß- • Übergängen und Wallburgen hartnäckigen Widerstand lei steten. Dann sah der Brenner die vielen Heerzüge der deut schen Kaiser von und nach Italien, wie ich bereits oben Seite 273 näher schilderte. ; Die Bischöfe von Brixen und Trient, die Grafen von Andechs, JSppan und Tirol, die im Bereiche des Brenners die landes fürstliche Gewalt errangen, haben zur Sicherung derselben gerade entlang der Brenner- und Reschenstr.aße Burgen . und Schlösser erbaut

. So standen an der Scharnitz-Brennerstraße: Schloßberg am Nordrande von Seefeld, Fragenstein und Martinsberg bei Ziri, die Stadtburg von Innsbruck bei der dortigen brücke, Sonnenburg, Amras und Straßfried knapp südlich der Stadt, Matrei beim gleich namigen Marktflecken, Aufenstein knapp daneben, Lueg nahe vor dem Brenner, Straßberg, Sprechen- und Reifenstein bei Sterzing, Welfenstein etwas südlich davon, Voitsberg und Velthurns bei Brixen, sowie die dortige Bischofsburg,Sumers- bergbei Gufidaun, Säbenund

lassen. Und ähnlich war es auch mit den 'Bürgern- der oberdeutschen Handelsstädte während des Schmalkaldenkrieges 1547. Daß aber auf einzelnen Burgen sich sogenannte Raubritter auf längere Zeit eingenistet hätten, war in Tirol nicht der Fall, dies verhinderte die gebietsmäßig geschlossene Macht des Landesfürsten (siehe unten Seite 287).. In den Kriegen der Kaiser Max I. und Karl V. um die Herr schaft 'über Italien sind über den Brenner die deutschen Landsknechte gezogen. Bei der letzten Enge

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Meraner Zeitung

Pagina 11 di 18

Data: 30.07.1899

Descrizione fisica: 18

in. Kind n. ^^ien Herr Pcrer Ortner, Privat, Äicra» Frau Elisabeth Ortner, Frau !>iosa Ortner, „ Frl. Johanna 'Noseuscld, Wien Frau; Fisch, Privatier m. «i;. ». Z. », Bd. Privat, Meran Otto Heerdt m. Fam. n. Bdg.. Frankfurt a. Ä!. Loiiiic v. Schilling, Wieu Leonlmrd Löivcnberg, Jnsv. a. D., Berlin Elise Heidemvang m. Enkel, Wien Fran Auua Brenner in. Fani., Meran Lina Brenner, Meran Hermann Brenner, Meran Steffi Brenner. Meran Nobi Brenner, Meran Hans Brenner, Meran Anna Brenner, Meran Pepi Brenner

, Meran Tobias Brenner, Meran Grell Brenner, Meran Dienerschaft 2 Personen Fran Anna Gntweniger, Wirthin mir Begl., Algnnd Fran Jda Borgfeldr, Villalies,, Meran Heinrich Fricke, Architekt n. Maler, Merau

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Tiroler Grenzbote

Pagina 1 di 4

Data: 28.01.1925

Descrizione fisica: 4

ausschuß kam bei der Spezialdebatte über den Bundesvoranschlag das Kapitel „Eisenbahnen" in Verhandlung. Hiebei wurde festgelegt: Kredit- Verhandlungen seitens der Bundesbahnen kommen nur zur Beschaffung der Geldmittel für eine Fort führung der Elektrifizierung und zwar auf den Linien Innsbruck — Brenner, Wörgl —K u f st e i n, sowie Gloggnitz—Mürzzuschlag in Betracht. Der Gesamtaufwand hiefür würde zirka 100 Millionen Goldkronen erfordern. Verhand lungen wegen Aufbringung dieses Betrages

. Frachtentaeifabkommen zwischen Oesterreich und Rallen. Rom, 26. Jänner. Zwischen der italienischen und der österr. Eisenbahnverwaltung wurde ein Abkommen abgeschlossen bezüglich der im Han delsverträge vorgesehenen Herabsetzung der EiseN- bahntarife. Das Abkommen enthält besondere Ta rifbestimmungen über den direkten Durchgangs verkehr über Venedig nach Vorarlberg oder für Stationen der Strecke Brenner —Kufstein und westlich davon. Zu diesem Zwecke werden Ausnahmstarife für den wagenweisen Warenver kehr zwischen Venedig

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Der Südtiroler

Pagina 6 di 8

Data: 01.01.1934

Descrizione fisica: 8

, Alm für Bergweiüe, tun dar, wie sehr der Deutschtiroler Landwirt auf den Schultern seines romanischen (nicht italienischen) Vorläufers steht. Die Aufgabe, „Handel und Gewerbe., Märkte und Städte" und „das Land Tirol als politischen Körper zu schildern", ist bei O. Stolz in den denkbar berufensten Hän den. Die römischen Straßenbauer fanden würdige Nachfolger in Heinrich Kunter, dos Landesfürsten Exkönig Heinrich von Böhmens Straßenbaumeister, und weiterhin in den Ingenieu ren der Brenner

in die Talsohle herabwagten, riefen sie dort Märkte und Städte mit kaufmännischer Einwohner schaft hervor. Die „Lauben" der Tiroler Städte beruhen kei neswegs auf Uebernahme italienischer Bauweise. Der- Zuzug aus Italien in die deutschtirölischen Städte war nicht erheb lich bezw. wurde in Schranken gehalten. Städte und Land aber bilden Glieder des polnischen Körpers, den wir das Land Tirol nennen. Durch die mächtigen Klammern des Brenner- und des Reschenpasses zusammengehalten, hat es sich unter den Händen

nach Deutschsüdtirol zurücklegen mußte. Zum Schlüsse ergreift noch zweimal O. Stolz das Wort. Zunächst zu einem Ueberblick über „Kirche, Schulwesen und Wissenschaft". Der Zusammenhang St. Valentins mit Passau beruht auf einer Fälschung, derjenige St. Kassians mit dem Bistum Säben-Brixen ist rein legendär. Im übri gen kannte auch dieses Bistum bis 1919 nie eine Brenner grenze. Von den Klöstern ist das der Klarkssinnen in Bri xen das älteste dieses Ordens in deutschen Landen. Wie überall sind auch in Tirol

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Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung

Pagina 5 di 6

Data: 09.01.1950

Descrizione fisica: 6

Aüsq&zeitkMte- JUistirnym &ü dm Asüö-ttkutecsduiftm Heini Moser dreifacher Titelträger — Helga Schreyer Kombinationssiegerin bei den Damen Das Askö-Lnndeskartell Tirol führte gestern in Gries am Brenner seine diesjährigen Titel- kampfe dnrch. Genau so wie in den früheren Jahren erfreuten sich diese Kämpfe der besonde ren Gunst des Wettergottes, denn hervorragende Schneeverhältnisse und strahlend blauer Himmel waren die Begleiterscheinunge.r, so vair cs bald schon so scheint, als ob der Askö

einen Bertrag mit dem Schönwettergott tzrätze. Es gab aber auch Leistungen, wie sie in Gries am Brenner schon lange nicht mehr gesehen worden sind, und so die Askö-Titelkttinpfe zu einem skisdortlichen Ereignis ersten Ranges stempelten. Der Stiklub Gries am Brenner hatte asles ausgeboteu, um seinem Ruf, sowie der Bedeutung dieser Veranstaltung, gerecht zn werden und löste die chm ge stellte Aufgabe im vollsten Matze. Daß auch bei führenden Männern unseres Landes dieser Kon- knrreuz eine grotze Bedeutung

Giornali e riviste

Kitzbüheler Nachrichten

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Data: 16.01.1926

Descrizione fisica: 8

Verletzungen deutscher Nechte in Südtirol, veranlassen zu wollen. Aber nicht nur zur Verteidigung der primitivsten Nechte unserer deutschen Volksgenossen in Südtirol soll die Norötiroler Presse keinen Federstrich machen, sondern auch dazu soll sie still sein, daß faschistische Führer durch offizielle Kundmachungen in Italien ihre Llntertanen aufforöern, über den Brenner nach Innsbruck zu kommen, wenn der Nus — sagen wir Schlachtruf — an sie erginge. In denselben Tagen als der berüchtigte Bozener

Giornali e riviste

Bozner Tagblatt

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Data: 25.11.1944

Descrizione fisica: 8

Uly fische F tmde im Alpenvorland Von Prof. Dr. Leon hard Franz, Universität Innsbruck * \\ er über den Brenner siulwüris Fremden, die als Soldaten, als Benin- men Runagel bekannt ist. Abb. 2 onilitt«! >1.,» I... . . •ii f •• ■ .• ». . . ., . und Unken und legte erst im November gazinsofiizier und diente von 185S bis und wurde scliließlicb Major. Er starb 1809 die Waffen nieder. Beim großen 1862 als Adjutant im 4. Bataillon des am 3 Juni ISSl in Innsbruck, Seine Sclüitzeniestzug am 23. Mai 1855

Anerkennung des Kaisers diesen zu eigen wurde. Postinspektion im Jahte 1746 Ein Beitrag zur Geschichte der Brennerpost Von Dr. Josef Windhager Ueber die Wichtigkeit des Brenner- Auf- und Abpacken, das Durchsellen wunden werden. Besondere Schwicrig- weges als kürzeste Verbindung zwi- und Unterschreiben der Laufzettel und kirnen uercuete uei ueueigmig uuor selten Nord und Süd, Deutschland und überhaupt den Dienstbetrieb bei der die tusch uei Votargue. Ute atu outet Italien ist man sich, soweit

) der vielen dort hegenden Soldaten er- Post war der Brennerweg die gegebene 17 Uhr. Schönberg an 19*4, ab 19 3 /i. kiärlich waren. Mit Brixen war- der Voraussetzung zur Nachrichtenvcrmitt- Steinach an 22. ab 22'A. Brenner an Inspektor auch sonst ment zuirieüon. hing mit dem Süden, so daß sich die 24*4, ab (12. Dez.) 24 3 A, Sterzing an Der dortige Postbeamte brauchte (oei Postlinie über den Brenner frühzeitig 2 3 A, ab 3 3 A, Mittewald an 6. ab 6'. der Rückreise) zur trötinung der Iure

an 19. ab 20. Triam reise vor dem Stadttor eine Viertel- Vor zweihundert^ an Dez.) 24'/-. ab 3. Wclschmtche' stunde warten mußte, worüber audi chentlich zweimaliger Pustenlauf über den Brenner schon eine gute Bedienung der Postbcniitzer. Dieser freilich mußte mit allen Anschlüssen um so sicherer und pünktlicher eingchalten werden. Im Laufe der Zeit hatten sielt ver schiedene Uebelstündc eingeschlichcn und es gab Postmeister wie jene zu Branzoll und Ncumarkt. die alte und schlechte Rosse Jiielten, mit denen

an 9*4, ab 10, an der Strecke liegenden Dienstortes Hranzol! an 13, aü 13'H Bozen an tö'', jedenfalls unvoreingenommen Man gab a b 17. Ternsche» an 19*-. ab 19 3 H Coll- ihnt die wichtigsten Vorhaltpunkte be- man an 2i'/-> ab 22, Brixen an (20. Dez.) kannt. auf die er besonderes Augen- 1, a ß 3, Mittewald an 5*4, ab 6. Ster- merk zu richten hatte. Insbesondere sing a „ 8'/-. ab 8 3 /*, Brenner an li*-, wollte man einmal feststellen, wie viel a ß Jp/i, Steinach an 13'/-. ab I3 3 /», Zeit die Post von Innsbruck bis Mantua

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