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Libri
Categoria:
Geografia, guide
Anno:
[ca. 1900]
Pharus-Plan Gries bei Bozen
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Pagina 1 di 1
Luogo: Berlin
Editore: Pharus-Verl.
Descrizione fisica: 1 Kt. : mehrfarb., 24 x 21 cm. - 1 : 6 000
Lingua: Deutsch
Soggetto: g.Gries <Bozen> ; f.Stadtplan
Segnatura: II 101.389
ID interno: 201702
Gries bei Bozen ist der wärmste klimati sche Kurort auf deutschem Boden. Es zeichnet sich durch die grösste Anzahl von sonnigen Tagen und die grösste Luftruhe be sonders aus. Alle moder nen Kurmittel, elektri sches Licht, Hochquell wasserleitung, komfortable Hotels und Pensionen in allen Preislagen, Kurhaus, Parkanlagen und Prome naden, elektr. Trambahn von dem 10 Minuten ent fernten Bahnhofe Bozen- Gries stehen zur Ver fügung. kM 11 0 k&ä 11 „ PHARUS-PLAN GRIES bei Bozen .PHARUS-VERLAG G.m.b.H

. BERLIN SW68. / » Maßstab 1:60,00 Gesetzlich geschützt Nachahmung (auch teilweise) wind gerichtlich verfolgt. Ausser òr Exerzier/ Platz / VJaM ^Kaiser vìi Franz I \ Josef Wzifubes V.fitìmxit' t 11)^1 @1^(0^ Gries bei Bozen. Sanitäre Vorsorgen, den modernsten Anforderun gen entsprechend. Zahl reiche Ausflüge in die malerische Umgebung zu Fuss, per Wagen oder Bahn leicht zu unter nehmen. Kurmusik täg lich nachmittags im Kur haus, während der Herbst und Frühjahrssaison drei mal wöchentlich Vor mittags

- Promenadenkon zerte im Freien. Saison 15. September bis 31. Mai. Prospekte kostenlos durch die Kurdirektion Gries bei Bozen. fe^<0 LITHOGRAPHIE und DRUCK vom PHARUS-VERLAü G. m. b. H., BERLIN S.W. 68. LINDENSTR. 3. Man fährt von Wien 14 Stunden „ Pest 18 „ „ Venedig 7 ,, „ Mailand 8 „ Man fährt von München 8 „ Berlin 20 „ Rom 17 „ Paris 25

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Libri
Categoria:
Tecnologia, matematica, statistica
Anno:
1942
Verkehrsgeschichte der Brenner- und Reschenstrasse
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Pagina 30 di 38
Autore: Stolz, Otto / Otto Stolz
Luogo: Berlin
Descrizione fisica: S. 270 - 302
Lingua: Deutsch
Commenti: Aus: Großdeutscher Verkehr ; 11/12. - Xerokopie
Soggetto: g.Brennerstrasse ; z.Geschichte ; <br />g.Reschenstrasse ; z.Geschichte
Segnatura: III 106.144 ; III 7.881
ID interno: 110172
Gefälle'v on hö chstens' 5 ~biiT7 0 /n,' ! nur selten etw as mehr, wm jegenfiEer den Hindernissen Natur vielfach eine sehr kühne tJniefirührimg efforderte .'r ^ö' haben'alle tfie Slräßeiij die in dieser. Epoche~neu 'gebaut wurden, jene ü ber den -Breimer von Ihnsbruck^bis JBozen, durch das Oberinntal un5ubèroCTiArfi)erg nacli Bregenz,f durch die Finstermünz und über den Reschen, über den Fernpaß von Imst bis Reutte, durch.das Pustcrtal und Cadore; dann von Bozen über die Mendel und durch den Honsberg

eines sehr ge- , schattigen Verkehrs zeigt uns die Linie von Verona Uber Trient und Bozen, \wozu die Wasserfracht auf der ECsch begünstigend einwirkt. Von Bozen weht dann^der Zug üher den Brenner nach Innsbruck, und weiter nach München und Augsburg in das Herz von Deutschland, oder, was öfter der jiFall ist, Uber Vintschgau und Oberinntal nach Landcck, und von da über 'den Arlberg. Bei Feldkirch oder bei Kussach am Bodensce verlaßt er das inländische Gebiet. Die ausgebreiteten Handelsverhnltnis.se Vorarlbergs

, der Schweiz und des westlichen Deutschlands und Belgiens mit iter Levante und mit den österreichischen Provinzen erhalten diesen Verkehr in einem blühenden Zustande. Zur Sicherung und schnellen Beförderung der Frachtwagon ist über Vintschgau die Notlfuhrenanstalt eingerichtet. Die,Straße üher Valsugana, die in jene von Verona nach Bozen einmündet., dient zwar ebenfalls zur Warenversendung von Venedig und dahin, wie die Straße über. Ampezzo. Allein sie ist viel weniger besucht

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