1.611 risultati
Ordina per:
Rilevanza
Rilevanza
Anno di pubblicazione ascendente
Anno di pubblicazione discendente
Titolo A - Z
Titolo Z - A
Giornali e riviste
Alpenzeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/AZ/1929/13_04_1929/AZ_1929_04_13_1_object_1866502.png
Pagina 1 di 8
Data: 13.04.1929
Descrizione fisica: 8
morgen früh ab, 11 Uhr in Abständen von je drei Minu ten in folgender Ne! hon folge: - > 1. Rossi-Batliono! Fiat. 2. Fagioli-Pecoraro, Marchesi, Fiat. 31. Biondetti-Moradol, Sam son. 32. Berla d'Argentina-Garro, Italia. 33. Alessandrini E.-Alesfaàini E., Lancia. 34. Sorrentino-Muzzicato, Lancia. 33. Leonardi, Chrisler. 36. Bucchetti-Felicioni, Itala. 37. Bor- zacchini-Maserath Maserati. 3S. CumanMac- chini, Bugatti. 39. Eampari-Rainponi, Alfa Romeo. 4S Muro (XV Lcg!one)-Belirametti, Om. 41. GismoM

-Valsania. Lancia. 42. Ne- groni-Sozzi, Alfa Romeo. 43. Minoia-Mnri- noni. Alfa Romeo. 44. Ambrosim-Dusio, Fiat. 45. Facchetti-Masfezzoni, Fiat. 46. Maggi-Maz- zotti, Om. 47. Brilli Peri-Canavesi, Alfa Ro meo. 48. Frate Ignoto, X. 49. Benini-Caruso«, Alfa Romeo. 60. Bacchilega-Brighetti Lancia. 51. Masperi-Barres. Bugatti. 52. Daffara (VI Legione)-Medoni, Lancia. 53. CarrarM-Mu- nron, Alfa-Romeo. 54. Richetti-Ferluga, Bu gatti. 35. Castelbarco, Bugatti. 56. Antolini- Lis'soni Carlo, Lancia. 57. Aylmer

Mimy-Se- condi Lancia. 58. Franeesconi-Vaiarini. Om. 59. Giacosa-Lazzari, Lancia. 60. Pevsecta-Van- dersild, Vaisin. 61 Morandi-Rosa, Om. 62. Ghi- rardi (Leg. Taro)-Lombardl, Lancia. 63. Mi nazzi. Bugatti. 64. 66. Confiditi. Om. 67. X. X. 68. Grissini P., Barbieri. 65. Longoni-Ma rangoni, Jordan, Lancia. 69. De TeUe, Alfa Romeo. 70. X, Lancia. 71. Scampini-Vogani., Mfa Romeo. 72. Guerrero-Vertanza, Lancia. 73. Varzi-Colombo, Alfa Romeo. 74. S. M., Bugatti. 7S. Foresti-Coffani, Om., 76. Pirola

- Giudotti Mfa Romeo. 77. Rocchi-Càlli, Alfa Romeo. 78. X. Bugatti. 79. Strazza-Darallo, Lancia. SV. X. Bugatti. SI. X., Fiat. 82. Mo retti-Piva, Alfa Romeo. 83. Cip-Trucco, Lan cia. 84. Arcangeli-Bassi, Om. 85. Nuvolari Serbali, Om. 86. Gherfi-Guerrini Om. 87. X. hinterhältigen französischen Vorschlägen versteckt Rossi Salinfon. 13. Ferrari-Fiat. 14. Mariani- /waren, die Vereinigten Staaton haben darauf. hingewiesen und schließlich alle jene, die durch aus nicht die Absicht haben, eine französische

. 12. Risola Jelmini, Fiat. -15.-Martinelli-Romano, Fiat. 16.. Lettieri. Fiat. 17. Lecchini-Valgiusti, Fiat» 18, Lrsfoni-Tagliàè, B. N. 19. Vornioli-Pe- dotti, Fiat. 26. Tamburi-Ricceri. Fiat. 21. Gi- lera-Chiringhelli, Fiat. 2S. Bellini,. Peugeot. 23. Ferrarin-Monti, Fiat. 24. Palomba, Fiat. la. 89. Mazzacurati-Bignami.. Bugatti. 90. Scarsiotti-Lasagna, Lancia. SI. Fanslli-Gazza- bini, Om. 92 Artolli-Vìaturi Alfa Romeo. 93. Beretta-Funiagatti, Mfa Nomea. 94 Baronessa Avanzo. Alfa Romeo. 95. Ciopettini

1
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1924/03_05_1924/NEUEZ_1924_05_03_3_object_8153807.png
Pagina 3 di 4
Data: 03.05.1924
Descrizione fisica: 4
an die Spitze traten, wurde in glänzeiidem Stile von Deutschland gewonnen. Werner auf Mercedes schlug alle bisherigen Rekorde, erreichte eine mittlere Geschwindigkeit von 66.16 Kilometer und legte die vier Runden ----- 432 Kilometer um dis Targa in 6 Stunden 32 Minuten 37 Sekunden zurück, um mit der fünften Runde auch die Coppa an sich zu reissen: insgesamt SM Kilometer in 8 :17 :13 Stunden. Mit einem Abstand von rund 10 Minuten folgten zwei Italiener auf Alfa-Romeo. Der deutsche Sieg ist voll ständig

mit einer förmlichen Verbissenheit ins Zeug. Da hat der Hispano Suiza schon die erste Runde hinter sich und den Rekord Mastitis, des Fiatsiegers von 1021, des Mercedessiegers von 1022 gebrochen! Das läßt allerhand erwarten. Diesmal fährt er die jüngste italienische Marke, einen Alfa-Romeo, die schon sichtlich aufholen. Auf der Pressetribüne wird es lebhaft. Die Zaungäste geraten in Erregung. Wer hat Benzin aufgenommen? Was, Sholl soll eine Panne —? Immer diese Gummiwechsel! Chronometer in der Hand: Eine Minute

, zwei, fünf! Unersetzlich! Der Wind läßt nach, die Sonn« sticht umso liebevoller. Die Favoriten gewinnen die Spitze. 1 tedeschi, guardate! Erste Runde: Mercedes, Alfa-Romeo ... Die dramatische Höhe. — Zwei Italiener hinter dem Deutschen. — Zwischenfalle. Wie in jedem ordentlichen fünfakdigen Drama erreicht im dritten die Spannung ihren Höhepunkt. Ascari sitzt Werner auf den Fersen, Masetti Ascari auf dem Hals. Auslese! Ascari verliert durch Benzinfasfen. Su! Su! heult die Menge. Wo bleiben

. Aber auch ihn fällt die mörderische Hitze. Und Ascari bremst blitzartig! Alles läuft zu. Mit den Armen in die Speichen, vorwärts, vorwärts zum nächsten Posten! Doch die Straße steigt schärft die Sonne steht im Zenit — da — das Mega phon — ein Jubels ch ret aus ta ufend deutsche n Keh len — W ent« r am Ziel! Am die Coppa. — Die rasende Fünfte. — Der Sieger. Nun ist die Reihe an Maselll. Es gibt nur noch ein Enttveder- oder. Entweder Mercedes oder Alfa-Romeo. Die fünfte Runde ent scheidet über den Flonobecher

, 'daß es wieder aufwärts geht mit den Deutschen, trotz sechsjähriger Knechtung, daß sie, wo immer sich ihre Kräfte, frei entfalten können, getrost den Wettbewerb mit allen Nationen aufzunehmen in foer Lage sind. Ein um über eineinhalb Stunden verbsstrter Welt-SchneMgkeitsrekord, das kann kein Zufall sein. Aber auch dem Gegner gebührt Ehre. Me Italiener, voran die Alfa-Romeo, haben sich herrlich geschlagen. Wie die Mercedes, haben sie sämtliche Wagen ans Ziel gebracht, in beiden Klassen den zweiten und dritten Platz

2
Giornali e riviste
Alpenzeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/AZ/1929/16_04_1929/AZ_1929_04_16_1_object_1866392.png
Pagina 1 di 6
Data: 16.04.1929
Descrizione fisica: 6
wurde der Alfa Romeo mit den Rennfahrern Campari, Minoia, Pirola zugesprochen. Der Pokal Turati der Alfa Romeo mit den Rennfahrer Campari-Varzi, M- noia und der Pokal des Duce Campari der weì» ters auch die vom König gestiftete Goldene Me daille erhielt. Der Preis der Legionen siel Muro von der 15. Legion zu. Guerrieri (O. M.) in 18.55'8'. (mittlere Ge» schwindinkit Kilometer 85.681); g. Minoia-Ma- k'inoni (Alfa-Nomeo) in 19.1'44' (Mittlers Ge schwindigkeit Kilometer 85.186); 7. Natali- Cam pieri

(Alfa-Romeo) in 19.4'37': 8. Carro roll- Munaron (Ma-Romeo) in 19.7'42'. Alle diese acht schlagen den voll Campari im Vorjahre aus- ,^en. u>m es zi. einer Reduzierung seine Kre dite gegenüber den Ländern der Ex-A.liierten zu Nach 37 Jahren sind die eigentlichen Repara tionszahlungen erschöpft. Deutschland hätte nach 'dieser Zeit nur mehr Annuitäten im Ausmaß der Kriegsschulden zu bezahlen, die für die letzten 21 Jahre von 1700 auf 000 Million»» Mark her untergehen. Der Gesamtbetrag der deutschen

vorsieht, zu bestim men. Die Nachrichten, welche hier vor der Rückkehr des Dr. Schacht aus Deutschland verbreitet.wur den. berechtigen zur Annahme, daß die Deut schen sicherlich die ihnen vorgeschlagenen Ziffern zurückweisen werden. Einige Zeitungeil schrei ben, daß unter solchen Umständen neuerliche Schritte in Amerika unternommen werden Die Schlußklassislzlerung 1. Campari auf Alfa Romeo 7.11'25' der so mit die 1670 Kilometer in 18.4'2S' Stunden mit kiner mittleren Geschwindigkeit von 89.638 Kilo

gestellten Rekord. 0. Cortese-Euatta (Alfa-Romeo) in 19,1K'47', 10. Boriilgla-Pintacuda (Alfa-Romeo) In 19.17' u 17'; 11. Scarfìotti-Lasagna (Lancia) in 19.20'59'; 12. Nuvolari-Greggio (O. M.) in 19.40'2' 2/5; 13. Pirola-Gnidotti (Alfa-Ron,eo) in 19.M36' 2/5: 14, Glsmondi-Valsanla (Law eia) 19.43'37': 15. Beretta-Fumagalli 'n (Alfa- Nomeo) 20.36'16^; 16, Foresti-Coffari (O. M.) (Alfa-Romeo) 20.45'57': 18. Negroni-Sozzi (AlfaRomeol 21.31'59'; 19. Cip-Trucco (Lancia) 2157'17': 20. Muro-Veltrametti

(O M.) 21.57'53'; 21. Ps- verelli-Dell'Orto (Alfa-Romeo) 22.33'34'; 22. Leonardi-Barbieri (Crysler) 22.43'25'; 25, Franceseoni-Vaiarim (O. M.) 22.43'11'; 24. Nichettl-Ferluga (Buaatti) 23.20'59'; 25 Am- brosini-Dusio (Fiat) 23.39'12'; 26. Tamburi-Ric- eri (Fiat) 24.13'22': 27. Bucci-Cingolani (Fiat) 24.21'19'; 28. Apollonio-Gagliardi,,i /Fiat) 24.34'34'; 29. Mim! Aylmer-Secondi( Lància) 2451'39'; 30. Ferrarin-Monti (Fiat) 23.13'7' 2/5; 31. Klinger-GnglielMini ( O. M.) 25 25'51'; veranlassen. Die Zeitungen

3
Giornali e riviste
Dolomiten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/DOL/1930/14_04_1930/DOL_1930_04_14_1_object_1150732.png
Pagina 1 di 6
Data: 14.04.1930
Descrizione fisica: 6
', da« sich in den letzten Jahren zu einer der erste« •, europäischen Autowertungsproben entwickelt hat, : verzeichnete Heuer mit 144 Nennungen und , 132 Starten einen besonders glänzenden Erfolg. ' Erz. Terruzzi, der Generalstabschef der fascht- ! stischen Miliz, gab gestern ab 11.17 Uhr vormit- tags mit je einer Minute Abstand den er»;» schiene»«» 132 Maschinen den Start frei. L Die technischen Resultate des Ren« , nens sind glänzend, erreichte doch der Sie»> g e r, R u o o l a r i, auf Alfa Romeo die ans

ge» i wöhnlicher Landstraße und über ein« so langes Strecke noch nie erreichte Rekordgeschwindigkett > von durchschnittlich 100.4 Kilometer.: mit einer Fahrzeit von 1« Stunden 18 Minuten, .31 50*1 Sekunden. »8 Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung % wurde Barzi auf Alsa Romeo, dritter Camparr .! auf Alfa Romeo, 4. Gherst auf Alfa Romeo, f 5. Bassi auf O. M., 8. Caracclola auf Mercedes in 17 Stunden 28 Minuten 172 Sekunden, !j 7. Rosa auf O. M., 8. Mazzotti auf Alfa Romeo, 'S 9. Ferrari auf Alsa Romeo

und 10. Fontaniin auf Alfa Romeo in 17 Stnnden 57 Min. 14 Seli.'l Die Kategorlen-Klassifizierung sieht wie folgt:/!j aus: Gewöhnliche Eebrauchswagen:' 1. Mnua-Pozzoni auf Fiat 514 mit durch«: schnittlich 70.510 Stundenkilometern, 2. Spo- torno-Ghiringhelli auf Fiat» 3. Brüder Biagini aus Fiat» 4. Frigo-Bianchi auf Bianchi, 5. Fer« riani-Sancricca auf Citroen. Kategorie 1100 Kubikzentimeter:. 1. Periceioli-Apollonio auf Flat mit 78.101: Kilometern, 2. Montanari-Mondini auf Fiat, 3. Matrullö-Eiannini auf Salmson

» 4. Fischer» ~ ' ' ----- 'FA. Cocchetto aus Fiat, 5. Oolo,Monti auf Fi Kategorie 1500 Kubikzentimeter: 1. Pirola-Guatta auf Alfa Romeo «ft 88.533 Kilometern, 2. Ratali-Tabacchi auf Alfa Romeo, 3. PovereÜi-Dell'Orto auf Alfa Romeo, 4. Corelli-Leati auf Alfa Romeo, 5. das Ehepaar Bracciolini auf Alfa Romeo. Kategorie 2000 Kubikzentimeter: 1. Ruvolari-Guidotti auf Alfa Romeo mtt 100.4 Kilometern, 2. Barzi-Eanavesi, 3. Cam« pari-Marinotti, 4. Ghcrst-Cortese, 5. Mazzotti- Maggi, alle auf Alfa Romeo

4
Giornali e riviste
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1925/12_09_1925/BZN_1925_09_12_7_object_2509893.png
Pagina 7 di 10
Data: 12.09.1925
Descrizione fisica: 10
zu 23 Monaten und 22 Tagen, also rund zu 2 Jahren Kerker verurteilt. Sport. s. Sportvereine Achtung! Die gestern gemeldete Versammlung für 13. ds. in Bozen des Dr. Prof. Bellini vom ital. Fußballverband, muß infolge dringender beruflicher Verhinderung desselben auf onntag, den 20. ds., verschoben werden. ^' / / . ^ ' V ' -7 - , Wie Alfa-Romeo in Monza gewann. - Trotz des am Sonntag Morgen unsicheren Wet ters, das aber nach 10 Uhr sich aufklärte, hatten sich wohl. eine halbe Million Zuschauer und rund 40.000

über den Haufen. Nachdem sich etwa 10.000 Brieftauben vom Rennplatz aus erhoben hatten, um den Daheimge bliebenen den Anfang des großen Rennens zu ver künden, stellten sich folgende Teilnehmer dem Star ter: Materassi (Diatto), Milton (Düsenberg), Alfa Romeo (Brilli Peri), Bugatti (Costantim), Bu- gatti (Coux), Guyot (Guyot), Alfa Romeo (De Paolo), Chiribiri (Santoleri), Chiribiri (Plate), Bugatti (De Vizcaya F.), Alfa Romeo (Campari), Kreis (Düsenberg), Eldridge (Eldridge), Bugatti (De Vizcaya P.), zBugattl

rikaner Peter Kreis, bemerkte jedoch die Verzöge rung und setzte sich sofort hinter die beiden Maschi nen Alfa Romeo von Campari und de Paolo. Es gelang ihm sogar schon in der 1. Runde de Paolo, den amerikanischen Meister, der für Alfa Romeo startete, zu überholen und sich an Campari heran zuarbeiten. In der Zweiten Runde bereits flog die weiße Maschine des Deutsch-Amerikaners als erste aus dem Walde heraus und hatte Campari über 50 Meter hinter sich gelassen, so daß es fast schien

aus dem Trichter des Lautspre chers der Menschenmasse Schweigen gebot, blickte ein jeder starr vor sich hin, aber das Schlimmste war verhütet: Kreis Maschine hatte sich in der Kmwe überschlagen und war aus der Bahn heraus geworfen worden, aber der Fahrer war ohne Hegliche Verletzung davongekommen. Damit trat das Ren nen in das Stadium kalter Berechnung. Drei Alfa Romeo-Maschinen lagen an der Spitze und wurden zunächst nur von Weitem durch Milton verfolgt, der beim Start mehr als 40 Sekunden verloren

hatte. Aber kaltblütig setzte er sich über dieses Anfangs- mißgeschick hinweg und arbeitete sich wieder an die Spitze heran. ' Das Rennen hatte also die hier schon in der vori gen Woche vorausgesagte Form angenommen: Für den Endsieg kam nur Alfa Romeo oder Düsenberg in Frage, während die 5 Bugatti-Wagen ein gleich mäßiges schönes Rennen fuhren, mit dem sie aber die beiden großen Konkurrenten nicht ernstlich ge fährden konnben. c In der 20. Runde hatte Milton seme 40 Se kunden Verspätung wieder herausgeholt

5
Giornali e riviste
Dolomiten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/DOL/1931/13_04_1931/DOL_1931_04_13_7_object_1144111.png
Pagina 7 di 8
Data: 13.04.1931
Descrizione fisica: 8
zur Bodenbewäfferung gegen eine Gebühr von jährlich Lire 30.— erteilt. Gvoet-Racheichte« Autoeennon «Mille miglia' Brescia. 12. April. Nachstehend die Klassifikation des Autorennens ..Mille miglia': 1. Caracciolo Seba - si i a n auf Mercedes in 16 Stunden. 10 Minuten und 10 Sekunden, absolute Sieger und erste der Kategorie über 3000 ccm Zylinderinhalt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 101.147 Stundenkilometern: 2. Cam pari M a r i n o n i auf Alfa Romeo in 16 St. 21 Min. und 17 Sek., erste der Kategorie

2000 ccm mit einer mittleren Geschwindigkeit von 100.001 Km.: 3. Morandi Rosa auf 0. M. in 16 St 28 Min. und 35 Sek., erste der Kategorie 3000 ccm mit einer mittleren Ltundengeschwindigkcit von 99.263 Km.; 1. S a- linger Saccomandi auf Alfa Romeo in 16 St. 7 Min. und 57 Sek., erste der nicht Kun digen und zweite der Kategorie 2000 ccm; 5. Frattelli Eerardi auf Alfa Romeo in 17 St. 8 Min. und 6 Sek., dritte der Kategorie 2000 ccm: 6. Scarfiotti Burci auf Alfa Romeo in 17 S.t 27 Min und 36 Sek

.: 7. Tadini Siena auf Alfa Romeo in 17 St. 39 Min 50 Sek.; 8. G a z z a b i n i E u a t t a auf Alfa Romeo in 17 St. 47 Min 8 Sek., erste der Kategorie „i n n e r e Führun g' mit einer mittleren Stundengeschwindigkeit von 91.956 Km. erste der Kategorie „Maschinen ohne Kompresior': 0. Ruvolari Gnidotti auf Alfa Romeo in 17 St. 48 Min. und 25 Sek., zweite der Kategorie 3000 ccm: 10. Cornaccia Peemoli auf Alfa Romeo in 17 St. 48 Min. und 50 Sek.; 11. Bonk Severi auf Alfa Romeo in 17 St. 49 Min. 50 Sek

.; 12. Cortesc Balestrini auf Alfa Romeo in 17 t. 59 Min. und 1 Sek., zweite der Kate gorie „innere Führung' und zweite der Kate gorie „Nichtkundige': 13. Nusca Minozzi auf Alfa Romeo in 17 St. 59 Min. 29 Sek.: 14. Ca- niato Alfredo, Sozzi auf Alfa Romeo in 18 St. 30 Min. und 34 Sek. erste der Kategorie ,1500 ccni mit einer mittleren Stundcngeschwin- digkeit von 88.360 Km.: 16- Facchetti Maffezzoni auf Ztalia in 19 St. 2 Min. und 23 Sek., dritte der Kategorie 3000 ccm. An 22. Stelle kamen

6
Giornali e riviste
Dolomiten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/DOL/1929/15_04_1929/DOL_1929_04_15_1_object_1158440.png
Pagina 1 di 8
Data: 15.04.1929
Descrizione fisica: 8
Meilen um die Pokccke der Stadt Brescia, des faschistischen Parteisekretärs Turakl und des Ministerpräsidenten Muffosini führten zu einem glänzenden Resultat. Es wurden auf der 1628.2 Kilometer lan gen Rennstrecke Durchschnitksfahrzeiten erziest, die Rekorde der Fahrkunst darstellen. Start und Ziel des Rennens, das durch fast alle Provinzen Obrritatiens führte, log ln Brescia. Nachfolgend die wichtigsten Daten der Schluß-Klassifizierung: 1. Campari Ram- poni auf Alfa Romeo ln 17 Stunden 4J25 Miauten

» Duvchfchnittsgefchwindigkeit 89.686 Kilometer, obfosirter Erster der Kategorie■•X' 2080 ccm; 2. Morandi auf OM, 3. Verzl auf Alfa Romeo, 4. Baratts auf Lancia mit 18 Stunden 17 Minuten 14 Sekunden und einer Stundengeschwindigkeit von 88.604 Kilometer, absoluter Erster der Kategorie 3000 ccm; 5. Ghersi auf OM. 6. Minoia auf Alfa Romeo, 10. Dornigsia auf Alfa Romeo. 8. Cararoli auf Alfa Romeo. 9. Crotefi auf Alsa Romeo. 10. tzoraiglla auf Alsa Romeo. 11. Scarfioktt auf Lancia. 12. Rovolari auf OM. Priota auf Alfa Romeo. 13. (fehlt

). 14. Glamondi auf Lancia. 15. Berefta auf Alfa Romeo. 16. Foresti m»f OM. 17. Scam- pini auf Alfa Romeo. 18. Regroni auf Alfa Romeo. 19. Elp auf Lancia. 20. Muro auf OM. 21. PervereM auf Alfa Romeo. 22. Leo nard! auf Erysler ln 22 Stvaden. 43 Minuten. 25 Sekundea, Stundengeschwiu- digkeik 71.335 Kttometer. absoluter Erster der Kategorie 5000 ccm; 23. Leonard! auf OM. 24. Francesconl auf OM. 25. Richetti auf Bugatti, 26. Ambrosia! auf Fiat. 27. Tam- buriaufFlatS09iu24 Stunden. 13 RNa. 22. Sekunde

7
Giornali e riviste
Alpenzeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/AZ/1930/15_04_1930/AZ_1930_04_15_1_object_1862450.png
Pagina 1 di 6
Data: 15.04.1930
Descrizione fisica: 6
. Von den 144 genannten Automobileil star teten 132. Als Starter fungierte der General stabschef der Miliz, S. E. Teruzzi. Das Rennen wurde in einem rasenden Tempo, das von Nuvolari und Varzi auf „Alfa Romeo' vorgelegt wurde, gefahren. Der Durch- schnittsrekord vom vorigen Jahre, den Eam- pari mit L9.68 Stundenkilometern aufgestellt hatte, wurde um fast 11 Punkte überboten. Der absolute Sieger, Nuvolari, stellte einen neuen Rekord mit 199.49 Kilometern auf. Wer nur einigermaßen einen Begriff

hat, was Durch schnittsgeschwindigkeit im Automobil bedeutet, kann ermessen, welche Anforderungen an Fahrer und Maschine gestellt werden, wenn dieses Tempo für eine Dauer von 16 Stundeil durch gehalten werden muß, und noch dazu auf ge wöhnlichen Landstraßen. Im folgenden die Klassifizierung: ' 1. Nuvolari auf »Alfa Romeo' in 16 Std. 18 Min. 59.1 Sek.; Zweiter in der allgemeinen Klassifizierung wurde Varzi auf „Alfa Romeo': Dritter Campari auf „Alfa Romeo': 4. Ghersi auf „Alfa Romeo': 5. Vofsi auf „O. M.': 6. Caracciola auf „Mercedes': 7. Rosa

auf „O. M.: 8. Mazzotti auf „Alfa Romeo': v. Ferrari auf „Alfa Romeo' und 10. Fontanini auf „Also Romeo' in 17 Std. 57 Min. 14. Sek. Zie Londoner Konferenz ist aus Grand, und Sirianni kehren heim London. 14. Aplit Nach der heutigeil Plenarsitzung können di« Arbeiten der Flottenabrüstungskonferenz als be« endigt angesehen werden nnd es werdeil dahe» die hauptsächlichen Delegierten ihre Heimreis« antreten. Bria> ' und die wichtigsten französi« fchen Delegierten >.nd bereits heute nachmittags nach Paris abgeren

8
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1925/13_09_1925/NEUEZ_1925_09_13_4_object_8155463.png
Pagina 4 di 6
Data: 13.09.1925
Descrizione fisica: 6
mit 3.36.45, was einer Stunden geschwindigkeit von 166.19 Kilometer entspricht. Aber ein zweites- mal fuhr er sie nicht, sondern sofort über die berüchtigte Lesmo- Kurve hinavs. Kreisel, Umschlagen — aus. Darauf konnten die Alfa Romeo wie üblich ein Privatkaruffel aufmachen und den Sieg unbestritten landen: Erster, zweiter, dritter — alles Alfa Romeo. Ohne ein Blatt aus dem Lorbeerkranz dieser tatsächlich ausge zeichneten Maschine pflücken zu wollen, darf man doch wohl er wähnen, daß Ascari, Italiens

bester Fahrer und mehrmaliger inter nationaler Sieger, kürzlich in der Fremde den Tod fand, als er dort dieselbe Taktik anwenden wollte, wie sie sich in Monza heraus gebildet hat. Es ist immer wieder dieselbe Geschichte. Nur der durch wochenlanges Training vollkommen mit der Bahn Vertraute, darf so in die Kurven gehen, wie es sich — eben nur die italienischen Alfa Romeo gestatten. Der weniger Geübte grüßt Freund Hein. Das mußte nun auch der „Klub der Hundert in der Stunde" er fahren, der sich zwei

9
Giornali e riviste
Innsbrucker Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/InnsbNach/1924/30_04_1924/InnsbNach_1924_04_30_8_object_7213513.png
Pagina 8 di 16
Data: 30.04.1924
Descrizione fisica: 16
Be»- letzungen. Für die Targa Florio und Coppa Florio zusammen Orrr» teten 31 Konkurrenten, ftir dir Targa Florio allein deren sechs. In der ersten Runde war Graf MaseM Mfa Romeo) an der Spitz«, dancn folgten Dubonnet (Hifpano-Surza), Boillot (Peugeot), Ascari (Alfa Romeo) ured Werner (Mercedes). Aber schon in dar zweiten Rund« verbesserte Werner den dicherigen Rundrekord lüber 108 Kilometer), der auf 1 Stunde 37 Minuten 37 Sekunden stand, auf 1 Stunde 35 Minuten. Er hatte jetzt auch schon di« Fühomrg inn

«. Sein gefährlichster Rirale war Ascari auf Alfa Romeo, der den zweiten Platz besetzte, da»n kam Boillot (Peugeot) und Masetti (Alsa Romeo). Nach drei Runden (324 Kilometer) war die Placie- rung folgende: 1. Werner (Mercedes), 2. Ascari (Alsa Romeo), 3. Masetti (Wfa Romeo), 4. Boillot (Peugeot). In der letzten R:mde der Targa Florio (432 Kilcmeter) hatte Werner auf Mercedes den ersten Platz behauptet und somit die Targa Florio gewonnen. Zwei ter wurde Masetti (Alfa Romeo), Dritter M>rdino (Fiat). Werner verbesserte

in sieben Kategorien' eingeteM. Im der ersten Kate- gorie startete kein Fahrer, in der zweitem siegte Gamboni (Arnilcar), in der dritten BorÄno War), in der vierten (Zwelllter-Klasse) Wer> ner (Meroedes); Laukenschlägcn (Wrrredes) wurde Zweiter und Reu- bauer (Mercedes) Dritter,. Die fünft-e Kategorie gewann Campari (Alfa Romeo), di« sechste Masetti (Alsa Romeo), di« siebente (Hispamo-Suiza). Die Coppa Florio, die noch um eine Ru:Äe mehr MM, als bi« Targa Moria, brachte folyendes Endergebnis: 1. Wericer

10
Giornali e riviste
Südtiroler Landeszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/SLZ/1922/06_04_1922/MEZ_1922_04_06_5_object_650815.png
Pagina 5 di 8
Data: 06.04.1922
Descrizione fisica: 8
von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

11
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1924/25_10_1924/NEUEZ_1924_10_25_3_object_8153911.png
Pagina 3 di 4
Data: 25.10.1924
Descrizione fisica: 4
italienischen Sportblattes, der „Gazzetta dello Sport", wiedergegeben.: Das Blatt konstatiert zunächst in schwung vollen Worten den Triumph der italienischen Automobilindustrie und der Marke Alfa-Romeo, die damit ihren Sieg im Großen Preis von Europa bestätigte, und schreibt dann unter anderm über die Mercedes wie folgt: „Don der Mercedes-Mannschaft konnte sich nur Graf, Mäsetti eine Zeitlang den Fahrzeiten der Alfa-Romeo-Fahrer nähern. Hin gegen hatten Werner, Neubauer und Zborowski mit den Schwierig

eine Durch- schnittsgeschwindigkeit von 178 Kilometer 414 Meter pro Stunde (eine Jnnenrunde 4500 Meter). Hier zeigte sich, was die deutschen Maschinen zu leisten imstande waren." Das Begräbnis ZZorowskys. Am feierlichen Leichenbegängnis des auf der Rennbahn von Monza verunglückten Grafen Zborowski nahmen Vertreter der Zivilbehör den, der Sportvereine der Lombardei, die Vertreter des Komitees für den Großen Preis von Italien, Vertreter der Marken Alpha Romeo, Fiat und Mercedes teil. Der Sarg wurde am Bahnhose in einem Sonderwagen

12
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1925/01_07_1925/NEUEZ_1925_07_01_4_object_8155423.png
Pagina 4 di 4
Data: 01.07.1925
Descrizione fisica: 4
Rundstrecke bei Spa durch den Belgischen Automobilklub zur Durch führung. Das von sieben Wagen bestrittene Rennen wurde zu einer Farce, denn nur zwei Wagen erreichten das Ziel. Die Rundstrecke war 54 Mal (805.386 Kilometer) zu durchfahren. Sieger Web der Alfa-Romeo-Fahrer A s c a r i in 6 Stunden 42 Minuten 47 Sekun den mit einem Stundendurchschnitt von 119.760 Kilometer. Den zweiten Platz besetzte Campari aus Alsa Romeo in 7:04 :56. Der dritte Alfa-Romeo-Wagen war ebenso wie die vier französischen Delage

13
Giornali e riviste
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1923/07_08_1923/BZN_1923_08_07_7_object_2495313.png
Pagina 7 di 8
Data: 07.08.1923
Descrizione fisica: 8
auf Ansaldo. Marianoni aus An saldo. Masazza auf Ansaldo, Tiepytti auf Diatto, Buchetti auf Ansaldo, Prati auf An saldo, Merosi auf Alfa Romeo. Marinoni Atti- lio auf Alfa Romeo, Sozzi auf Alfa Romeo, Bausani auf Diatto. gleichzeitig in Stunden 10.36. — Kateg. 3000 eem: Moriondo auf Itala, Materafsi auf Itala. Beria Dargentinä auf Spä. Mafengo Basti a auf Spa. Garo auf Spa. Mai- ani auf Alfa Romeo, Serabelli auf Ceirano, Cattaneo auf Ceirano, Saecomani auf Ceirano. Geppi auf Ceirano, Ferrari auf Alfa

Romeo, Presenti auf Alfa Romeo. Sara ein Ceirano, gleichzeitig in Stunden 10.43.47. — Kateg. über 4500 com: Bianchi Anderloni auf Isotta-Fra- schini, Serra auf Isotta-Fraschini, gleichzeitig in Stunden 10.36. — Militärkategorie -werden klassifiziert in Stunden 10.36: Oberst Agostini auf Fiat, Major Colotti auf Fiat. Oberst Scar- piotti auf Fiat in Stunden 10.43,24. Haupt mann Torti auf Fiat in Stunden 11.42,20, Hauptmann Nuzzi auf Fiat in Stunden 14.37,30. — Die 2. E t a p p e umfaßt die Strebe

14
Giornali e riviste
Industrie- und Handels-Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/IHZ/1930/27_07_1930/IHZ_1930_07_27_5_object_5780906.png
Pagina 5 di 8
Data: 27.07.1930
Descrizione fisica: 8
. Haidler Josef, Seena 9; Tischlerei. Rottensteiner Franz, 'Bolzano,, Via Claudia Augusta Nr. 10; Weinver schleiß. . , Lanthaler Walburga, Moso in Passiria 4; Sägewerk und Holzhand- ' lung. - , Trenner Engelbert, Vilpiano 84; Schuh- und .Lederhandlung, Gutweniger Elisabeth, geb. Plazotla, Bolzano, Via del Museo Nr. 34; Schneiderin. Steiner Johanna, Brunico (Fraktion Villa S, Caterina 7); Gasthof. Oettel Herbert, * Bolzano, Via S. Osvaldo 16; Vertreter in Autos und Bestandteilen der (Firma „Alfa Romeo

15
Giornali e riviste
Meraner Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/MEZ/1923/07_08_1923/MEZ_1923_08_07_3_object_681618.png
Pagina 3 di 4
Data: 07.08.1923
Descrizione fisica: 4
Attilio auf Alfa Romeo, Sozzi auf Mfa Romeo, BausaNd auf Diatto, ex aequo 10.S0 «stunden. Kategorie 3000 ccm: Miarlondo auf Jtalo, Matemsst auf Jtalo, Verla Dargontlna auf Spa, Masengo Basti« auf Spa, Garo auf Spa, Mmam auf Alfa Romeo, Serabelli auf Eoirano, Cattanoo auf «Ceirano. Saroomano auf Eelrano, «Geppi auf Eelrano, Ferrari «auf Alfa Romeo, Presonti auf Alfa Romeo, Sara auf Eoirano, ex aequo 10.43F7 Stunden. Kategorie übor 4500 ccm: Bianri Anderloni 'auf Jsotta, Fraschin! Sorva auf Frascl/inI

auf Amikcar, ex aequo 10.36 Stunden. Kategorie 1800 ccm: Mnoia aus O. M., Mo- randi auf O. M., Tofani auf O. M-, Jllibrandi auf O. M., ex aequo 10.46 Stunden: Danielo Desio auf O. M., Danielo Tino auf O. M-, Nafpori auf O. M., Desio auf Fiat, ex aequo 11.3ö Stunden. Kategorie 2000 ccm: Jandii auf Jtalo, Sando- ninv auf Jtalo, Nespol« auf It'alo, Lotti au Ansaldv, Marianoni auf An aldo, «Masazza a«u Ansaldo, Tiepattl auf Diatto, Buchetti auf An saldo, Pratli auf A^saK>o>, Merosi auf Alfa Ro meo, MarÜnoni

16
Giornali e riviste
Industrie- und Handels-Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/IHZ/1929/05_05_1929/IHZ_1929_05_05_4_object_5777573.png
Pagina 4 di 8
Data: 05.05.1929
Descrizione fisica: 8
in den.' Lokalen befindlichen Waren gilt. (Alp.-Ztg.) ' Eine italienische Auteniftbilbank. Kürzlich haben .Vor besprechungen der drei Automobilfnbriken Isotta Fraschini. Alfa Romeo und Citroün-Italiana über die Gründung einer . Automobilbank stattgefunden, deren Hauptaufgabe die Fi nanzierung des Abzahlungsgeschäftes für Automobile, Mo-

17
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1931/26_02_1931/NEUEZ_1931_02_26_5_object_8166109.png
Pagina 5 di 6
Data: 26.02.1931
Descrizione fisica: 6
, und es ist im Hinblick auf die Reinhal tung der Amateurfrage sehr wichtig, daß sich die O. N. S. mit der Angelegenheit beschäftigt. Bis zur Erledigung des gegen Stuck eingeleiteten Verfahrens wurde ihm die Lizenz ent zogen, er kann also bis auf weiteres nicht mehr starten. Auch Caraceiola sollte wegen seines Doppelengagements bei Alfa Romeo und Mercedes zur Verantwortung gezogen wer den. Da über die Sportgesetze hierfür keine Handhabe bieten, wurde auf die Möglichkeit einer Zivilklage durch Alfa Romeo verwiesen

18
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1924/30_08_1924/NEUEZ_1924_08_30_3_object_8153587.png
Pagina 3 di 4
Data: 30.08.1924
Descrizione fisica: 4
Schlacht auf dem Gebiet der Automobistechnik geschlagen werden soll, der Ent scheidungskampf zwischen Italien und Deutschland, und man kann sagen, zwischen Deutschland und der ganzen Welt. Der französische Grand Prix wurde, wie bekannt, van Alfa-Romeo gegen sämtliche Fabrikate von internationaler Bedeutung gewcm- nen, allerdings mit Ausschluß van Deutschland, das feit 1914 an jenem französischen Rennen — das damals mit dem großen Mer- BmWeisk her „MW MW" In den IMHolftellen mtfc ttt her Ver waltung

hat. Jetzt treffen sich Mercedes und Alfa-Romeo auf der Rennbahn in Wonza, und es soll nun endgültig um die diesjährige Siegespalme gekämpft werden. l. Jugend des Sporivecems Innsbruck gegen Reserven des Sport vereins Hölting. Diese beiden Mannschaften stehen sich am Sonn, tag den 31. August um 10 Uhr vormittags zum Revanche-Spiel am Flungersportplatz gegenüber. Es dürste ein scharfes Spiel werden, da die Höttinger die am vorigen Sonntag erlittene 0:1* Niederlage auswetzen wollen, dagegen werden die tüchtigen

19
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1929/02_10_1929/NEUEZ_1929_10_02_2_object_8161505.png
Pagina 2 di 6
Data: 02.10.1929
Descrizione fisica: 6
eine Zwischenlandung vorgenommen haben. In diesem Falle würde ihr Versuch, den Langstreckenrekord, der gegenwärtig 7188 Kilometer beträgt, zu schlagen, mißlungen sein. Ein neuer Auko-Weltrekord. KB. Rom, 1. Okt. Beim Autorennen in Cremona schlug Brilli Peri auf Alfa Romeo den Weltrekord, in dem er 200 Meilen in 147 Minuten Sekunden zurück legte. Zweiter wurde Achille Varzi, der ebenfalls den bisherigen Weltrekord unterbot, auf Alsa Romeo in 147 Minuten 12 Sekunden. Frankreichs moderne Festungsbauten an der Grenze

20
Giornali e riviste
Alpenzeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/AZ/1931/14_04_1931/AZ_1931_04_14_7_object_1858434.png
Pagina 7 di 8
Data: 14.04.1931
Descrizione fisica: 8
M,,«raa. oeil 14. April ISSI. W M «M W ?. kilWr! Wnmi Sil! M-ZZlW» Z. MM-kW Silk 0. Brescia erlebte gestern wieder — wie einmal Alfa Romeo und Mercedes bestritten wird. Da» Rennen ist jedoch nicht zu Ende und Ca- ^hre — den Tag. an dem die ganze Ve» In Parma erwe>st die Kontrolle, daß die bei- racciola macht sich wieder bemerkbar: und auf .Veruna seines sportsreudigen Publikums dem den Deutschen auf ihren mächtigen Mercedes den anscheinend für den «rohen Mercedes recht ' iehr zu fürchtende

. auf.set« Sonn« scheint schon recht friibllnaswarm 'r 2 lanaen aeraden Straßenzüqe werden nun denden Scheini'verfern durch das Dunkel der ner roten Alfa Romeo lind.als dritter, stürmisch »?!,!« von den unaufhörlich rollenden Pneus I der Kurven mehr, sich zuse- Nacht auf den verkehrsleeren schnurgeraden begrüßt der Breseiàr Morandi-Rosa /au' ^ nà?.e?en Aiàlt 'an d^ 'hend-^nd- aus dieser Strecke .mn.gehen die Straßen bis Brescia zurück. ' ' ' O. M. . ,. ' Mtt aelàer^HW uryno M Romeo-Fahrer entschlossen

akei?en erzielt werden. Somrenaufgana wieder einzufinden und der Zln- kunsl beizuwohnen. i uvd Der-Kontrollposten von ^>ena läßt die Gewalt- , ^ . Fgnu.aa geben wir folgende Resul- das Publikum verläuft sich langsam, um sich àhrt dxs Mißen Mercedes und den erbitterten '.^»e -bekannt: , ^ . - Kampf zwischen den Equipe? der O M. und der ^^ .. kemer der beiden Mannschaften, weitere Treffer zu erziele». Inlernciilonale Begegnungen Von den zahlreichen internationalen Vcgcg> Alfa Romeo erkeMen

e-.nes Motor- defektes aus. Än> San Zeno- sährt der Alfa >Ao- meo Foxestis an eine Mauer und wird schwer Nuvolari-Guidotti kann sich jedoch nicht lange lieWdigt. Foresti muß ins . Krankenhaus ab- seiner Führerrolie freuen, denn schon in Terni transportiert, werden. In Manerbio macht der wird er^voii Borzacchiui überholt, der so fälirt, 'Lianè Ventrlcls mtt einem Zaun Bekanntschaft als ob er den Splkenplaß bis Brescia Nie wie- und wird, für die Fortseftung des-Nennens. un- der abgeben möchte. Es holen

auch die anderen ' M i l g n'schlug GuksMljte ^r^öen mir .3:9. tauglich.> , Der Bugatti der Baronin Avanzo Mfa Romeo-Fyhrer auf. Campari-Marignoni ' . Brescia spielte in Pari? uA ' schlug. Ned iàngt Feuer lind scheidet-àpp vor Cremona und Slroangelt bilden zusammen mit Borzac- Star. 2:0. cus. . '- chins'diè'SpiiMgruppebèstèheud aus lauter . ' ^ ' .. Caracciow läsft von à rasenden Tempo, Msa-Fahrepn. In Spoleto^ nach 730 Kilome- das er von Anfang an vorlegt nicht gb und fchon tern hat sich die Siksation nicht geäiidc

21