F. Kuppelwieser, der Sieger-Favorit, was übrigens von ihm noch nie der Fall war, infolge Magenbeschwerden aus dem Rennen steigen. Es folgt morgen der offizielle MMbericht und die neue, mittlerweile zur Genehmigung gelan gende Meifterschaftswertungstabelle. ren, haben über die leichten italienischen Wagen den Sieg davongetragen; die Maserati, deren' Führung Nuvolari anvertraut war, inbegriffen. Die Alfa Romeo, die 1932 siegreich hervorging, hat gegen die „Auto Union' und die Mercedes nicht auskommen
können. Das Rennergebnis lautet: 1. Hans Stuck (Auto Union) 4:38:19.2 Stunden, 123 Kilometer Durch schnitt! 2. Luigi Fagioli (Mercedes-Benz) 4:40:26.2 Stunden, 122 Kilometer; 3. Louis Chiron (Alfa Romeo) 4:46:32.4 Stunden, 119.4 Kilometer; 4. Nuvolari (Maserati) 4:55:10.2 Stunden, 115.9 Ki- on«ter; 5. Hans Geyer (Mercedes-Benz) 4:59:05.3 Stunden, 114.5 Kilometer; 6. Ulrich Maag-Schweiz (Alfa Romeo) 5.04:48.4 Stunden, 112.2 Kilomet.; Sehender (Maserati), aber ohne Preiszuerken- nung. àu» Elefanten-Friedhöfe
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Autopreis von Vichy zur Austragung. Der Italiener Graf Trossi, der seinen Vorlauf in 52:45,9 Minuten leicht vor Benoit-Falchette und Etancelin gewon nen hatte, steuerte seinen Alfa Romeo auch im Endlauf zum Sieg mit 4 Sekunden Vorsprung über Whitney-Straight und Etancelin. Die Klassifizierung lautet: 1. Trossi (Alfa Ro meo); 2. Straight (Maserati); 3. Etancelin (Ma serati): 4. Dreysus (Bugatti); 5. Lehoux (Alfa Ro meo): 6. Scaron (Maserati). Stuck gewinnt den Großen Preis von Deutschland Berlin
