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Alpenzeitung
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Pagina 3 di 6
Data: 28.08.1934
Descrizione fisica: 6
1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Wal ter Bäum er, Deutschland, auf Austin mit 16:58.2 Min. mit einer Durchschnittsgeschwindig keit von 49.498 Stundenkilometern, neuer Klassen rekord. 2. Beccaria Luigi auf Fiat mit 17:4.3M. 3. Malucci Viktor Hugo auf Fiat. Sportwagen 2. Klasse bis zu'1500 ccm: 1. Ar gentiero Oreste auf Alfa' Romeo mit 16:44.4 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50.178 Stundenkilometer. 2. Baroieri Guido auf Bugatti. 3. Rebecchi Ferdinando auf Alfa Romeo. Sportwagen 3. Klasse

bis zu 2000 ccm: 1. Re - stelli Giovanni auf Alfa Romeo mit 16:22 Min. und einer Durchschnittsgeswindigkeit von 55.982 Stundenkilometer. 2. Arezzi Gianni auf Alfa Romeo. 3. Castellano Gaetano auf Alfa Romeo. .Sportwagen 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Bel ms n d e Vittorio auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 15:46.2 Min. und einer Durchschnittsgeschwindig keit von 53.208 Stundenkilometer. 2. Dusio Pietro auf Alfa Romeo. 3. Auricchio Genaro auf Alfa Romeo; 4. Carnaggio Med. G. M. a. Alfa Romeo; 5. Karl von Pretz

auf Alfa Romeo, 2600 ccm, mit 16:15.4 Min. Rennwagen: 1. Klasse bis zu 1100 ccm: 1. Ccechini Raff, auf M. G. mit 16:48.2 Min. und einer Durch schnittsgeschwindigkeit von 49.970 Stundenkilo meter. 2. Galeazzi Riccardo auf Fiat 508. 2. Klasse bis zu 1500 ccm: 1. Lurani Cer nuschi Giov. auf Maserati mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 53.708 Stundenkilometer. 2. Faretti Piero auf Bugatti. 3. Radice Fossati auf Bugatti.. A Klasse bis zu 2000 ccm: 1. Steinweg Rud., Oesterreich

, auf Bugatti mit 15:27.8 Min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54.302 Std.- Geschwindigkeit. 2. Minozzi Giovanni auf Bugatti. 3. Lami Catullo auf Bugatti. 4. Klasse über 2000 ccm: 1. Tadini Mario auf Alfa Romeo, 2904 ccm, mit 15:01.3 M., neuer absoluter Streckenrekord, und einer Durchschnitts geschwindigkeit von 55.911 Stundenkilometer. 2. Barbieri Nando aus Alfa Romeo, 2645 ccm, Mit 15:04.8 Minuten. Die absolute Gesamtttassifizierung. Rennwagen: 1. Tadini Mario (Alfa Ro meo); 2. Barbieri Nando

(Alfa Romeo); 3. Stein weg Rudolf (Bugatti): 4. Minozzi Giovanni. Sportwagen: 1. Belmondo Vittorio (Alfa Romeo); 2. Dusio Piero (Alfa Romeo): 3. Auric chio Gennaro (Alfa Romeo): 4. Cornaggia Medici (Alfa Romeo); L- De Pretz Carlo (Alfa Romeo): 6. Strazza: 7. Restèlli; 8. Sciutti: 9. Argentiero; 10. Arezzi. ZuKball Die dritte Fußball-Weltmeisterschaft in Frankreich? Der Präsident des Internat. Fußballoerbandes und gleichzeitige Vorsitzende des Französischen Fußballbunoes, Gaston Rimet

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Giornali e riviste
Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 29.08.1933
Descrizione fisica: 8
Sek. 4. Zatlokal. TWSV. Innsbruck, in 46 Sek. S0 m Damen-Brustschwimmen: 1. Wilna Braun. TWSV., 43.8 Sek. 2. Fini Krapf, TWSV., 46.6 Sek. 3. Kammerlander Resi, TWSV., 51.3 Sek. 4. Willner Trudi. TWSV., 51.8 Sek. 100 m Freistil. Herren: 1. Lenkitsch Otto, Schwimmverein Aachen, in 1 Min. 9 Sek. 2. Euaen Neumann, TWSV. Innsbruck, in 1 Min. 13.4 Sek. 3. Bertl Neumann, TWSV. Innsbruck, in . 1 Min. 14.5 Sek. 4. Schmid Hans, S. E. I., in 1 Min. 16.4 Sek. Zuccarini auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 15.6

2 bis 2000 ccm: Maaa auf „Bugatti' in 16 Min. 14 Sek. Battilano auf „Bugatti' in 16 Min. 16.6 Sek. Ete. Lurar.i auf „Maserati' in 17 Min. 1 Sek. Galeozki auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 42.8 S. Slasse 4 über 2000 ccm: Trassi auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 10 Sek. Battaglia auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 26 Sek. Bollano auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 37 Sek. Pietsch auf „Alfa Romeo' in 15 Min. 49 Sek. Grosch auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 47 Sek. in ,n Kunstspringen: Herren: 1. Friedensbacher Ferd., TWSV., 67.07

. 22.6 Sek.' 508' in 23, Min. 34.2 Sek. Slasse 1 bis 1200 ccm: Batter auf „Fiat 50g' in 19 >Min. 47 -Sek. .' ^ Ferrari auf „Ford' In 20 Min. 11.8 Sek. Klasse 2 bis 1500 ccm: Penati auf „Alfa Romeo', in.17 Mi. 14. Sek. . Ruesch auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 17 Sek. Bazio auf „Alfa Romeo' in 17 Min. 11.2 Sek. Schon frühzeitig haben sich die Zuschauer auf Spotorno auf „Fiat 508' in 20 Min. 10.6 Sek ^ ». -.V- , , „s«.. die Beine oder besser gesagt auf die Räder Villoresi auf „Fiat 508' in 20 Min. 52.2 Sek

und unmöglichen Ulla auf „Buaatti' in 18 Min. 16 Sek. Bor einigen Tagen wurde be, einem hiesigen Aussichtspunkte um das Joch herum mit dichten Rebocchi auf „Alfa Romeo' in 18 Min. 18.4 S. Bienenstandbesitzer ein auffallend starkes Bie- Menschenmengen besetzt. Auch von der anderen nensteroen beobachtet und mutmaßt der Besitzer Seite.' von Bormio her. hatte schon frühzeitig Klasse 3 bis 2000 ccm: — ein anerkannter Bienenfachmann — eine ge- eine Massenwanderung aufs Joch eingesetzt. Dalla Chiesa auf „Alfa Romeo

' in 16 Min. fährliche Krankheit, vielleicht „Faulbrut', was u,n 8 Uhr begann der Kampf der Autos mit zg g Sek. ' auch für die - übrigen hier zahlreichen Bienen- dem Chronometer auf der 14 km langen Sirecke, auf „Alfa Romeo' in 16.Min. 27.6 Sek. besitzer gefährlich gewesen wäre. Cr verständigte auf der in 45 Kehren ein Höhenunterschied non (gargo auf „Alfa Romeo' in 16 Mi. 49.6 Sek. hievon den „Bienen-Much' Pater Girtler. der izgg Metern überwunden werden sollte. Wird auf „Alfa Romeo' in 16 Min. 53.4 Sek

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Pagina 7 di 10
Data: 27.08.1933
Descrizione fisica: 10
509; Botter Domenico, Fiat 50!). L. Klasse (Tourenwagen): Tavola Enrico, Fiat 514. L. Klasse (bis 1500 ccm): Burzio Felice, Alsa Romeo 1500; Rebecchi Ferdinando, Alfa Romeo 1500: „Marocchina', Alsa Romeo 1500; Villa Luigi, Bugatti 1500: Penati Mario, Alfa Romeo 1500; Ruesch Hans, Alfa Romeo 1500. 3. Klasse (bis 2000 ccm): Azzali Giuseppe, Alsa Romeo 1750; Della Chiesa Luigi, Alsa Romeo 2000; Dusio Piero, Alfa Romeo 1750; Restelli Giovanni, Alsa Romeo 2000; Gurgo Salice, Alsa Romeo 2000; Scuderìa

Ferrari, Alsa Romeo; Belmondo Vittorio, Alsa Romeo 1750; Norden Gualtiero, Alsa Romeo 1750; Barilaro Eiov. Batta, Bugatti 2000; Abrami Ferdinando. Alsa Romeo 1750. 4. Klasse (über 2000 ccm): Balestrerò Renato, Alsa Romeo 2300: Farina Giuseppe, Alsa Romeo 2300; Premali Luigi, ,B. M. P. 3000; Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Jellen, Alfa Romeo-LlZOO; Cornaggia Medici, Alfa Romeo 2300; Pages Luigi, Alfa Romeo L300; Zuccarini Eugenio. Alfa Romeo 2300: Strazza Gildo, Lancia 4300; Damiani Amos, Lancia Astura

: Co. Lurani Cer- nuschi, Maserati 2000. 4. Klassse (über 2000 ccm): Strazza Gildo, Lancia 4300; Tietsch, Alsa Romeo LKW; Straigth, Maserati 3000: Scuderia Ferrari, Alfa Romeo: Grosch, Alsa Romeo 2300: Bru nei Robert, Bugatti 2300: Stuber Hans, Bu gatti 2300: Scuderia Ferrari, Alsa Romeo. An den beiden lichten Tagen fanden auf der Rennstrecke die Proben statt. Die Rennstrecke selbst bleibt am heutigen Tag von 5 Uhr früh bis zur Beendigung des Rennens, das voarus- sichtlich bis Mittag dauern dürste, sür

4300. Renn-Kategorie. 1. Klasse (bis 1100 ceni): Strighi Widney, Magnetici 1000;. Pate Luigi. B.M.V. 1100; Beumer, Austin 1100; Capredoni, Maserati 1100. 2. Klasse (bis 1500 ccm): Orsini Vittria, Maserati 1400-, Burgaller, Bugatti 1500; Fritsch Edith, Bugatti 1500; Castelbarco Luigi, Maserati 1500 , . 3. Klasse (bis 2000 cem): Balestrerò Renato, Bgatti 2000; Maag, Bugatti 20000; Galeazzi Riccardo, Alsa Romeo 1750; Slawitz, Bugatti 2000; Wustrow Walter. Bugatti 2000; Cor- nara Evasio, Bugatti 2000

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Pagina 4 di 4
Data: 14.05.1940
Descrizione fisica: 4
Romeo im Millionenrennen von Tripoli und erringt den Geschwindigkeilsrekord Das Millionenrennen in Tripoli fand trotz der Befürchtungen, der „Ghibli' Wüstenwind, könnte den Ablauf der sport lichen Kundgebung stören, bei strahlendem Sonnenschein statt. Castagneto leitet wie gewöhnlich das Rennen. 22 Wagen nehmen an demselben teil. Nu vola ri ist im Lau fe der Nacht zurückgetreten. 13 Minuten vor dem Start erscheint Marschall Italo Balbo, der das Startsignal gibt. Farina auf Alfa Romeo geht sofort

entschlossen vor und wie vorauszusehen, führt er die Alfa Ro> meo zum Sieg. So wurde dieses mit größter Spannung erwartete Duell zwi schen Maserati und Alfa Romeo, wie auch schon» aus den Ergebnisen der Probefahr ten vorauszusehen war, zum Vorteile der Alfa Romeo entschieden. Generulklassifizierung !. Farina Giuseppe (Alfa Ro meo), 3S3 Km in 1.54'1K', mittlere Stun dengeschwindigkeit Km 206.347; 2. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 1.S4'45', mittlere Stundengeschwindia- teit Km 205.460; 3. Trosfi Carlo

Felice (Alfa Romèo) in I.55'V9', mittlere Stundengeschwindigkeit Km 204.764; 4. Billoresi Luigi (Mas.) in I.SS'23'; 5. Cortese Franco (Maserati) in 2.02'41'; 6. Pintacuda Carlo (Alfa Romeo) in 2.02'S2'; 7. Brezzi Angelo (Maserati: 8. Taruffi Piero (Maserati): 9. Ascari Alberto (Mas.): 10. Jocco (Maserati): II. Romano Emilio (Maserati): 12. Ba lestrerò Renato (Maserati): 13. Bianco Ettore (Maserati): 14. Palmieri G. (Ma serati): 15. Plate' Enrico (Maserati): 16. Baruffi D. (Maserati). Schnellste Runde

: Farina (Alfa Romeo) in 3'40'S1/100. mittlere Ge schwindigkeit Km 213.450. Leichtathletik Die Italiener in àen Europa- unà Weltmeisterschaften Milano, 12. — Nach einer von R o gerPanchaud für „Sport Luis se , Genfer Sportzeitung, zusammenge stellten Statistik, stehen die Italiener in folgendem Prozentsatz unter den ersten zehn für jede Probe in den Welt- und Europameisterschaften 1939 Bestqualifi zierten in den nachstehenden Spezialitä ten: Weltmeisterschaften: 5 italie nische Leichtathletiker

über die Mittelmäßigkeit. Das Spiel wurde 2:0 entschieden, das einzige Tor gelang zu Begmn der ersten Halbzeit. In An bracht des Resultates ist es nicht aus geschlossen. daß sich GUF. Bolzano in Riva einen Rücksieg holt. « Die Mannschaften: S. Benacense: Paoli, Tellatin, Ischia; Breda, Amistadi, Montagni; Fris- sone, Negri B., Scaramagli, Negri I., Voltolini. SHF. Bolzano: Giraldi, Dalla Torre, Mitolo; Lettieri, Clementi, Mor- lacchi: Giaccone, Gala?, Romano, Gnec- chi, Massa. ^ Automobilismus Farina siegt auf Alfa

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Pagina 2 di 6
Data: 23.08.1938
Descrizione fisica: 6
be zu beklagen, die herausgefahrenen Zeiten sind nicht auf der Höhe des Re kordes von Tadini, doch bei der gegebe nen Lage der Straße und der Witterung immerhin ausgezeichnet. Der Triumphator des Rennens war stieg begriffen sèi. Das Deutsche ReichlDufio auf Alfa Romeo, aus der studierejetzt die Opportunität der Erwei-i Mannschaft von Torino, der mit der Zeit terung der zweiseitigen Handelsabkam-ivon 14L5.24 an den Rekord Tadinis von m«. durch mehrseitige. dem vergangenen Jahre (13.53.79) am Zur Erscheinung

) in 17'19'36: mit Durch- chnitt Km 48.189; 2. -Lweccia' (Lcmcw) 17'37'S0; 3. Tonta (Lancia) 1522 96; 4. Gramolelli (Fiat) 18'31'53: S. Avan zo Mà Antonietta (Fiat) 20 05-27; 6. Minio (Fiat) 20 30'38. Ausgeschieden: Bracco. 4. Klasse über 1500 qcm: 1. R. Baie- .trero (Alfa Romeo) in 16'59'43 mit Durchschnitt 49.439; 2. F. Cortese (Also Romeo) 1S'49'23. Internationale Sporttategorie: 1. Dusio P. (Alsa R.) 14'55'24, mit Durchschnitten S6L9S; 2. Pàà (Alfa R.) 14'58'40; S. Severl (Alfa R.) n 15'00'53

. als vielumjubelter Sieger das Ziel, gefolgt von seinem treuen Schatten Seaman. Die Klassifikation: Großer Preis der Schweiz für Formel wagen über 364 Km.: 1. Rudolf Carac ciolo (Mercedes -Benz) 2:32:07.8 Std. — 143.646 Km.-Std.; 2. Seaman (Mer cedes-Benz) 2:32:33 Std., eine Runde zu rück; 3. v. Brauchitsch (Mercedes-Benz). 2:32:11, zwei Runden zurück: 4. Hans Stuck (Auto-Union) 2:34:12.5; 5. Farina (Alfa Romeo) 2:34:34.8, drei Runden zu rück; 6. Taruffi (Alfa Romeo) 2:3LS9.8; 7. Wimille (Alfa Romeo) 2:34:16L

; L. Dreyfus (Delahaye) 2:34:16.9, vier Run >en zurück: 9. Nuvolari (Auto-Union 3:34:50.9, fünf Runden zurück: 10. Lang Bäumer (Mercedes-Benz) 2:32:31.6, sie> ben Runden zurück; 11. Ralph <Dela >aye), neun Runden zurück; 12. Bion- »etti (Alfa Romeo). Preis von Vera sür Wagen bis 1500 ccm — 152.88 Km.: 1. Hug (Schweiz) (Maserati) 1:10:00.5 Std. - 131 Km.- Std.; 2. Bianco (Maserati) 1:11:14; 3. Lord Howe-England (Era) 1:11:41 Std Z»«»»eisl«Ich>ft »« L. ». S. im Tauziehen. Auf dem Sportplatz von Loreto sand

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 30.08.1936
Descrizione fisica: 8
in der neuen Rekordzeit von 14 Minuten 1.S4 Sekunden. Der alte Rekord Ta dinis vom vorigen Jahre verzeichnete 14' 15.S4'. Tadini auf Alfa Romeo schien nicht aufs äußerste gehen zu wollen und blieb bei einer Bestzeit von 14' 22', also noch über seinem eigenen Rekord. Aber nicht nur bei den großen Wagen, sondern auch in den anderen Klasse wurden gute Leistun gen vollbracht. Barbieri auf Maserati, Castel varco auf Alfa Romeo, Gilera auf Maserati und Rocco auf Maserati waren hier die Schnellsten des Tages

sind auch in den Wagenrennen, die für ole Deutsche Bergmeisterschaft 1936 (Titel' Verteidiger H. Stuck) gewertet werden, zu erwar ten. In der - ' ' werden Briem (Amitcar> land) B.M.W., Schweàer (Adler), NaMpinelli (Schweiz) Alfa Romeo, Brudes (Bugatti), v. Pretz (Italien) Alfa Romeo, Berg (Alfa Ro» meo), Poggio (Italien) Alfa Romèo, ' Petzold (Ford) und Dorndorf (England) Sàlmson, an den Ablauf gehen. . In der großen Rennwagenklasse sind zwei Mer« ' ' ' ' oei Äl cedes mit Caraceiola und Lang, zwei Äuio-UnioN mit Stuck

und Rosemeyer, ein Alfa Romeo mit Tazio Nu vola ri und ein Nascional Pescara mit Zanellt gemeldet. Die sechs in der Klasse bis 1600 ccm Startenden sind: Kautz (Schweiz) Ma« seraii Tongue (England) E.R.A., Ruesch (Schweiz) Maserati, Uboldi (Italien) Maseratis Troitzsch (Stuttgart) Vugatti und Wustrow auf Bugatti. Bei den gestrigen Probefahrten gab es gleich eine kleine Sensation. Bernd Rosemeyer fuhr die Strecke in 7:S1.1, gleich 91 Std.-Km. Und brach somit alle bisherigen Rekorde. Stucks bester

Alfa Romeo mit 86,67 Kilometerstunden den ältesten, seit, dem Jahre 1931 bestehenden.Klassen rekord von Caracciolo mit 81,29 Kilometerstund. Beim Training der Wagen ereigneten sich auck einige Stürze, die, hervorgerufen durch die nicht erade hervorragende Streckenbeschaffenheit und urch plötzliche Sonnenblendung, jedoch glimpflich verliefen. . Hein Georg fliegt mit seiner Frau Von Wolfram Ä..' Wegen«?. !l. S. Ma in Merano zu Gaste zum heutigen Rückspiel in der Wasserballmeister- Ichaft. Merano

auch der zweite Trainingstag zum „Großen Bergpreeis' von Deutschland' neue Rekordfahrten. Bergmei- 'ter Hans Stuck tonnte seinen Auto Uniün wegen er wieder aufgegangenen, Handverletzung nicht 'teuern. Der weitaus Schnellste aber war wieder Lernd Rosemeyer, der mit'7:46,4 Minuten, das ind 92,6 Kilometerstunden, seine Vortagsleistung chon wieder übertraf. Brivio hatte mit seinem llsa Romeo noch einige Schwierigkeiten und kam erst an die 86 Kilometerstunden heran. Bei den Sportwagen übertraf Farina mit sei nem

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Pagina 2 di 6
Data: 15.06.1937
Descrizione fisica: 6
auf den nächsten Plätzen konnten sich deutsche Fahrer und Wagen im vordersten Feld behaupten. An fünfter Stelle folgte der stärkste Ausländer, Ita liens Meisterfahrer Tazio Nuvolari auf Alfa Romeo. In den als' Meisterschaftslauf gewerteten Motorradrennen erlitt Ernst Henne bei den Sport wagen einen Unfall, bei dem sich der Münchner Weltrekordfahrer neben einer Gehirnerschütterung Schulterverletzungen und Schnittwunden im Ge sicht zuzog, die jedoch nicht lebensgefährlich sind. Die Ergebnisse: 1. Bernd Rosemeyer

(Deutschland) auf Auto Union 1:42:11.1 Std. (133.5 Km.-Std.); 2. Ru- dolf Earacciola (Deutschland) auf Mercedes-Benz 1:43:01.4 (133): 3. M. v. Brauchitsch (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:43:56.4 (131.9): 4 Rudolf Hasse (Deutschland) auf Auto-Union in 1:45:35.5 (131): 6. Tazio Nuvolari (Italien) auf Alfa Romeo 1:45:46 (129.6): 6. Lang (Deutsch- land) auf Mercedes-Benz 1:48:06.1; 7. H. P. Müller (Deutschland) auf Auto-Union; 8. Hans Ruesch (Schweiz) Alfa Romeo; 9. Kautz (Deutsch land) auf Mercedes-Benz

; 19. v. Delius (Deutsch land) aus Auto-Union; eine Runde zurück Sosie'iti (Italien) auf Maserati und Hartmann (Ungarn) auf Maserati. In der Kategorie der Sportwagen wurden von den Alfa Romeo-Wagen einige be achtliche Erfolge erzielt, nnd zwar siegten in den Klassen über 2000 ccm ohne Kompressor: 1. Scu derìa Teagno (Italien) Alfa Romeo 1:12:43.4 Std. (94.2 Km.-Std.); bis 2000 ccm mit Kom pressor (5 Runden): 1. Berg (Deutschland) Alfa Romeo 1:04:30.2 Std. (106.1 Km.-Std.); über 2000 ccm mit Kompressor

(5 Runden): 1. Hart mann (Ungarn) Alfa Romeo 1:03:61.1 (107.1 Km.-Md.); 2. Castelbarco (Italien) Alfa Romeo 1:04:24.3 (106.2 Km.-Std.). Voxeu Bradock-Louis-Kampf darf staltfinden. Die zweite Gerichtsinstanz in Philadelphia hat den Einspruch der Garden-Gesellschaft gegen den Kampf Braddock-Louis ebenfalls abgelehnt, so daß sich also die beiden Boxer am 22. Juni begegnen konnten. Impsrste » ämMre sema msestrv! ^c-quists^cio >slspioni eli clanga cii lZilMIli ?il!I!il>Ili 3 Oiselii eis SM 2S ninQliiusI

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Pagina 3 di 6
Data: 08.05.1934
Descrizione fisica: 6
Achille (Alfa Romeo) in 2.43,SZ, Durch schnittsgeschwindigkeit 186.14S 2 Moll Guioo (Alfa Romeo) in 2.48,S4 3. Chiron Luigi (Alfa Romeo) in 2.SS.16 4. Etancelin Filippo (Maseratis in 2.SS.39 5. Biondetti Clemente (Alfa Romeo) in 3.14 6. Dreyfus Renato (Bugatti) in 3.2,12 7. De Paolo Pietro (Miller) 8. Luo Moore (Miller) > g, Eyston (Alfa Romeo) Ig. Balestrerò Renato (Alfa Romeo) 11. Carraroli Guglielmo (Alfa Romeo) Balestrerò und Carraroli haben das Rennen nach der 39. Runde.aufgegeben. Am Sonntag

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Pagina 6 di 6
Data: 30.06.1936
Descrizione fisica: 6
. Dem großen Rennen voraus ging die Fahrt der „Kleinen', die Carlo Felice Trassi auf Maserati glän zend gewann. Cr fuhr die 40 Runden gleich 104 Km. mit einem Durchschnitt von 90.070 Std.-Km. Die besten Plätze belegte durchwegs Malerati. Nachstehend die Wertung der Fahrer: lieber 1S00 Kubikzentmeter: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Nomea) legi die tiv Runden gleich 1L6 Kilometer in 1:32:5i).4 zurück, gleich 97.5M Std.-Km. 2. Aarzi Achille (Auto Union? 1:3t>:05.2: 59 Runden: 3. Farina Giuseppe (Alfa Romeo) 1:37:7.2

: 4. Brlvlo Antonio (Alfa Romeo) 1:37:11.2! 37 Runden: S. Tadini Mario <Alfa Romeo) 1:37:14.8: ti. Biondetti Clemente (Alfa Romeo): 7. Dusio Piero (Maserati): 8. Banti Sernio <Alfa 'Romeo): 9. Battaglia Gianni (Alfa Romeo). Ge startet 12 Wacien. Bis 1SNI Kubikzentimeter: 1. Trassi Carlo Felice (Maserati ö Zyl,) legt die 40 Runden gleich 104 Mo unier in 1:09:17.4 zurück, gleich 90.070 Std.-Km.,' 2. Villoresi Emilio (Maserati) in 1:10:35.4: 3. Belmvndo Vittorio (Maserati) in 1:10:52.8: 4. Bianco Ettore

Zuschauer versetzte der Mantovaner in helle Begeisterung, der mit seinen 44 Jahren noch den Kampf mit dem kampflustigsten und erprobtesten Fahrer der jüngeren Jahrgänge aufnehmen kann., Der große Park vor dem Castello wimmelte von Menschen und bildete unter den milden Strahlen einer eben erst durchgebrochenen Nachmittagssonne im satten Ärün seiner üppigen Vegetation einen malerischen Rahmen zu der großartigen Veranstaltung. Wenn der Siegeslorbeer Nuvolari und seiner wun dervollen Alfa 12 Zylinder zusiel

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Pagina 2 di 6
Data: 14.08.1937
Descrizione fisica: 6
sonntäglichen Rennen bildet. Einen kleinen Unfall erlitt der Fahrer Ugo Pomo, der über die Straße hinausgeriet und sich den rechten Arm brach. Ein gutes Rennen lieferte Vito Mussolini, der sich den dritten Platz seiner Kategorie sichern konnte, obwohl er durch einen Maschinendesekt im Verlaufe des Rennens einmal in das Hintertreffen gekommen war. Die Erg eb ni ss e: Kat. über 1500 ccm: I. Cortese, Alfa Romeo 2300, Km. 108.887: 2. Salvi de Pero, Alfa Romeo; 3. Balestrerò, Alfa Romeo. K a t. bìs 15VV ccm

: 1. Cappelli, Fiat? 2. Minio, Fiat; 3. Vito Mussolini: 4. Santi, Fiat; 5 Ramella; 6. Vittorio Mussolini. Kat. bis 1100 ccm: 1. Rangoni, Fiat; 2. Braida; 3. Camellini. » Coppa Acerbo Der neue Alfa-Romeo-Rennwagen stellt sich vor. Kaum haben die europäischen Automobil-Renn fahrer das mörderische Ringen um den Großen Preis von Monaco im „Karussell' von Monte Carlo mit seinen tropenheißen Straßenschluchten vergessen, da treten sie acht Tage später, am 15. August, erneut zum schweren Kampf an. Diesmal gilt

Fagioli und H. P Müller. Nicht ganz ausgeschlossen allerdings ist es, daß Rudolf Hasse, der in Monte Carlo leicht stürzte, einen der Auto-Union-Wagen übernimmt. Diesmal ist die Frage nach der Gegnerschaft überaus interessant, denn zum ersten Male er scheint der neue Alfa Romeo im Rennen, der neue Alfa, der mit so viel Energie und Einsatz gebaut wurde. Die Scuderia Ferrari hat keine Kosten und Mühen gescheut, noch einen 750-Kilo-Wagen zu schaffen, obwohl mit dem Beginn des Jahre! 1938 die alte

mit seinem Auto-Union-Wagen mit einem Durch schnitt von 142.039 Km. der Schnellste. » Der „Große Autopreis der Schweiz'. Bern, 13. August. Am 21. und 22. August kommt auf der Renn trecke Bremgarten bei Bern der „Große Auto ßen Preis' beteiligen sich die besten Rennfahrer Europas. Italien entsendet Nuvolari und Fa rina auf der neuen Alfa Romeo, Soffieti und Teano auf Maserati und Minazzi auf Alfa Ro meo. Die Strecke wurde von 500 auf 364 Kilo meter herabgesetzt. Demnach sind nicht mehr 70 Runden zu fahren

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Pagina 5 di 6
Data: 08.08.1938
Descrizione fisica: 6
Sportberichte -er ^Dolomiten' Wieder Mercedes Sieg in Livorno v. Branchits- disqualifiziert. — Ehrendolle Plätze Lee Alfa Romeo. — Villoresi siegt in der 1500 eme- «lasse. Livorno. 7. August. Aus der Autorennbahn de» Ardenza in Livorno wurde heute zum 28. Male das Autorennen um den „C i a n o - P o k a I' ausgetragen, bei welchem auch drei MereedeS-Benz an den Start gingen, während die Auto Union diesmal nicht am Rennen teilnahm. Der Veranstaltung wohnten S. Exz. Graf Eostanzo E i a n o, sowie

Motorschaden daS Rennen aufgeben. Ausgezeichnet war auch daS Verhalten FarinaS auf Alfa Romeo, der ein sehr regelmäßiges Rennen lieferte und sich schließlich den zweiten Platz eroberte. Der Deutsche Lang hat nach der 24. Runde den Wagen Caraceiolas übernommen und sich^die Führung erkämpft, die er SIS zur vorletzten Runde auch bei behielt. Er war gezwungen, noch einmal vor den Boxe» anzuhalten und in diesem Augenblick hat ihn sein LandSinann von B r a u ch i t f ch überholt und die Führung an sich gerissen

sich zu einem lebhaften Duell zwischen den beiden Brü- dern Villoresi. wovon Lnlgi Villoresi auf Maserati, der bis zur 15. Runde die Führung innehatte, dann von fehlem Bruder Emilio aus Alfa Romeo über holt wurde und bis zum Ende des Rennens behielt. Auch der Sieger dieser Kategorie lvurde zum Schlüsse von S. Exz. dem Grafen Ciano ausgezeichnet. Klasse bis zu lüvo emc: 1. Villoresi Emilio auf Alfa Romeo durchfährt die 1-15 km — 25 Runden in 1:05.21 Stunden (Durch schnitt 133.108 km); 2. Blondeitt auf Alfa Romeo

in 1:05.21; 3. Marazza ans Maserati: 4. Cortese anf Maserati: 5. Villoresi Luigi auf Maserati. Schnellste Runde: i:i. Runde (Villoresi) in 2:31 Minuten (Durchschnitt 137.912 km). Klasse über isoo ane: 1. HanS Lang auf MereedeS-Benz durchfährt die 40 Runden (232 km) In 1:40.35 (Durchschnitt 137.400; 2. Farina auf Alfa Romeo in 1:41.23 Stun den; 3. Diondetti auf Alfa Romeo; 4. Drevfuß auf Delahaye. v. Brauch!ifch ist infolge DiSqualtflzierung ans Ende der Wertung gerückt. Schnellste Runde: 31. Runde

, der damit dieses Riviera-Bergrennen, bei dem auf einer 6.3 km langen Strecke 500 m Höhenunterschied zu bewältigen sind, znm dritten Male in ununterbrochener Folge gewann, dabei aber wieder nicht vergaß, den bestehen den Streckenrckord erneut zu unterbieten. Stuck gewann in 3:30, da» entspricht einem Ltun- den-Mittel von 109 Kilometer, und unterbot seinen von Ihn« selbst gehaltenen Streckenrekord um 1.6 Sek. Seiner Gegnerschaft war der Deutsche klar überlegen, denn Rene« Drevfuß (Delahaye), der vor den Alsa- Romeo

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 11.09.1936
Descrizione fisica: 6
zirka die gleiche Zeit wie Hasse, doch mäßigte er dann sein Tempo, nachdem ihm in der „S'-Variante um Haaresbreite ein Unfall zuge» stoßen wäre. Auch am Nachmittag probten die beiden und die Mechaniker übernahmen dann die letzten Einstellungen an Bremsen und Vergasern. Alfa Romeo erschien in den ersten Nachmittags- stunden auf der Bildfläche und brachte außer den zwölfzylindrigen Maschinen auch die altbewährten Achtzylinder mit. Gleichzeitig erprobte Marinoni auf der Autobahn eine neue Neifenart

der Mailänder Marke war, wird Alfa Romeo wahrscheinlich mit Marinoni, Farina und Dreyfus starten; Nuvolari bleibt natürlich der Spitzenmann, auf den sich die größten Hoff nungen der italienischen Vertretungen lenken. Voraussichtlich wird auch ein Achtzylinder der Alfa starten. Zum Schluß noch die Startnummern: 2: Stuck, Auto-Union: Rosemeyer. Auto- Union; 6: Varzi. Auto-Union; 8 :v. Delius, Auto- Union; 10: Trossi, Maserati; 12: Biondetti, Ma serati; 14: Ghersi, Maserati: IS: Dusio, Mase rati; 18: Nuvolari

, Alfa Romeo; 20: Brioio. Alfa Romeo; 22: Farina, Alfa Romeo; 24: Dreyfus, Alfa Romeo. ' 3nten»st!o«ale Sonderklasse am Siart zum Großen Preis Italiens für Krafträder Vierzehn Tage nach dem Großen Autoprets sind in Monza die Krafträder an der Reihe. Am Sonn tag, den 27. September, wird das internationale Rennen um den Großen Preis Italiens und die Geschwindigkeitstrophae ausgefahren. Schon heute läßt sich auf Grund der ersten Nen nungen ein schöner Erfolg dieser Veranstaltung voraussehen

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Alpenzeitung
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Pagina 6 di 8
Data: 13.08.1939
Descrizione fisica: 8
Kunst- und Turmspringer Italiens und kann mit Recht auf den aufwärtsstrebenden Weg zurückblicken, den der Schwimmsport durch sie im Alto Adige erlangt hat. Autorennen um die Coppa Acerbo in Pastell Farina schafft die beste Trainingszeit. — Aldrighetti Opfer eines Unfalls. Pescara, 12. August. Die Trainingsfahrten für die „Coppa Acerbo', die heute in Pescara gestartet wird, lieferten für Alfa Romeo bessere Resultate als für Maserati. Einer unter den Ersten, die die Probefahrten auf nahmen, war Farina

Romeo), 34. Cortese (Maserati), 30, Ioa (Maserati), 38. Aldrighetti (Alfa Romeo), 4». Pol lock (ENA). 42. Pietsch (Maserati), 44. Biondetti (Alfa Romeo), 40. Severi (Alfa Romeo). Am Dienstag wird ebenfalls in Pes cara das Acht-Stunden-Rennen um den Abriizzen-Pokal ausgetragen, für das die Anwesenheit S. E. des Parteisekretärs angekündigt ist. Endklassisikalion der Berbands-Kommandos in den sportlichen Wettkämpfer» des Jahres XVII. — Bolzano auf dein 12. Platz. Roma, 12. August. Nach dem letzten

mit seiner schnit tigen Alfa-Maschine. Schon in der zwei ten Runde stellte er in großartiger Fahrt ein neues Primat der Rennstrecke auf, indem er mit 11:22 die Bestzeit herunter drückte, die im vergangenen Jahre von Gigi Villoresi aufgestellt worden war. Farina erreichte einen Stundendurch schnitt von 13L Km. Aldrighetti auf Alfa kam ebenfalls nahe an den Rundenrckord heran, wurde aber infolge seines zu gro ßen Wagemutes das Opfer eines Unfal les. In einer Kurve geriet sein Wagen ins Schleudern, drehte

an Zrau Dr. Wollereck. Leipzig W ZI. Aiarver- gerstraf,e 24 Solides, sleifziges und ehrliche! SN nicht unter 19 fuhren, für einen geordneten Äeschiiitshmishalt gefuchl. Gute kost und gu ter Lohn, ivahrtvergiitung. Angebote mit Bild usw. an Alfred Aìeh ne, Bäckermeister, Schwenningen a. N. (Züddemschlanö). Gnei- sencuistrafze 4!? 18. Lami, 20. Äaragnani, 22. Barbieri, 2-1. Plate Enrico (alte Maserati). 2. G ruppe: 20. Villoresi (Maserati), 28. Rocco (Maserati), 30. Dipper (Ma serati), 32. Farina (Alfa

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Südtiroler Landeszeitung
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Pagina 5 di 8
Data: 06.04.1922
Descrizione fisica: 8
von 1 1 / 10 , 1)4, 2, 3, 4W und über 4M Liter sowie einer Klasse der Rennwagen. Die erste Kategorie sah zwei Austro-Dalmler In Front, die von lKuhn und Pöcher gesteuert wurden, In der zwei ten Kategorie belegte -Fiat die beiden ersten Plätze, in der dritten Kategorie siegte der von dem alten Renitfahrer Hiero nymus gesteuerte österreichische Stenr-Wagen vor Jtalia, in der fünften Kategorie wurden Alfa Romeo 1., 2. und 3., die sechste Kategorie gewannen die von Sailer und Werner ge steuerten Mercedes. Das Rennen war zugleich ein großer

Er folg für die deutsche Reifenindustrie da sämtliche Mercedes wagen mit „Continental-Eord' montiert waren. Ergebnisse: Rennwagen: 1. Masetti (Mercedes) in 6 Std. 50.4 Sek.; 2. Lautenschläger (Mercedes) 7:17,50.4; 3. Camzari (Alfa- Romeo). Serienwagen. 1500 ccm: 1. Culm (Auftro-Daimler); 2. Pokcher (Auftto-Daimler). 1. Giaconi (Fiat); 2 . Lamzianl 1. Goux (Ballot): ' 2. Forefti ^verienwagen, 1500 ccm: (Fiat); 3. Scheef (Mercedes). Serienwagen, 2000 ccm: (Ballot): 3. Rützler (Steyr). Serienwagen, 3000

ccm: 1. Heronimus (Steyr): 2. Mo- riondo (Jtala): 3. Saccomani (Celrano): 4. Ceirano (Ceirano). Serienwagen, 4500 ccm: 1. Ascari (Alfa-Romeo): 2, Si- vocci (Alfa-Romeo): 3. Aranzo (Alfa-Romeo). Serienwagen, über 4500 ccm: I. Sailer (Merced»),° 2. Werner (Mercedes). Gesamt-Klassement. 1. Graf Masetti (Mercedes): 2. Goux (Ballot); 3. Forefti (Ballot); 4. Ascari (Alfa-Romeo). und -von Liebe -und Zukunstshoffnu-ngen umgeben, — dorthin kam st« allein wieder. Ich -hatte sie einmal küssen wallen, damals

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 12.04.1936
Descrizione fisica: 6
waren die übri gen wesentlich langsamer. Am besten noch der Italie ner Farina (Alfa Romeo) mit.einer Zeit von 2:20 (81.8 Kilometerstunden). Am Freitag war da« Wetter wesentlich, günstiger u. die Strecke vollkommen trocken. Im Verlauf der Pro befahrten wurde der auf 1:S8.4 Minuten, gleich 96.6 Kilometerstunden stehende Rundenrekord Fagiolis mehrfach unterboten. Stürmisch gestiert wurde Euro pameister Earacciola, als er seinen Mercedes-Benz die 3180 Meter in 1:56 Minuten, gleich S8.K Kilometerst. durchfuhr

. Eine große Ueberraschung brachte der Fer rari-Mann Farina, der die gleiche Zeit wie Earacciola fuhr. Der neue Alfa Romeo scheint also wirklich der schnelle Gegner der deutschen Wagen zu werden. Un ter dem bisherigen Rekord , blieben auch mit st 1:57 Minuten, gleich S7.8 Kilometerstunden Chiron (Mer cedes-Benz), Stuck und Varzi (Auto-Union) und Brk« vio (Alfa Romeo). Fagioli (Mercedes-Benz) und Trafst (Maserati) schafften 1:59 Minuten. Eine Sekund» mehr benötigten v. Brauchitsch (Mercedes-Benz

; für den damaligen Stand der Technik ein be achtenswerter Erfolg. Gestern fuhr der deutsche Fahrer Stuck auf Auto- Union eine neue Höchstleistung mit 103.185 Kilometer stunden (Fahrzeit 3:39.8). Italienische Wagen waren siegreich in der 3-Liter- Klasse der Sportwagen (Alfa Romeo), in der 1^-Liter« Klasse (Maserati) und in der 3-Liter-Klaffe (Maserati) der Rennwagen. Nachstehend die Ergebnisse: Sportwagen: 1100er Klasse: 1. Savoye (Singer) 5:38,8 (66.942 Stundenkilometer). Isooer Klasse: 1. Ca- pelili (Riley

) 2:14,2 (72.183 Stundenkilometer). 3000er Klasse: 1. Helle Rice (Alfa Romeo) 4:30,4 (83.076 Stundenkilometer). Rennwagen. 1100er Klasse: 1. Chambost (Saluyor) 4:13.8 (89.362 Stundenkilometer). 1500e? Klasse: 1. Kautz (Maserati) 4:09,4 (90.938 Stundenkilometer). 3000er Klasse: 1. Chambost (Maserati) 3:52,8 (S2.423 Stundenkilometer). Svvver Klasse: 1. Wimille (Bugatti) 3:43,4 (101.522 Stundenkilometer). 2. Sommer (Alfa Romeo), 3. Mandarola (Maserati). 8000er Klasse: 1.. Stuck (Auto-Union) 3:39,8

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Dolomiten
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Pagina 3 di 6
Data: 19.06.1933
Descrizione fisica: 6
. Der Sieger des Bergrennens von 1030 (23 Min. 27-2 Ser.) und 1932 (21 Min.. 52 Sek.) Bruno Fontanini au» Verona konnte heuer auf feinem Alfa Romeo die schön« Zeit von 10 Min., 28 Sek. herausholen und damit alle bisherigen Rekord« brechen. In der Klasse der Motorräder mit Beiwagen. Kategorie über 800 ccm. stellte Koch, Motoklub Bolzano, di« schöne Zeit von 22 Min., 17 Sek. auf und außer Konkurrenz bracht« e» Lard- schneider, ebenfalls Motoklub Bolzano, auf 21 Min., 44 6 Sek. Das schöne Wetter

gefchwindigkeit von 86-314 Stundenkilometer. 2. Perineioli auf H. D. zurückgezogen. Kat. 789 eem. Außer Konkurrenz Lardfchneider auf B.M.W. in 21 Min.. 44 8 Sek. mit einer Durch, fchnittsgefchmindigkeit von 88-988 Stundenkilo meter. Klasslfizleruns -er SutoS Kat. Sportwagen über 2009 eem. 1. Bruno Fontanint auf Alfa Romeo in 19 Min., 28-2 Sek. mit einer Durchfchnittsgefchwin- digkeit von 77-372 Stundenkilometer. 2. Günther Lex auf O. M. in 20 Min., 45 Sek. 3. Karl v. Pretz auf Lambda zurückgezogen. Kat

. Sportwagen bi* zu 2900 eem. 1. Arch. Walter Norden auf Alfa Romeo in 20 Min., 59-2 Sek. mit einer Durchschnitts gefchwindigkeit von 71-474 Stundenkilometer. 2. Albert Eommirato auf Diatto kn 23 Min., 51-6 Sek. » 8. Zanardi Genardi auf Anfaldo zurückgezogen. Kat. Sportwagen bi« zu 1899 ecm. 1. Domenikus Lotter auf Fiat 509 in 22 Min.. 48-8 Sek. mit einer Durchfchntttsgeschwindi'gkeit von 68-750 Stundenkilometer. 2. Tito Dezio Pueeini auf Balilla in 23 Min., 85-2 Sek. _ 3. Dr. Leo v. Pretz auf Fiat 514

in 24 Min., 42 6 Sek. - _ 4. Dr. Hans Polen auf Fiat 814 kn 25 Min., 48-2 Sek. Kat. Tourenwagen über 39.999 Lire. 1. Herbert Vettel auf Alfa Romeo in 22 Min., 31-4 Sek. mit einer Durchschnlttsgeschwindigkeit van 66-597 Stundenkilometer. 2. Remo Bonfioli auf O. M. in 23 Min., 3. Nello Mizzon auf Alfa Romeo in 28 Min., 32 Sek. _ 4. Ezio Tedeschi auf Lambda in 24 Min.. 27-2 Sek. 5. Graf Karl Künigl auf Alfa Romeo in 24 Min., 39-4 Sek. 8. Dr. Mario Ehiaq« auf Lambda in 24 Min., 57-8 Sek. 7. Franz Frank

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 8
Data: 02.09.1938
Descrizione fisica: 8
als einem Jahre an keinem Autorennen mehr teil genommen hat, erklärte Journalisten ge genüber, daß er am 11. September in Monza auf einer italienischen Maschine erscheinen werde. Die letzte Marke jur Fagioli fuhr, war Auto-Union. Auf die Frage, ob er für Alfa Romeo oder für Maserati fahren werde, äußerte sich der Champion, daß er die Maschine zu wäh len beabsichtige, die schneller geht. Die Nachricht von dem Wiedererfchei nen Fayizlis hat in allen Sportkreisen große Befriedigung ^ausgelöst. Alfa Romeo

16 Zylinder in Monza. Bei dem Großen Preis von Italien, der am 11. September in Monza abgehalten wird, werden sich die Alfa Romeo-Werke mit zwei neuen 16 Zylinder-Maschinen beteiligen, deren erstes Auftreten von der gesamten Sportswelt mit großem Inter esse erwartet wird. Die Arbeiten um die se mächtigen Maschinen, die gegen die Mercedes ankämpfen, gehen ihrer Voll endung entgegen- Malcolm Campbell will seinen eigenen Wellrekord brechen. Campbell ist auf der Suche nach einem geeigneten Wasserspiegel

immer häufiger und bedeutender. Im Rahmen à Somalischen Sportwoche wurde auch «in Auto-Rennen „Rund um Somàen' abgehalten, dessen Erfolg àurch die starke An teilnahme der Rennfahrer und durch die tech nischen Resultate gerechtfertigt wurde. Absoluter Sieger der Veranstaltung wurde Battagliola auf Alfa Romeo 17SV, der die LS Km. -lange Strecke in 44.48 mit einem Durch schnitt von IIZ.ZiZ Stundenkilometer zurück legte. In der àsse -bis ISVll cm siegte Lom bardi auf Fiat 1100 und in der Klasse

als auch später das Automobil er fuhren durch seine unermüdliche Propa gandatätigkeit eine rasche Ausbreitung. Durch die vielen Stiftungen, die Fritz Opel öffentlichen Einrichtungen zugehen ließ, war er in den weitesten Kreisen be liebt und bewundert. -» Taruffi und Belmondo in Monza. Im Großen Preis von Italien werden in der Kleinen Kategorie bis 1500 ccm auch die beiden bekannten Rennfahrer Taruffi und Belmondo auf je einer Alfa Romeo 1500 starten. « Die Engländer entsenden den Rennfah rer Bira

ist eine Hoffnung für die IVO Meter, Lanzi eine Bombe auf der 800-Meter-Strecke; dasselbe sei von Beccali für die 1500 M. gesagt. Maffei hat sich im Weitsprung immer mehr an die Spitze gestellt und Romeo bis in die allerletzte Zeit im Stab hochsprung. Wegen seiner Unbeständig keit ist das Antreten dieses Leichtathleten aber nicht sichergestellt. Oberweger ist im Diskuswurf eine Größe, die für den ab soluten Meistertitel wie geschliffen ist. Doch ist Lanzi über die 800 Meter die sicherste Hoffnung für Italien

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Alpenzeitung
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Pagina 2 di 6
Data: 25.08.1936
Descrizione fisica: 6
. Bei der letz ten Runde, anstatt gleich an die Spitze zu gelangen zu suchen, ließ Olmo die anderen vor und zu spät überraschte ihn das gewaltige Loslegen von Di Paco und Bini, so daß für ihn keine Aussicht mehr auf wirkungsvollen Vorstok war. Im Verlaufe 6 deutsche Wagen allein am Ziel von 17 gestarteten Wagen. — Bernd Rosemeyer« vierter großer Sieg deo Jahres. — Mercedes und Alfa Romeo versagten. B e r n, 24. August. Der dritte Große Preis der Schweiz brachte wie der einen schönen Sieg der deutschen

BS„rl (Deutschland) Austin; 7. Mac Evoy (AustrM Maserati.' V ' Drei nationale Renne« bereit» am San^zl Den Auftakt hatte bereits am Samstag d« ^ Srort- und Rennwagen ausgeschrieben? natimi „Preis vom Bremgartet.wald' Über 1Ì11.9 Kil^ ter. In der Rennwagenklasse siegte der bà,I Schweizer Ruesch auf Alfa Romeo in 46:>ii),z» nuten mit einem Stundenmittel von I3l.1L C>> denkilometer in der Tagesbestzeit, nachdem er Ichs vorher mit 3:14.2 Minuten 135 Stundentilois ter die schnellste Runde gefahren hatte. Zwei weitere

Alfa Romeo-Siege erlebten 13.000 Zuschauer der Sportwagenklasse, v. feried gewann in 65:02.6 Minuten ---113.3 T>I denkilometer das Rennen der Wagen bis I« ccm., u. in der Kl. über 1L00 ccm. steuerte der 5 kannte Fahrer Stuber (Bern) seinen Alfa-Nmj Sport in 48:52.9 Minuten mit einem Stundemi tel von 127.3 Stundenkilometern zum Siege, l» zinger (Schweiz) endlich passierte in der klàl Rennwagenklasse auf Bugatti in 52:46 Minutens 117 Stundenkilometer als Sieger das Ziel. Die große Marke von Zwikau

, daß die Mercedes über eine gewisse Grenze hinaus ziemlich schwer zu handhaben sein muß. Die beste Zeit der Mercedes war 2'38.4', die gleiche also, mit der Alfa Romeo anfangs losdonnerte. Nuvolari begann sein Rennen bereits mit der Gewißheit, nicht nach seinem Sinne kämpfen zu können. Schon nach den ersten Runden ließ sein Motor immer mehr und mehr nach, um schließlich fast ganz zu streiken, gleich wie es bei Dreysuß ver Fall war. Sei es nun Schuld der Zündung oder der Kühlung — genaues konnte

man ja Nicht er fahren — Tatsache ist. daß der Fehler von Pe scara neuerdings auftrat. Der neue 12-Zylinder Alfa bedarf also noch einer weiteren Ueberholung und eingehender Ueberprüsung, und wir wollen hoffen, daß bis zum Großen Preis Italiens in Monza diese Wagen „in Form' zu bringen seien. Bugatti brachte in diesem Rennen bekanntlich sein neues Modell (neu in Bezug auf Motor!) mir dem 8-Zylinder-Motor 4700 ccm Inhalt; doch ist dieser Motor auf das alte Chassis der 3300er mon tiert. Der gewaltige Motor mag

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Pagina 7 di 8
Data: 19.08.1935
Descrizione fisica: 8
Montag, den IO. August 1935'XTII ,D ofdWTfen' Nr. 99 — Teste 7 Das dritte Nizza-Nemieii Sieger: Nuvolari auf Alfa Romeo. Auf der Rennbahn in Nizza fand gestern das dritte Autorennen statt, das wieder einen grasten Erfolg der italienischen Maschinen aufznwcisen hatte. Nuvolari, Chiron und Dreyfus lieferten sich ein bis zum Schlüsse spannendes und auf regendes Rennen, das sich erst knapp vor dem Ziel« mit einem Siege Nuvolaris entschied. 1. Nuvolari auf Alfa Romeo durchsährt die 323 Kilometer

lange Strecke in 3.04:59 7 Stunden mit Durchschnitt von 104.241 Kilometer. 2. Chiron auf Alfa Romeo. 3. Dreyfus auf Alfa Romeo. 4. Sommer auf Alfa Romeo. 5. Eoffietti auf Alfa Romeo. Zirßdakk Deutschland — Finnland K: 9. Im 1860-Stadion in München fand gestern der erste Fustball-Länderkampf der neuen Saison statt. Es standen die Auswahlteams Deutsch land und Finnland einander gegenüber. Die deutschen Vertreter konnten diesen Kampf ganz leicht mit 6 :0 Toren gewinnen. Die Finnen führten

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Pagina 3 di 4
Data: 30.08.1924
Descrizione fisica: 4
Schlacht auf dem Gebiet der Automobistechnik geschlagen werden soll, der Ent scheidungskampf zwischen Italien und Deutschland, und man kann sagen, zwischen Deutschland und der ganzen Welt. Der französische Grand Prix wurde, wie bekannt, van Alfa-Romeo gegen sämtliche Fabrikate von internationaler Bedeutung gewcm- nen, allerdings mit Ausschluß van Deutschland, das feit 1914 an jenem französischen Rennen — das damals mit dem großen Mer- BmWeisk her „MW MW" In den IMHolftellen mtfc ttt her Ver waltung

hat. Jetzt treffen sich Mercedes und Alfa-Romeo auf der Rennbahn in Wonza, und es soll nun endgültig um die diesjährige Siegespalme gekämpft werden. l. Jugend des Sporivecems Innsbruck gegen Reserven des Sport vereins Hölting. Diese beiden Mannschaften stehen sich am Sonn, tag den 31. August um 10 Uhr vormittags zum Revanche-Spiel am Flungersportplatz gegenüber. Es dürste ein scharfes Spiel werden, da die Höttinger die am vorigen Sonntag erlittene 0:1* Niederlage auswetzen wollen, dagegen werden die tüchtigen

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Pagina 2 di 6
Data: 04.08.1936
Descrizione fisica: 6
: 50-Kilomete»Gehen, Ankunft (Ol.»Stadion). 18.30: Jugoslawische Turnvorführungen 1S.00: Florett-TInzelfechten (Turnhalle). 10.30: Frauen-Florettfechten. Entscheidung (Turnhalle). Ifrg.idloen SMMiWdtt EM dtt Als« ZtM« Ii Li««»» Iluvolari siegt auf S-Iylinder, vor Brioso und Dreyfu» — Auto-Union mit Stuck an 4. Stelle -- Rosemeyer hat aufgegeben. L i 0 0 r n 0, 3. August, Die Ergebnisse: 1. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 8«Zyl.) fährt die 210 Km. in l.à , mit 120,382 Std.-Km. 2. Brivio Antonio (Alfa Romeo 12«Zyl

.) in 1.44'57'4/S. 3. Dreyfus Renato (Alfa Romeo 8-Zyi.) in 1.46'10'3/5. 4. Hans Stuck (Auto-Union) in 1.47'44'1/5. 5. Calamai (Alfa Romeo 1750). Schnellste Runde: 22. Nuvolari, 3,23'1/5, 124,015 Std.-Km. Zwischenlaus (Ol.- 20.00: Zlätze). 5lor«tt-Einzelsechten Gewichtheben ln (Dtschl.-Halle). Das 16. Rennen um den Ciano-Pokal nahm einen eigenartigen Verlauf und die zehntausend« (Ol.-Stadlon). I von Zuschauern konnten alle Eindrücke, von der tiefsten Tnttäuschung bis zur höchsten Ueberraschung und hellen

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