4 Hinterreifen, Mercedes hatte 10 Reifenwechsel im ganzen, während Älsa Romeo am meisten von diesem wichtigen Faktor geplagt war: die vier Wagen wechselten zusammen 26 Reisen, Brivlo allein 8. Varzi hatte im Laufe des Rennens gleichviel Auf enthalte wie Stuck, wartete schon gleich zu Anfang mit Rekordleistungen auf und beendete das Rennen mit seiner schnellsten Runde, ein Zeichen, daß Fahrer und Maschine nicht am Ende ihrer Kräfte waren. Obwohl sich alsbald für die Alfa Romeo-Wagen die Unmöglichkeit ergab
. Die folgenden Runden brachten ein großes Sterben; von den noch 21 im Rennen gewesenen Wagen schieden bis zur 30. Runde nicht weniger als 9 aus. Ausge- chieden sind unter anderen Tarussi (Alfa Romeo), Car- raroli (Maserati), Soffietti (Alfa Romeo), Balestrerò (Maserati), Siena (S.T.), Tadini (Alfa Romeo), Ghersi (M.S.E.R.) und Severi (Maserati). Der Stand nckh der 30. Runde sah weiterhin Stuck mit einer Zeit von 1:53:15 vor Varzi mit 1:53:16, Fa gioli mit 1:55:44 und Caracciolo mit 1:56:21 an der Spitze
ge mannen. 1. Varzi Achille (Auto-Union) fährt die 524 Kilome ter in 2:31:25.4, 207,630 Std.-kn,.; 2. Hans Stuck (Auto Union) in 2:31:29,8, 207,529 Std.-km.; 3. Fagioli L, (Mercedes) in 2.33:38,6, 204,634 Std.-km.; 4. Cprac ciola (Mercedes) in 2:34:56,4, 202,917 Std.-kl.; 5. Pin tacuda (Alfa Romeo) in 2:33:53,4, 39 Runden: 6. Ta din! Carl (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 7. Brivlo Antonio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 8. Nuvolari Tazio (Alfa Romeo 12 z.) 39 Runden; 9. Chl»on (Mer cedes) 37 Runden
; 10. Battaglia (Alfa Romeo) 32 R. 11. Magistri (Alfa Romeo) 27 Runde». Schnellste Run de: Varzi, 40, in 3:27,4, gleich 227.385 Std.-km. drighetli siegte in der 3S0erKlasse auf Velocette und verbesserte die Bestleistung dieser Klasse um fast sechs Stundenkilometer. Lama, Giorgi und Martelli, sowie Grieco (Sertum > und Franconi vollbrachten ebenfalls glänzende Lei stungen. Die Einführung der Sportkategorie war ein voller Erfolg, nicht nur in der Beteiligung, sondern auch au dem Gebiete der Nachwuchssuche
