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Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

des Kur hauses von Gries gelegen und kann mit der elektrischen Straßenbahn von Bozen aus sehr bequem erreicht werden. Diese Straßenbahn führt vom Hotel »Stiegl« weg über den Siidbalmhof-Vorplatz auf den Walterplatz und durch die alten Straßen Bozens, gelangt dann über die Talferbriicke in den Winter- kurort Gries und an den vielen zerstreut liegenden Villen, Pensionen und Hotels vorüber zu ihrem Endpunkte, dem Hotel »Austria«. Von der Haltestelle »G u ntsc h n a b a h n« in der Habsburgerstraße führen

wenige Schritte unter einer Wcinpergola zur Auffahrtsstelle der Balm. Abb. 5. Längenprofil der Guntschnabahn. Ueberrasehend ist auch bei der Fahrt mit dieser Balm die rasche Erweiterung des Gesichts feldes, und ungemein lieblich der Blick auf den sich zu Füßen ausbreitenden fruchtbaren Talboden von Gries mit seinen unzähligen, in den grünen Weingärten eingebetteten Gehöften, Wohnhäusern und Villen. Vom Bergbahnhofe aus, der unmittelbar unter dem sogenannten Strecke rhofe liegt (Abb. 2). überblickt

man den ganzen ausgedehnten Talkessel von Bozen und Gries mit seiner prächtigen Berg- umrahmung; arn Abhänge des gerade gegenüberliegenden K o h 1 e r n b e r g e s wird die Virgl- und die Kohlernbahn sichtbar, im Hintergründe erhebt sich der zackige Latemar. Von der Bergstation führt in ungefähr drei Minuten eine schön angelegte, bei Dunkelheit elektrisch beleuchtete Promenade mit Aussichtsplätzen zum bereits erwähnten Reich rieglerhof (Schlußvignette). Die Talstation liegt 300T3, die Bergstation beim

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[1914]

Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

aus den Konzessionsbestimmungen und den Konzessionsbedingnissen einer neueren elektrisch betriebenen Drahtseilbahn. a) Konzessionsurkunde vom 16. Mal 1912, R. G. Bl. Nr. 101, für die schmalspurige Kleinbahn mit elektrischem Betriebe von der HöHingerstraBe ln Gries bei Bozen zum Streckerhofe (Guntschnabahn). (Verordnungsblatt für Eisenbahnen und Schiffahrt, Nr. 60, 1912.) Das k. k. Eisenbabnmitiisterium hat auf Grund und in Gemäßheit der Bestimmungen des Gesetzes über Bahnen niederer Ordnung vom 8. August 1910. R. G. Bl. Nr. 149, im Einvernehmen mit den 'beteiligten

k. k. Ministerien und dem k. u. k. Kriegsministerium der Frau Elise Ueberacher-Minatti in Gries die ange suchte Konzession zum Bau und Betrieb einer mit elektrischer Kraft zu betreibenden, als Seilbahn herzustellen den schmalspurigen Kleinbahn von der Höffingerstraße zum Streckerhofe in Gries unter den im folgenden näher festgesetzten Bedingungen und Modalitäten erteilt: § 1. Für die konzessionierte Eisenbahn genießt die Konzessionärin die in den Artikeln VI bis XII des Gesetzes vom 8. August 1910

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[1914]

Autore: Armbruster, Karl / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

viel höheren Alten absetzt und mit Weingärten bedeckt ist, in denen stattliche Gehöfte zerstreut liegen. Er bildet einen ungemein freundlichen Hintergrund für den Kurort Gries und läßt sich am besten auf der von Bozen nach Gries führenden Talferbrücke überblicken. Mehr gegen Norden, dem Sarn- tale zu, steigen die Einzelngehöfte bis zuin lieblichen St. Georgskirchlein (595 Meter), zum Höhen dorfe Jenesien (1080 Meter) und zur Ruine Raffe uste in empor. Gegen Süden zu liegt über der Pfarrkirche

von Gries auf einem bereits aussichtsreichen Punkte das Hotel Germania, zu dem seit dem Jahre 1912 die vielbenützte Erzherzog Heinrich-Promenade führt, und aqch die Erbauung eines elektrischen Aufzuges (Germaniabahn) geplant ist. Die Erzherzog Heinrich-Promenade wurde später als »Guntsclma-Promenade« durch die Weingärten bis in die Nähe des Reichrieglerhofes weitergeführt; sie bietet eine stetig wechselnde, prächtige Aussicht und kann jetzt die Benützung derselben mit der neuerbauten Seilbahn kombiniert

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

Vili. Die Guntschnabahn. (Von der Höffingerstraße in Gries bei Bozen zum Streckerhofe am Guntschnaberg.) Mit der am 12. August 1912 eröffneten Guntschnabahn in Gries bei Bozen wurde den drei in der Umgebung von Bozen bereits bestandenen Bergbahnen (der Men del bahn, der Ri.lt- n erbahn und der Virglbahn) eine vierte zugesellt, die zwar keine außergewöhnlichen Ab messungen aufweist, aber doch rasch auf eine aussichtsreiche Höhe führt und eine äußerst genußreiche b'alirt bietet. Die Seilbahn

wurde von Frau Elise Ueberbacher-Minatti, der Besitzerin der be kannten großen Hotelanlage in Toblach und der Pension Bellevue in Gries, erbaut und endet in unmittel barer Nähe des sogenannten »R e i c h r i c g 1 e r h o f e s« am Guntschnabcrge, den Frau Ueber bacher-Minatti zu einem erstklassigen Kaffee-Restaurant und Hotel ausgestaltete und der jetzt mit der Seilbahn in bequemster Weise erreicht werden kann. Als Guntschnaberg wird kein für sich bestehender Berg bezeichnet, sondern eine Berg

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

Durchfahrten. 7. Straßenbeniitz-ung. Hinsichtlich der Detailbesfimmungen für die Benützung des Vorplatzes der Station Bozen-Gries sowie der Bahnhofstraße und eines Weges in der Gemeinde'Zwölfmalgreien zur Anlage der gegenständlichen Bahn ist die Zustimmung der k. k. priv. Südbahngesellschaft, der Gemeinde Zwölfmalgreien und hinsichtlich des letztgenannten Weges auch der in Betracht kommenden Straßengenossenschaft einzuholen und dem k. k. Eisenbahnministerium nachzuweisen: die diesbezüglichen Vereinbarungen

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Bestimmungen. Die projektierte Kleinbahn von der Höffingerstraße zum Streckerhofe auf dem Guntschnafoerge in Gries bei Bozen ist eingeleisig und mit einer Spurweite von l'O Meter als Seilbahn fiir den elektrischen Betrieb hcr- zustcllcn. Die größte zulässige Fahrgeschwindigkeit auf der gegenständlichen Bahn wird vorläufig mit P5 Meter pro Sekunde festgesetzt. Die Bauführung und Betriebseinrichtung der Bahn hat unter Beobachtung der nachstehend festgesetzten Bedingnisse auf Grund

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[1914]

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. — Betriebsergebnisse. Die Drahtseilbahn wurde aus Rechnung der Frau Elise U e b e r b a c h e r - M i n a 11 i, Hotel besitzerin in Tob lach und Gries, erbaut. Das verwendete Anlagekapital betrug; Für Herstellung und Einrichtung der Bahnanlage K 229.500-— Für das Windwerk, das Drahtseil und die Wagen » 47.700-— Für Mobiliar und Gerätschaften » 1.500- Zusammen K 288.700-— Die Drahtseilbahn wird sehr gerne benützt und erfreut sich beim Publikum großer Beliebtheit. Namentlich sind es die späteren Nachniittagstunden

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; die Länge zwischen den Puffern 5-8 Meter. Die Güterwagen sind mit den gleichen Bremsvorrichtungen ausgerüstet wie die Personen- Anhängewagen (Abb. 20). e) Betrieb. Den Betrieb der Rittnerbahn führte von der Eröffnung an bis zum 1. Juli 1911 die k. k. priv. Südbahngesellschaft, zu welchem Zeitpunkte derselbe von der schon mehrfach erwähnten Elektrizitäts zentrale Etschwerke (Abteilung für elektrische Bahnbetriebe) übernommen wurde, die auch den Be trieb der elektrischen Straßenbahnen Bozen—Gries, Bozen

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[1914]

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bei Bozen—Virglwarte) 147 ■+ Vili. Die Guntschnabahn (Gries bei Bozen—Guntschnaberg) 155 IX. Die Kohlernbahn (Bozen—Bauernkohlern) 162 X. Die Lana —V igil jochbahn (Lana bei Meran—Vigiljoch) 177 XI. Die Lokalbahn Derni ulo — Fondo — Mendel 195 XII. Die Schwebebahn Zambana —Fai 209

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

Weise betrieben wird. Die Ueberetscherbahn (Boze n—K alter n) kann zwar nicht im strengen Sinne als Berg bahn bezeichnet werden, soll aber doch wegen ihres Zusammenhanges mit der Mendelbahn nach stehend kurz beschrieben werden. Die Bahn ist normalspurig und ]4*98 Kilometer lang; sie führt vom Bahnhof Bozen-Gries der k. k. priv. Siidbalm-Gesellschaft unter Benützung der Gleise der Bozen Meranerbahn bis Kilometer 4-4, wo sie wieder von dieser Bahn abzweigt. Sic erreicht dann, die Etsch überquerend

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auf, der sich weit gegen die Stadt vorschiebt und dem Eisackfluh wie ein vorgelagerter Felsricgel den Wcitcr- lauf zu versperren scheint. Auf dem höchsten Gipfel dieses die Stadt und ihre Umgebung beherrschen den Vorberges liegt wie eine kleine Festung der Bergbaiinhof der Virgl-Seilhahn, die »Virglwarte«. Von dieser Warte erschließt sich ein überraschend weiter Rundblick, auf den Taiboden von Bozen und Gries, auf das Etsch tal vom Meraner Becken bis zu den Trientiner Bergen und auf das Ueber- etsch

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[1914]

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

vorhanden. Sanft und geräuschlos erhebt sich der mit breiten Fenstern versehene Wagen aus dem Talkessel empor und führt über den Baunnvipfeln dahinschwebend und nach allen Seiten freien Ausblick gewährend, ohne jede Erschütterung mit gleichmäßiger Geschwindigkeit in 13 Minuten auf die luftige Berghohe. Den Flauptreiz der Fahrt bildet auch hier das rasche Anwachsen des Gc- sichtsfeides. Während die weingesegneten Talgefilde von Bozen und Gries mit ihren vielen Besiede lungen, der Bergbahnhof

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[1914]

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Commenti: Schwarz, Erwin: ¬Die¬ Virglbahn bei Bozen, Tirol / Erwin Schwarz. - 1914 - In: ¬Die¬ Tiroler Bergbahnen ; S. 407 - 411. - Sign.: III 7.723 + III 1.231

anderen Behörden vermittelte, die Vorbereitungen zu den zahlreichen Erprobungen traf und eifrig be müht war, alle Schwierigkeiten, die sich der Bctriebseröffnung entgcgenstellten, zu beseitigen. Ing. Dr. W. Conrad war in gleicher Weise auch bei der Cumtschnabahn in Gries bei Bozen, die die Firma Ceretti & Tanfani gleichzeitig erbaute, tätig, und führt jetzt den Ausbau der Monblanc-Schwebebahn (Cha- monix—Aiguillc du Midi) durch. Als künstlerischer Beirat wirkte der mittlerweile verstorbene

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