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sprache erforderten, veranlaßten Negrelli, um die Jah reswende nach Wien zu reisen. Er verbrachte das Weihnachtsfest 1848 daheim bei seinen Lieben, die in Olmütz weilten. In Wien wurde er längere Zeit durch dringende Berufsgeschäfte aufgehalten. Die Verhältnisse der lombardisch - venetianischen Eisenbahngesellschaft drängten zur Entscheidung; der Staat besaß an drei Fünf teilen der Aktien; die Regierung war gewillt, die Bahn zu erwerben, falls die Gesellschaft die für den Bau notwendige Geldsumme

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Heß, unmittelbar nach dem Bekanntwerden der Beru fung Negrellis nach Wien an diesen gerichtet, nimmt atti diese Richtung von Negrellis Wirken Bezug. „Wollte Gott“ — so heißt es in dem Briefe — „wir könnten Ihnen das Gleiche und mehr anbieten, ich würde es sogleich tun. So werden wir das Unglück haben, den (?) der Architekten auch zu ver lieren und es werden uns nur die Monumente der Kunst und hoffentlich auch Ihr freundschaftliches Andenken und zuweilen noch guter Rath von Ferne bleiben

die Bestrebungen der „Eisenbahnfreunde“, Kapitalien für den Bau der Bahnlinie Zürich und Basel, die der Stamm des schweizerischen Eisenbahnnetzes werden sollte, zu beschaffen. Besonders tätig war Escher, der Negrelli bewog, mit Wiener Bankhäusern in Verbin dung zu treten, um sie für die Mitwirkung bei der ge nannten Eisenbahn zu gewinnen. Unmittelbar nach seiner Ankunft in Wien wandte sich Negrelli an Baron Geymüller, dessen Großhandlungshaus an der Begrün dung der Linz—Budweiser Eisenbahn, ihrer Fort setzung

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Erregung, die ganz in Politik getaucht erschien, waren es schließlich nur noch Negrelli und Dufour, also die Vertreter der deutsch-österreichischen Gruppe, die das begonnene Werk nicht versumpfen ließen, sondern die Geister wachhielien und die auch immer wieder da und dort, bald in Wien, bald in Paris oder in London, bei den Mitgliedern der Studiengesellschaft und bei den Staatsmännern, deren Name und Wort von Einfluß waren, an den großen Gedanken erinnerten. * * Es kamen die Oktobertage

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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zu begrüßen und ihm auch sein Willkommen zu überbringen; aber auch um mit ihm noch vor der Reise nach Wien verschiedene Fragen zu erörtern, namentlich die Frage über die Wahl der Personen, die seine nächste Umgebung bilden, seine Ratgeber und seine Hilfsarbeiter werden sollen. „Von der richtigen Wahl der Personen“, schreibt Ne grelli an Revoltella, „hängt der Erfolg seiner Unterneh mungen ab. Ich habe die Männer einschätzen gelernt, die jetzt am Ruder sitzen und die Gedanken Brucks nicht zur Wahrheit

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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landen sich die Linien von Coccaglio nach Bergamo und Treviglio (51 Kilometer), das Verbindungsstück von Casarsa nach Nabresina (100 Kilometer) und die süd- tiroler Strecke Bozen—Verona (200 Kilometer). Die Be reisung dieser Betriebs- und Baustrecken war zeitrau bend und umständlich. Nun war aber Negrelli auch noch mit den schwierigen Verhandlungen über die zentralita lienische Bahn betraut, die allein eine Persönlichkeit voll in Anspruch genommen hätten. Wiederholt wurde Ne grelli nach Wien

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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, den k. k. Beamten in unnahbarer Würde gezeigt hätte. Seinem liebenswür digen, vermittelnden Auftreten verdankte Negrelli die Zuneigung der Bevölkerung; man scheint ihm in Wien, wo man andere Wege bevorzugte, auch dies aufs Kerb holz geschrieben zu haben. Wie ein Vorwurf klingt es, wenn Trattner sagt: „Er (Negrelli) findet, wie ich vermute, zu nichts Zeit.“ Und es soll wohl auch ein solcher sein, denn der Mangel an Zeit wird nicht näher begründet. Hätte sich Trattner, wie es doch füglich seine Aufgabe

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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fil ) Aus Metternichs nachgelassenen Papieren. Herausgegebeit von dem Sohne des Staatskanzlers. 2. Teil 1816—1848. Privatschreiben Metternichs an Hofrat Hummelbauer in Wien. 3. August 1841 . Das Schreiben ist hochinteressant in der richtigen und schar fen Beurteilung der durch die Eisenbahnen geschaffenen und im Werden begriffenen neuen Verhältnisse. Metternich weist u. a. darauf hin, daß bei den Eisenbahnen das vorkommt, was oft bei Irrigationssystemen sich darbietet, die einer Gegend

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Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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Raum geben, daß man seine Leistungen auch nur einen Augenblick vergessen habe. Mit Weiß von Starkenfels, seinem Schwager, dem vielgehaßten Polizeidirektor von Wien, besuchte Ne- grelli wiederholt den Minister Bach; köstlich, weil un bewußt und doch zutreffend kennzeichnete Negrelli die Stellung seines Schwagers, dieses mustergültigen Werk zeuges der Reaktion, mit den Worten: „Theodor ist außerordentlich in Anspruch genommen; er ist sehr be liebt und gefürchtet.“ Seinen Sohn Oskar besuchte

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