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Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

Landen zu verlieren. Karl Albert besetzte wenige Tage später Mailand; mit voller Kraft eröffnete nun aber Radetzky den Feldzug gegen Piemont; in rascher Folge siegte er bei Santa Lucia, bei Verona, bei Custozza und bei Volta über König Albert; am 6. August 1848 ergab sich Mailand, während Venedig nicht zu besiegen war. Ein Waffenstillstand machte den Feindseligkeiten vor läufig ein Ende. Auf den Teilstrecken der lombardisch - venetiani- schen Ferdinand-Bahn: Venedig— Vicenza (67 km) und Mailand

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

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heitsausschuß wird aufgelöst — Minister Bach hat mit der brutalen Linken förmlich gebrochen — hier ist es ganz ruhig,“ schreibt Negrelli seiner Frau am Morgen des 24. August . . . Unterdessen hatte sich auch in Italien eine wich tige Änderung vollzogen: die österreichischen Truppen waren unter Radetzky in Mailand eingerückt, das sich nach heftigem Kampfe dem alten Feldherrn ergeben hatte. Der König von Sardinien, Karl Albert, das „Schwert Italiens“, wie ihn Negrelli dem allgemeinen Gebrauche

beauftragt, einen k. k. Kommissär für die Eisenbahn angelegenheiten im lombardisch-venetianischen König reiche nach Mailand zu senden ; es betraute mit dieser schwierigen und wichtigen Aufgabe Negrelli. Dafür waren wohl in allererster Linie fachliche Gründe ent scheidend. Negrelli war für diesen Posten geeignet, wie kein anderer. „Ich reise morgen — schreibt er am 26. August 1848 an Direktor Escher — nach Italien u.zw. vorläufig nach Verona und nehme die versöhnendsten Instruktionen

mit, wie es sich dem Sieger, dem rechten, geziemt; bald darauf werde ich nach Mailand gehen. Wenn Sie Ihren Freunden dort schreiben, können Sie ihnen sagen, daß sie einen Freund an mir haben werden.“ Und in der Instruktion für den neu-

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Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 348 di 599

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reichischen Lloyd möglich gewesen, eine Poflottille ins Leben zu rufen. Der Lloyd verpflichtete sich zur Auf stellung einer Flotille aus Dampf- und Schleppschiffen auf dem Po und auf allen, diesen Strom mit Venedig, Mailand und den Lago Maggiore verbindenden Gewäs sern und Kanälen, um dem fühlbaren Mangel an schnel len, ausgiebigen und wohlfeilen Fördermitteln zu be seitigen. Noch im Laufe des ersten Jahres sollten zehn Dampfschiffe und vierzig Schleppkähne in Betrieb ge setzt

; zu diesem Zeitpunkte standen neun Dampfer im Verkehre, von denen fünf als Schlepper be schäftigt waren; dreißig eiserne und zehn hölzerne Schleppschiffe dienten der Güterförderang; bis Ende Dezember 1853 hatte die Poflottille 139.985 Zentner, zu meist zwischen Triest und Mailand befördert. Eine Ver-

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Anno:

1904

¬Die¬ Tyroler Landesvertheidigung im Jahre 1848 : mit Benützung eines Tagebuches des Grafen Lichnowsky und anderer Papiere aus dem Nachlasse des Grafen Huyn

Pagina 190 di 197

Autore: Helfert, Joseph Alexander ¬von¬ / von Frhr. v. Helfert

Descrizione fisica: 192 S. : Kt.

. Lutterotti zu Gazzolis Franz v. General-Referent der Landschaft 138 v), 295. Madonna della Corona 248, 251 f,, 255, 253. 262, 264. — della Difesa s. Ampezzo. — della Neve 250—252, 256, 261. Mass ei Giov. 164, 276. Mages Aloys Sohn v. folg. 186. — Franz Bürgermeister von Bozen 152, 176 f., 179. Mahl-Schedl Johann Hauptmann von Jnnsbmcker Schützen '^27 s., Mailand provisorische Regierung 136, 143—145, 188; Machenschaften mit Süd-Tyrol 135; Geiseln aus Verona nach Kufsteiu 157 f., 178 f.; von Kus- stein

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Categoria:

Storia

Anno:

1894

¬Das¬ k.k. Statthalterei-Archiv zu Innsbruck

Pagina 34 di 75

Autore: Mayr, Michael / von Michael Mayr

Luogo: Wien

Descrizione fisica: S. [141] - 211

Commenti: Aus: Mittheilungen der dritten (Archiv-) Section der k.k. Central-Commission zur Erforschung und Erhaltung der Kunst- und historischen Denkmale ; 2

Soggetto: c.Innsbruck / Tiroler Landesarchiv

Segnatura: II 105.795

ID interno: 149774

und alten Landbücher all so gleich nach München zu senden. So wurden denn wirklich noch im August die aus dem Schatz-Archiv ausgehobenen Urkunden bis 1400, 1059 an der Zahl, sodann der ganze alte Bestand des Brixner Archives, wie er 1806 von Wien zurückgelangt war, endlich 27 der ältesten Urbare und die mente ; die ältesten tyroliachen Urkunden von Meinhard IL, sehwjibißch- vorliindische Urkunden und Acten (Montfort, Hohenegg, Fugger, Geroldsegg, Württemberg); Lade 110 Salzamt Hall; Lade 117 Mailand

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 324 di 599

Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

nicht mehr als Phantasie erschien. So bereitete er sich auf einen längeren Aufenthalt in Italien vor und rief Frau und Kin der nach Verona, wo er „sein Hauptquartier“ aufzu schlagen gedachte Von der Ferne — er weilte noch immer in Mailand, weil die finanziellen Fragen des Frie densvertrages die Verhandlungen in die Länge zogen ~ leitete er die Vorbereitungen seiner Frau für die Reise nach Italien, sorgte sich um Großes und Kleines und blieb inmitten der Sorgen des Berufes und der Politik der gute

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Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 142 di 599

Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

und Biala, dann zu den Salzmagazinen in Dwory, Wielieczka und bei Bochnia“ — der Kaiser Ferdinands-Nordbahn* zwei Jahre später erwarb Freiherr von Bina die Konzession zum Baue der Wien—Gloggnitzer Eisenbahn; im Jahre 1840 fand die Eröffnung der Pferdebahn Preßburg— Tyrnau und der Lokomotiveisenbahn Mailand—Monza statt; die große ungarische Zentraleisenbahn war im Bane begriffen; ebenso die Eisenbahn von Wien nach Bruck a. d. Leitha, die Seitenbahn'von Mödling nach Laxenburg und die große lombardisch

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Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 466 di 599

Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

, die es den Inspektoren unmög lich mache, ihnen mißliebige Anträge der Bauführer der Direktion nicht vorzulegen und nehmen in der Frage der direkten Verbindung Verona—Mailand entschieden Stellung gegen Negrelli und Radetzky. Zum Schlüsse beantragt Trattner die unbedingte Aufrechterhaltung der Trennung von Bau und Betrieb der Eisenbahnlinien, empfiehlt aber, den Betriebsdirektor aus den Reihen der Techniker zu wählen. Diesen Schlußbericht hat Trattner am 8. Juli abge sendet. Einige Tage vorher hatte die Kommission

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Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 566 di 599

Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

erhielt. * * * Im Frühjahre 1857 hatte Negrelli abermals Italien bereist; er hatte Radetzky besucht, der ihn immer wieder umarmte und küßte und weinte, hatte dem Ein züge des Erzherzogs Max in Mailand beigewohnt, hatte alte Bekannte gesprochen, Gutes und Böses gehört — und über alles berichtete er seiner lieben, neugierigen Frau eingehend. Die Verhältnisse in Italien schienen ihm ungünstig. „Die Verwirrung ist unbeschreiblich; die Fremdherrschaft ist drückend, die französischen Oberbeamten

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Categoria:

Tecnologia, matematica, statistica

Anno:

1915 - 1925

Alois von Negrelli : die Lebensgeschichte eines Ingenieurs

Pagina 350 di 599

Commenti: Enth.: Bd 1. 1799 - 1848 : in der Heimat - in der Schweiz - in Österreich. 1915. Bd. 2. 1848 - 1858 : in Italien - der Suezkanal - letzte Kämpfe. 1925

und die tos kanische Regierung verpflichteten sich, die Anschluß bahnen von Piacenza über Pavia nach Mailand und von Pistoja oder Prato gegen Lucca und Florenz gleichzeitig zu erbauen. Auch der Anschluß an die sardinischen Bah nen, an die Schienenwege nach Turin und Genua war in Aussicht genommen. So sollte die geplante Bahn in ihrer ganzen Länge von 270 km Länge, von denen mehr als 200 km in einem ebenen, fruchtbaren, dichtbevöl kerten Landstriche lagen, unmittelbar sechs bedeutende Städte und viele

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Anno:

1904

¬Die¬ Tyroler Landesvertheidigung im Jahre 1848 : mit Benützung eines Tagebuches des Grafen Lichnowsky und anderer Papiere aus dem Nachlasse des Grafen Huyn

Pagina 10 di 197

Autore: Helfert, Joseph Alexander ¬von¬ / von Frhr. v. Helfert