156 risultati
Ordina per:
Rilevanza
Rilevanza
Anno di pubblicazione ascendente
Anno di pubblicazione discendente
Titolo A - Z
Titolo Z - A
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1956/12_07_1956/TIRVO_1956_07_12_4_object_7694125.png
Pagina 4 di 6
Data: 12.07.1956
Descrizione fisica: 6
Jahres vom Fortschritt der Arbei ten zu überzeugen. Fangio entmutigt? Weltmeister Juan Manuel Fangio wird im Samstag, entgegen allen anderslauten den Gerüchten, an dem als Weltmeister- Schaftslauf zählenden Autorennen in Sil- verstone teilnehmen, wie Freunde des Welt meisters am Dienstag nach einem Telephon gespräch mit Fangio versicherten. Gerüchte wollten wissen, daß Fangio durch seinen vierten Platz in dem Großen Preis von Frankreich „entmutigt“ sei, und daß zwi schen ihm und den Ferrari-Werken

- rian Josef, Kematen, 175 Ringe; I. Ritzl Anton Jun., Tüten, 174/6; «. Kinigadner Ronald, Jenbach, 174/1 Bereits fünf Läufe der diesjährigen Renn wagen-Weltmeisterschaft liegen hinter uns. Nur drei Rennen um die wichtigen Punkte stehen noch aus, nämlich der „Große Preis von England" am 14. Juli in Silverstone, der „Große Preis von Deutschland“ am 5. August auf dem Nürburgring und der „Große Preis von Europa“ in Monza am 19. August. Gegenwärtig führt überraschend der Engländer Peter Collins (Ferrari

) mit 19 Punkten vor dem Franzosen Behra (Maserati) 14 Punkte und dem Titelvertei diger Fangio-Argentinien (Ferrari) mit 13 Punkten. Auch Stirling Moss, England (Ma serati), mit 12 Punkten und der Italiener Castellotti (Ferrari) mit 9 Punkten können vielleicht noch in das Geschehen eingreifen. Targa-Florio-Sieg für Mercedes Wer ist eigentlich jener Mann, der plötz lich in den Vordergrund gerückt ist, und die besten Chancen hat, Juan Manuel Fan gio als Abonnements-Weltmeister abzulö sen? Der blonde Peter

mit 17 Jahren seine Rennfahrerlaufbahn. Zunächst saß er am Steuer eines Cooper, doch später fuhr er auch auf Aston Martin, HWM, Vanderwall, BRM, Maserati, Mercedes und Ferrari. Er legte sich also eine große Praxis im Steuern von Sport- und Rennwagen zu, wobei er allein auf BRM zehn Siege herausfuhr. Peter Collins ist ein Allround-Sportsmann. Schon als Schüler erhielt er Preise im Kraul schwimmen und Kunstspringen. In den Rennpausen betreibt er Segelsport oder Was serskifahren, und im Winter übt

er sich als Skifahrer. Stirling Moss ist der große Freund und das Vorbild des jungen Peter. Bereits 1955 ließ Collins aufhorchen, als er in Sil verstone auf Maserati den Großen Preis von England und zusammen mit Stirling Moss auf Mercedes die Targa-Flörio gewann. Auch ein zweite r Platz für Aston Martin beim Rennen von Le Mans, mit Paul Frere als Co-Pilot, konnte sich sehen lassen. „Fangio ist und bleibt der Größte“ Die große Siegesserie von Collins begann jedoch im Jahre 1956. Zunächst siegte er auf Ferrari

1
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1954/06_09_1954/TIRVO_1954_09_06_4_object_7686326.png
Pagina 4 di 6
Data: 06.09.1954
Descrizione fisica: 6
, waren die Gra zer die bessere Elf und führten bis zur 52. Minute 2:0. Drei Eapitalschnitzer ihres Tor hüters Arnold brachten sie um beide Punkte. Stadlau — Simmering 2:1 Der argentinische Autoweltmeister Juan Manuel Fangio konnte am Sonntag auf dem Autodrom von Monza den Angriff der italieni schen Marken Ferrari und Maserati ab weh ren und für Mercedes den dritten großen Sieg in dieser Saison buchen. Fangio benötigte für die 80 Runden (504 km) 2:47:47,9 Stunden und kam auf ein Stunden mittel von 180,218

km/h. 2. Mike Hawthorn (England) auf Ferrari 2:48:11,5; 3. Umberto Maglioli ( Italien) auf Ferrari zwei Runden Rückstand; 4. Hans Hermann (Deutschland) auf Mercedes vier Runden; 5. Maurice Trin- tignant (Frankreich) auf Ferrari fünf Runden. Ferrari hatte in einem riesigen Publicity feldzug angekündigt, daß Mercedes diesmal geschlagen werden müsse und auch werde. Eine große italienische Zeitschrift hatte sogar ein Bild eines der feuerroten Ferrari-Renn wagen mit der Unterschrift „Anti-Mercedes" gebracht

. Trotz aller Bemühungen gelang es den vereinten Anstrengungen der italieni schen Industrie nicht — Exweltmeister As- cari wurde z. B. an Ferrari „ausgeliehen" — Fangios Siegeszug zu stoppen. Der großartige Argentinier fuhr das Rennen lange Zeit hin durch taktisch völlig richtig im Windschatten des führenden Ascari, mit 2 bis 3 Sekunden Rückstand immer auf den entscheidenden Vorstoß wartend. 200.000 Zuschauer sahen das spannende Rennen, in dem sich Ascari schon in der 6. Runde an die Spitze setzte

2
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1954/29_04_1954/TIRVO_1954_04_29_4_object_7687101.png
Pagina 4 di 6
Data: 29.04.1954
Descrizione fisica: 6
begin nenden Viei’-Jahres-Epoche der 2.5-Liter- Grand-Prix-Formel. Im Vordergrund des Geschehens steht auch zu Beginn dieses Jahres die schwere Rivalität zwischen den beiden italienischen Rennställen Ferrari und Maserati, die sich bereits in der Vorsaison bei den südamerikanischen Rennen zeigte. Während Ferrari sich nach einigem Zaudern doch entschlossen hat, wieder an den großen Formel-Rennen und Dauerprü fungen mit einer Werkmannschaft teilzuneh men, und zwar mit seinem 4-Zylinder-2.5- Liter

-Motor von 235 PS Leistung benützen. Diese grünen Rennwagen, die aber noch niemals besonders schnell waren, dürften ihre Premiere erst am 19. Mai anläßlich des ersten Silverstone-Rennens feiern. Wer ist wo am Steuer? Große Veränderungen gab es in der Zu sammenstellung der Rennställe. Die italieni schen Meisterfahrer. Weltmeister Ascari und Viloresi, haben sich von Ferrari getrennt und bilden die Favorit® des neuen Lancia-Teams. Für Ferrari kämpfen als Spitzenfahrer Dok tor Farina und der Engländer

Hawthorn, denen der Franzose Trintiniant, bisher ein Gordini-Mlann, zur Seite steht. Der argenti nische Exweltmeister Fangio ist nach wie vor der beste Mann bei Maserati, unterstützt von seinem Landsmann Marimon. der sich im Vorjahr besonders auszeichnete. Sein Freund Gonzalez jedoch wird in diesem Jahr mit einem Ferrari starten. Noch etwas unklar ist die Zusammenset zung des Mercedes-Rennstalles. Oberin genieur Neubauer war auf der Suche nach ausländischen Spitzenfahrern, doch kam es bisher

Interesse auf die Sportwagenklasse über 2000 ccm. Allerdings hat gerade diese Klasse einiges an Anreiz verloren. Die deutschen Mercedes-Wagen nehmen dieses Jahr nicht teil und eine Reihe von Spitzenfahrern wird nicht am Start sein. Der Argentinier Fangio hat aus unbekannten Gründen nicht gemel det. das Ferrari-As Mike Hawthorn liegt in einem römischen Krankenhaus und auch Gigi Villoresi kann wegen Verletzungen nicht teilnehmen, die er beim Training erlitt. Bei den großen Sportwagen dürfte

3
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1955/12_09_1955/TIRVO_1955_09_12_4_object_7693266.png
Pagina 4 di 6
Data: 12.09.1955
Descrizione fisica: 6
die Grazer Austria gegen Simmering schwer unter die Räder. Die Admira ließ Kapfenberg keine Chance und siegte 5:2. In einem kampfbetonten Spiel trennten sich Stadlau und Sturm Graz 3:3 unentschieden. Einer kämpferischen Glanzleistung verdankt Wacker das 3:3 gegen Rapid. Das Spiel wurde überaus hart geführt. 20 Rennwagen starteten am Sonntagnach mittag bei bedecktem Himmel auf der Mon- zabahn zum „Großen Preis von Italien" (50 Runden — 500 km), die 3 LancLa-Wagen des Ferrari-Rennstalles

, während Ca- stellotti einen Ferrari-Wagen übernahm. Rund um die sehr weitgehend abgesi cherte Rennstrecke hatten sich etwa 300.000 Zuschauer versammelt. Präsident Gronchi giab das Startzeichen. Sofort setzten sich auf der trockenen Bahn die 4 Mercedeswagen an die Spitze. Moss ging in Führung, Fangio attackierte und passierte den Engländer. Nach 100 km (Schnitt 208.1 km/h) lag Fangio vor Moss, Kling und Taruffi an der Spitze. Es folgten 18 Sekunden zurück Castellotti, dann mit 35 Sekunden Mus so mit 36 Mieres

ändert etwa 200 Meter vor seinem Stallge- fährfcen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der beiden Spitzenreiter lag etwas über 207 km/h. Weltmeister Juan Fangio (Argentinien) ge wann schließlich das Rennen überlegen. Er hatte vom Start des Rennens an, an der Spitze gelegen und diese niemals abgegeben. Der weißhaarige Veteran Piero Taruffi (Italien), ebenfalls auf Mercedes, wurde mit nur 50 Meter Rückstand Zweiter vor seinem jungen Landsmann Eugenio Castellotti, der einen Ferrari fuhr. Das sehr schnelle

Maglioli (Italien) auf Ferrari (zwei Runden zurück). Maurice Trintignant (Frankreich) auf Ferrari (drei Runden) und John Fitch (USA) auf Maserati (drei Runden). Vor dem Autorennen wurden drei Rennen der großen Tourenwagenklassen ausgetra gen. In der Klasse bis 1300 com siegten drei deutsche Porschewagen mit Huschke von Hanstein (142.119 km/h) vor von Franken berg (141.656 km/h) und Götz (139.898 km/h). Die folgenden Plätze besetzten italienische „Giuliettas“ von Alfa Romeo und Fiat. Gar- ducci (Italien

4
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1953/28_08_1953/TIRVO_1953_08_28_4_object_7684051.png
Pagina 4 di 6
Data: 28.08.1953
Descrizione fisica: 6
notwendig. Trai ner Frühwirth würde es begrüßen, wenn auch ausländische Fachleute zur Schulung der öster reichischen Trainer herangezogen würden. Es ist keine Schande, zu lernen. Die Oesterrei cher sind nicht die einzigen auf der Welt, die Fußball spielen können. Baut Ferrari keine Rennwagen mehr? Die Ferrari-Autowerke, die in den letzten fünf Jahrein fast jedes große Autorennen ge wannen, wollen sich nach Mitteilung Mai länder Sportzeitungen nach dem 13. Septem ber vom Rennsport zurückziehen. Ferrari

selbst konnte nicht erreicht werden, doch habe er nach Zeitungsmeldungen erklärt, er sei nicht mehr am Rennsport interessiert, brauche Ruhe und sei müde. Er werde sein Werk zwar Weiterarbeiten lassen, jedoch nur noch Luxuswagen und keine Rennwagen mehr hersteilen. Ferrari wolle seine Renn wagen an Privatfahrer verkaufen, wenn sie das Schwarze Pferd, das Zeichen, unter dem Ferrari im letzten Jahre 90 von 92 Rennen gewann, von den Wagen entfernen, und habe bereits die eigens für die diesjährige „Car- rera

5
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1954/22_11_1954/TIRVO_1954_11_22_4_object_7687435.png
Pagina 4 di 6
Data: 22.11.1954
Descrizione fisica: 6
— Red Star 0:0, Wimpassing — Temitz 1:2, Amateure Steyr — Wr. Neustadt 2:3, Hohenau — SC Krems 0:3, Siegendorf — Grazer SC 2:1. — Es führt weiterhin Sturm Graz mit 17 Punk ten. Zahlreiche Ausfälle und Todesopfer bei der Carrera Der italienische Ferrarifahrer Umberto Maglioli gewann am Sonntag auf der schwie rigen Gebirgsstrecke von Mexiko-City nach Leon die 340 km lange vierte Etappe der „Carrera Panamericana“ in 2:21,44 Stunden vor dem Amerikaner Phil Hill auf Ferrari und dem deutschen Fahrer Hans

, daß die Experten darüber die Köpfe schüttelten, gelang es ihm nicht, den im vori gen Jahre von ihm auf gestellten Strecken rekord von 2:15:21 Stunden zu unterbieten. Schwere Ausfälle bereits bei der 1. Etappe Der amerikanische Rennfahrer Jack Cafee und sein Beifahrer, der Amerikaner Ford Robinson, sind während der ersten Etappe der Carrera Panamericana mit ihrem Ferrari tödlich verunglückt. Die Carrera hat damit bisher fünf Todesopfer gefordert, nachdem bereits beim Training zwei argentinische

und ein amerikanischer Rennfahrer tödlich verun glückt waren. Ganz abgesehen von den bei den Todesopfern der ersten Etappe schieden nicht weniger als 66 Wagen aus. Der Italiener Maglioli auf Ferrari gewann am Samstag die zweite Etappe und übernahm auch gleichzeitig die Führung im Gesamtklas sement der großen Sportwagen-Kategorie. Maglioli legte die 407 km in 2:53:29 Stunden zurück. Dar Sieger d»r ersten Etappe, HiÜ (USA) au* Ferrari benötigte fc« 7:44 Stu»- d*R*. Der bekannte amerikanische Rennfahrer Bill Vukovich

6
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1955/06_06_1955/TIRVO_1955_06_06_4_object_7688428.png
Pagina 4 di 6
Data: 06.06.1955
Descrizione fisica: 6
Fangio (Argentinien) und Sterling Moss (Großbri tannien) sichergestellt wurde. Den dritten und vierten Platz belegten die Ferrari-Fahrer Nino Farina (Italien) und Paul Frere (Belgien). Der dritte Mann im Mercedes-Dreigestim, Kling (Deutschland), wurde wiederum vom Pech verfolgt und mußte nach der 22. Runde, in der er sich an di e vierte Stelle vorgescho ben hatte, durch einen Schaden der Oelpumpe auf geben. Weltmeister Fangio durchfuhr die 508.32 km mit einer Durchschnittgeschwindigkeit von 191.237

Runde schied Mike Hawthorn auf Van- wall wegen eines Lecks in der Oelleitung aus und Castellotti, der 16 Runden lang seinen dritten Platz behaupten konnte, wurde in der 17. Runde durch Motorschaden zur Aufgabe gezwungen. An seiner Stelle übernahm Farina auf Ferrari bis zum Schluß den dritten Platz. Die weitere Placierung: 4. Frere (Ferrari) 2:42:54,5, 5. Jean Bebra (Maserati) eine Runde zurück, 6. Trintignant (Ferrari) eine Runde zurück, 7. Luigi Müsse (Maserati) zwei Run den zurück, 8. Cesare

7
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1954/04_08_1954/TIRVO_1954_08_04_4_object_7686936.png
Pagina 4 di 6
Data: 04.08.1954
Descrizione fisica: 6
der* Ansicht, daß ein endgültiges Urteil über das Kräfteverhältnis zwischen den Mercedes. und den Ferrari-Rennwagen noch nicht ge sprochen sei. Vielleicht könne diese Entschei dung erst in Bern oder in Monza fallen. Die Zeitung „II Tempo“ meint, daß Mercedes in Schnelligkeit und Anzugsvermögen trium phiert hätte, daß aber Ferrari mindestens ge nau so widerstandsfähig sei. Die Zeitung „11 Messaggero“ stellt heraus, daß Fangios Vor sprung von 1.37 Minuten vor Hawthorn «Ferrari) keine sehr bemerkenswerte

8
Giornali e riviste
Alpenland
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/ZDB-3059538-1/1920/12_08_1920/ZDB-3059538-1_1920_08_12_12_object_8079822.png
Pagina 12 di 12
Data: 12.08.1920
Descrizione fisica: 12
: Ferrari; Verteidigwrg: Mm:r, Ortler. Oskar; Deckung: Pfeifer, Oberböller, Ortler Willy: Sturm: Havkmcum, Lauter. Zedrosser, Wolchowe. Gadner. äonflan» tritt nf‘ Verstärkung von drei Schaffh.rusern an. Nachstehende der Sprelverlauf F.-C. „Wacker I" gegen „F.-C. Konstanz 1900" 2 2, Halbzeit 1:1. „Wacker" bat Anstoß und sofort gehts im raschesten Tempo vorS Konfianzer Tor, doch der ungewohnte, mit ziemlich hohem Gras l-edeckte Boden hinderte Wolchowe, mit einem sicheren Tor ebzu, schließen. „Konstanz

und Gadner in die Deckung; aber trotz des aufopferndsten Spieler ist ein, wenn auch nicht ganz einwandfreies Tor für „Konstanz" nicht mehr zu vermeiden. ES werden nun besonders von „Konstanz- Seite aus dir schärfsten Anstürme unternommen, um das Spiet zu gewinnen, doch Ferrari, Pfeifer und Maier, der trotz Vcr, letzung wieder weiter spielte, sind nicht mehr zu umgehen und s mit 2:2 verlassen wir den Platz. Irgend einen Spieler besonders j hervorzuheben, wäre ungerecht, es gab jeber fern _ Bestes

. Nur ; Ferrari verdient im Vergleiche zu seinen Letzten Leistungen gegen „St. Gallen" besonders hervorgehoben zu werden, da er seine \ Form wesentlich verbesserte und reichen Beifall erntete. Für di; Spielstarke des „F.-C. Konstanz" wollen wir ihre letzten Resul tate anführen: Gegen „F.-V. Ulm 1894", Liga I, gegen welchen Klub der hiesige I. T.-V. 3:0 verlor zu Weihnachten 1919, ge. wann „Konstanz" 4:3. Gegen Freiburger F.-C. Liga-Reserve 4:1 gewonnen. Gegen F.-C. Winterthur I, ,3:1 verloren

Nachdem wir noch zusammen abgeknipst toaren. begann oas Spw mit folgender Aufstellung: Tor: Ferrari; Verteidigung: Mrier» Ortler: Deckung: Pfeifer, Oberhöller- Gadner; Sturm: Habt, mann, Lauter, Wolchowe, Zedrosier, Ertl. (Bericht über das Wettsviel in Friedrichshafen folgt.) THEATER VON HEUTE. Stadttheater Innsbruck 8 Uhr abends: Der Bettelstudent. Operette von Millöcker. Klingenschmid’s Tiroler Bühne 8 Uhr abends- Im Austragstüberl. Kammerspiele „Grauer Bär“ Halb 9 Uhr abends: Garten-Theater

9
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1956/24_10_1956/TIRVO_1956_10_24_6_object_7690470.png
Pagina 6 di 8
Data: 24.10.1956
Descrizione fisica: 8
. tische Fußballolympiateam überlegen mit 5:0 (3:0) Toren. Graf Trips auf Ferrari? Der deutsche Rennfahrer Berge von Trips hat auf der Rundstrecke von Modena eine Reihe von Probefahrten mit einem Ferrari - wagen gemacht. In Sportkreisen schließt man daraus, daß von Trips im Rennjahr 1957 für den Ferraristall starten werde. Wie es scheint, hat der Fahrer bereits einen entsprechenden Vertrag unterschrieben. Die erfolgreichen Nachwuchsfahrer Eugenio Castellotti und Luigi Musso werden auch für das kommende

Jahr bei Ferrari bleiben. Maserati ist gegenwärtig eifrig mit der Neuordnung seines Renr talles für das kommende Jahr beschäftigt. In diesem Zu sammenhang wurde von Werksseite erklärt, „man glaube nicht daran, daß der Meister fahrer Stirling Moss von Maserati zur eng lischen Marke Van wall übersiedeln wolle“. Die Stemmer ermitteln ihre Meister Der Kraftsportverband führt am kom menden Samstag, den 27. Oktober, um 20 Uhr im Gasthof „Adambräu“ die dies jährigen Tiroler Meisterschaften

10
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1953/25_08_1953/TIRVO_1953_08_25_4_object_7684171.png
Pagina 4 di 6
Data: 25.08.1953
Descrizione fisica: 6
. Bekanntlich hat das OeOC bereits 1951 da s Ersuchen der Stadt Innsbruck um die Verleihung der 8. Olym pischen Winterspiele I960 — mit Zustimmung der österreichischen Bundesregierung — dem IOC vorgelegt. Im Kampf der Rennwagen um den Gro ßen Preis der Schweiz siegte nicht nur Ascari auf Ferrari, sondern auch die folgenden zwei Plätze wurden mit Farina und Hawthorn von Ferrari-Leuten belegt. Ascari hat nun fünf der bisherigen Weltmeisterschaftsläufe ge wonnen, zwei — der Große Preis von Deutschland

, jener von Frankreich — sahen in Farina und Hawthorn ebenfalls Ferrari siegreich. Durch seinen neuerlichen Sieg hat nun Ascari praktisch zum zweiten Mal die Weltmeisterschaft gewonnen; er wird ge folgt von Farina und Hawthorn, während der Weltmeister 1951, Fangio, in Bern ausschei- den mußte und so neben seinem bisherigen dritten Platz auch jede Aussicht auf den Weltmeistertitel verlor. Der Irische Motorradrennfahrer Reg Arm strong gewann bei dem Großen Preis der Schweiz in Bern auf seiner NSU-Rennmax

11
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1954/02_02_1954/TIRVO_1954_02_02_4_object_7687530.png
Pagina 4 di 6
Data: 02.02.1954
Descrizione fisica: 6
einen Versuch dar, möglicherweise werden sich daraus vorerst noch gewisse Här ten ergeben. Das über 65 Runden (366 km) führende Auto rennen am den „Großen Preis von Buenos Aires“ gewann am Sonntag der Franzose Mau rice Trintignant auf Ferrari vor Roberto Mieres (Argentinien) auf Maserati und dem Italiener Giuseppe Farina auf Ferrari Bis zur letzten Runde führte der englische Ferrari fahrer Mike Hawthore. Ein Unfall brachte ihn um den sicheren Sieg. Hawthore mußte auf geben. FaHn» war in der elften Runde

12
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1953/03_08_1953/TIRVO_1953_08_03_2_object_7684374.png
Pagina 2 di 4
Data: 03.08.1953
Descrizione fisica: 4
2-Rennwagen um den „Großen Preis von Deutschland“. Dieses Rennen zählt auch als Weltmeisterschaftslauf. Um 13.45 Uhr ging das Feld auf die 410,580 km lange Strecke (18 Runden). Bereits in der zweiten Runde ereilte den vorjährigen Weltmeister Alberto Ascari auf Ferrari ein Mißgeschick. Sein Wagen verlor den Reifen des rechten Vorderrades. Da As cari bereits die Boxen passiert hatte, mußte der Wagen zurückgeschoben werden. Ascari verlor dadurch zwei Minuten. In der 9. Runde

hatte indessen der Weltmeister von 1950. Dr. Giuseppe Farina (Ita lien), auf Ferrari die Führung übernommen und konnte schließlich in der Zeit von 3 02:25,0 Stunden (135,0 kmh) das Rennen ge winnen. Die weiteren Placierungen: 2. Juan Manuel Fangio (Argentinien) auf Maseratti, 134,0 kmh; 3. Mike Hawthorn (England) auf Ferrari, 133,6 kmh; 4. Felice Bonetto (Italien) auf Maserati, 128,8 kmh. Die Punktewertung für die Weltmeister schaft ergibt nach diesem Rennen folgende Reihung: 1. Alberto Ascari 37.5 Punkte

13
Giornali e riviste
Neueste Zeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/NEUEZ/1923/02_10_1923/NEUEZ_1923_10_02_3_object_8152798.png
Pagina 3 di 4
Data: 02.10.1923
Descrizione fisica: 4
— auf diesem Gebiete sicher noch eine Zukunft. — Auch die übrigen Wettkämpfe ergaben gute Leistungen und zwar: Hoch springen ohne Anlauf: 1. Donnerbauer (Kufstein) 1.30; 2. Ferarri; 3. Partner. (Ueberraschende Leistung des hervorragend veranlagten, noch jungen Siegers.) 60-Meter-Latif: (Nach 3 Vorläufen und 1 Zwischenlauf): 1. Agostini 7.5 Sekunden; 2. Ferrari, 3. Partner. Weitspringen mit Anlauf: 1. Agostini 6.24 Meter, 2. Ferrari 6.22, 3. Partner 5.05. (Ferrrai sprang dreimal über 6 Meter!) 200° Meter-Lauf

, Kirchmaier und Ferrari bestanden. Herr Perlornig ent sprach überdies auch im Weitsprung. Die Veranstaltung war gut besucht und wurden die teilweise äußerst scharfen und spannenden Kämpfe vom Publikum lebhaft verfolgt. ■BBS Nachdruck verboten.) 32 Die schwarze Kugel. Roman von Lola Stein. Ja, und es war herrlich, daß Sie es so eingerichtet >en, wie ich es mir wünschte. Tausend, tausend Dank für den Avend. Er war wundervoll für mich." Er küßte Ae Hand. „Zu danken habe ich," sagte

14
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1956/25_06_1956/TIRVO_1956_06_25_4_object_7694089.png
Pagina 4 di 6
Data: 25.06.1956
Descrizione fisica: 6
Peter Col- lins und Mike Hawthorne auf einem Zwei-Li- ter-Ferrari. Den zweiten Platz belegten Stir. ling Moss-Perdisa auf Maserati vor Weltmei ster Juan Fangio-Eugenio Castelotti auf Fer rari. Weltmeister Fangio war beim Rennen vom Pech verfolgt. E r kam mit seinem Wagen mit 30 Sekunden Verspätung vom Start weg und konnte diesen Rückstand nicht mehr auf holen. Fangio lag einige Zeit an zweiter Stelle, mußte aber dann Moss an sich vor beilassen. Möss hatte seinen eigenen Wagen bereits in der ersten

Runde wegen Maschi nenschadens aufgeben müssen. E r stieg spä ter in den Wagen Perdisas um, und konnte sich wieder nach vorne kämpfen. Auf den letzten 250 km kam er immer näher an die führenden Collins-Hawthorne heran, es ge lang ihm jedoch zu keiner Zeit deren Füh rung zu gefährden. Ergebnisse: 1. Hawthorne-Collins auf Fer rari 5:07:13,9. Schnitt 195,293 km/h; 2. Moss- Perdisa auf Maserati, 5:07:40,7; 3. Fangio- Castelotti auf Ferrari, 5:09:30; 4. Gendebien de Portago auf Ferrari, 5:08:25 (zwei Run

15
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1956/14_05_1956/TIRVO_1956_05_14_4_object_7690349.png
Pagina 4 di 8
Data: 14.05.1956
Descrizione fisica: 8
von Trintignant und Shell, ausgefallen. In der zweiten Runde schied Luigi Musso aus, dessen Ferrari in einer Kurve schleuderte. Fan j'o kam nicht mehr ganz an Musso vorbei und beschädigte beim Passieren seinen Wagen. Er mußte anhal- ten, setzte aber das Rennen fort. In der 15. Minute fiel Mille-Miglia. Sieger Castellotti wegen Motorenschadens seines Ferrari aus. Fangio fuhr die bisher schnellste Runde und stieß hinter Moss und Collins auf den drit ten Platz vor. Fangio passierte dann Collins, fuhr

(Frankreich) auf Gor- dini auf. Drei Runden danach lag Fangio 39 Sekunden hinter Moss. An der Reihenfolge änderte sich nichts mehr und Moss gewann das Rennen vor Fangio und Behra. Ergebnisse: 1. Stirling Moss (England) Maserati, 100 Runden (etwa 315 km) in 3:00:32,9 Stunden, Schnitt 104,514 km/h. 2. Juan Manuel Fangio (Argentinien) Ferrari, 14 Sekunden zurück; 3. Jean Behra (Frank reich) Maserati, In der Weltmeisterschaft führt Behra mit 10 Punkten vor Fangio (9,5), Mos» (8). Wanzenböck volle Anerkennung

16
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1953/01_07_1953/TIRVO_1953_07_01_4_object_7684123.png
Pagina 4 di 6
Data: 01.07.1953
Descrizione fisica: 6
wird bei den österreichischen Stra ßenmeisterschaften der Radfahrer, die am kommenden Sonntag auf einem Rundkurs bei Salzburg ausgetragen werden, durch folgende Fahrer vertreten sein: Norer, Seelos, Sonntag, Wechner, Lessink, Haller, Budik und Morayer. Vilioresi siegte in Monza Der Italiener Luigi Vilioresi gewann beide Läufe des Automobilrennens um den großen Dreis von Monza und wurde damit Gesamtsie ger. Im zweiten Rennen benötigte der Italiener mit seinem Ferrari-Wagen für die 220.5 km 1:1513.4 Stunden (175.870

km/h). Das Gesamt klassement (441 km): 1 . Luigi Vilioresi (It.) auf Ferrari in 2:30:49,7 Stunden; 2 Felice Bo- netto (It-) auf Lancia In 2:31:17,6; 3 . Gtiiseppe rarin« (ft.) auf Ferrari in 2:31:25,7. Es gehört zur Tradition des österreichi schen Arbeitersports, daß er der körperlichen Ertüchtigung der schulpflichtigen Jugend ein besonderes Augenmerk zuwendet. Jahraus, jahrein widmen hunderte Funktionäre ihre Freizeit der sportlichen Ausbildung der ihnen anvertrauten Kinder. Auf Sportplätzen, in Turnsälen

17
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1951/29_10_1951/TIRVO_1951_10_29_6_object_7680445.png
Pagina 6 di 6
Data: 29.10.1951
Descrizione fisica: 6
(Ferrari) I 2:47.48,38, Dr. Farina (Italien) auf Alfa Romeo I und Ascari (Italien) auf Ferrari. Fangio. der will diesem Rennen auch die Weltmeisterschaft fe T Autorennfahrer 1951 gewonnen hat, fuhr einem Stundenmittel von 158.936 km d !f schnellste Runde. Fangio lag am Schluß ö« 442.12 km langen Rennens, das bei herrlich«® Wetter auf dem Pedralbes-Kurs bei Barcelona ; vor rund 300.000 Zuschauern ausgetragen würfe mit 55 Sekunden vor seinem Landsmann Froi- lan Gonzales auf Ferrari. Neunzehn Fahrer star

18
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1956/07_09_1956/TIRVO_1956_09_07_3_object_7690263.png
Pagina 3 di 6
Data: 07.09.1956
Descrizione fisica: 6
Romeo), 1951: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo), 1952: Alberto Ascari (Ferrari), 1953' Alberto Ascari (Ferrari), 1954: Juan Manuel Fangio (Mercedes- Benz), 1955: Juan Manuel Fangio (Mercedes- Benz), 1956: Juan Manuel Fangio (Ferrari). Die österreichischen Meisterschaften im Amateurboxen wurden am Mittwoch abend in Klagenfurt mit der 2. Runde fortgesetzt. Ergebnisse: Fliegengewicht: Urschitz (K) schlägt Weber (NO,e) überlegen nach Punk ten; Schnug-g (S) schlägt Engstier (OOe) n. P., ein technisch

19
Giornali e riviste
Volkszeitung/Deutsche Volkszeitung
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/TIRVO/1953/25_02_1953/TIRVO_1953_02_25_4_object_7684263.png
Pagina 4 di 6
Data: 25.02.1953
Descrizione fisica: 6
Lang streckenrennen 1052 und Hanstein siegte 1940 als erster Ausländer auf dieser Strecke. Bracco äußerte sich in Stuttgart begei stert über den Porsche. Er habe bisher noch keinen Wagen mit so guter Straßenlage ge fahren. Wie Hanstein erklärte, starten die Por schewagen bei der Rallye-Sestriere mit einem entscheidenden Handicap. Alp 1 1,5-Liter-Wa- gen mit 70 PS wurden sie in die gleiche Klasse wie die um ein vielfaches «stärkeren Spezialsportwagen, wie der vier Liter 250 PS Ferrari, der 2,5 Liter

Ferrari und die zwei Liter Lancias und Fiats eingereiht. Die mei sten übrigen Porschefahrer hätten aus die sem Grund auf einen Start verzichtet, da auch die 1,1 Liter und 1,3 Liter Wagen in der,' 3 lelben Klasse fahren müssen. Wenn die ser Ausschreibungsmodus auch in den weite ren Wettbewerben beibehalten werde, nehme man Porsche in diesem Jahr von vomeher- ein die Erfolgsmöglichkeit, sagte Hanstein. Bracco benutzte seine Anwesenheit in Stuttgart zu einem Besuch der Daimler- Benz-Werke

20
Giornali e riviste
Bozner Nachrichten
/tessmannDigital/presentation/media/image/Page/BZN/1925/21_02_1925/BZN_1925_02_21_9_object_2506176.png
Pagina 9 di 10
Data: 21.02.1925
Descrizione fisica: 10
, Museumstraße 34. Sämtl. Füllfeder - Reparaturen erledigt in kürzester Zeit GotHavd Ferrari, Gin. d. H., Bozens Waltherplatz. Andenkenbilder in jeder Ausführung liefert bill igst Gotthard Ferrari, G. m. b. H.» Bozen, Walterplatz. Druckarbeiten aller Art liefert zu den billig sten Preisen Gotthard Ferrari, G. m. b. H., Bas. zen. Waltherplatz. ^ ^ ^ ^ Wir fertigen ^ue Stampiglien innerhalb drel Tü^ön an» Gotthard Ferrari, G. m. b. H., Bozen, Wa lt herpl a tz. . Zürich (Devisen) 1 Billion — (1 Renlenmark

ZuschMteiv Mkr ,^13^ ^ Vilich! leiiK- ' ' /» ' dieses Blattes. 7 . ' ^ Anständiges Mädchen, das kochen kann, tere Stelle in Bozen. Off, unt. „187' a. d. . - ^ Köchin sucht sofort Aushilfsposten. — Adres, ! : der Verwalwng. - ' . ; - s : ^ ^ 1d.> 2! u v e r k » u k « n Bauernspeck L. 26, prima Trientner Schnittmorta- delle, - Prima Gorgonzola ohne Rinde.L. 10. N. Resch, Franziskanergasse 16.. 3 282 „Pico', das dauerhafteste Farbband, zu L. 8.—, Dutzend Lire 80.—, nur bei Gotthard Ferrari

, G. m: b. H., Bozen, Waltherplatz. Klavier, gut erhalten, Flügel, um 1600 Lire sofort verkäuflich. Zuschriften unter „Preiswert' an die- Verwaltung dieses Blattes. 184 X » u f g e 5 u e k e V.—, 10 Stück Lire 68.—. Gotthard Ferrari, G. - G. m. b. HBo^en, Waltherplatz. nvS!>tL«vn Altrenommiertes Geschäftshaus in Salzburg ^trale Lage,' guter Posten, für jedes Geschäft ge- auf welchem dermalen ein Kolonialwaren- z ^ ^ ^äft betrieben wird, ist umstandehalber i ^n, eventuell die Lokale gegen Ablöse ' zu verkauf

21