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Commenti: Text teilw. dt., teilw. ital. - 1 Aufl. im Verl. Hollinek, Wien

Soggetto: g.Proveis ; s.Heimatkunde p.Mitterer, Franz Xaver ; g.Proveis

Bote für Tirol und Vorarlberg, v. 10. Juli 1896, S. 1275 Für die Gampenstraße “Aus dem Nonsberge**, 29. Juni. (Gampenstraße). Der - w - Correspondent der “Meraner Zeitung” polemisiert in einem Artikel in der Nummer vom 17. ds. gegen eine Notiz im “Bote für Tirol und Vorarlberg” vom 3. Juni, Nr. 126 und sucht den Beweis zu erbringen, daß die Straße Ulten-Proveis-Ponte Mostizzolo kürzer ist als die Straßenstrecke Lana-Gampenpaß-Fondo-Ponte Mostizzolo und geplangt zum Schlüsse, daß für das Militär

der Marsch über den Gampen bis Ponte Mostizzolo um 2 1 A Stunden länger wäre als über die Straße Ulten-Hofmatt-Ponte Mostizzolo. Wir glauben, man solle auch den Ortskundigen hierin ein offenes Wort gestatten und die Angelegenheit sachlich betrachten. Strecke und Kosten sind bei Anlage einer neuen Straße immer zwei wichtige Factoren. Untersuchen wir zuerst die Strecke. Nehmen wir die jetzt vom Volke angenommene Gehzeit auf beiden Straßen. Von Ponte Mostizzolo bis Proveis werden 3 Gehstunden gerechnet

, von Proveis bis Mitterbad ebenfalls 3, von Außerhof bis Lana eine halbe Stunde, also im ganzen von Ponte Mostizzolo bis Lana 9 1 A Stunden oder ungefähr 4772 Kilometer, (den Kilometer zu 12 Minuten gerechnet). Dagegen sind auf der Strecke Fondo-Lana, von Fondo bis U.L. Frau im Walde 2 1 A Stunden, von U.L. Frau im Walde auf den Gampen V 2 Stunde, vom Gampen über Tisens bis Lana 3 1 /2 Stunden, also auf der ganzen Strecke Fondo-Lana 6 V 2 Stunden oder 3272 Kilometer. Nur für diese Strecke Fondo-Lana

hat die Gampenstraße gebaut zu werden, da von Fondo nach Cles u.s.w. schon eine Straße besteht - und eine Gampenstraße die Bezirkshaupt mannschaft Meran auf dem natürlichsten Wege mit der Bezirks hauptmannschaft Cles verbinden würde - während die Ultenerstraße von Lana bis Ponte Mostizzolo neu zu erstellen ist. Der - w - Correspondent der “Meraner Zeitung” hat von Hofmatt (Hofmahd) *> Der Artikelschreiber ist nicht namentlich genannt; höchstwahrscheinlich handelt es sich aber um den damaligen Pfarrer P. Vinzenz

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Categoria:

Geografia, guide , Storia , Südtiroler Dorfbücher

Anno:

1999

Proveis am Deutschnonsberg und Kurat Franz X. Mitterer

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kann, um den Marsch über den Gampen um diese Zeit länger zu machen, ist uns unverständlich. Gehen wir nach dieser Abschweifung auf der schon gebauten Straße von Fondo weiter bis Ponte Mostizzolo und berechnen wir die Strecke: von Fondo bis Brez 1 Stunde, von Brez bis Revö 1 Stunde, von Revö bis Cagnö V 4 Stunde, von Cagnö bis Ponte Mostizzolo 1 Stunde, gibt 374 Stunden oder, ungefähr 16 1 /4 Kilometer, im ganzen also 9 3 /4 Stunden oder 47 3 /4 Kilometer. Gehen wir jetzt zur Straße mit ihrem Höhenunterschied

über. Der - w-Correspondent der “Meraner Zeitung” gibt denselben selbst auf 214 Meter an, um diese 214 Meter wäre die Straße über Hofmatt oder prato dei signori höher. Nehmen wir die vielen Serpentinen, die zur Gewinnung der Höhe und zum Abstieg von Hofmatt (1808 Meter) bis Ponte Mostizzolo (591 Meter) nothwendig sind, so wird die Straße um viele Kilometer länger als die jetzigen Fußwege. Im Winter ist eine Straße über Hofmatt wegen den Verwehungen unbenützbar und im Sommer kann sie bei schlechtem Wetter wegen

der Muhrbrüche zeitweilig unpassierbar sein. Die natürliche Richtung einer Militärstraße von Meran aus auf den Tonale, oder wenn man will nach Ponte Mostizzolo, oder zum Durone-Sattel ginge über Castelfondo, wie es auch im Bittgesuch der Gemeinde U.L. Frau im Walde an Se. Excellenz den Herrn Landeshauptmann angedeutet ist. Die Straße Lana-Fondo würde durch eine Zweiglinie U.L. Frau im Walde-Castelfondo bedeutend abgekürzt, von U.L.Frau bis Castelfondo sind es 2 Gehstunden, von Castelfondo bis Brez V 2 Stunde

, also diese Strecke von Lana bis Ponte Mostizzolo um eine Stunde oder 5 Kilometer kürzer als jede andere Straße. Diese Zweiglinie wäre um so leichter anzulegen, weil die Gemeinde Castelfondo weit gegen U.L.Frau im Walde herein schon eine Straße besitzt, dieselbe, um als Militärstraße zu dienen, nur etwas erweitert und bis U.L.Frau fortgesetzt werden müßte. Letzten

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Proveis am Deutschnonsberg und Kurat Franz X. Mitterer

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zu publizieren; der andere Handel ins Etschthal ist ohne Belang. Es erübrigt noch etwas über den Kostenpunkt der Straße zu verlautbaren. Weil die Straße Ulten-Ponte Mostizzolo um 3 Gehstunden weiter gebaut werden muß als die Straße Lana- Gampenpaß-Ponte Mostizzolo, so ist es klar, daß sich die Kosten für eine Straße durch Ulten namentlich bei dem muhrbrüchigen Terrain und dem bedeutenden Höhenunterschiede viel höher belaufen als für die Straße Lana-Gampen-Fondo. In Betracht kommt auch die Einhaltung

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Proveis am Deutschnonsberg und Kurat Franz X. Mitterer

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diesem Nutzen, während eine Straße über Hofmatt keine Verbindungsstraße zwischen Etschthal und Nonsberg bildet, da, Proveis und Rumo ausgenommen, der ganze Nonsberg von der Straße abseits gelassen wird, von Ponte Mostizzolo ist ja die Einmündung in das Sulzthal. Bauern und Herren hier, die mit den Ortsverhältnissen bekannt sind, nennen den Plan einer Straße Ulten-Ponte Mostizzolo, wenn man so unbescheiden sein darf, es wiederzugeben, “ein Unding”. “Eifersüchteleien”, wie der -w- Correspondent

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Proveis am Deutschnonsberg und Kurat Franz X. Mitterer

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an den genußreichen Höhen des Passes ins Leben rufen, zumal daselbst an gutem Quellwasser kein Mangel ist. Von Fondo gelangen wir auf der Mendel-Tonalestraße durch Über setzung der Novellaschlucht an den Nocefluß, und zwar an der Stelle, wo die Straße von Cles nach Male mittelst der Brücke Mostizzolo vom rechten auf das linke Noce-Ufer Übertritt. Dieser Punkt - Ponte Mostizzolo - ist der gemeinsame Endpunkt der beiden Linien, welche das Etschthal mit den Nonsthal - via Gampenpaß oder aber Hofmahd - verbinden

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, die armseligen Dörfer Marcena (937 m), Preghena (807 m), Livo (738 m), Varollo (639 m), Scanna (674 m), zu Ponte Mostizzolo (591 m) hinabführt. Nach unseren Begriffen ist dieser Weg schon eine ganz leidliche Fahrstraße; aber dem Italiener gilt sie nur als verächtlicher Karrenweg, und so denkt auch Herr Graziadei, der würdige Postmeister in Fondo, der unsere Zumuthung, daß er seinen Wagen bis Mocenigo dirigiere, nur ein bedauerndes Kopfschütteln entgegensetzte. Nach seinen Begriffen endet eben die Fahrstraße

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-Tisener Mittelgebirge von unten bis zu oberst erschlossen und eine Fahrt geschaffen werden, deren Ausführung zu jeder Jahreszeit - so auch an sonnigen Wintertagen zum Vergnügen der Meraner Kurgäste - möglich ist. Und somit ist das durch den Augenschein und den Verkehr mit der ansässigen Bevölkerung gewonnene Urtheil der Mitglieder der Bereisungs-Kommission nun folgendes: 1. Die Baukosten einer Fahrstraße in das Ultenthal bis St. Walburg, dann über Hofmahd und Proveis nach Ponte Mostizzolo sind höher

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, so das letztjährige Schützen-Manöver, für dieses Jahr ist ein großes Brigade-Manöver in Fondo in Aussicht genommen. Bei einer Militärstraße, sagt man, kommt es hauptsächlich auf die Kürze des Marschzeit an. Wenn von U. L. Frau im Walde eine Zweiglinie nach Castelfondo angelegt wird, wodurch die Straße um 5 Km kürzer wird, so gibt es von Meran nach Ponte Mostizzolo keine kürzere Linie, außer etwa durch die Milchstraße, um einen Begriff und Ausdruck eines Kosrrespondenten aus Proveis zu gebrauchen

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